Gothenburg dojíždějící železnice - Gothenburg commuter rail

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Dojíždějící železnice v Göteborgu“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Gothenburg dojíždějící železnice (švédský: Göteborgs pendeltåg) je dojíždějící železnice systém spojený s Gothenburg, Švédsko. Vlaky jedou po hlavních tratích, sdílených s dálkovými vlaky a nákladními vlaky. Jsou provozovány s X11 a X61 elektrické jednotky.

Čáry

V systému dojíždějící železniční dopravy v Göteborgu jsou tři linky. První linka byla otevřena v roce 1960 do Alingsås. V roce 1992 byla otevřena další trať do Kungsbacky, kdy byla železnice přestavěna na dvoukolejnou trať. Železnice do Trollhättanu byla přestavěna na dvoukolejnou trať a dokončena v roce 2012, přičemž třetí přípojné železniční spojení bylo Älvängen a představen hustší regionální plán na Trollhättan.

Gothenburg dojíždějící železniční síť
Legenda
Älvängen Ne já Nödinge Bohus Surte Gamlestaden Alingsås Västra Bodarna Norsesund Floda Stenkullen Lerum Aspedalen Osika Jonsered Partille Sävenäs Göteborg C Liseberg Mölndal Kållered Lindome Anneberg Hede Kungsbacka

An X61 na hlavním nádraží v Göteborgu

An X11 na hlavním nádraží v Göteborgu

Regionální železniční tratě

Kromě toho existují některé regionální železniční tratě směřující do vzdálenějších měst s vyšší rychlostí a řídšími zastávkami.

Na rozdíl od Stockholmu Västtrafik umožňuje, aby jejich měsíční jízdenky (samozřejmě v zeměpisné oblasti pokrývá jízdenky) byly použity i na meziměstské vlaky SJ (ale ne X_2000 a některé další rychlé vlaky). Od roku 2010 jsou všechny regionální vlaky Västtrafik součástí systému jízdenek Västtrafik pay-per-ride.

Regionální vlaky do Boråsu, Vänersborgu a Skövde jezdí navíc k dálkovým vlakům a zaplňují mezery mezi nimi a vytvářejí hodinový jízdní řád. Vlaky do Strömstadu jsou samy o sobě jakýmsi dálkovým vlakem, ale zodpovědnost mají krajské úřady, protože to bylo uvnitř jednoho kraje i před reformou kraje v roce 1998. Železnice do Borås a Strömstadu jsou jednokolejné, takže je těžké mít hustší jízdní řád než jednou za hodinu, aniž byste měli příliš mnoho pomalých vlakových schůzek, a existují i ​​nákladní vlaky. Linka Göteborg - Stenungsund má další odjezdy, které vytvářejí půlhodinový plán ve špičce. Do Vänersborgu jezdí od roku 2012 dvoukolejná trať a někdy dva vlaky za hodinu.

Pátá železniční trať, kterou lze považovat za regionální železniční trať, je Öresundståg Gothenburg -Malmö -Kodaň (360 km). Västtrafik měsíční průkazy jsou platné pro Kungsbacka, ale to se obvykle nepovažuje za linii Västtrafik.

Nejpoužívanějším spojením na těchto tratích je spojení s Boråsem, pokud zahrnuje přibližně 60 denních autobusů, které jezdí, protože železnice nedokáže uspokojit poptávku. V rámci projektu se plánuje výstavba nové železnice Götalandsbanan, což bude a superrychlostní železnice (max. 320 km / h). Otevření první části, Mölnlycke-Bollebygd, se plánuje kolem let 2020–2025 a později její prodloužení do Stockholmu.