Virginia Railway Express - Virginia Railway Express - Wikipedia

Virginia Railway Express
Virginia Railway Express.svg
Přehled
MajitelPRTC a NVTC
Národní prostředíSeverní Virginie
Typ veřejné dopravyDojíždějící železnice
Počet řádků2
Počet stanic19 (1 plánováno)
Roční počet cestujících4 683 milionů (2017)[1]
Zvýšit 4.16%
webová stránkawww.vre.org
Úkon
Zahájil provoz1992 (1992)
Provozovatel (provozovatelé)Keolis (pod smlouvou)
Zpravodajské značkyVREX
Technický
Délka systému145 km
Rozchod4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Mapa systému

Legenda
BSicon TRAM1.svg MARC train.svg Amtrak Logo WMATA Metro.svg
Union Station
Logo WMATA Metro.svg
L'Enfant
Logo WMATA Metro.svg
Crystal City
Amtrak Logo WMATA Metro.svg
Alexandrie
Backlick Road
Franky – Springfield
Logo WMATA Metro.svg
Rolling Road
Lorton
Severovýchodní regionální
Burke Center
Woodbridge
Severovýchodní regionální
Manassasův park
Rippon
Amtrak
Manassas
Potomac Shores
Široký běh
Quantico
Amtrak
 Manassasova linie  
Brooke
Leeland Road
Fredericksburg
Amtrak
Spotsylvánie
 Fredericksburg linka  
Tento diagram:

The Virginia Railway Express (VRE) (oznamovací značka VREX) je dojíždějící železnice služba, která spojuje odlehlá malá města Severní Virginie na Union Station v Washington DC. Provozuje dvě linky, které jezdí během pracovního dne dopravní špička pouze Fredericksburg linka z Fredericksburg, Virginie a Manassasova linie z Široký běh stanice v Bristow, Virginie.

Služba Manassasovi začala 22. června 1992; služba Fredericksburg byla zahájena 20. července 1992.

VRE je ve vlastnictví Komise pro dopravu v Severní Virginii a Komise pro přepravu Potomac a Rappahannock. NVTC a PRTC jsou vládní subjekty, které byly vytvořeny Commonwealth of Virginia. Členy každé komise jsou místní samosprávy (například okresy a města) v geografické oblasti každé komise. Tato služba projde expanzí v důsledku dohody zprostředkované 19. prosince 2019 mezi guvernérem Virginie Ralph Northam a železniční společnost Přeprava CSX.[2]

Dějiny

Diskuse o dojíždějící železniční dopravě v severní Virginii proběhly již v roce 1964 na Komise pro dopravu v Severní Virginii, ale zemřel tváří v tvář odporu nákladních železnic, jejichž tratě poskytovaly snadný přístup do hlavních oblastí zaměstnanosti. The Rada vlád metropolitního Washingtonu Nakonec zadal regionální studii proveditelnosti R.L.Banks and Associates, Inc. a plánování začalo VRE v roce 1984.[3] Mezitím, Washingtonské metro rozšířila své služby do velké části vnitřního kruhu severní Virginie, včetně nezávislých měst v Alexandrie, Fairfax a Falls Church a Arlington a Fairfax kraje, které jsou členy NVTC.

Modrý a stříbrný motor vlaku s červenými a bílými zvýrazňujícími čarami se přibližuje a vede řadu podobně zbarvených osobních automobilů s keři a zvukovou zdí v pozadí.
Lokomotiva VRE RP39-2C s vlakem mimo Fredericksburg

V roce 1986 vyšlo najevo, že Princ William a Stafford kraje a města Manassas a Manassasův park nemohl dosáhnout dohody o tom, jak podporovat VRE připojením k NVTC, takže Komise pro přepravu Potomac a Rappahannock byl vytvořen pro ně. Legislativa stanovila 2% daň z motorových paliv na podporu výdajů VRE a dalších investic do dopravy.

