Fukuchiyama linka - Fukuchiyama Line

Fukuchiyama linka
JRW kinki-G.svg
Přehled
Ostatní jména)JR Takarazuka Line (Amagasaki - Sasayamaguchi)
MajitelJR West
Národní prostředíPrefektura Hyogo a Prefektura Kjóto
TerminiAmagasaki
Fukuchiyama
Stanice30 (23 jako linka JR Takarazuka)
Servis
TypTěžká železnice
SystémMěstská síť (Amagasaki - Sasayamaguchi)
Kolejová vozidla
  • EMU řady 207
  • EMU řady 321
  • EMU řady 223-6000
  • EMU řady 223-5500
  • EMU řady 225-6000
  • EMU řady 287
  • EMU řady 289
Dějiny
Otevřeno1891
Technický
Délka řádku106,5 km (66,2 mil)
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace1 500 V DC, trolejové vedení
Provozní rychlost120 km / h (75 mph)

The Fukuchiyama linka (福 知 山 線, Fukuchiyama-sen) je železniční trať provozovaná společností Západojaponská železniční společnost (JR West) připojení Osaka a Fukuchiyama, Japonsko. V rámci „městské sítě“ JR West pokrývající metropolitní region Osaka – Kobe – Kjóto je linka z Osaky do Sasayamaguchi také nazývána Linka JR Takarazuka (JR 宝 塚 線). Linka prochází městy Kawanishi a Takarazuka v severozápadním rohu metropolitní oblasti Osaka.

Ačkoli Amagasaki je oficiální jihovýchodní konec linky, všechny vlaky pokračují na východ do Osaka a dále na Linka JR Kobe, nebo do Gakkentoshi linka přes Linka JR Tōzai.

Základní data

  • Provozovatelé, vzdálenosti: 106,5 km / 66,2 mil.
  • Dráha:
    • Dvoukolejná trať:
      • Od Amagasaki po Sasayamaguchi
    • Jednokolejná trať:
      • Od Sasayamaguchiho po Fukuchiyamu
  • Železniční zabezpečovací zařízení: Automaticky
  • Maximální rychlost:
    • Z Amagasaki do Shin-Sanda: 120 km / h
    • Ze Shinsandy do Fukuchiyamy: 105 km / h
  • CTC centra:
    • Od Amagasaki po Shin-Sanda: Controlsaka Operation Control Center
    • Ze Shinsandy do Fukuchiyamy: velín dopravy Fukuchiyama
  • Systém CTC:
    • Od Amagasaki po Shin-Sanda: systém řízení dopravy JR Takarazuka-JR Tozai-Gakkentoshisen

Služby a stanice

Místní (普通): Zastávky na všech stanicích, většina z nich je provozována prostřednictvím služeb na JR Kjótské linky, ale pouze tyto vlaky zastavují na stanici Tsukamoto. Zbývající služby fungují pouze v rámci této linky.

Rapid (快速): Působí hlavně mezi Osakou a Sasayamaguchi. Některé vlaky jezdí prostřednictvím služeb do / z linky JR Tozai přes Stanice Amagasaki. Mezi nimi vlaky, některé se vracejí ve stanici Tsukaguchi v dopravní špičce.

Tambaji Rapid (丹波 路 快速): Působí mezi Osakou a Fukuchiyamou.

Regionální Rapid (区間 快速): Působí mezi Osakou a Sasayamaguchi nebo mezi Osakou a Shin-Sandou. Také prostřednictvím služeb na / z JR Tozai Line a Gakkentoshi linka.

Název linkyNe.StaniceVzdálenost od
Stanice Amagasaki
(km)		MístníRegionální RapidRychlýTambaji RychlýPřevodyUmístění
BěžnýOficiálníAngličtinajaponský
Místní: Prostřednictvím služby do JR Kjótská linka

Regional Rapid, Rapid: Prostřednictvím služby pro Linka JR Tozai a Gakkentoshi linka

Linka JR TakarazukaTōkaidō hlavní linka G47 Osaka大阪7.7●●●●Kita-ku, OsakaPrefektura Ósaka
 G48 Tsukamoto塚 本4.3▲|||Yodogawa-ku, Osaka
 G49 Amagasaki尼 崎0.0●●●●AmagasakiPrefektura Hyogo
Fukuchiyama linka
 G50 Tsukaguchi塚 口2.5●△△|
 G51 Inadera猪 名寺3.9●|||
 G52 Itami伊丹5.8●●●●Itami
 G53 Kita-Itami北 伊丹7.9●|||
 G54 Kawanishi-Ikeda川西 池田11.0●●●●Kawanishi
 G55 Nakayamadera中 山寺14.5●●●●Takarazuka
 G56 Takarazuka宝 塚17.8●●●●
 G57 Namaze生 瀬19.7●●||Nišinomiya
 G58 Nishinomiyanajio西宮 名 塩21.9●●●●
 G59 Takedao武田 尾25.1●●||Takarazuka
 G60 Dojo道場30.1●●||Kita-ku, Kobe
 G61 Sanda三 田33.7●●●●Sanda
 G62 Shin-Sanda新 三 田36.9●●●●
 G63 Hirono広 野39.7●●●●
 G64 Aino相 野44.0●●●●
 G65 Aimoto藍本48.2●●●●
 G66 Kusano草野50.2●●●●Tamba-Sasayama
 G67 Furuiči古 市53.5●●●●
 G68 Minami-Yashiro南 矢 代56.1●●●●
 G69 Sasayamaguchi篠 山口58.4●●●●
Tamba-Oyama丹波 大 山60.7●●
Shimotaki下 滝68.7●●Tamba
Tanikawa谷川73.0●●
Kaibara柏 原80.0●●
Iso石 生83.2●●
Kuroi黒 井87.5●●
Ichijima市 島94.0●●
Tamba-Takeda丹波 竹田98.2●●
Fukuchiyama福 知 山106.5●●Fukuchiyama, Kjóto

