Německé letectvo - German Air Force

Německé letectvo
Luftwaffe
Založený	9. ledna 1956; Před 64 lety (1956-01-09)
Země	Německo
Typ	Letectvo
Role	Vzdušná válka
Velikost	27 620 (duben 2020) [1] 465 letadel [2]
Část	Federální obranné síly
Velení letectva	Gatow
Přezdívky)	Tým Luftwaffe [3]
Motto	Němec: Immer im Einsatz „Vždy v akci“ [3]
Zásnuby	Provoz úmyslné síly Válka v Kosovu Válka v Afghánistánu Vojenský zásah proti ISIL Severní Mali konflikt
webová stránka	www.luftwaffe.de
Velitelé
Inspektor letectva	Generálporučík Ingo Gerhartz
Zástupce inspektora letectva	Generálporučík Ansgar Rieks
Náčelník štábu	Generálmajor Wolfgang Ohl
Pozoruhodný velitelé	Všeobecné Josef Kammhuber Všeobecné Johannes Steinhoff Generálporučík Günther Rall
Insignie
Rondel
Fin blesk
Letadlo letělo
Záchvat	Tornádo IDS
Elektronický válčení	Tornado ECR
Bojovník	Tornádo IDS, Eurofighter Typhoon
Helikoptéra	AS532, H145M, CH-53
Útočný vrtulník	Eurocopter Tiger
Trenér	Grob G-120, T-6 Texan II, T-38 Talon
Doprava	Global Express 5000, A310, A400M, A319, A340, C-160, C-130J

The Německé letectvo (Němec: Luftwaffe, lit.  „vzduchová zbraň“, Německá výslovnost: [ˈLʊftvafə] (poslouchat)) je vzdušná válka pobočka Bundeswehr ozbrojené síly Německo. Se silou 27 620 zaměstnanců (duben 2020),^[1] je to třetí největší letectvo v rámci EU Evropská unie, po Italské letectvo a Francouzské letectvo. Německé letectvo (jako součást Bundeswehr) byla založena v roce 1956 během éry Studená válka jako pobočka vzdušného boje ozbrojených sil té doby západní Německo. Po znovusjednocení Západu a Východní Německo v roce 1990 integrovala části letectvo bývalé Německé demokratické republiky, který sám byl založen v roce 1956 jako součást Národní lidová armáda. Mezi současným německým letectvem a předchozím není žádná organizační kontinuita Luftwaffe z Wehrmacht založena v roce 1935, která byla zcela zrušena v letech 1945/46 po druhá světová válka. Termín Luftwaffe který se používá pro historické i současné německé letectvo je německé generické označení jakéhokoli letectva.

Velitel německého letectva je generálporučík Ingo Gerhartz. Jak 2015, německé letectvo používá jedenáct leteckých základen, z nichž dvě hostit žádné létající jednotky. Kromě toho je letectvo přítomno na třech civilních letištích. V roce 2012 mělo německé letectvo povolenou sílu 28 475 aktivních vojáků a 4 914 záložníků.^[4]

Dějiny

Tento Canadair CL-13 je zachována na Vojenské historické muzeum v Berlín.

Po druhá světová válka Německé letectví bylo přísně omezeno a vojenské letectví bylo po roce 2001 zcela zakázáno Luftwaffe z Třetí říše byla v srpnu 1946 rozpuštěna Spojenecká kontrolní komise. To se změnilo v roce 1955, kdy se připojilo západní Německo NATO, protože západní spojenci věřili, že je nutné Německo čelit rostoucí vojenské hrozbě, kterou představuje Sovětský svaz a jeho Varšavská smlouva spojenci. Proto dne 9. ledna 1956 zavolalo nové německé letectvo Luftwaffe byla založena jako pobočka nového Bundeswehr.

Mnoho známých stíhacích pilotů Wehrmacht je Luftwaffe připojil se k novému poválečnému letectvu a absolvoval udržovací výcvik v USA, než se vrátil do západního Německa, aby upgradoval na nejnovější hardware dodaný USA. Mezi ně patří Erich Hartmann, Gerhard Barkhorn, Günther Rall a Johannes Steinhoff. Steinhoff se stal vrchním velitelem Luftwaffes Rallem jako jeho bezprostředním nástupcem. Další pilot druhé světové války, Josef Kammhuber, také udělal významnou kariéru v poválečném období Luftwaffe, do důchodu v roce 1962 jako Inspekteur der Luftwaffe (Vrchní inspektor letectva).

Navzdory částečnému spoléhání nového letectva na letce, kteří sloužili v WehrmachtVzduchová paže mezi starým a novým neexistovala Luftwaffe. To je v souladu s politikou EU Bundeswehr jako celek, která se nepovažuje za nástupkyni Wehrmacht a nenásleduje tradice žádné jiné předchozí německé vojenské organizace.

První roky

První dobrovolníci Luftwaffe dorazil k Letecká základna Nörvenich v lednu 1956. Ve stejném roce byla Luftwaffe dostalo své první letadlo vyrobené v USA Republic F-84 Thunderstreak. Zpočátku Luftwaffe byl rozdělen do dvou operačních příkazů, jednoho v severním Německu, sladěného s Brity Druhé spojenecké taktické letectvo a druhý v jižním Německu, v souladu s Američany vedenými Čtvrté spojenecké taktické letectvo.