Do roku 1988 NVTC a PRTC zřídily operační výbor VRE, který se skládá ze tří hlasujících členů a náhradníků z každé ze dvou komisí, plus hlasujícího zástupce Virginského společenství (v současné době zástupce ředitele Virginské ministerstvo železnic a veřejné dopravy ). Následující rok se jurisdikce účastnící se projektu VRE dohodly na jeho financování podle vzorce, který vážil počet cestujících podle jurisdikce bydliště s faktorem 90% a populace s faktorem 10%. Arlington a Alexandria souhlasili, že do projektu přispějí, a každý rok zaplatili přibližně částku, která by odpovídala jejich podílu. Města Fredericksburg a Manassas Park se připojily k PRTC v roce 1990 a podepsaly hlavní dohodu VRE a v roce 1992 se staly zúčastněnými jurisdikcemi.[3]

Spotsylvania County se připojil v únoru 2010, aby umožnil stavbu Stanice Spotsylvania, který byl otevřen v listopadu 2015.[4][5]

Operace

Železniční doprava je provozována od pondělí do pátku během dopravní špičky ve špičce a vlaky jezdí ráno do Washingtonu a odpoledne směrem k Manassasu nebo Fredericksburgu. Služba je o některých svátcích pozastavena nebo omezena.[6]

Prostřednictvím dohody o vzájemném uznávání VRE a Vlak MARC umožnit cestujícím přestoupit do vlaků v druhém systému, který jede v opačném směru než dojíždějící lidé ve špičce.[7]

VRE funguje na linkách vlastněných a udržovaných společností Amtrak, Norfolk Southern a Přeprava CSX. Většina Fredericksburg Line je na tratích CSX, zatímco část Manassas Line západně od Alexandrie je většinou na Norfolk Southern tratích. Union Station ve Washingtonu, DC, která je severním terminálem většiny vlaků VRE, je vlastněna a provozována společností Amtrak, včetně staničních kolejí.

Vlaky VRE byly původně provozovány společností Amtrak. 5. listopadu 2009 společnost VRE zadala pětiletou smlouvu na provoz a údržbu ve výši 85 milionů USD Keolis, dceřiná společnost společnosti Francouzská národní železnice.[8][9] Ke změně provozu došlo 12. července 2010, o dva týdny později, než bylo plánováno, aby se zaměstnanci Keolis mohli naučit provozovat vlaky VRE.[10]

Počet cestujících na VRE se v letech 2000 až 2005 každoročně zvyšoval v průměru o 13%, ale ve fiskálním roce končícím 30. června 2005 poklesl o 2%. VRE uvedla, že cestující, kterých se týká údržba tratí a omezení tepla, využívají jiné formy dopravy.[11] Trend se obrátil v létě 2007, kdy počet cestujících vzrostl v červnu téměř o 2% a v červenci o 4% ve srovnání s odpovídajícími měsíci v roce 2006.[12] K říjnu 2016 přepraví VRE denně průměrně 19 400 cestujících.[13]

V roce 2015 společnost VRE prodloužila smlouvu se společností Keolis na pět let, přičemž v roce 2020 byla k dispozici další možnost dalšího prodloužení o pět let.[14]

Linky a stanice

Tarify VRE jsou založeny na vzdálenosti, přičemž 19 stanic je seskupeno do zón. Tyto dvě linie se rozcházejí Alexandrijská odborová stanice v Alexandrie.

Fredericksburg linka

Hlavní článek: Fredericksburg linka

Linka Fredericksburg vede severojižně podél kolejí, které byly kdysi součástí Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac a je nyní součástí CSX. Služba Amtrak do Richmond, Virginie a ukazuje na jih ( Stříbrná služba, Palmetto, Carolinian, a Severovýchodní regionální běží do Hampton Roads ) také používá tento řádek. Rozšíření Spotsylvánie bylo otevřeno v listopadu 2015.[15]

Míle (km) od
Union Station		Tarifní zónaStátUmístěníStanicePřipojení
0 mil (0 mil)1DCWashingtonUnion StationWashingtonské metro, MARC, Amtrak
3,2 km1DCWashingtonL'EnfantWashingtonské metro
8,0 km2VACrystal CityCrystal CityWashingtonské metro, Metroway
9 mil (14 km)2VAAlexandrieAlexandrijská odborová staniceWashingtonské metro, Amtrak
23 km3VASpringfieldFranky – SpringfieldWashingtonské metro
31 km4VALortonLorton
24 mil (39 km)5VAWoodbridgeWoodbridgeAmtrak
45 mil5VAFeatherstoneRippon
50 kmVADumfriesPotomac Shores (otevírá 2022)
56 km6VAQuanticoQuanticoAmtrak
74 mil (46 mil)8VABrookeBrooke
82 km8VALeelandLeeland Road
89 km9VAFredericksburgFredericksburgAmtrak
97 km9VAOlivovýSpotsylvánie