Kolejová vozidla

Proud

  • Řada 207 (Rychlé a místní služby, prostřednictvím služby s hlavní linkou Tōkaidō a linkou Katamachi prostřednictvím linky JR Tōzai)
  • Řada 223-5500 (Místní a Wanman služby)
  • Řada 223-6000 (Tanbaji a rychlé služby)
  • Řada 225-6000 (Tanbaji a rychlé služby)
  • Řada 321 (Rychlé a místní služby, prostřednictvím služby s hlavní linkou Tōkaidō a linkou Katamachi prostřednictvím linky JR Tōzai)
  • Řada 287 (Kounotori omezený expres)
  • Řada 289 (Kounotori omezený expres, od 31. října 2015)

Bývalý

Dějiny

Vlak na stanici Arima
Stanice Sanda s pobočkou Arima vlevo
Vlak ve stanici Sasayama-Cho

The Japonské vládní železnice (JGR) otevřel sekci Ósaka - Kobe, co je nyní Hlavní linka Tokaido v roce 1874 jako dvoukolejná trať.

The Kawabe Koňský vůz Železnice (川 辺 馬車 鉄 道, Kawabe Bashatetsudō) otevřel v roce 1891 trať o rozchodu 762 mm mezi Amagasaki a Itami (asi 8 km). V roce 1893 došlo k reorganizaci koňské dráhy na Settsu železnice (摂 津 鉄 道, Settsu Tetsudō), který představil síla páry na železnici a prodloužil trať do Ikedy.

Settsu železnice byla sloučena Železnice Hankaku (阪 鶴 鉄 道, Hankaku Tetsudō), která měla plán na vybudování železnice mezi Osakou a Maizuru. Železnice Hankaku převedla trať na rozchod 1067 mm a rozšířila ji na Takarazuka v roce 1897 a na Fukuchiyama v roce 1899. Společnost také spojila linku se stanicí Kanzaki (dnešní stanice Amagasaki) JGR linka v roce 1898 odbočka z původního terminálu Amagasaki. Železnice Hankaku byla znárodněna 1. srpna 1907.

Sekce Amagasaki - Tsukaguchi byla duplikována v roce 1934 a rozšířena na Takarazuka v letech 1979/80. Úsek Takarazuka - Shin-Sanda byl duplikován v roce 1986 v souvislosti s otevřením tunelu Najio 2970 m a související odchylkou, která zkrátila trasu o 1,8 km. Duplikace na Sasayamaguchi byla dokončena v roce 1996.

Sekce Amagasaki - Tsukaguchi byla elektrifikována v roce 1956 a rozšířena na Takarazuka v roce 1981. Zbývající část trati byla elektrifikována v roce 1986.

Signalizace CTC byla uvedena do provozu mezi Fukuchiyama a Sasayamaguchi v roce 1982, rozšířena na Hirono v roce 1984 a na Amagasaki v roce 1986.

Odbočka mezi stanicí Amagasakikō (bývalý terminál Amagasaki železnice) a stanicí Tsukaguchi ukončila provoz cestujících v roce 1981 a provoz nákladní dopravy v roce 1984.

Bývalá spojovací vedení

  • Stanice Sanda - 12 km dlouhá trať do Arima fungovala v letech 1915 až 1943.
  • Stanice Sasayama-guchi - 5 km dlouhá trať do Sasayama-Cho byla otevřena v roce 1914. Během druhé světové války byli Japonci znepokojeni zranitelností Hlavní linka Sanyo k námořním útokům. Bypass byl navržen od Sasayama-guchi do Sonobe na Sanin hlavní linka s využitím linky do Sasayama-Cho, která byla v roce 1944 prodloužena o 13 km do Fukuzumi. Zbytek navrhované linky nebyl postaven z důvodu ukončení nepřátelských akcí. Linka uzavřena v roce 1972.
  • Stanice Fukuchiyama - Hokutan Railway Co. provozovala v letech 1923 až 1971 12 km dlouhou trať do Koumori.

Nehody

Hlavní článek: Vykolejení Amagasaki

25. dubna 2005 se vykolejil vlak řady 207 se sedmi vozy v rychlé službě a narazil do budovy mezi nimi Tsukaguchi a Amagasaki na cestě do Doshisha-mae přes Linka JR Tōzai a Katamachi linka. Při nehodě bylo zabito 107 cestujících. Provoz na postižené části trati zůstal pozastaven až do zahájení zkušebního provozu 7. června 2005. Osobní doprava byla obnovena 19. června 2005.

Jedná se o vlak číslo 5418M, příměstskou dopravu typu „Rapid“ z omezené zastávky z Takarazuka na Doshi-mae. Bylo to sedm automobilů Řada 207 elektrická jednotka (EMU) sestávající ze sady 4 automobilů a sady 3 automobilů spojených dohromady.[1] Vlak přepravoval v době nehody přibližně 580 cestujících.[1]

Reference

  1. ^ A b Nagase, Kazuhiko (červenec 2005). „福 知 山 線 脱 線 事故 の 問題 を 語 る“ [Diskuse o problémech vykolejení linky Fukuchiyama]. Železniční deník. Japonsko: Tetsudō Journal. 39 (465): 68–73.