Biotren - Biotren - Wikipedia

Biotren

Přehled
Národní prostředí	Větší Concepción
Typ veřejné dopravy	Dojíždějící železnice / Rychlý tranzit
Počet řádků	2
Počet stanic	25
Denní počet cestujících	24 500 denně (2019)[1]
webová stránka	http://www.biotren.cl
Úkon
Zahájil provoz	1. prosince 1999
Provozovatel (provozovatelé)	Ferrocarriles del Sur S.A.
Technický
Délka systému	66,6 km (41,4 mil)
Rozchod	1676 mm (5 stop 6 palců)
Elektrizace	(Napětí?) řetězovka
Mapa systému

Symbol Biotrén

Jednotka vlaku UT 440 Modelo Concepción na chilské stanici Hualqui, Región del Biobío.

The Biotren (španělština: Biotrén) je městská třída dojíždějící železnice systém, který slouží velké části města Concepción, Chile, hlavní město USA region Bío-Bío, také známý jako Větší Concepción nebo Concepción Metropolitan Area, obě synonyma „city“ podle urbanistických standardů a zákonů z Chile, jehož toto město je druhým největším, nejlidnatějším a nejdůležitějším v zemi. Biotren spojuje městské části nebo comunas Concepción Centro (centrální čtvrť), Talcahuano, Hualpén, San Pedro de la Paz, Chiguayante a Hualqui. Tento systém je spravován společností Ferrocarriles Suburbanos de Concepción S.A. (Fesub), jejíž název pochází z bývalého metrorail systému města a je dceřinou společností společnosti Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), Chilské státní železnice. Biotren je součástí plánu a úřadu integrovaného tranzitu Concepción, Biovías.

Systém byl částečně slavnostně otevřen 24. listopadu 2005 při ceremoniálu, který počítal s přítomností tehdejšího Prezident Chile, Ricardo Lagos.

Dějiny

Plně fungovat začala v roce 2006, protože v průběhu roku 2005 byly modernizovány železniční tratě pro nový systém. The AEL a AES vlaky, které bývalý systém používal, byly nahrazeny jednotkami UT-440 MC (Modelo Concepcion), které byly speciálně modernizovány pro město Valencie, Španělsko podle Renfe.

Architektura

Stanice Biotren nebo biostanice mají ve srovnání s předchozím systémem zcela obnovenou architekturu. Platformy mají střechy a přístup pro tělesně postižené. Jízdné se platí na vstupu a výstupu ze stanic pomocí předplacené karty Biovías s odloženým platebním systémem podle ujeté vzdálenosti. Dobíjení karty lze provést v kterékoli stanici.

Kolejová vozidla

Empresa de Los Ferrocarriles del Estado (EFE) celkem investoval AMERICKÉ DOLARY $ 16.800 000 pro vlaky použité v systému. Současný vozový park se skládá z 8 vlaků UT-440 Modelo Concepción po 3 vozech zakoupených od Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (Španělsko, státní železnice, RENFE). Vlaky jsou namalovány oranžově a mají 321 sedadel (20 sklopná sedadla ) a kapacitou 590 cestujících.

Čáry

Řádek 1

Řádek 1: Kříží celou Concepción ze severu na jih, ze stanice Terminus „Mercado“ (přístav Talcahuano) do stanice „Hualqui“ Terminus (Hualqui).

Biostanice:

Řádek 2

Řádek 2: Překračuje řeku Bío-Bío na modernizovaném Puente Ferroviario (Železniční most ) Bío-Bío, nejdelší svého druhu v Chile. Trať začíná od centra na západní stranu ve stanici „Concepción“ Exchange (nebo Intermodal) (Civic District, Concepción Centro) a končí ve stanici „Intermodal Coronel“ Terminus (Comuna de Coronel).

Biostanice:

Exchange System

Stanice Exchange nebo Intermodal Bio mají parkovací skříňky na osobní kola pro ty, kteří přijedou cyklepaty (s výjimkou El Arenal), aby si vzali Biotren a synchronizaci s kombinovanými autobusy zvanými Biobusy.

Viz také

• Seznam příměstských a dojíždějících železničních systémů
• Metrotrén

Reference

externí odkazy

• Plán a správa integrovaného tranzitního systému Concepción, Biovías.
• Dceřiné společnosti EFE Obecné informace o Ferrocarriles Suburbanos de Concepción S.A.