Manassasova linie

Hlavní článek: Manassasova linie

Manassasova linka vede na východ – západ po kolejišti ve vlastnictví Norfolku Southern. Amtrak Půlměsíc a Kardinál, stejně jako Severovýchodní regionální vlaky směřující do Roanoke, také použijte tento řádek. VRE studovala prodloužení Manassasovy linie na západ do komunit Gainesville a Haymarket, ale místo toho se rozhodl pokračovat v přidané službě na stávající lince do Broad Run.[16]

Míle (km) od
Union Station		Tarifní zónaStátUmístěníStanicePřipojení
0 mil (0 mil)1DCWashingtonStanice Washington UnionWashingtonské metro, MARC, Amtrak
3,2 kmL'EnfantWashingtonské metro
8,0 km2VACrystal CityCrystal CityWashingtonské metro, Metroway
9 mil (14 km)AlexandrieAlexandrijská odborová staniceWashingtonské metro, Amtrak
21 mil (21 mil)3SpringfieldBacklick Road
31 km4BurkeRolling Road
34 kmBurke CenterBurke CenterAmtrak
47 km6Manassasův parkManassasův park
32 mil (51 km)ManassasManassasAmtrak
56 kmBristowŠiroký běh

Sezónní stanice

VRE provozuje jednu sezónní stanici v Clifton ve Virginii. Místo je otevřené pouze pro speciální sezóny ve městě.

Navrhované tratě a stanice

Haymarket rozšíření

Počínaje rokem 2015 zahájila VRE studii o rozšíření služeb na Haymarket prostřednictvím krátké odbočky z linky Manassas, ale zjistil, že počet cestujících by se dostatečně nezvýšil, aby ospravedlnil odhadované náklady ve výši 660 milionů dolarů, a ukončil další zvažování linky.[16]

Zařízení

Virginia Railway Express zahájila provoz v roce 1992 s deseti EMD RP39-2C dieselové lokomotivy, 38 Mafersa trenéři a 21 repasovaných Budd Rail Diesel Car (RDC) z MBTA. Morrison-Knudsen přestavěl lokomotivy z EMD GP40 s celkovými náklady 5,9 milionu USD. Mafersa postavila nové autobusy za 24,7 milionu dolarů, tedy 600 000–700 000 $ za auto.[17] VRE prodala 33 autobusů Mafersa společnosti Connecticut ministerstvo dopravy v roce 2004 pro jeho Shore Line na východ servis.[18] QIT-Fer a titan, a Quebec těžební společnost, koupila zbývajících pět aut v roce 2008.[3] Vlaky v současné době zahrnují jednu a někdy i dvě lokomotivy MPI MP36PH-3C, které táhnou svou flotilu společností Pullman Company a dvoupatrových osobních automobilů Sumitomo / Nippon Sharyo. Délky vlaků se obvykle pohybují od nejméně čtyř vozů po maximálně osm vozů.

Flotila lokomotiv

ČíslaPostaveníModelkaPoznámkyFotografie
V1 – V10[19]v důchoduEMD RP39-2CPřestavěn z původních jednotek Morrison-Knudsen. Vše prodáno jiným operátorům. [19] Chybí rozšířené radiátory GP40 od ​​VRE.Virginia Railway Express train.jpg
V20 – V21[19]v důchoduEMD RP40-2CPřestavěn z původních jednotek Morrison-Knudsen. V20 se prodalo scénické železnici Royal Gorge a přečíslovalo se na 728. V21 se prodalo americké armádě. [19]VRE v Manassas.jpg
V22 – V24[19]v důchoduEMD GP40H-2V22 a V24 prodány americké armádě. V23 prodána jinému jinému operátorovi.VRE v severní VA.jpg
V30 – V36[19]v důchoduEMD F40PH-2Všechny jsou bývalé jednotky Amtrak.

