Hlavní linka Nippo - Nippō Main Line

Hlavní linka Nippo
Kirishima omezený expresní vlak přejezd Ōyodo řeka, Miyazaki
Přehled
Majitel	JR Kyushu
Národní prostředí	Kyushu
Termini	Kokura Kagošima
Stanice	111
Servis
Typ	Těžká železnice
Technický
Délka řádku	467,2 km (290,3 mil)
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace	20 kV AC (60 Hz)
Mapa trasy

The Hlavní linka Nippo (日 豊 本 線, Nippo-honsen) je železniční trať v Kyushu, v jižním Japonsku, provozovaný společností Kyushu železniční společnost (JR Kjúšú). Linka se připojuje Kokura Station v Kitakjúšú, Fukuoka, a Stanice Kagoshima v Kagošima přes východní pobřeží Kjúšú, procházející přes prefekturní hlavní města Ōita a Miyazaki. Na trase jezdí řada vlaků Limited Express, včetně vlaků Limited Express Sonic mezi Hakata a Oita. ^[1]

Stanice

●: Zastaví

▲: Rychlé připojení k síti Hitahikosan linka nepřetržitě,

｜: Non-stop

Liniové služby: Sawayaka Liner, Home Liner

Ačkoli Kagoshima je jižní konec linky, některé vlaky pokračují přes hlavní linku Kagoshima do sousedního Kagošima-Čúo stanice.

Dějiny

The Kyushu železnice Co. otevřela 6 km úsek Kokura - Jono v roce 1895 a Hoshu Railway Co. otevřela 46 km úsek Yukuhashi - Buzen Nagasu v roce 1897. První společnost získala druhou v roce 1901 a byla znárodněna v roce 1907. Tratě byly spojeny v roce 1909 a ve stejném roce se rozšířila na jih do USA, linie dosáhla Beppu a Oita v roce 1911, Usuki v roce 1915 a Shigeoka v roce 1922.

Úsek z Kagošima - Hayato byl otevřen jako součást linky Hisatsu v roce 1901.

Původní železniční spojení s Miyazaki (přes Kitto Line ) byl otevřen v roce 1916 a linka byla prodloužena na sever do Takanabe v roce 1920, Bibi Tsu v roce 1921 a napojena na linku z Kokury v roce 1923. Linka západně od Miyakonojo byla otevřena v úsecích od roku 1929, spojující s Hayato v roce 1932.

Úsek 2,8 km Obase - Yukuhashi byl první, který byl duplikován v roce 1956, a úsek Kokura - Jono byl do roku 1958 dvoustopý, pokračoval do Obase do roku 1965 a prodloužen na jih do Tateishi do roku 1983. Sekce Naka Yamaga - Kisuki byla dvojnásobná - sledováno v letech 1977 až 1978 a úsek Hidži - Oita v letech 1966 až 1987.

152 km dlouhá část Kokura - Saizaki byla elektrifikována v roce 1967, prodloužena o 191 km na Minami Miyazaki v roce 1974 a dalších 120 km do Kagošimy v roce 1979.

Bývalí spojovací vedení

„Lidské“ napájené vedení svatyně Beppu Daigaku - Sumiyoshi se zdá být měřidlo ~ 915 mm (~ 3 ')

3 km trasa „obchvatu Kokura“ (spojující 2 km severně od Kokury na dálnici Hlavní linka Kagošima ) na hlavní linku Nippo byla otevřena v roce 1903, spolu s další linkou spojující zpět na hlavní linku Kagošima jižně od Kokury. Obchvat byl postaven kvůli tomu, že japonská armáda vyjádřila znepokojení nad zranitelností Kokury vůči nepřátelské námořní palbě. Po úspěchu Japonska v roce 1904 Rusko-japonská válka, tento zájem se zmenšil a sekce obchvatu Kokura byly uzavřeny v roce 1911.

• Stanice Jono - Severní trať Nishitetsu o délce 4 km byla postavena jako trať rozchodu 1067 mm (3'6 ") do Kawaraguchi v letech 1906/07. Byla znovu upravena na 1435 mm a elektrifikována při 600 VDC v roce 1920 a prodloužena z Kawaraguchi do Uomachi ( hlavní linka Kagošima) v roce 1932. Linka byla uzavřena v roce 1980.
• Stanice Unoshima - Společnost Yabakei Railway Co. otevřela 172 km dlouhou trať do Yabakei s rozchodem 762 mm (2'6 ") v úsecích mezi lety 1914 a 1918 a v roce 1936 ji nahradila autobusová doprava.