V roce 1957 Luftwaffe převzal velení vojsk protivzdušné obrany armády umístěných v Rendsburg a zahájila rozšiřování vlastních schopností raket protivzdušné obrany. První letka, která byla prohlášena za funkční, byla Air Transport Wing 61 na Erding Air Base, následovaný 31. stíhací-bombardovací letka na Letecká základna Büchel. V roce 1958 Luftwaffe obdržel své první brance. V roce 1959 Luftwaffe vyhlásil v roce 11. raketovou skupinu Kaufbeuren Vyzbrojeni MGM-1 Matador povrchové taktické jaderné řízené střely v provozu. Stejný rok Jagdgeschwader 71 (Stíhací křídlo 71) vybavené Canadair CL-13^[5] bojovníci začali operovat v Ahlhorner Heide Air Base. Všechna letadla sportovala - a pokračovala ve sportu - Železný kříž na trupu, směřující zpět k před březnem 1918 dnů první světové války, zatímco národní vlajka západního Německa je zobrazené na ocasu.

Studená válka

V roce 1963 Luftwaffe došlo k první velké reorganizaci. Dva operační velení skupiny vzdušných sil - velení na sever a velení na jih - byly rozděleny do dvou smíšených divizí vzdušných sil obsahujících létající a protivzdušné obrany a jedné divize podpory. Navíc byla v roce zvýšena 7. divize letectva Schleswig-Holstein obsahující létající jednotky, raketové jednotky, podpůrné jednotky a německé námořnictvo námořní letectví a je pod velením Pobaltské přístupy spojeneckých sil.

V roce 1960 Luftwaffe obdržel svůj první Lockheed F-104 Starfighter trysky. Starfighter zůstal v provozu po celou dobu studené války, přičemž poslední byl vyřazen z provozu v roce 1991. The Luftwaffe obdržel 916 stíhaček, z toho 292 havarovalo, což mělo za následek smrt 116 pilotů. Katastrofální záznam služby Starfighter vedl k Krize stíhaček v roce 1966 jako reakce na 27 srážek Starfighterů se 17 oběťmi jen v roce 1965. Západoněmecká veřejnost označovala Starfighter jako Witwenmacher (vdovec), fliegender Sarg (létající rakev), Fallfighter (padající bojovník) a Erdnagel (stanový kolík, doslova „zemnící hřebík“).

Dne 25. srpna 1966 německý ministr obrany Kai-Uwe von Hassel ulevilo se Inspekteur der Luftwaffe Generálporučík Werner Panitzki a přenesl plukovníka Erich Hartmann, velící důstojník 71. stíhací perutě, protože oba veřejně kritizovali akvizici Starfighter jako „čistě politické rozhodnutí“. Dne 2. září 1966 Johannes Steinhoff, s Günther Rall jako zástupce se stal novým Inspekteur der Luftwaffe. Steinhoff a jeho zástupce Günther Rall poznamenali, že neněmecké F-104 byly mnohem bezpečnější. Američané obviňovali vysokou míru ztrát z Luftwaffe F-104 na extrémně nízkoúrovňovém a agresivním létání německých pilotů, spíše než na jakékoli závady v letadle.^[6] Steinhoff a Rall odjeli do Ameriky, aby se naučili létat na Starfighter pod instrukcí Lockheed, a zaznamenali některá specifika ve výcviku (nedostatek výcviku v horách a v mlhavém počasí) v kombinaci s schopnostmi manipulace (rychle zahájené, vysoké otáčky G) letadla, které mohlo by dojít k nehodám. Steinhoff a Rall proto změnili výcvikový režim pro piloty F-104 a míra nehod klesla na srovnatelné nebo lepší než u jiných vzdušných sil. Rovněž přinesli vysokou úroveň výcviku a profesionality, které dnes můžeme vidět na celém světě Luftwaffea zahájení strategického směru pro Luftwaffe piloti zapojit se do taktického a bojového výcviku mimo Německo. F-104 však nikdy neztratil svoji pověst „výrobce vdov“ a byl nahrazen Luftwaffe s McDonnell Douglas F-4 Phantom II bojovník a Panavia Tornado stíhací bombardér v mnoha jednotkách mnohem dříve než v jiných národních vzdušných silách.

An Alpha Jet A v roce 1996

Jeden z 212 Panavia Tornado IDS dodávané do Luftwaffe

Z iniciativy Steinhoffa Luftwaffe zahájilo velení německého letectva USA / Kanada (Deutsches Luftwaffenkommando USA / Kanada) v Fort Bliss, Kde Luftwaffe cvičil své raketové jednotky a jednotky protivzdušné obrany a piloti absolvovali základní výcvik. Současně Luftwaffe otevřel velení taktického výcviku Bejo, Portugalsko, kde byli piloti trénováni Zavřete leteckou podporu mise.

V letech 1967 až 1970 Luftwaffe podnikl zásadní reorganizaci svých sil. Tyto dva operační velení byly rozpuštěny a čtyři smíšené divize letectva byly rozděleny na dvě létající divize a dvě divize protivzdušné obrany. Zbývající jednotky byly rozděleny do funkčních příkazů:

• Velení operace letectva (Luftwaffenführungsdienstkommando), se signálními pluky, radarem a signálními zpravodajskými jednotkami
• Velitelství výcviku letectva (Luftwaffenausbildungskommando), se školami a výcvikovými pluky
• Velení podpory letectva (Luftwaffenunterstützungskommando), se všemi logistickými jednotkami, jednotkami údržby a oprav a materiálovým úřadem letectva
• Velení transportu letectva (Lufttransportkommando) s letkami letecké dopravy.

