Chikuhō hlavní linka - Chikuhō Main Line

Chikuhō hlavní linka
筑 豊 本 線 の 列車 （鞍 手 - 筑 前 垣 生） .JPG
Přehled
MajitelJR Kyushu
Národní prostředíKitakjúšú
TerminiWakamatsu
Haruda
Stanice25
Servis
TypRegionální železnice
Dějiny
Otevřeno1891
Technický
Délka řádku66,1 km (41,1 mil)
Počet stop2 (Wakamatsu – Orio, Orio – Iizuka)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace20 kV AC, 60 HZ (Orio – Keisen)
Mapa trasy
Mapa železnice japonsko chikuho rough.png

The Chikuhō hlavní linka (筑 豊 本 線, Chikuhō-honsen) je železniční trať v Prefektura Fukuoka, Japonsko, provozováno společností Kyushu železniční společnost (JR Kjúšú). Spojuje to Stanice Wakamatsu v Kitakjúšú s Haruda Station v Chikushino. Mezi Stanice Orio a Haruda Station, stejně jako z Stanice Keisen přes Sasaguri linka na Stanice Yoshizuka, linka funguje jako alternativní trasa k Hlavní linka Kagošima.

Data linky

Chikuhō hlavní linka v severní Kjúšú
Hlavní linka Chikuhō (červená) a linka Fukuhoku Yutaka (žlutá)

Toto je nejkratší ze všech Japonská skupina železnic řádky s názvem Hlavní (nebo hlavní) Řádek (nepočítaje JR Shikoku hlavní linky, které byly zbaveny svého označení po zahájení provozu JR Shikoku). Pro srovnání je druhá nejkratší Rumoi hlavní linka (66,8 km), i když kdysi běžel na delší vzdálenost.

Linka je rozdělena do tří částí. Každá sekce má alias.

Linka Wakamatsu
Wakamatsu – Orio, 10,8 km
Linka Fukuhoku Yutaka
Orio – Keisen, 34,5 km
Haruda linka
Keisen – Haruda, 20,8 km

Stanice

Wakamatsu – Orio (linka Wakamatsu)

Ne.StaniceVzdálenost
(km)		PřevodyUmístění
JE 06 Wakamatsu0.0 Wakamatsu-ku, KitakyūshūPrefektura Fukuoka
JE 05 Fujinoki2.9 
JE 04 Okudokai4.6 
JE 03 Futajima6.3 
JE 02 Honjo9.3 Yahata Nishi-ku, Kitakyūshū
JE 01 Orio10.8Hlavní linka Kagošima

Orio – Keisen (linka Fukuhoku Yutaka)

Některé rychlíky projíždějí stanicemi označenými „X“.

Ne.StaniceVzdálenost
(km)		PřevodyUmístění
JC 26 Orio0.0Hlavní linka KagošimaYahata Nishi-ku, KitakyūshūPrefektura Fukuoka
JC 25 Higashi Mizumaki2.7 Mizumaki, Okres Onga
JC 24 Nakama4.1 Nakama
JC 23 Chikuzen Habu5.6 
JC 22 Kurate7.9 Kurate, Kurate District
JC 21 Chikuzen Ueki10.4 Nogata
JC 20 Šinnyu12.0 
JC 19 Nogata14.0Železnice Heisei Chikuho Ita Line
JC 18 Katsuno16.7X Kotake Kurate District
JC 17 Kotake20.5 
JC 16 Namazuta23.9X Iizuka
JC 15 Urata25.4X 
JC 14 Shin Iizuka26.8Gotoji linka
JC 13 Iizuka28.6 
JC 12 Tentó31.5 
JC 11 Keisen34.5Sasaguri linkaKeisen, Okres Kaho

Keisen – Haruda (linka Haruda)

Ne.StaniceVzdálenost
(km)		PřevodyUmístění
JG 01 Keisen0.0Sasaguri linkaKeisen,
Okres Kaho		Fukuoka
Prefektura
JG 02 Kami Honami2.8 Iizuka
JG 03 Chikuzen Uchino5.9 
JG 04 Chikuzen Yamae16.1 Chikushino
JG 05 Haruda20.8Hlavní linka Kagošima

