Větší příměstská železnice v Bangkoku - Greater Bangkok Commuter rail

Větší příměstská železnice v Bangkoku
STANICE HUALAPHONG BANGKOK THAILAND JAN 2012 (6859522124) .jpg
Dojíždějící železnice v Železniční stanice Hua Lamphong
Přehled
MajitelStátní železnice v Thajsku
Národní prostředíMetropolitní region Bangkok a přilehlé provincie
Typ veřejné dopravyDojíždějící železnice
Počet řádků5
Úkon
Provozovatel (provozovatelé)Státní železnice v Thajsku
Technický
Délka systému623 km (387 mi)
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
ElektrizaceŽádný
použití dieselová lokomotiva nebo motorová jednotka

Větší příměstská železnice v Bangkoku je dojíždějící železnice systém v Metropolitní region Bangkok, Provincie Phra Nakhon Si Ayutthaya, Provincie Saraburi, Provincie Lopburi, Provincie Suphan Buri, Provincie Ratchaburi, Provincie Chacheongsao, Provincie Nakhon Nayok, Provincie Prachinburi, a Provincie Samut Songkhram. Během dopravní špičky jezdí z města na okraj města a počet cestujících je vysoký. Provozuje jej společnost Státní železnice v Thajsku (SRT), který také funguje meziměstská železnice. Dojíždějící železniční doprava má vždy číslo 3xx. Většina systému je dvojitá stopa.

Aktuální řádky

Hua Mak je jednou z příměstských železničních stanic, které mohou být zaměnit na Spojení letiště a železnice.
ČáraPřipojeníDélkaTerminusMěřidlo
  Lopburi LineSRT Northern Line
SRT tmavě červená čára		133 km (83 mi)Hua Lamphong - Lop Buri1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
  Linka Kaeng KhoiSRT severovýchodní linie
SRT tmavě červená čára		125 km (78 mi)Hua Lamphong - Kaeng Khoi
  Linka PrachinburiSRT Eastern Line
Spojení letiště a železnice
SRT světle červená čára		122 km (76 mi)Hua Lamphong - Prachin Buri
  Ratchaburi linkaSRT Southern Line
SRT světle červená čára		101 km (63 mi)Thon Buri - Ratchaburi
  Linka SuphanburiSRT Southern Line
SRT světle červená čára		142 km (88 mi)Hua Lamphong - Suphanburi

Kolejová vozidla

Aktuální

TypVýrobceČíslaRok výrobyVytvořené množstvíSíla (koňská síla)Maximální rychlost (km / h)obrazLinka (y)
THNTokyu, Hitachi a Nippon Sharyo1101–1140198340235105Vlak rychlé přepravy, Thajsko.JPGLopburi Line (Vlak č. 303, 304, 305, 306, 311, 317, 318)
Linka Kaeng Khoi (Vlak č. 339, 340)
Linka Prachinburi (některé vlaky)
Linka Suphanburi (Vlak č. 355, 356)
NKFNippon Sharyo, Hitachi, Fuji Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Niigata Tekkousho a Kinki Sharyo1201–1264, (uprostřed) 2101-2112198564+12235105STANICE HUALAPHONG BANGKOK THAILAND JAN 2012 (6859522124) .jpgLopburi Line (Vlak č. 303, 304, 305, 306, 311, 317, 318)
Linka Kaeng Khoi (Vlak č. 339, 340)
Linka Prachinburi (některé vlaky)
Linka Suphanburi (Vlak č. 355, 356)

Bývalý

Sprinter jako Hua Lamphong -Chachoengsao Junction Příměstský vlak v Železniční stanice Phra Chom Klao zastavena v roce 2008
TypVýrobceČíslaRok výrobyVytvořené množstvíSíla (koňská síla)Maximální rychlost (km / h)obrazPoznámka
RHNHitachi1011-1048 (elektrická auta)
11-48
(přívěsové vozy)		196738+3822090BuriramTrain4.jpgNyní se používá jako Severovýchodní linie regionální železnice.
ASRBritish Rail Engineering Limited, Derby2501–2512, (uprostřed) 2113-2120199112+8285120Sprinter2509.jpgNyní se používá jako meziměstská železnice vlaky.

