Seznam příměstských a dojíždějících železničních systémů - List of suburban and commuter rail systems
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Leden 2013) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Toto je abecední seznam měst a zemí, které ji mají příměstské nebo příměstské železnice které jsou v současné době funkční a v provozu. Dojíždějící a příměstské železniční systémy jsou vlakové spoje, které spojují centra měst s vnějšími předměstími nebo blízkými městy, přičemž většina cestujících cestuje za prací nebo do školy. Na rozdíl od metro nebo lehká příčka tyto systémy obvykle pracují na tratích hlavní trati neoddělené od ostatního železničního provozu. Liší se od regionální železnice v tom, že obvykle mají náboje a paprsky paradigmatu a jsou zaměřeny na přesun velkého počtu cestujících do a centrální obchodní čtvrť.
Seznam
![[3]](http://parovoz.com/maps/Tallin.jpg){kind=link}
![[4]](http://www.tcddtasimacilik.gov.tr/files/3/yolcu/ankban.jpg){kind=link}
Viz také
Poznámky
- ^ Fortaleza je v procesu přeměny své příměstské železniční sítě na plný systém metra.
- ^ V systému MTR East Rail Line, Ma On Shan Line, Západní železniční trať, a Tung Chung Line jsou klasifikovány jako příměstská železnice. Zbytek systému poskytuje služby metra.
- ^ Většina dříve rozsáhlých železničních tratí této společnosti byla uzavřena a tato společnost nyní primárně funguje jako provozovatel autobusové dopravy na svých bývalých železničních tratích.
- ^ Pouze Atsumi linka je příměstská železnice, druhá trať, kterou provozuje Toyotetsu, Azumada hlavní linka, je tramvajová linka.
- ^ Samotná společnost nevlastní žádná kolejová vozidla, místo toho poskytuje prostřednictvím služby pro další 4 železniční společnosti (Shintetsu, Hanshin, Hankyu, a Sanyo ) do centra města Kóbe.
- ^ Jak název „Tozan“ nebo „horolezectví“ naznačuje, je tato trať primární vyhlídkovou železnicí pro Národní park Fuji-Hakone-Izu do kopce. Nicméně, Odakyu příměstské vlaky jezdí na úseku od Odawara na Hakone-Yumoto, tedy pouze tento úsek by měl být považován za příměstskou železnici.
- ^ 5, pokud jen část z Odawara na Hakone-Yumoto se počítá.
- ^ 6.1, pokud pouze část z Odawara na Hakone-Yumoto se počítá.
- ^ The Linka Daiyūzan slouží Odawara, město uvnitř Větší Tokio; druhý řádek Sunzu linka slouží Mišima, který je mimo Velké Tokio.
- ^ The Fujikoshi linka a Kamidaki linka jsou nyní považovány za jeden řádek.
- ^1 Sydney, Melbourne, Berlín, Kodaň, Hamburk, Londýn, Paříž (RER) a São Paulo (CPTM) mají hybridní systémy, ve kterých vlaky jezdí jako služby metra (na oddělené trati - obvykle v tunelu - a s vysokou frekvencí). vnitřní města, ale jako služby příměstské dopravy na předměstí. Mezinárodní asociace veřejné dopravy (francouzština: L’Union internationale des transports publics (UITP)) nepovažuje tyto systémy za „metro“.[77]
Reference
- ^ Detaily pro parašutista conectar todos los ferrocarriles urbanos debajo del Obelisco - Buenos Aires Ciudad, 12. května 2015.
- ^ https://lmdiario.com.ar/noticia/97373/tren-de-las-sierras-con-la-nueva-frecuencia-crecio-35-la-cantidad-de-pasajeros
- ^ http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2015/03/misiones-el-tren-posadas-encarnacion.html
- ^ „Výroční zpráva DPTI 2017–2018“ (PDF).
- ^ „Výroční zpráva společnosti Queensland Rail za období 2017–2018“ (PDF). Queensland Rail. 2019-12-03. Citováno 2018-05-10.
- ^ „Výroční zpráva Victoria Transport 2017-18“ (PDF). Veřejná doprava Victoria. 2019-11-03.
- ^ V / Line Corporation (06.09.2019). „V / Line Výroční zpráva 2018-19“. V / linka. Citováno 2020-04-04.
- ^ „Výroční zpráva PTA 2017-18 - provozní zpráva“ (PDF).
- ^ NSW, Transport for (2017-06-18). „Výroční zprávy o vlacích v Sydney“. www.transport.nsw.gov.au. Citováno 2019-03-11.
- ^ Transport for NSW, Transport for NSW (26. listopadu 2018). „Výroční zpráva NSW Trains 2017-18“. www.transport.nsw.gov.au. Citováno 11. března 2019.
