Kansai hlavní linka - Kansai Main Line

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Kansai Main Line“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosince 2009) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Kansai hlavní linka
KiHa 120 naftový vůz na venkovské části v březnu 2007
Přehled
Ostatní jména)	Yamatoji linka (Kamo - JR Namba )
Nativní jméno	関 西 本 線
Majitel	JR Central JR West
Národní prostředí	Prefektura Aiči Prefektura Mie Prefektura Kjóto Prefektura Nara Prefektura Ósaka
Termini	Nagoya JR Namba
Stanice	52
Servis
Typ	Těžká železnice
Dějiny
Otevřeno	1889
Technický
Délka řádku	179,6 km (111,6 mil)
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)
Elektrizace	1 500 V DC, trolejové vedení (Nagoja – Kameyama, Kamo – JR Namba)
Provozní rychlost	120 km / h (75 mph) (Nagoya – Kawarada, Nara – Tennoji) 95 km / h (59 mph) (Kawarada – Nara, Tennoji – JR Namba)

Budova staré stanice Nara v březnu 2007

A Kasuga rychlík ve venkovské části. Fotografie byla pořízena v březnu 2006, krátce před zrušením služby.

The Kansai hlavní linka (関 西 本 線, Kansai-honsen, nazývané také „Kansai linka") je železniční trať v Japonsku, která spojuje Nádraží Nagoya s Stanice JR Namba v Osaka. Společně jej provozuje Central Japan Railway Company (JR Central) a Západojaponská železniční společnost (JR West), přičemž hranice mezi oběma společnostmi se nachází na Stanice Kameyama v Kameyama, Mie.

Sekce od Kamo stanice na západ k stanici JR Namba je elektrifikována a je součástí „městské sítě“ JR West a je přezdívána Yamatoji linka. Elektrifikována je také střední část JR z Nagoje do Kameyamy.

Navzdory svému názvu je to po většinu své délky velmi místní trať s převážně jednokolejnými úseky a bez pravidelné expresní dopravy. Linka byla původně postavena v 90. letech 20. století společností Kansai Railway (později pod Japonské vládní železnice a Japonské národní železnice ) jako alternativní trasa z jižní Osaky do Nary a Nagoje, ale konkurence z Kintetsu linky a klesající počet cestujících přinutily linku, aby se stala dvěma příměstskými linkami do Ósaky a Nagoye, s méně používanou částí uprostřed.

Dříve a Kasuga expresní vlak utekl z Nagoya na Nara, ale tato služba byla ukončena v březnu 2006.

Dějiny

Společnost Osaka Railway Co. otevřela v letech 1889 až 1892 úsek Minato-Machi (nyní Namba) do sekce Nara. V roce 1900 se společnost spojila s Kansai Railway Co.

Společnost Nara Railway Co. otevřela sekci Nara to Kizu v roce 1896. V roce 1905 se spojila s Kansai Railway Co.

Společnost Kansai Railway Co. otevřela úsek Nagoja - Kizu v letech 1890 až 1897 a dokončila tak linku. Společnost byla znárodněna v roce 1907.

Zdvojení

Sekce Minato-Machi do Tennoji byla duplikována v roce 1903 a rozšířena do Kashiwabary v roce 1908. Sekce Nara do Kizu byla duplikována v roce 1914 a sekce Kashiwabara do Nara v letech 1923 až 1926. V roce 1944 byla sekce Oji do Nary vrácena k single a materiály recyklované pro japonské válečné úsilí. Sekce byla znovu duplikována v roce 1961.

Sekce Tomita do Kuwany (s výjimkou mostu přes Inabegawa) byla duplikována v roce 1973 a sekce Kuwana do Yatomi v letech 1977 až 1980. Sekce Yokkaichi do Tomidahama byla duplikována v roce 1993.

Elektrizace

Sekce Minato-Machi až Nara byla elektrifikována v roce 1973 a rozšířena na Kizu v roce 1984 a Kamo v roce 1988.