Maeklong železnice

Hlavní článek: Maeklong železnice
Železniční stanice Mae Klong, konečná stanice železnice Maeklong

The Maeklong železnice (také známý jako Železnice Mae Klong) je 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) (Měřidlo ) železnice, která jezdí téměř 67 kilometrů (42 mi)[1] mezi Wongwian Yai, Bangkok, a Samut Songkhram v Centrální Thajsko. Linka se skládá ze dvou částí: východní Mahachai Line, která vede mezi Samut Sakhon a Wongwian Yai s 18 stanicemi; a linka Ban Laem, která vede mezi Samut Sakhon a Samut Songkhram s 15 stanicemi. Tyto dva úseky jsou odděleny znakem Řeka Tha Chin v Samut Sakhon. Jediným způsobem, jak se spojit mezi stanicemi na opačných stranách řeky, je loď.[2]

Red Lines dojíždějící železnice

Hlavní články: SRT světle červená čára a SRT tmavě červená čára

The Projekt hromadné dopravy s červenou linkou je plánováno dojíždějící železnice systém sloužit Metropolitní region Bangkok. Část Hromadný hlavní plán hromadné dopravy v metropolitní oblasti Bangkoku, bude se skládat ze dvou řádků, jedné (označované také jako Tmavě červená čára ) běží od Univerzita Thammasat je Rangsit kampus do Maha Chai v Provincie Samut Sakhon, a ostatní (Světle červená čára ) běží od Sala Ya v Nakhon Pathom Province na Hua Mak v Bangkok, přičemž oba procházejí Bang Sue který bude fungovat jako spojovací uzel k MR T Systém. Od roku 2012 se staví segment Bang Red Sue - Taling Chan Light Red Line a segment Bang Sue - Rangsit Dark Red Line se připravuje na dražení stavby. Většina železnice bude provozována podél stávajících vnitrostátních železničních tratí, které je případně nahradí. Segmenty projíždějící oblastmi vnitřního města budou zvýšeny a systém bude elektrifikován trolejového vedení. Systém bude vlastněn a je vyvíjen Státní železnice v Thajsku.[3][4] Vzhledem k tomu, že červené čáry probíhají zhruba podél zarovnání neúspěchu Projekt Hopewell, byly popsány jako „Hopewell revival“.[5]

Viz také

Reference

  1. ^ Nielsen, Flemming. „Tachinová železnice“. ScandAsia. Citováno 12. března 2013.
  2. ^ Pass, Mike. „Thai Steam Today & Yesteryear“ (PDF). 2Bangkok. Archivovány od originál (PDF) dne 14. května 2012. Citováno 12. března 2013.
  3. ^ „แผน แม่บท ระบบ ขนส่ง มวลชน ทาง ราง ใน เขต กรุงเทพฯ และ ปริมณฑล พ.ศ. 2553-2572 (hlavní plán hromadné dopravy v metropolitní oblasti Bangkoku)“ (PDF) (v thajštině). Úřad pro dopravní a dopravní politiku a plánování. Archivovány od originál (PDF) dne 15. července 2015. Citováno 16. ledna 2012.
  4. ^ „โครงการ ระบบ รถไฟ ชานเมือง (สาย สี แดง) Projekt systému příměstské železnice (červená čára)“. Web SRT (v thajštině). Státní železnice v Thajsku. Citováno 20. ledna 2012.
  5. ^ „Oživení bývalé trasy Hopewell“, přeložil a shrnul Wisarut Bholsithi z Prachachart Thurakij, 4. – 7. Března 2004. „Tento severní dojíždějící musí navázat spojení s letištním spojem, které ještě není ani ve fázi návrhu. podrobný návrh letištního spojení musí být hotový do července 2004. Oživení Hopewell bude vyvýšené jedno patro - buď sdílené koleje, nebo oddělené koleje pro vysokorychlostní železnici, DMU / naftové tratě a dojíždějící na Red Line, které je nutné provést za šest let. Vyvýšený úsek skončí u Don Muang a poté bude ve třídě se samostatnými kolejemi. “