- ^ Počet cestujících. Das Land Stiermark https://www.verkehr.steiermark.at/cms/beitrag/12403098/26317820/. Citováno 3. října 2020. Chybějící nebo prázdný
| název =(Pomoc) - ^ Die ÖBB betreiben 6 S-Bahn-Linien in Tirol S-Bahn Tirol
- ^ (předpokládané) Zdroj
- ^ „Características Físicas e Operacionais“ [Fyzické a provozní charakteristiky] (v portugalštině). METROFOR. Archivovány od originál dne 2014-02-19. Citováno 2014-06-21.
- ^ „VLT de Natal registration aumento no número de usuários em 2018“. ANP Trilhos (v portugalštině). 26. března 2019. Citováno 12. října 2019.
- ^ „MERVAL retirará asientos en sus vagones para permitir starosta cantidad de pasajeros en sus trenes“. Diario Cronica. 2016. Citováno 20. července 2020.
- ^ „Por dónde va a pasar y qué implicará arribo del Biotrén a Penco“ (ve španělštině). Citováno 7. června 2019.
- ^ „Metrotren bate récords en segundo año de funcionamiento: 74 mil pasajeros diacios“ (ve španělštině). 17. března 2019.
- ^ „【砥砺 奋进 的 五年】 上海 金山 铁路 即将 5 岁 ， 日均 客流 达 3 万人 _ 浦江 头条 _ 澎湃 新闻 - The Paper“. www.thepaper.cn. Citováno 30. září 2018.
- ^ http://www.szz.hr/wp-content/uploads/2009/09/prigradski-zeljeznicki-promet-na-podrucju-splitske-konurbacije.pdf
- ^ „VR listaa vahvuutensa lähijunakilpailutuksessa: Täsmällisyys, turvallisuus ja tehokkuus“. 30. srpna 2018.
- ^ „La vie du rail“. La vie du rail. Citováno 2010-08-11.
- ^ „Otevřená data SNCF“. SNCF. 2018.
- ^ https://sbahn.berlin/das-unternehmen/unternehmensprofil/s-bahn-berlin-auf-einen-blick/
- ^ „Dresdner S-Bahn feiert 40-jährige Erfolgsgeschichte und blickt auf eine vielversprechende Zukunft“ (tisková zpráva) (v němčině). DB Mobility Logistics AG. 15. listopadu 2013.
- ^ „Fazit 2010: S-Bahn kommt pünktlicher ans Ziel“. Hamburger Abendblatt (v němčině). 06.01.2011. Citováno 2011-01-06.
- ^ „Mitteldeutsches S-Bahn-Netz soll wachsen“. Leipziger Volkszeitung (v němčině). 13. prosince 2018. Citováno 7. listopadu 2019.
- ^ Stiskněte poznámku Deutsche Bahn, 28. ledna 2011
- ^ Fakta a čísla Archivováno 06.07.2011 na Wayback Machine S-Bahn Köln
- ^ "Ο προαστιακός προσελκύει περισσότερους επιβάτες | Ελλάδα | Η ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ". kathimerini.gr. Citováno 2015-11-04.
- ^ "ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Ρεκόρ επιβατικής κίνησης - Newpost.gr". newpost.gr. Citováno 2015-11-04.
- ^ „Cestující dojíždějící linky narazí na 1 milion“. Jakarta Post, vyvoláno 18. srpna 2017.
- ^ http://www.sfmbo.it//Engine/RAServeFile.php/f/Documenti/Utenti_2010-2013_totSFM.jpg
- ^ „Le linee S“. Affari Italiani. Citováno 2018-02-27.
- ^ Zde definováno jako SUGOCA oblast pokrytí (od 2012.04.01), společně s Gotoji linka a Jóno ‒ Tagawa-Gotoji část Linka Hita-Hikosan. Ve srovnání s tabulkou zde JR Kyūshū předměstská oblast Fukuoka (福岡 近郊 区間) jak je definováno pro účely výpočtu jízdného, zahrnuje Haruda ‒ Keisen část Chikuhō hlavní linka a Tagawa-Gotoji - Imayama část linie Hita-Hikosan, ale vylučuje Hlavní linka Kagošima jižně od Tosu; the Nagasaki hlavní linka; the Chikuhi linka / Karatsu Line; the Hlavní linka Nippo jižně od Yukuhashi; a Moji ‒ Shimonoseki část San'yo hlavní linka.
- ^ Zde definováno jako ICOCA oblast pokrytí Archivováno 04.04.2011 na Wayback Machine v oblasti Hirošimy. Zde uvedená tabulka zhruba koreluje s JR West Síť Hirošimy City (広 島 シ テ ィ ネ ッ ト ワ ー ク), ale zahrnuje Hiro ‒ Mihara část Kure Line a Shiraichi ‒ Itozaki část San'yo hlavní linka.