V příštím desetiletí Luftwaffe obdržel velké množství nového vybavení, včetně prvního v roce 1968 C-160 Transall dopravní letadla, v roce 1974 F-4 Phantom II stíhací bombardéry, v roce 1978 první Verze Alpha Jet A lehké útočné trysky a v roce 1979 první z 212 Panavia Tornado bojovníci.

V roce 1986 začaly síly protivzdušné obrany nahrazovat jejich Nike Hercules raketové systémy s nejmodernějšími raketovými systémy země-vzduch: první, kdo dorazil, byl MIM-104 Patriot systému, o rok později následoval Roland raketový systém krátkého dosahu.

Sdílení jaderných zbraní

Německo se účastní NATO je sdílení jaderných zbraní pojem. Sdílení jaderných zbraní je koncept, který zahrnuje členské země bez nich nukleární zbraně své vlastní při plánování použití jaderných zbraní NATO, a zejména stanoví, že ozbrojené síly těchto zemí se budou podílet na dodávání těchto zbraní v případě jejich použití.

Brzy po svém založení začalo německé letectvo cvičit s USA Sedmnácté letectvo při manipulaci, vyzbrojování a dodávání jaderných zbraní. Zpočátku měl být F-104 Starfighter používán pouze jako jaderná dodávková platforma vyzbrojená jadernými zbraněmi vzduch-vzduch a vzduch-povrch rakety, stejně jako jaderné bomby. Tornádo bylo druhé letadlo letectva, které bylo schopné dodávat jadernou munici, i když bylo omezeno na dodávku J61 jaderné bomby.

Od roku 1965 do roku 1970 Raketová křídla 1 a 2 chytal 16 Pershing 1 raketové systémy s jadernými hlavicemi ve vazbě americké armády. V roce 1970 byl systém upgradován na Pershing 1a se 72 raketami. I když to není přímo ovlivněno rokem 1988 Smlouva o jaderných silách středního dosahu, Luftwaffe v roce 1991 jednostranně vyřadila z inventáře rakety Pershing 1a a rakety byly zničeny. Na konci studené války sloužilo v USA více než 100 000 vojáků Luftwaffe.

The Spojené státy stále půjčuje nukleární zbraně pro hypotetické použití Luftwaffe podle dohody o sdílení jaderných zbraní. V roce 2007, 22 J61 jaderné bomby byly stále drženy v Německu a skladovány v Letecká základna Büchel pro použití s ​​Tornado IDS stíhací bombardéry z Jagdbombergeschwader 33. Americké jaderné zbraně dříve skladované v Letecká základna Nörvenich, Ramsteinova letecká základna a Memmingenská letecká základna byli všichni staženi z Německa v polovině 90. let.

Mezinárodními smlouvami mezi Německem a mocnostmi „velké čtyřky“ v Evropě (které dříve okupovaly Německo), Východní Německo je zóna bez jaderných zbraní. Mocmi velké čtyřky jsou USA, Rusko, Spojené království a Francie, přičemž poslední tři již v Německu nemají jaderné zbraně.

Sjednocení

A Luftwaffe MiG-29

Po znovusjednocení Německa v říjnu 1990 letadla a personál bývalého NDR letectvo, Luftstreitkräfte der NVA byly odebrány. Zbytky východoněmeckého letectva byly umístěny pod nově vytvořené 5. Luftwaffendivision (5. divize vzdušných sil) v Strausberg. V roce 1993 byla divize přejmenována 3. Luftwaffendivision, přestěhoval do Gatow v Berlín a v roce 1995 přidělen k NATO. Do roku 1990 bylo východoněmecké značení letadel nahrazeno Železným křížem letectva, což bylo poprvé, kdy letadlo sovětské výroby sloužilo ve vzdušných silách NATO. Nicméně, jak Luftstreitkräfte der NVA byly dodávány výhradně s Východní blok - vyráběná letadla, jako například Suchoj Su-17, MiG-21, MiG-23 a MiG-29 bojovníci, většina vybavení nebyla kompatibilní se západoněmeckým vybavením NATO, a proto byla vyřazena z provozu a prodána nebo dána novým členům NATO ve východní Evropě, jako je Polsko a pobaltské státy.

Výjimkou byla Jagdfliegergeschwader 3 "Vladimír Komarov "(Stíhací křídlo 3" Vladimir Komarov ") na letecké základně Preschen Jagdfliegergeschwader 3 letěl úplně nový MiG-29 bojovníci. 1. června 1993 bylo křídlo přejmenováno Jagdgeschwader 73 (Bojovník Křídlo 73) a dne 1. Října 1994 dokončila stěhování do nového domova v Laage Air Base. Piloti JG 73 byli jedni z nejzkušenějších pilotů MiG-29 na světě. Jednou z jejich hlavních povinností bylo sloužit jako agresivní piloti a cvičit další piloty v odlišná bojová taktika. Spojené státy během roku vyslaly do Německa skupinu stíhacích pilotů Červený říjen cvičení k nácviku taktiky proti letadlům, s nimiž se s největší pravděpodobností setkali v reálném boji. MiGy-29 JG 73 byly plně integrovány do LuftwaffeStruktura protivzdušné obrany a první letadlo sovětského bloku, které bylo prohlášeno za funkční v rámci NATO.^[7] Se zavedením Eurofighter Typhoon bezprostředně bylo přijato rozhodnutí o stažení MiG-29. Všechny německé MiGy-29, kromě jednoho, byly prodány do Polska za symbolickou cenu 1 € za kus. Dne 9. Srpna 2004 přistály poslední MiGy-29 v Polsku, kde nadále slouží v 41. taktická letka z Polské letectvo.

