Metropolitní železniční doprava v Palermu - Palermo metropolitan railway service - Wikipedia

Metropolitní železniční doprava v Palermu
Logo SFM Palermo.svg
Punta Raisi staz ferr treni.jpg
Vlaky v Punta Raisi
Přehled
Národní prostředíPalermo
Typ veřejné dopravydojíždějící železnice
Počet řádků2
Počet stanic16
Úkon
Zahájil provoz1990
Provozovatel (provozovatelé)Trenitalia
Technický
Délka systému39,1 km (24,3 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace3 kV DC, trolejové vedení
Mapa systému

Palermo mappa servizio ferroviario metropolitano.svg

The Metropolitní železniční doprava v Palermu je dojíždějící železnice systém provozovaný společností Trenitalia. Slouží městu Palermo v Sicílie, Itálie.

Čáry

Viz také: Seznam metropolitních železničních stanic v Palermu

Existují dva řádky:

Obě linky jsou obsluhovány vlakem každých 30 minut, ačkoli na trase Palermo Centrale - Punta Raisi jsou některé zastávky obsluhovány polovinou vlaků.[1]

Dějiny

První část Palermo "metropolitana" byla otevřena v roce 1990, měsíc před začátkem roku Italia 90, mistrovství světa ve fotbale. Linka měla pouze šest stanic: Palermo Centrale, Vespri, Palermo Notarbartolo, Federico, Fiera a Giachery. Trať využívala tratě staré železnice Palermo - Trapani, které vedly přes město až k stanici Notarbartolo, a odtud sledovala odbočku do přístavu, podél kterého byly stavěny nové zastávky.[2]

Tato linka byla také použita k dosažení Stadio Renzo Barbera (Stadio della Favorita) fotbalový stadion.

V listopadu 1993 byla otevřena nová pobočka na tratích železnice do Trapani běží dieselové motorové vozy typ ALn 668. První dvě zastávky byly San Lorenzo-Colli a Tommaso Natale.[3] V roce 1994 se zastaví na Francia a Cardillo-Zen byly otevřeny.[4]

V roce 2001 nová tunelová stanice (Palazzo Reale-Orleans) byl otevřen a sloužil centru města.[5] Metropolitní služba byla rozšířena na Železniční stanice Punta Raisi, sloužící Letiště Falcone Borsellino.[6]

Projekty

Palermo Centrale - Punta Raisi

Železniční stanice Palermo Centrale

Vylepšení na této linii byla zahájena 22. února 2008.

  • Druhá trasa je plánována na trase Palermo-Trapani, která je v současné době pouze jedinou tratí mezi stanicemi Orleans a Carini. Se zavedenou novou tratí dojde ke zvýšení počtu vlaků a ke zkrácení jízdních dob.
  • Práce zahrnuje odstranění všech úrovňových přejezdů snížením trati v některých úsecích trati a konstrukcí nadjezdů v jiných úsecích, přičemž se vytvoří to, co je v daném místě nejlepší.
  • Přidá se dvanáct zastávek s novými stanicemi na Ficarazzi, Roccella, Guadagna, Palazzo di Giustizia, Lolli, Lazio-Restivo, Belgio, La Malfa, Sferracavallo, Kennedy, Torre Ciachea a Orsa.
  • Linka bude také prodloužena na Ficarazzi s napojením až do Messiny.

Palermo Notarbartolo - Giachery

Tato trasa byla opravena v roce 1993.

  • Linka bude zcela transformována a vytvoří kompletní prsten známý jako Železniční kruh v Palermu, prodloužení z Giachery do Notarbartolo s novými zastávkami v Portu a Malaspina Politeama-Catania.
  • Nová trasa bude pod zemí.
  • Nová zastávka otevře Lazio Libertà.
  • Tato linka nezíská druhou stopu.
  • Práce byly dočasně zastaveny z důvodu odvolání firmy, která při zadání zakázky skončila druhá.

Viz také

Reference

  1. ^ Orario ufficiale Trenitalia 2012-2013, quadro M95
  2. ^ Ettore Caliri: Ferrovia metropolitana a Palermo. V: Já Treni Oggi Č. 108, říjen 1990. Editrice Trasporti su Rotaie, strany 16–19
  3. ^ Palermo più metropolitana. V: Já Treni Oggi Č. 133, Januar 1993. Editrice Trasporti su Rotaie, strana 8
  4. ^ Ettore Caliri: Nuove fermate Palermo. V: Já Treni Č. 154, listopad 1994. Editrice Trasporti su Rotaie, strany 14–15
  5. ^ Novità a Palermo. V: Já Treni Č. 228 (Juli 2001), strana 4
  6. ^ Marco Minari: Treni na letišti. V: Já Treni Č. 280, duben 2006. Editrice Trasporti su Rotaie, strana 31

externí odkazy