- ^ The Linka Takahama a Yokogawara Line nyní funguje jako jedna linka, což znamená, že vlak jede přímo z Stanice Takahama na Stanice Yokogawara přes Matsuyama City Station, přesto se stále počítají jako dva samostatné řádky.
- ^ Zde definováno jako TOICA oblast pokrytí (od 2012.05.30), společně s Sekigahara ‒ Maibara a Akigaki ‒ Mino-Akasaka části Tōkaidō hlavní linka; the Yokkaichi ‒ Kameyama část Kansai hlavní linka; Kameyama - Taki část Hlavní linka Kisei; the Sangū linka; a Toyokawa ‒ Hon-Nagashino část Iida Line. Na rozdíl od Velkého Tokia a Osaky ‒ Kobe ‒ Kjóto, JR Central nemá předměstskou oblast (近郊 区間) definované pro oblast Velké Nagoje pro účely výpočtu jízdného a oblast pokrytí TOICA je omezená, přičemž některé vlaky pokračují za hranice současné oblasti pokrytí.
- ^ „第 25 期 （平 成 22 年度） の 決算 等 の 概要“.愛 知 環状 鉄 道 株式会社. Citováno 2012-05-28.
- ^ Zde definováno jako Suica oblast pokrytí (od 2012.05.31) v oblasti Niigata, s vynecháním Jōetsu Shinkansen. Oblast pokrytí Suica má stejný rozsah jako JR East předměstská oblast Niigata (新潟 近郊 区間)
- ^ Zde definováno jako ICOCA oblast pokrytí Archivováno 04.04.2011 na Wayback Machine (od 2012.05.31) v oblasti Okajama spolu s Probudit ‒ Aioi část San'yo hlavní linka; the Osafune ‒ Banshū Ako část Ako Line; the Chayamachi ‒ Ne část Uno Line; the Hokaai ‒ Tsuyama část Tsuyama Line; the Bitchū-Takahashi ‒ Niimi část Hakubi linka; a Kannabe ‒ Fuchu část Fukuenova čára; a vynechání části Seto Ōhashi linka jižně od Kojima. JR West nemá předměstskou oblast (近郊 区間) definované pro oblast Okajama pro účely výpočtu jízdného a oblast pokrytí ICOCA je omezená, přičemž většina vlaků pokračuje za hranice aktuální oblasti pokrytí.
- ^ Zde definováno jako svaz z JR West Urban Network (ア ー バ ン ネ ッ ト ワ ー ク) (od 2012.03.17) a předměstská oblast Osaka (大阪 近郊 区間) pro účely výpočtu jízdného vynecháme části Shinkansen. Městská síť je většinou totožná s předměstskou oblastí Osaka, ale vynechává Linka Kakogawa; the Sasayamaguchi – Tanikawa část Fukuchiyama linka; the Maibara – Shin-akasaka část Tōkaidō Shinkansen; a Nishi-Akashi – Aioi část Sanyo Shinkansen. Městská síť zahrnuje také Ōmi-Shiotsu – Tsuruga část Hlavní linka Hokuriku a Himeji – Kamigori část San'yo hlavní linka, které nejsou zahrnuty v předměstské oblasti Osaka.
- ^ „神 戸 電 鉄 / 会 社 情報 ・ ＩＲ / 会 社 概要“.神 戸 電 鉄. 2017. Citováno 2019-02-25.
- ^ „南海 線 ・ 乗 降 人員“.株式会社 ア ド 南海. Citováno 2012-05-25.
- ^ „高 野 線 ・ 乗 降 人員“.株式会社 ア ド 南海. Archivovány od originál dne 2015-11-20. Citováno 2012-05-25.
- ^ „泉 北 高速 鉄 道 の 概要“.大阪 府 都市 開 発 株式会社. Archivovány od originál dne 09.05.2012. Citováno 2012-05-26.
- ^ Zde definováno jako JR Hokkaido Je Síť příměstských oblastí Sapporo (od 2019.03.13).
- ^ Zde definováno jako Suica oblast pokrytí (od 2019.03.13) v oblasti Sendai, s vynecháním Hlavní linka Tōhoku jižně od Stanice Fukušima a Tōhoku Shinkansen.
- ^ Zde definováno jako TOICA oblast pokrytí (od 2019.03.13) východně od Toyohashi společně s Kannami ‒ Atami část Tōkaidō hlavní linka, Nishi-Fujinomiya ‒ Shibakawa část Linka Minobu a Shimo-soga - Kozu část Gotemba linka. JR Central nemá předměstskou oblast (近郊 区間) definované pro oblast Shizuoka ‒ Hamamatsu pro účely výpočtu jízdného a oblast pokrytí TOICA je omezená, přičemž mnoho vlaků pokračuje za hranice aktuální oblasti pokrytí.