Operace na Balkáně

A Luftwaffe ECR Tornado nesoucí během letecké kampaně raketu AGM-88-HARM Kosovo v roce 1999

The Luftwaffe poprvé od té doby zažil bojovou akci druhá světová válka v průběhu září 1995^[8] v průběhu Provoz úmyslné síly, když šest stíhacích bombardérů IDS Tornado vybaveno vpřed hledící infračervené záření zařízení a doprovázeno osmi ECR Tornados, podporováno Dělostřelecké mise NATO na pozicích Bosenští Srbové kolem Sarajevo, Bosna a Hercegovina.^[9][10]

V březnu 1999 Luftwaffe se zapojil do přímé bojové role jako součást Válka v Kosovu spolu s druhým NATO pravomoci. Tato událost byla v britském tisku označena za významnou Slunce spuštění nadpisu "Luftwaffe a RAF do bitvy bok po boku ".^[11] The Luftwaffe vyslal Fighter Bomber Wing 32, vybavený ECR Tornados, který létal na misích k potlačení nepřátelské protivzdušné obrany v Kosovu a okolí.

Tyto stíhací bombardéry byly vybaveny elektronická protiopatření pod, jeden AIM-9 Sidewinder raketa vzduch-vzduch pro sebeobranu a AGM-88 HARM raketa vzduch-země (antiradar). Křídlo bombardéru nalietalo 2108 hodin a 446 bojových letů a vypálilo 236 střel HARM na nepřátelské cíle. Bez posádky Luftwaffe během této kampaně byla v boji ztracena letadla.^[12]

2000s

V letech 2005 a 2008 Luftwaffe F-4F Fantom II stíhací letadla zúčastnil se Baltic Air Policing operace (NATO), a tyto stíhačky byly v roce 2009 doplněny jednotkami plujícími pod Tajfun.^[13][14]

V roce 2006 na podporu vojenských operací v Afghánistán, Luftwaffe poslal přes několik Panavia Tornado průzkumná letadla z Aufklärungsgeschwader 51 "Immelmann" (51. průzkumné křídlo "Immelmann"), umístěné v Mazar-i-Sharif, Severní Afghánistán.^[15]Tam byly také různé Německá armáda vrtulníky létající z Luftwaffe Letecká základna v Mazar-i-Sharif. Taky, Luftwaffe C-160 Transall letěli dopravní letadlo mise v Afghánistánu a jeho okolí.

A Luftwaffe Eurofighter Typhoon (jednomístná verze)

Od sedmdesátých let západoněmecká (a po znovusjednocení německá) Luftwaffe (stejně jako mnoho dalších evropských vzdušných sil) aktivně usiluje o budování evropských mezinárodně vyráběných válečná letadla, tak jako Panavia Tornado a Eurofighter Typhoon zaveden do Luftwaffe v roce 2006.

Dne 13. Ledna 2004 Ministr obrany, Peter Struck, ohlásil zásadní změny v budoucnosti EU Německé ozbrojené síly. Hlavní částí tohoto oznámení byl plán na snížení počtu stíhací letadla z 426 na začátku roku 2004 na 265 do roku 2015. Za předpokladu, že plány na objednání 180 Typhoonů budou provedeny v plném rozsahu a všechny F-4 Phantoms budou vyřazeny z provozu, snížilo by to počet stíhacích bombardérů Tornado na jen 85.^[16]

V minulosti Bundesmarine námořní námořní křídlo ( Marineflieger) obdržel 112 letadel IDS Tornado. Na konci roku 2004 však byla poslední jednotka Bundesmarine Tornados rozpuštěna. Celá role námořního boje byla přidělena Luftwaffe, z nichž jedna jednotka má své tornádo vybavené k přepravě Kormoran II rakety a americké střely HARM.

2010s

Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Červenec 2015)

A Luftwaffe Eurofighter Typhoon 30 + 68 s obrazem „60 years of Luftwaffe“, 2016

Od roku 2014 byla významná část německých vojenských letadel údajně nepoužitelná. Bylo hlášeno, že Rys ostrovid vrtulníky zažily praskání v ocasu, že zhruba polovina Eurofighterů a Tornados není v současné době způsobilá k letu a že stárnutí C-160 flotila zůstává v omezeném provozu a čeká na zavedení Airbus A400M, z nichž první byl dodán v prosinci 2014.^[17] Ursula von der Leyen připustil, že kvůli špatnému stavu EU BundeswehrNěmecka již nebylo schopno plnit své závazky vůči NATO.^[18]

Německé letectvo bylo jedním ze zakládajících členů Evropské velení letecké dopravy se sídlem v Eindhovenu - Nizozemsko a většina aktiv společnosti Transport & Tanker byla převedena pod správu EATC. Výměna současných čtyř Airbus A310 MRTT podle Airbus A330 MRTT byla schválena v roce 2018 spojením akvizice čtyř společností Nizozemské královské letectvo.

Budoucí plány jsou nahrazení stárnutí Sikorsky CH-53 Sea Stallion, které byly získány v 70. letech 20. stol Boeing CH-47 Chinook nebo Král Hřebec Sikorsky CH-53K od roku 2022.