V30 prodán společnosti AMT a poté označen jako LTEX 310. V31 prodán jinému operátorovi. V32 prodán společnosti Metra přečíslován na 217. V33 prodán společnosti AMT a poté označen jako LTEX 330. V34-V36 prodán společnosti LTEX a V35 vystaven v Muzeu přepravy v Severní Karolíně ve Spenceru , Severní Karolina. 

 [20]
Lokomotivy v Ivy City VRE EMDF40PH-2.jpg
V50 – V69[20]aktivníMPI MP36PH-3CCelková objednávka 20.[21][22] První jednotka byla dodána v červnu 2010, do služby byla uvedena v srpnu 2010 a všechny jednotky jsou v současné době v provozu. Jedná se o první nové lokomotivy, které společnost VRE zakoupila.[23]V Push Mode.jpg

VRE také provozoval pár EMD F59PHI lokomotivy a 18 vysokokapacitních dvouúrovňových vozů Bombardier pronajatých od Sound Transit od roku 2002 do roku 2008; byly vráceny a nahrazeny lokomotivami V50 – V69 a dvoupodlažními vozy Sumitomo.[19][24]

Flotila trenéra

VRE7 Manassas Line vlak
ČíslaRoky budováníStavitelModelkaSedadla
710–730*[20]2006–08Sumitomo  / Nippon SharyoKabina vozu IV123
800–819*, 850–869, 870–879[20]2007–09Sumitomo  / Nippon SharyoPřívěsný vůz Galerie IV132* / 144
820–827*†[20]2014Sumitomo  / Nippon SharyoPřívěsný vůz Galerie IV132

* s toaletou
† V únoru 2012 bylo objednáno osm automobilů s možností 42 dalších.[25]

Bezpečnost a nehody

Vykolejení VRE 5. ledna 2006

5. ledna 2006, v 6:45, se vykolejil traťový vlak Fredericksburg č. 304 směřující do Washingtonu v Possum Point, severně od Quantico. Čtyři lidé, včetně asistenta dirigenta, utrpěli lehká zranění. Národní rada pro bezpečnost dopravy zjistila, že vykolejení úzce souviselo s CSX Postupy údržby: spínací bod byl opakovaně identifikován jako zhoršující se, ale CSX jej nedokázal nahradit. Nakonec nadměrně opotřebovaný a odštěpený bod způsobil vykolejení olověného vozu osobního automobilu - čtvrtého vozu ve vlaku 304.[26]

3. října 2012 Guvernér Virginie Bob McDonnell zahájila přezkum „několika otázek vnitřní kontroly“, včetně zpráv o korupci a zvýhodňování, které „zpochybňují vedení Virginického železničního expresu“. Například manažeři VRE nerespektovali varování bývalého zaměstnance, později potvrzeného, ​​že vlak zasáhne novou platformu Broad Run.[27]