- ^ Zde definováno jako JR East předměstí Tokia (東京 近郊 区間) pro účely výpočtu jízdného a zhruba korelující s Suica oblast pokrytí (od 2012.03.17). Pokrytí Suica se však nevztahuje na Karasuyama linka, Kašima linka, a Kururi linka, které jsou považovány za součást tokijské předměstské oblasti.
- ^ A b C d E F G h i „平 成 29 年度 乗 降 人員 レ ポ ー ト“ (PDF).関 東 交通 広 告 協議 会. 2017. Citováno 2019-03-08.
- ^ „2018 年度 上 期 決算“ (PDF). Hokuso železnice. Citováno 2019-02-28.
- ^ A b "Profil společnosti - Keio Corporation". Keio.co.jp. Citováno 2010-08-11.
- ^ „平 成 27 年 大都市 交通 セ ン サ ス 首都圈 報告 書“ (PDF).
- ^ „路線 図 ・ 駅 情報“.新 京 成 電 鉄 株式会社. 2017. Citováno 2012-05-24.
- ^ Společnost Tokyu vlastní celkem 7 linek, ale Setagaya Line není zde zahrnut, protože je klasifikován jako tramvajová trať; Tokyu také funguje Kodomonokuni linka, kterou vlastní Yokohama Minatomirai železnice
- ^ „東 葉 高速 鉄 道 ㈱ 平 成 22 年度 (第 30 期) 決算 に つ い て“ (PDF).東 葉 高速 鉄 道 株式会社. 14. června 2011. Archivovány od originál (PDF) dne 4. května 2012. Citováno 2012-05-25.
- ^ „Decongesting Nairobi: The Importance of efficient Public transport system- Part 2“. Youtube. Citováno 2016-07-26.
- ^ „수송 현황“. Korail. 2018. Citováno 2019-03-08.
- ^ „Statistika provozu Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB), čtvrtá čtvrtina, 2013“ (PDF). Ministerstvo dopravy, Malajsie. Citováno 2014-08-29.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Počet cestujících v dopravních službách tramvaje (LRT), čtvrtá čtvrtina, 2013“ (PDF). Ministerstvo dopravy, Malajsie. Citováno 2014-08-29.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Concluyen en diciembre obras restantes del Tren Suburbano“ (ve španělštině). El Financiero: en lineea. 31. ledna 2010. Archivovány od originál 7. prosince 2018. Citováno 2010-01-31.
- ^ „Železniční tratě mezi státy a regiony směřující do Nay Pyi Taw“. Bi-Weekly Eleven. 3 (30). 2010-10-15. Archivovány od originál dne 14.07.2011.
- ^ „PT dosahuje 100 milionů“. 7. června 2019. Citováno 11. června 2019.
- ^ „МЦК установило новый рекорд перевозки пассажиров в день“. stroi.mos.ru (v Rusku). Citováno 2020-09-02.
- ^ „#TrainArson: Výrazný pokles počtu cestujících Metrorail“. www.iol.co.za. 31. července 2018. Citováno 7. listopadu 2019.
- ^ A b C d E F G h „Fakta om SL och länet 2015“ (PDF) (ve švédštině). Storstockholms Lokaltrafik. 25. října 2017. s. 18–19. Citováno 2017-11-01.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2016-02-21. Citováno 2016-02-21.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „ยอด ผู้โดยสาร แอร์ พอร์ต ลิงค์ ทะลุ 1,4 ล้าน เที่ยว / ด. - ข่าว ไทยรัฐ ออนไลน์“. thairath.co.th. Citováno 2015-11-04.
- ^ https://tfl.gov.uk/corporate/about-tfl/what-we-do#on-this-page-4
- ^ zde definované jako služby metra uvedené v Jižní
- ^ zde definované jako trasy londýnského metra a příměstských tras uvedené v Jihozápadní železnice
- ^ zde definované jako služby metra Jihovýchodní
- ^ Trinity Metronomics: duben 2019
- ^ „Zpráva o počtu cestujících v tranzitu, první čtvrtletí 2013“ (PDF). Americká asociace veřejné dopravy. 24. května 2013. s. 28. Citováno 2013-06-22.
- ^ „Zpráva o počtu cestujících v tranzitu: druhé čtvrtletí roku 2018“ (PDF). Americká asociace veřejné dopravy. 24. srpna 2018. Archivovány od originál (PDF) 4. října 2018. Citováno 22. října 2018.
- ^ „Metro: Udržujte krok s městy 21. století“. uitp.org. International Association of Public Transport (francouzsky: L’Union internationale des transports publics (UITP)). Citováno 2014-08-12.
Příměstské železnice (například pařížská RER, berlínská S-Bahn a expresní linka mezinárodního letiště Kuala Lumpur) nejsou zahrnuty [do seznamu světových systémů metra].