The Luftwaffe podílel se na Izraelské letectvo cvičení „Modrá vlajka“, největší mezinárodní letecké bojové cvičení v zemi, určené k simulaci extrémních bojových scénářů. Šest stíhacích letounů Eurofighter Typhoon německého letectva pocházelo z letky taktického letectva 73 Steinhoff z Rostocku. Jedná se o první německou účast na cvičení s modrou vlajkou.^[19]

V roce 2018 letectvo vydalo žádost o informace od výrobců o čtyřech potenciálních letadlech, která by nahradila stárnoucí Panavia Tornados - Eurofighter Typhoon, F-15 Advanced Eagle, F / A-18E / F Super Hornet a F-35 Lightning.^[20] V lednu 2019 bylo oznámeno, že F-35 Lightning byl vyřazen z užšího výběru, přičemž se uvažovalo o Eurofighter Typhoon a Boeing F / A-18 Super Hornet. V dubnu 2020 bylo vybráno Německo Super Hornety F / A-18E / F, 15 EA-18G Growlers a 55 Eurofighter Typhoons jako náhrada za flotilu Tornado.^[21] Super Hornet byl vybrán kvůli jeho kompatibilitě s jadernými zbraněmi a dostupnosti verze elektronického útoku. V březnu 2020 není Super Hornet certifikován pro J61 jaderné bomby, ale Dan Gillian, vedoucí programu Super Hornet společnosti Boeing, již dříve uvedl, že „Určitě si myslíme, že ve spolupráci s vládou USA dokážeme splnit německé požadavky na [německé] časové ose.“^[22]

Německé letectvo získá tři transportéry C130J Super Hercules Transport a tři tanková letadla KC-130J (plánovaná dodávka 2020-2021),^[23] která bude společně provozována se dvěma letouny francouzského letectva C-130J a dvěma letadly KC-130J (dodávka je plánována na období 2018-2019).^[24]

Struktura

Německé letectvo MIM-104 Patriot Systém

Letecká základna Büchel

Současným velitelem německého letectva je generálporučík Ingo Gerhartz. The Inspektor letectva (Inspekteur der Luftwaffe) je velitelem Velení letectva (Kommando Luftwaffe), orgán vytvořený v roce 2013 sloučením Úřad letectva (Luftwaffenamt), Německý letecký personál (Führungsstab der Luftwaffe), a Velení sil letectva (Luftwaffenführungskommando). Podobně jako u Letecký personál z United States Air Force je německé velení vzdušných sil velením poskytujícím síly, nikoli operačním velením. Úkolem velení letectva je zajistit bojovou připravenost bojových jednotek německého letectva, kterým by během operací velilo buď velení NATO, nebo společné operační velení Bundeswehr. Příkaz letectva přímo ovládá tři vyšší příkazy.^[25]

Vytvoření velení letectva bylo součástí reorganizace Bundeswehr jako celek, oznámil Thomas de Maizière v roce 2011, což zahrnovalo také zmenšování letectva na 23 000 vojáků, a tím prošlo zásadní restrukturalizací na všech úrovních. Kromě vyšších velitelských úřadů byly rozpuštěny tři letecké divize, Velitelství výcviku letectva a Velitelství zbraňových systémů letectva. Tři raketové jednotky země-vzduch se spojí do jednoho křídla Husum v severním Německu. Křídlová pole 14 MIM-104 Patriot a 4 MANTIS systémy. Tři křídla letecké dopravy budou sloučena do jednoho křídla založeného na Letecká základna Wunstorf, který bude pole 40 Atlas A400M dopravní letadla. The Luftwaffe nasadí tři Multirole Eurofighter Wings, každé se dvěma letkami, celkem tedy 143 Eurofighter Typhoon.^[26] Křídlo stíhacího bombardéru Panavia Tornado IDS letadla zůstávají v provozu na Letecká základna Büchel. The Průzkumné křídlo 51 zůstane v provozu v Letecká základna Šlesvicko a přidat jednu trubec letka k jeho Panavia Tornado ECR letka.^[27]

The Kommando Luftwaffe má podřízené dva hlavní prvky:

• Letecké operační středisko (Zentrum Luftoperationen der Luftwaffe), odpovědný za poskytování velení a řízení leteckému provozu
• Velitelství sil letectva (Luftwaffentruppenkommando)

Jednotlivé jednotky vzdušných sil jsou buď součástí velení operačních sil letectva, nebo velení sil podpory. Pod velení Leteckého operačního střediska spadají, pouze pokud jsou nasazeni nebo připojeni k organizacím EU nebo NATO.

Letecké operační středisko

Uedem

Putgarten

Cölpin

Tempelhof

Elmenhorst

Döbern

Gleina

Döbraberg

Großer Arber

Meßstetten

Freising

Lauda

Erbeskopf

Brekendorf

Brockzetel

Visselhövede

Auenhausen

Marienbaum

Erndtebrück

Schönewalde

Radarové stanice německého letectva a kontrolní a zpravodajská střediska:
HR-3000 (HADR) radarová stanice
GM 406F radarová stanice
RRP-117 radarová stanice
Control and Reporting Center

Hlavní podřízené prvky střediska vzdušných operací jsou:

