Železniční síť v Toulouse - Toulouse railway network
![]() Symbol městských vlaků Toulouse | |
![]() Linka C vedoucí do Arènes v La Cépière | |
Přehled | |
---|---|
Nativní jméno | Réseau ferroviaire de Toulouse |
Oblast sloužila | Toulouse plocha, Francie |
Typ veřejné dopravy | Vlak Dojíždějící železnice |
Číslo řádku | 3 (městské železniční tratě) 5 (národní železniční síť) |
Počet stanic | 27 |
Úkon | |
Provozovatel (provozovatelé) | SNCF Tisséo (Řádek C pouze a částečně) |
Technický | |
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
Elektrizace | 1500 V DC Catenary |
The Železniční síť v Toulouse je železniční síť v Toulouse metropolitní oblast v Francie. Vytvořeno v roce 1856, s otevřením Matabiau stanice (nyní hlavní nádraží v Toulouse), má šest linek nebo osm větví, uspořádaných víceméně ve tvaru hvězdy.[1].
Je provozován a spravován společností SNCF a obsluhuje 27 stanic, z toho 12 uvnitř města Toulouse.
Dějiny
![]() | Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Listopadu 2018) |
- 1856: První vlakové nádraží, Toulouse-Matabiau, je otevřen.
- 1993: Je otevřena trasa C železniční sítě s trasou A z Toulouse metro.
- 2003: Linka C je částečně zdvojnásobena a jsou přidány 3 stanice[2].
- 2007 : Stanice Saint-Agne v linii D se stanete přestupní stanicí s novou linkou B metra.[3]
- 2009 : Gallieni-Cancéropôle stanice je otevřen. Původně to mělo být součástí linky C.[4] ale nebyl nakonec zahrnut.[5]
- 2011 - 2013: Řádek 1 z TER (na Saint-Sulpice ) se zdvojnásobí[6].
Síť
«Tvar hvězdy»
Železniční síť Toulouse je zhruba ve tvaru hvězdy[7][8]. Strukturální osa je Linka Bordeaux – Sète, který protíná aglomeraci v severozápadní - jihovýchodní orientaci[7], po části trasy Canal du Midi[8]. V blízkosti centra města je nejdůležitější stanice města, Toulouse-Matabiau.
Počínaje druhým a zpět do Bordeaux jsme nejdříve dosáhli na stanici Toulouse-Raynal, rozlehlé bývalé seřaďovací nádraží a současné technické středisko SNCF, které se nachází nedaleko od osobní stanice. Potom trojúhelníkový spoj umožňuje připojit se k Brive-la-Gaillarde - linka Toulouse (přes Capdenac), hlavní komunikační osa severovýchodu Midi-Pyrénées, protože právě z toho vynikají všechny terciární linie (Montauban – La Crémade, Tessonnières – Albi, Lexos – Montauban) a slouží velkým městům jako je Albi, Rodezi, Castres nebo Mazamet.
Pokračováním vždy po údolí Garonne je možné dosáhnout několika stanic na sever od města a nedaleké aglomerace, stejně jako k velké železniční stanici Saint-Jory, kde bude spojení z LGV Bordeaux – Toulouse. Pak dále na sever je Stanice Montauban-Ville-Bourbon odkud Linka Orléans – Montauban (nebo POLT, zkratka pro „Paříž - Orléans - Limoges - Toulouse "), což je stará rychlá trasa, která vedla TEE Kapitol a umožňuje dosáhnout hlavního města bez průchodu Bordeaux.
Jižně od Toulouse-Matabiau tvoří různé železniční tratě oblouk. Nejprve na několik kilometrů všechny tratě klesají na jih, rovnoběžně s Canal du Midi. Poté se oddělí krátce po dvojitých tunelech Guilhemery, napůl pokračujících na jihovýchod a po překročení malé stanice Montaudran a několika stanic aglomerace (Labège-Innopole, Labège-Village, Escalquens, Montlaur, Baziège) pokračují směrem Sète, Marseille nebo Španělsko přes Perpignan; druhá polovina jde na jihozápad.
Po překročení Stanice Saint-Agne a jeho převod s linkou B z metro, čára Toulouse - Bayonne protíná Garonne a Ramierův ostrov, ze kterého oddělené vyřazené tratě, které umožňovaly původu sloužit továrnám SNPE a továrnám AZF dnes zničeno po katastrofě stejného jména. Pak dojde k druhé bifurkaci:
- Na jedné straně dovnitř dvoukolejná, vůči Portet, odkud je možné se dostat na západ Španělska s Linka Toulouse – Bayonne, nebo pokračovat směrem na východ od Pyrenejí nebo Andorry linií od Portet – Puigcerda. Tyto dvě linky pak slouží v městské oblasti buď Muret stanice (Toulouse – Bayonne) nebo z Pinsaguel a Piny - Justaret (Portet – Puigcerda);
- Na druhé straně v jedné stopě: tato poslední řada, linie Saint-Agne - Auch, po Stanice Gallieni-Cancéropôle, úplně zpět na sever k Arènes. I když je nutné udělat rozsáhlou objížďku na jih od města, je tato situace způsobena skutečností, že bylo jednodušší vybudovat linku, aby sledovala stávající strukturu a projela to, co bylo ještě periferií města, než překročit hypercentrum. Po Stanice Saint-Cyprien - Arènes a jeho spojení s metro linka A a tramvaj, čára protíná západ města se stanicemi TOEC, Lardenne (nebo Capelles), Saint-Martin-du-Touch a Ramassiers. U východu z města Stanice Colomiers je západní konec linky C sítě veřejné dopravy v Toulouse, která začíná u Arènes. Potom ve směru Auch, najdeme malé stanice Lycée International, Pibrac a Brax-Léguevin.