Viz také

Reference

  1. ^ „Zpráva o přepravě cestujících ve čtvrtém čtvrtletí roku 2017“ (pdf). Americká asociace veřejné dopravy. 13. března 2018. Citováno 9. července 2016 - přes http://www.apta.com/resources/statistics/Pages/ridershipreport.aspx.
  2. ^ MARTZ, MICHAEL. „Virginie uzavřela dohodu o rozšíření železniční dopravy mezi Richmondem a Washingtonem v hodnotě 3,7 miliardy USD“. Richmond Times - odeslání. Citováno 19. prosince 2019.
  3. ^ A b C Taube, Richard K. (11. srpna 2008). "Chronology of the Virginia Railway Express: 1964 to Present" (PDF). Virginia Railway Express. Archivováno (PDF) z původního dne 17. listopadu 2015. Citováno 16. listopadu 2015.
  4. ^ HDR Engineering (4. srpna 2010). „Spotsylvania County VRE Commuter Rail Station Site Screening Analysis: Final Technical Memorandum“ (PDF). Spotsylvania County. Archivovány od originál (PDF) 5. srpna 2014. Citováno 17. ledna 2013.
  5. ^ Lazo, Luz (26. října 2015). „Stanice VRE Spotsylvania bude otevřena příští měsíc“. Washington Post. Archivováno z původního dne 27. října 2015. Citováno 27. říjen 2015.
  6. ^ „VRE Schedules“. VRE. Citováno 28. listopadu 2018.
  7. ^ „Amtrak & MARC Cross Honor Agreement“. VRE. Citováno 28. listopadu 2018.
  8. ^ „Keolis dovnitř, Amtrak venku na VRE“. Trains Magazine. 6. listopadu 2009. Citováno 10. června 2010.
  9. ^ Buske, Jennifer (10. července 2010). „Amtrak končí roli operátora VRE; Keolis začne v pondělí“. The Washington Post. ISSN  0190-8286. Archivováno od originálu 1. srpna 2015. Citováno 27. září 2015.
  10. ^ „Amtrak dostává další dva týdny na provozování Virginia Railway Express“. Trains Magazine. 10. června 2010. Citováno 10. června 2010.
  11. ^ „Virginia Railway Express vidí pokles počtu cestujících“ Archivováno 11. Října 2007 v Wayback Machine, Zprávy WTOP, 25. července 2006
  12. ^ Dan Genz (15. srpna 2007), "VRE počet cestujících vzrostl; dojíždějící pravděpodobně požádají o pozdější vlaky" Archivováno 27. září 2013, v Wayback Machine, The Washington Examiner
  13. ^ „Zpráva generálního ředitele: prosinec 2016“. Prosinec 2016. Archivováno od originálu 2. února 2017.
  14. ^ Worrell, Carolina (14. července 2015). „VRE prodlužuje smlouvu s Keolisem“. Železniční věk. Archivováno z původního dne 17. září 2015. Citováno 27. září 2015.
  15. ^ Lazo, Luz (15. listopadu 2015). „Stanice VRE Spotsylvania bude otevřena v pondělí“. Washington Post. Archivováno od originálu 15. listopadu 2015. Citováno 16. listopadu 2015.
  16. ^ A b „VRE škrtí zpět plány expanze Gainesville, Haymarket“. Trains Magazine. 21. března 2017. Archivováno od originálu 21. března 2017. Citováno 21. března, 2017.
  17. ^ Middleton, William D. (1994). Severoamerická příměstská železnice 1994. Pasadena, CA: Pentrex. p. 16. OCLC  32665882.
  18. ^ „Státní železniční plán Connecticut na období 2012–2016“ (PDF). Connecticut ministerstvo dopravy. 2012. s. 37, 238. Archivováno (PDF) od originálu 1. dubna 2016. Citováno 26. března 2016.
  19. ^ A b C d E F G „Virginský železniční expres“. Diesel Shop. 29. října 2015. Citováno 28. listopadu 2018.
  20. ^ A b C d E „Zařízení a vlak sestávají“. Virginia Railway Express. 21. listopadu 2017. Citováno 28. listopadu 2018.
  21. ^ „VRE odbočuje MotivePower pro 12 lokomotiv, volitelně pro 8“. 18. srpna 2009. Archivováno z původního 22. srpna 2009. Citováno 8. července 2010.
  22. ^ „VRE má přebytek 5,1 milionu dolarů“. Washington Post. 20. září 2010. Archivováno z původního dne 19. září 2010. Citováno 20. září 2010.
  23. ^ Buske, Jennifer (5. srpna 2010). „Virginia Railway Express začíná přidávat do svého vozového parku nové lokomotivy“. The Washington Post. Archivováno od originálu 11. listopadu 2012. Citováno 5. srpna 2010.
  24. ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivováno (PDF) od originálu 2. prosince 2010. Citováno 19. září 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  25. ^ „Virginia Railway Express objednává galerijní vozy“. Railway Gazette International. 17. února 2012. Archivovány od originál dne 18. února 2012. Citováno 18. února 2012.
  26. ^ „Railroad Accident Brief - Derailment of Virginia Railway Express train near Quantico, Virginia, 5. ledna 2006“ Archivováno 15. září 2012, v Wayback Machine Zpráva NTSB / RAB-06/06 (obsahuje odkaz na dokument PDF s úplnou zprávou), vyvolána 22. března 2008
  27. ^ „Guvernér McDonnell zahajuje revizi VRE“. patch.com. 14. listopadu 2012.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML nepochází z Wikidata