• Letecké operační středisko (NATO CAOC Uedem), v Uedem, zodpovědný za NATO je Integrovaný systém protivzdušné obrany Severně od Alp
  • Skupina podpory letectva (Luftwaffenunterstützungsgruppe), v Kalkar
  • Control and Reporting Center 2 (Einsatzführungsbereich 2), v Erndtebrück^[28]
    • Operations Squadron 21, v Erndtebrücku
    • Operations Support Squadron 22, v Erndtebrücku
      • Senzorická četa I, v Lauda
        • Remote Radar Post 240 "Loneship", v Erndtebrücku s GM 406F
        • Remote Radar Post 246 "Hardwheel", zapnuto Erbeskopf s HADR
        • Remote Radar Post 247 "Batman", Lauda s GM 406F
        • Remote Radar Post 248 "Coldtrack", v Freising s GM 406F
        • Remote Radar Post 249 "Sweet Apple", v Meßstetten s HADR
      • Sensor Platoon II, v Auenhausen
        • Remote Radar Post 241 "Crabtree", v Marienbaum s Hughes HR-3000
        • Remote Radar Post 242 "Zpětné proplachování", v Auenhausen s GM 406F
        • Dálkový radarový sloupek 243 "Silver Cork", v Visselhövede s GM 406F
        • Remote Radar Post 244 "Round up", v Brockzetel s HADR
        • Remote Radar Post 245 "Bugle", v Brekendorf s GM 406F
    • Kontrola a hlášení inspekce školení 23, v Erndtebrücku
      • Vzdělávací a školicí středisko v Erndtebrücku
      • Skupina pro vzdělávání, testování a školení v Erndtebrücku
  • Control and Reporting Center 3 (Einsatzführungsbereich 3), v Schönewalde^[29]
    • Operations Squadron 31, Schönewalde
    • Operations Support Squadron 32, Schönewalde
      • Sensor Platoon III, v Cölpin
        • Dálkový radarový sloupek 351 "Matchpoint", v Putgarten s RRP-117
        • Remote Radar Post 352 „Mindreader“, v Cölpinu s RRP-117
        • Remote Radar Post 353 "Teddy Bear", v Tempelhof s RRP-117
        • Vzdálený radarový sloupek 356 "", v Elmenhorst s RRP-117
      • Četa čety IV, v Regen
        • Remote Radar Post 354 "Blackmoor", v Döbern s RRP-117
        • Remote Radar Post 355 "Royal Flash", v Gleina s RRP-117
        • Remote Radar Post 357 "", zapnuto Döbraberg s RRP-117
        • Remote Radar Post 358 "Snow Cap", zapnuto Großer Arber s RRP-117
    • Nasazitelné řídicí a zpravodajské centrum ve Schönewalde
  • Středisko podpory velení letectva (Führungsunterstützungszentrum der Luftwaffe), v Köln-Wahn
  • Německé zastoupení v NATO je Spojenecké vzdušné velení, na Ramsteinova letecká základna
  • Německé zastoupení v Společné kompetenční centrum pro leteckou sílu v Kalkaru
  • Německé zastoupení v Evropské velení letecké dopravy, v Eindhovenova letecká základna
  • Německé zastoupení na velení vzdušných sil včasného varování a kontroly NATO ve vzdušných silách Letecká základna NATO Geilenkirchen
  • Německé zastoupení v Pozemní dohled Aliance, v Sigonella Air Base

Velení sil letectva

Hlavními podřízenými prvky velení operačních sil letectva jsou:

Přímo podřízené instituce:

• Air Force Air and Space Medicine Center, at Letecká základna Köln-Wahn

Podřízené létající jednotky:

• Křídlo taktického letectva 31 "Boelcke", na Letecká základna Nörvenich, s Eurofighter Typhoon
• Křídlo taktického letectva 33, na Letecká základna Büchel, s Tornádo IDS
• Taktické letectvo Wing 51 "Immelmann", na Letecká základna Šlesvicko, s Tornádo IDS / ECR
  • Tornádo letový výcvik se vrátil z Holloman AFB, USA do Schleswig-Jagel jako letka pod Immelmannovým křídlem^[30]
• Křídlo taktického letectva 71 „Richthofen“, na Letecká základna Wittmundhafen, s Eurofighter Typhoon^[31]
• Křídlo taktického letectva 73 "Steinhoff", na Laage Air Base, s Eurofighter Typhoon (Tajfun OCU )
• Taktické letectvo Wing 74, na Neuburgská letecká základna, s Eurofighter Typhoon
• Air Transport Wing 62, na Letecká základna Wunstorf s Atlas A400M
• Křídlo letecké dopravy 63, na Letecká základna Hohn s C-160 Transall
• Křídlo vrtulníku 64, na Laupheim Air Base a Letecká základna Holzdorf
  • Flying Group, v Laupheim Air Base s CH-53 Sea Stallion a H145M LUH SOF
  • Air Transport Group, ve společnosti Letecká základna Holzdorf s CH-53 Sea Stallion
• Výkonné dopravní křídlo, na Letiště Köln-Wahn
  • 1. letecká transportní letka v Letiště Köln-Wahn s Airbus A310 MRT / MRTT
  • 2. letecká transportní letka v Letiště Köln-Wahn s A340-300 VIP, Airbus A321, A319CJ, Globální 5000 a
  • 3. letecká transportní letka v Letiště Berlín-Tegel s AS532 U2 Cougar
• Velitelství taktického výcviku letectva USA, Holloman AFB, Nové Mexiko
  • Německé zastoupení na Euro NATO Joint Jet Pilot Training, Sheppard AFB, Texas s T-6 Texan II a T-38C Talon
  • Výcviková letka německého letectva 2, v NAS Pensacola, Florida
  • Výcviková letka německého letectva 3, v Letiště Phoenix Goodyear, Arizona
• Centrum pro létající zbraňové systémy Electronic Warfare, In Kleinaitingen