Sekce Nagoja - Hatta byla elektrifikována v roce 1979 a v roce 1982 byla rozšířena na Kameyama.

Další důležité poznámky

Signalizace CTC byla uvedena do provozu mezi Kizu a Kameyama v roce 1983 a rozšířena do Nagoyi v roce 2001.

Nákladní doprava přestala v roce 1987 a v roce 1994 byla přejmenována stanice Minato-Machi JR Namba se shodovat s otevřením linky JR na letiště Kansai. V roce 1996 byla stanice Namba a přibližovací linka přemístěna do podzemí, aby se odstranila řada úrovňových přejezdů. Plánuje prodloužení linky z Namby do Osaka Station dosud nevyvolané.

Bývalí spojovací vedení

• Kamo Station - V roce 1898 otevřela Kansai Railway Co. 8 km odbočku na stanici vedle Daibutsu (Velký Buddha) a v roce 1899 prodloužila linku 2 km do Nary. Po znárodnění společnosti Kansai Railway Co. v roce 1907 byla 10 km trať uzavřena.
• Stanice Horyuji - 4 km dlouhá trať Kintetsu o rozchodu 1435 mm do Hirahaty fungovala v letech 1915 až 1945.
• Kyuhoji Station - odbočka sloužit Letiště Taisho otevřen v roce 1942 a byl rozšířen na Stanice Sugimotocho na Hanwa Line v roce 1952 zajistit elektrifikovaný (1500 V DC) nákladní obchvat mezi Wakayamou a Nagojou. Osobní doprava byla zavedena v roce 1965, ale přestala o dva roky později a linka byla uzavřena v roce 2009 poté, co byla mimo provoz po dobu pěti let.
• Stanice Tennoji - 2,4 km dlouhá trasa Nankai do Tengachaya, elektrifikovaná na 1500 V DC, fungovala v letech 1901 až 1993.

Stanice

JR Central (Nagoya – Kameyama)

• S: Vlaky zastavují
• |: Vlaky projíždějí
• Místní vlaky zastavují na všech stanicích.

JR West (Kameyama – Kamo)

Všechny stanice mezi Kameyama a Kamo představovaly projíždějící dvojité stopy.

Stanice	japonský	Převody	Umístění
Kameyama	亀 山	JR Central: Hlavní linka Kansai (pro Nagoju) Hlavní linka Kisei	Kameyama	Prefektura Mie
Seki	関
Kabuto	加 太
Tsuge	柘 植	Linka Kusatsu	Iga
Shindo	新 堂
Sanagu	佐 那 具
Iga-Ueno	伊 賀 上 野	Iga železnice Iga linka (Ninja Line)
Šimagahara	島 ヶ 原
Tsukigaseguchi	月 ケ 瀬 口		Minamiyamashiro, Okres Soraku	Prefektura Kjóto
Wkawara	大河原
Kasagi	笠 置		Kasagi, Okres Soraku
Kamo	加 茂	( Q39  Yamatoji linka )	Kizugawa

JR West (Kamo – JR Namba)

Viz Yamatoji linka článek o typech vlaků a vzorcích zastavení v této části.

Stanice v této části

• Kamo - Kizu - Narayama - Nara - Korijama - Yamato-Koizumi - Hórjúdži - Ōji - Sango - Kawachi-Katakami - Takaida - Kashiwara - Shiki - Yao - Kyūhōji - Kami - Ahoj - Tóbu-shijo-mae - Tennodži - Shin-Imamiya - Imamiya - JR Namba

Kolejová vozidla

JR Central

EMU

• Řada 211
• Řada 313

DMU

• KiHa 75
• KiHa 85
• Železnice Ise III

JR West

EMU

DMU

• KiHa 120

Bývalý

• Série 101
• Řada 113
• Série 165
• Řada 213-5000
• KiHa 17
• KiHa 35
• KiHa 50
• KiHa 51
• KiHa 55
• KiHa 58
• KiHa 65
• KiHa 81
• KiHa 82
• Železnice Ise I
• Železnice Ise II

Reference