Yabakei železniční vlak v Nakatsu, ~ 1975

Výměna tabletů na železnici Yabakei, ~ 1975

• Stanice Nakatsu - Společnost Yabakei Railway Co. také otevřela trať s rozchodem 762 mm v délce 36 km do Morizane Onsen v úsecích v letech 1913 až 1924. Trať byla v roce 1929 znovu upravena na 1067 mm. V roce 1944 začala linka opravovat ocelárny Nakatsu, dokud se neuzavřela 1966. Úsek dlouhý 26 km za Noji byl uzavřen v roce 1971, zbytek se uzavřel v roce 1975.
• Stanice Buzen Zenkoji - Trať 16 km 762 mm do Buzenu Futsukaichi byla otevřena v letech 1914/15 a uzavřena v roce 1951 v důsledku poškození mostu způsobeného tajfunem Ruth.
• Usa station - 9 km trať z Bungotakada do Usa Hachiman, včetně spojení a nadjezd na hlavní linku Nippo v Usa, byla otevřena v roce 1916 a uzavřena v roce 1965.
• Stanice Kitsuki - 30 km trať na linku Kunisaki byla otevřena v úsecích mezi lety 1922 a 1935. Plánované rozšíření do Bungotakady nebylo postaveno. Typhoon poškození mostů v roce 1961 viděl linii formálně uzavřen v roce 1965.
• Stanice Beppu Daigaku - vláda prefektury Miyazaki postavila v roce 1914 do svatyně Sumiyoshi 1,7 km dlouhou trasu neznámého rozchodu. Ta byla uzavřena v roce 1929.
• Stanice Nishi Oita - 2 km nákladní linka do Oita Minato provozovaná v letech 1911-1984.
• Stanice Saizaki - Společnost Nippon Mining Co. otevřela v roce 1946 linku 9 km 762 mm do Nikko Saganoseki. Osobní doprava byla zahájena v roce 1948, nákladní doprava byla ukončena v roce 1960 a linka byla uzavřena v roce 1963.

Most Segawa na lince Takachiho

Tunel Kuzuhara v Takachiho na nedokončené trati do Takamori

Tunel Kuzuhara se nyní používá jako skladiště zájmu

• Stanice Nobeoka - 50 km trať do Takachiho byla otevřena do Hinokage (38 km) v letech 1935 až 1939 a do Takachiho v roce 1972. Výstavba 27 km úseku k Linka Takamori pokračovalo až do roku 1977, kdy zaplavení 2050 m do tunelu Takamori 6500 m (16 km severně od Takachiho) mělo za následek pozastavení prací. Stavba byla formálně opuštěna v roce 1980, poté, co bylo postaveno 30% trati. Nákladní doprava přestala v roce 1974 a v roce 1982 byla veškerá služba pozastavena na čtyři měsíce kvůli poškození Typhoonu. V roce 1989 byla linka převedena do Třetí sektor Takachiho železnice, který fungoval, dokud linka nebyla značně poškozena tajfunem v roce 2005, formální uzavření nastalo v roce 2008.
• Stanice Hyuga - 3,5 km dlouhá trať do přístavu Hoso-to byla otevřena v roce 1921. Osobní doprava skončila v roce 1972 a linka byla uzavřena v roce 1993.
• Stanice Sadowara - 19 km dlouhá trať do Hokity byla otevřena v roce 1922. Nákladní doprava byla zastavena v roce 1972 a linka byla uzavřena v roce 1984.
• Stanice Nishi Miyakonojo - trasa dlouhá 39 km do Shibushi byla otevřena v letech 1923 až 1925 a spojovala Nichinan linka. Nákladní doprava skončila v roce 1983 a linka byla uzavřena v roce 1987.
• Stanice Kokubo - 98 km dlouhá trať do Shibushi, která rovněž spojuje s Nichinanskou linkou, byla dokončena až v roce 1972. První část byla otevřena společností Osumi Light Railway Co. jako trať o rozchodu 762 mm z Funamy do Kushiry přes reverzní stanice v Kanoyi mezi lety 1915 a 1923. Linka byla znárodněna v roce 1935, téhož roku byla otevřena linka Shibushi - Higashikushira společností JR. V následujícím roce se otevřelo 1 km spojení s Kushirou a v roce 1938 byla znovu zahájena sekce Kushira - Funama s novou stanicí v Kanoyi, která tam odstranila potřebu obrátit směr. Sekce Funama - Kaigata byla otevřena v roce 1961 jako linka pouze pro cestující a část Kaigata - Kokubu byla otevřena také bez nákladní dopravy. Zbytek linky ztratil nákladní dopravu v roce 1982 a celá linka byla uzavřena v roce 1987.

Nehody

Dne 17. Září 2006 v 14:05 se Nichirin Vlak číslo 9 na lince Nippo se vykolejil poblíž Stanice Minami-Nobeoka, způsobující některá zranění.^{[Citace je zapotřebí ]}

Reference