Podřízené pozemní jednotky:

• Raketové křídlo protivzdušné obrany 1 „Šlesvicko-Holštýnsko“, v Husum Air Base
  • Skupina protiraketové obrany 21, v Sanitz a Prangendorf s MIM-104 Patriot
  • Skupina protiraketové obrany 24, v Bad Sülze s MIM-104 Patriot
  • Raketová skupina protivzdušné obrany 26, na letecké základně Husum s MIM-104 Patriot
  • Skupina protivzdušné obrany 61, v Todendorf s MANTIS (připojil se k Nizozemská královská armáda Společné pozemní velení protivzdušné obrany v dubnu 2018)
  • Taktické výcvikové a výcvikové středisko protivzdušné obrany, in Fort Bliss, Texas
  • Výcvikové středisko protivzdušné obrany v Husumu
• Regiment letectva "Friesland", na Letecká základna Jever
  • Prapor I (pěchota), v Letecká základna Jever
  • Prapor II (logistika, ženisté, hasiči), u Letecká základna Diepholz
• Air Force Officer School, v Fürstenfeldbruck
• Letectvo Poddůstojník Škola, v Appen a Heide
• Air Force Training Battalion, v Germersheim
• Air Force Support Group, na letecké základně Köln-Wahn

Podřízené podpůrné jednotky:

• Centrum podpory zbraňových systémů 1, Erding Air Base
  • Centrum údržby 11 na letecké základně Erding
  • Centrum údržby 12, v Ummendorf
  • Centrum údržby 13, at Letecká základna Landsberg / Lech
  • Centrum údržby 14, at Ingolstadt / Manching Air Base
• Centrum podpory zbraňových systémů 2, na adrese Letecká základna Diepholz
  • Centrum údržby 21, at Letecká základna Diepholz (přejde na Letecká základna Holzdorf )
  • Centrum údržby 23, at Letecká základna Wunstorf
  • Centrum údržby 24, at Trollenhagen Air Base (přejde na Laage Air Base )
  • Centrum údržby 25, v Erndtebrück
  • Centrum údržby 26 na letecké základně Wunstorf
• Středisko technického výcviku letectva, at Letecká základna Faßberg
  • Air Force Technical Training Center North, na letecké základně Faßberg
  • Air Force Technical Training Center South, at Letecká základna Kaufbeuren
  • Air Force Professional College, na letecké základně Faßberg
• Německé zastoupení v Programovacím středisku NATO v Gloni, Belgie

Severoamerická školicí střediska

Luftwaffe Panavia Tornados na CFB Husí záliv

S ohledem na zničenou infrastrukturu západního Německa po druhé světové válce byla omezení výroby letadel uvalená na Německo a pozdější omezující letové zóny dostupné pro cvičné piloty rekonstruována Luftwaffe většinu svých pilotů takticky cvičil mimo Německo, hlavně ve Spojených státech a Kanadě, kde pocházela většina jeho letadel.

V letech 1960 až 1970 velmi velký počet Luftwaffe havárie tryskáče - Luftwaffe utrpěl 36 procentní poruchovost pro F-84F Thunderstreaks a téměř 30% ztráta F-104 Starfighter —Vytvořil značnou veřejnou poptávku po stěhování Luftwaffe bojových výcvikových středisek mimo Německo.

V důsledku toho Luftwaffe zřídit dvě taktická výcviková střediska: jedno, jako v mnoha z NATO síly, u Královské kanadské letectvo základna v Husí záliv; a druhý v jedinečném partnerství s letectvem Spojených států v Holloman Air Force Base v Nové Mexiko (Piloti F-104 už byli cvičeni Luke Air Force Base, Arizona, od roku 1964). Obě zařízení poskytují přístup do velkých neobydlených oblastí, kde může probíhat taktický a bojový výcvik bez ohrožení velké populace.

F-4E 1. GAFTS

Dne 1. Května 1996 Luftwaffe zřídilo Taktické výcvikové středisko německého letectva (TTC) ve spolupráci s United States Air Force 20. stíhací letka na Holloman Air Force Base v Nové Mexiko, která poskytuje výcvik posádek letadel F-4F Phantom II. TTC slouží jako nadřazené velení pro dvě německé výcvikové letky posádek letadel. Výcviková letka F-4 dohlíží na všechny německé personální záležitosti studentů F-4 a poskytuje německým instruktorům piloty ke spolupráci ve smluvním výcvikovém programu F-4 poskytovaném letectvem USA (20. stíhací letka). Druhá jednotka TTC, výcviková eskadra Tornado, poskytuje akademický a taktický letecký výcvik německými instruktory letectva pro německé Tornádo posádky letadla.

První kontingent letadel Tornado dorazil do Hollomanu v březnu 1996. Více než 300 zaměstnanců německého letectva je trvale přiděleno v Hollomanu k TTC, jediné jednotce svého druhu ve Spojených státech. Centrum výcviku létání německých vzdušných sil se aktivovalo 31. března 1996 za přítomnosti náčelníka štábu německých vzdušných sil generála Portze a náčelníka štábu vzdušných sil USA generála Michaela Ryana. The Luftwaffe od té doby rozmístil až 800 zaměstnanců v Hollomanu na tréninková cvičení z důvodu omezeného prostoru pro výcvik v Evropě.