Městské linky
Řádek C
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/Toulouse_Tiss%C3%A9o_LC_Saint-Martin-du-Touch_Station.jpg/220px-Toulouse_Tiss%C3%A9o_LC_Saint-Martin-du-Touch_Station.jpg)
Tento řádek je druh RER který se připojuje k městu Colomiers na západ od Toulouse. Bylo otevřeno těsně za linkou A. Tato linka je pouze částí TER železniční trať mezi Toulouse a Auch, jedoucí ze stanice Arènes na Colomiers[2]. Linka TER byla upravena mezi těmito dvěma stanicemi, aby sledovala rychlostní základnu metra. V roce 2005 byly frekvence po zdvojnásobení železniční infrastruktury zvýšeny na 15 minut.
Je to jediná železnice v síti, kterou částečně provozuje Tisséo, takže také figuruje v jejich plánech[9][5][10][11] a je přístupný s jejich jízdenkami[12][13].
Řádek D
Stejně jako řádek C, řádek D (nebo řádek 23 z TER Occitanie ) je železnice provozovaná společností SNCF běh do města Muret, jižně od Toulouse[14] s přizpůsobenými frekvencemi[15].
Je součástí Železnice Toulouse – Bayonne.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Saint_Agne_02.jpg/220px-Saint_Agne_02.jpg)
Řádek F
Linka F je železnice provozovaná společností SNCF běh do města Escalquens, jihovýchodně od Toulouse.[16][17] Je to jediná trať bez speciálních vlaků.[18]
Je součástí Železnice Bordeaux – Sète.
Řádek 1 TER Occitanie
Řádek 1 z TER Occitanie síť běží do Stanice Saint-Sulpice.[19] Je to jediný řádek bez konkrétního písmene.
Budoucnost
North RER
Severní RER je projekt tratě do Stanice Castelnau-d'Estretéfonds[20][21]. Tento projekt je součástí Bordeaux - Toulouse LGV a Toulouse Aerospace Express linka metra.
Vysokorychlostní železnice Bordeaux - Toulouse
Částečná dvojitá sledovací čára C
Je plánováno úplné zdvojnásobení trati C mezi kilometrovými značkami 10.9 a 12.8. To by rovněž vyžadovalo přestavbu stanice Lardenne a odstranění úrovňových přejezdů kolem stanic Lardenne a Saint-Martin-du-Touch[22]
Viz také
Reference
- ^ „Carte des transports TER en région Occitanie“. SNCF - TER Occitanie. Citováno 12. listopadu 2018.
- ^ A b „TER ou ligne C: le duo des noms“. La Dépêche du Midi. 2. září 2003.
- ^ Řádek B úvodní dokument, str. 9, Hidezone.free.fr
- ^ Sitnikow, Valérie (11. května 2009). „Ligne Arènes-Colomiers: bientôt une nouvelle halte ferroviaire route de Seysses“. La Dépêche du Midi.
- ^ A b "Mapa hlavních linek Tisséo" (PDF). Tisseo.fr. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Inauguration du doublement de la voie ferrée entre Toulouse et Saint-Sulpice“. SNCF Réseau. 20. prosince 2013.
- ^ A b Oficiální mapa národní železniční sítě (SNCF Réseau), PDF, Sncf-reseau.fr
- ^ A b „OpenStreetMap“. OpenStreetMap.
- ^ „Plán SEMVAT z roku 2002“ (PDF). Hidezone.free.fr.
- ^ "Podrobná mapa sítě Tisséo" (PDF). Tisseo.fr. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ Obecná mapa sítě Tisséo, PDF, Tisseo.fr
- ^ „Avec la ligne C“. Tisséo (francouzsky).
- ^ SNCF: Toulouse - velký plán : „Mezi Toulouse-Arènes a Colomiers, TER lze použít s a Tisséo výletní lístek ".
- ^ „Toulouse, Lignes C (Colomiers) et D (Muret) des TER: des dessertes ferroviaires cadencées“. La Dépêche du Midi. 22. prosince 2000.
- ^ „SNCF: Toulouse - Muret harmonogram“ (PDF). Cdn.ter.sncf.com.
- ^ „Révision du PDU de l'agglomération toulousaine“ (PDF). Tisseo.fr. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ „Rapport et Conclusion de la Commission“ (PDF). Tisseo.fr. Citováno 17. ledna 2019.
- ^ Plán SNCF: Toulouse - Narbonne, PDF, Cdn.ter.sncf.com
- ^ „SNCF: Toulouse - St-Sulpice harmonogram“ (PDF). Cdn.ter.sncf.com.
- ^ Emery, Philippe (3. října 2014). „Le futur« RER »du Nord toulousain roulera en 2024". La Dépêche du Midi.
- ^ „Une ligne“ RER „au nord de Toulouse pour 2024“. LCI. 3. října 2014.
- ^ „Článek 122-3“ (PDF). Webissimo.developpement-durable.gouv.fr. Citováno 17. ledna 2019.
externí odkazy
- Tisséo - oficiální web(francouzsky)
- Tisséo - oficiální web(v angličtině)
- SNCF - TER Occitanie - oficiální web(francouzsky)