Kolejová vozidla

První sada BEMU řady BEC819 prochází testováním v červnu 2016

Předsériový dvou automobil Řada BEC819 AC bateriová elektrická jednotka (BEMU) byl testován na lince od dubna 2016,[1] a vstoupil do výnosové služby 19. října 2016.[2] Poté bude následovat dalších šest vlakových souprav, které budou uvedeny do provozu na jaře 2017.[1]

Dějiny

Úsek 39 km Wakamatsu do Iizuka byl postaven železnicí Chikuho Kogyo, která se otevírala mezi lety 1891 a 1893, s prodloužením 12 km k otevření Chikuzen Uchino v roce 1895.[Citace je zapotřebí ] Společnost byla znárodněna v roce 1907, přičemž v roce 1929 byla otevřena 15 km dlouhá část Chikuzen Uchino do Harady.[Citace je zapotřebí ]

Úsek 25 km od Wakamatsu do Nogaty byl v letech 1893 až 1896 dvoukolejný, u úseku 4 km v úseku Nogata až Kotake byl v letech 1904 až 1906 dvoukolejný úsek. 8 km úsek Kotake do Iizuka byl v letech 1942 až 1944 dvoukolejný.[Citace je zapotřebí ]

Úsek 35 km Orio - Keisen byl elektrifikován v roce 2001.[Citace je zapotřebí ]

Bývalí spojovací / předávací vedení

  • Stanice Orio: linka Nishitetsu Kitakyushu, a 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) rozchod elektrifikovaný na 600 V DC byl otevřen z Orio - Moji (29 km) v letech 1911 až 1914. Připojil se k 10 km smyčce otevřenému v letech 1912 až 1929 a uzavřen v roce 1985. Úsek Moji - Sunatsu uzavřen v roce 1985 , úsek Sunatsu - Kurosaki uzavřen v roce 1992 a zbytek (s výjimkou úseku Kurosaki - Kumanishi v délce 1 km, který je součástí trati Chikuho Electric Railway) uzavřen v roce 2000.
  • Stanice Nakama: 3,5 km dlouhá linka Katsuki byla otevřena v roce 1908 a služby cestujícím byly zavedeny v roce 1912. Nákladní doprava byla ukončena v roce 1974 a linka byla uzavřena v roce 1985. Linka 3,8 km od Katsuki táhla uhlí od roku 1915 až do uzavření dolu v roce 1954.
  • Stanice Nogata: 14 km 3 stopy (914 mm) rozchod na Fukumaru provozovaný od roku 1914 do roku 1938.
  • Stanice Katsuno: 5 km trať Miyata byla otevřena v roce 1902. Nákladní doprava byla zastavena v roce 1982 a trať byla uzavřena v roce 1989. Dvoukilometrová odbočka do Sugamuty sloužila v letech 1904 až 1977 v uhelném dole Kajima.
  • Stanice Kotake: 8 km dlouhá linka Kōbukuro do Futase byla otevřena v roce 1894 jako linka tažená koňmi obsluhující důl Tetsuji. Parní lokomotiva byla představena v roce 1912 a osobní doprava v roce 1913. Linka byla uzavřena v roce 1969.
Tunel Kumagahata na trati Kamiyamada, 2013
  • Stanice Iizuka: 26 km dlouhá trasa Kamiyamada byla otevřena do Shimoyamady v roce 1898, prodloužena do Kamiyamady v roce 1929 a do Buzenkawasaki (jako úsek pouze pro cestující) v roce 1966. Nákladní doprava byla ukončena v roce 1980 a trať byla uzavřena v roce 1988. 2 km 3 stopy (914 mm) rozchod z Okumy - Okumamachi fungoval od roku 1924 do roku 1933.

Reference

  1. ^ A b JR 九州 、 819 系 「DENCHA」 デ ビ ュ ー へ エ コ で ス マ ー ト な „蓄電池 電車“ [JR Kyushu představí řadu 819 „DENCHA“ - ekonomický a inteligentní bateriový vlak] (v japonštině). Japonsko: Tetsudo Shimbun. 29. ledna 2016. Citováno 29. ledna 2016.
  2. ^ 地球 に や さ し い „蓄電池 電車“ 「ＤＥＮＣＨＡ」 運行 開始 ＪＲ 筑 豊 線 [Ekologicky šetrný bateriový vlak "Dencha" vstupuje do provozu na lince JR Chikuho.] Sankei West (v japonštině). Japonsko: Sankei Shimbun a Sankei Digital. 19. října 2016. Archivováno z původního dne 19. října 2016. Citováno 19. října 2016.