V září 2004 Luftwaffe oznámila snížení svého vzdělávacího programu o přibližně 20%. Do konce roku 2006 650 Luftwaffe personálu a 25 letadel Tornado bylo přiděleno Hollomanovi.

Letecké základny

V roce 2018 letectvo používá 16 leteckých základen, z nichž šest není hostitelem žádných létajících jednotek. Kromě toho je letectvo přítomno na dvou civilních letištích:

Berlin-Tegel

Büchel

Erding

Hohn

Holzdorf

Laupheim

Köln-Wahn

Laage

Landsberg-Lech

Lechfeld

Neuburg

Nörvenich

Schleswig

Wittmundhafen

Wunstorf

Jever

Husum

Diepholz

Sanitz

Bad Sülze

Todendorf

Letecké základny německého letectva:

Eurofighter Typhoon Tornádo IDS Tornado ECR & IDS

Atlas A400M C-160 Transall CH-53 Sea Stallion VIP doprava

Pluk letectva Raketové křídlo protivzdušné obrany 1 Základny bez létajících jednotek

Personál

V roce 2012 mělo letectvo povolenou sílu 44 565 aktivních vojáků a 4 914 záložníků.^[4] Civilní personál ve vzdušných silách je omezen na 5 950 úředníků a zaměstnanců. Většina civilních zaměstnanců pracuje v oblasti údržby a hasičského sboru letectva. Dne 20. září 2011 ministr obrany Thomas de Maizière oznámil, že letectvo se zmenší na 23 000 vojáků.^[37]

Výcvik

The Luftwaffe zřídila celkem 5 vzdělávacích institucí, konkrétně Offizierschule der Luftwaffe, Unteroffizierschule der Luftwaffe, Luftwaffenausbildungsbataillon, Fachschule der Luftwaffe a Technische Ausbildungszentrum der Luftwaffe, pro školení stravování jak personálu v aktivní službě, tak civilistů ochotných vstoupit do Luftwaffe.^[38]

Symboly, emblémy a uniforma

Rondel a sériové číslo

Zachovalý Fokker D.VII v původním stylu Balkenkreuz z roku 1918

Německé letectvo uniforma

Letadla původně německého letectva nesla Železný kříž - zdá se, že je úzce modelován podle toho, jaký používala éra 1916-17 Císařská němčina Luftstreitkräfte na jaře roku 1918, ale již nemají bílý okraj kolem „konců“ křížů (tedy připomínající ortogonální bílé „boky“ dřívější doby z let 1918–1945 Balkenkreuz národní označení) - jako identifikační prvek na všech čtyřech pozicích křídel a na obou stranách na zadní části vozidla trup a malý trikolóra schwarz-rot-zlato Německá vlajka na vertikálním stabilizátoru. Každé letadlo mělo také pořadové číslo skládající se ze 2 písmen, která označovala služební a bojové křídlo, následovaná třemi čísly označujícími letku a číslo letadla v rámci letky, téměř graficky připomínající vlastní USAF čísla hlášek stejného období.

Tento systém byl změněn v roce 1968. Velký Železný kříž a sériová čísla byla od té doby na všech letadlech nahrazena registračním kódem se čtyřmi čísly, který se poněkud podobal dřívějšímu alfanumerickému kódu Geschwaderkennung bojovat s křídlovými znaky používané jejich předchůdcem z druhé světové války - oddělené Železným křížem uprostřed: první dvě čísla označují typ letadla a druhá dvě čísla jsou sekvenční pro každý typ. Při psaní registračního čísla se Železný kříž píše jako „+“. Tj. the Tornádo IDS letectva jsou očíslovány od 43 + 01 do 46 + 22, zatímco tornádo ECR letectva jsou očíslovány od 46 + 23 do 46 + 57. Pro číslo se používají čísla od 30 + 01 do 33 + 99 Eurofighter.

Jednotný

The hodnosti letectva jsou totožné s řadami Německá armáda. Polní šaty letectva jsou stejné jako polní šaty armády. The uniforma letectva je tmavě modrá se zlatožlutými křídly jako nášivky na límci. Jako čelenka tmavě modrá boční víčko nebo tmavě modrá čepice s kšiltem lze nosit. Členové Pluk německého letectva nosit tmavě modrou baret.

Letadlo

Aktuální inventář

A Eurofighter Typhoon během cvičení Fríská vlajka

CH-53G během letu ILA Berlín 2016

Luftwaffe A400M na svém prvním letu

POZNÁMKA: Čtyři Airbus A330 MRTT Jsou na podporu NATO Je nadnárodní víceúčelová flotila tankerů.^[54]

Viz také

• Luftstreitkräfte der NVA
• Glosář německých vojenských termínů
• Kommando LSK / LV
• Seznam vojenských letadel Německa
• Luftwaffenmuseum, Berlín

Reference

Vybraná bibliografie

O Luftwaffe byly napsány stovky knih, časopisů a článků. Zde je uvedeno několik vybraných.

• Amadio, Jill (2002), Günther Rall: Monografie, Sedm zámků Stiskněte. ISBN  0-9715533-0-0.
• Philpott, Bryan (1986), Historie německého letectva, Hamlyn. ISBN  0-600-50293-7.

externí odkazy

• Oficiální webové stránky (v němčině)
• Muzeum Luftwaffe (v němčině a angličtině)