Fukuenova čára - Fukuen Line

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Fukuenova linie“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Říjen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Fukuenova čára
EMU řady 105 na stanici Yokoo, červenec 2011
Přehled
Nativní jméno	福 塩 線
Majitel	JR West
Národní prostředí	Prefektura Hirošima
Termini	Fukuyama Miyoshi
Servis
Typ	Těžká železnice
Technický
Délka řádku	85,1 km (52,9 mil)
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace	1 500 V DC, trolejového vedení (Fukuyama – Fuchu)

The Fukuenova čára (福 塩 線, Fukuen-sen) je železniční trať v Prefektura Hirošima, Japonsko, provozovaný Západojaponská železniční společnost (JR West). Spojuje to Stanice Fukuyama v Fukuyama na Stanice Miyoshi v Miyoshi.

Stanice

Čára	název		Vzdálenost (km)	Převody	Umístění
Fukuenova čára	Fukuyama	福山	0.0	Sanyo Shinkansen Hlavní linka Sanyo	Fukuyama	Hirošima
	Bingo-Honjō	備 後 本 庄	1.8
	Yokoo	横 尾	6.1
	Kannabe	神 辺	8.4	Ibara železniční trať Ibara
	Yudamura	湯 田村	10.4
	Michinoue	道上	11.3
	Managura	万能 倉	13.4
	Ekiya	駅 家	14.6
	Chikata	近 田	16.0
	Tode	戸 手	17.0
	Kamitoda	上 戸 手	18.8
	Shin-ichi	新市	20.0
	Takagi	高木	21.7		Fuchu
	Ukai	鵜 飼	22.7
	Fuchu	府中	23.6
	Shimo-Kawabe	下 川 辺	27.9
	Nakahata	中 畑	31.8
	Kawasa	河 佐	34.9
	Bingo-Mikawa	備 後 三 川	42.4		Sera, Sera
	Bingo-Yano	備 後 矢野	46.6		Fuchu
	Jōge	上下	50.3
	Kōnu	甲 奴	54.7		Miyoshi
	Kajita	梶 田	57.1
	Bingo-Yasuda	備 後 安 田	62.3
	Kisa	吉 舎	67.3
	Mirasaka	三 良 坂	73.6
	Shiomachi	塩 町	78.0	Linka Geibi
Linka Geibi
	Kamisugi	神 杉	79.5
	Yatsugi	八次	82.8
	Miyoshi	三次	85.1	Linka Geibi

Bývalí spojovací vedení

• Sankó linka (uzavřeno 1. dubna 2018) - Miyoshi Station

Kolejová vozidla

• Řada 105 EMU se dvěma vozy (Fukuyama – Fuchū)
• KiHa 120-300 single-car DMU (Fuchū – Miyoshi)

Dějiny

Ryobi Light Railway otevřel a 762 mm (2 stopy 6 palců) rozchod na Fuchu v roce 1914 a elektrifikovaný na 750 V DC v roce 1927. Společnost byla znárodněna v roce 1933, téhož roku japonská vládní železnice otevřela část trati Shiomachi - Kisa (poté jako prodloužení Linka Geibi ).^{[Citace je zapotřebí ]} Sekce Fukuyama do Fuchu byla znovu uvedena do provozu 1067 mm (3 stopy 6 palců) v roce 1935, v roce, kdy byla otevřena sekce Kisa to Joge. Tyto dvě sekce byly spojeny s otevřením sekce Fuchu do Joge v roce 1938.^{[Citace je zapotřebí ]}

Sekce Fuchu do Shimo-Kawabe byla elektrifikována v roce 1954 a zatímco napětí na úseku Fukuyama do Fuchu bylo v roce 1961 zvýšeno na 1500 V DC, elektrifikace Fuchu do Shimo-Kawabe byla v následujícím roce vyřazena z provozu.^{[Citace je zapotřebí ]}

Nákladní doprava skončila v roce 1986 a v roce 1989 byl uveden do provozu 6 123 m tunel Hattabara a související odchylka, což zkrátilo trasu o 1,4 km.^{[Citace je zapotřebí ]}

Wanman pouze ovladač zahájena na neelektrifikovaném úseku mezi Fuchu a Miyoshi dne 1. dubna 1991 s použitím KiHa 120–300 DMU.^[1] Mezi elektrifikovaným úsekem byla zahájena operace pouze pro řidiče Fukuyama a Fuchu dne 14. března 1992 za použití EMU řady 105.^[1]

Reference