Link na letiště (Bangkok) - Airport Rail Link (Bangkok)

Spojení letiště a železnice
ARLbangkok.svg
 3 
Makkasan Platform1.jpg
Vlak City Line v Stanice Makkasan
Přehled
Nativní jménoรถไฟฟ้า เชื่อม ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ
PostaveníProvozní
(Expresní služby pozastaveny a po dokončení rozšíření se znovu otevřou)
MajitelStátní železnice v Thajsku
Národní prostředíBangkok, Thajsko
TerminiLetiště Suvarnabhumi
Phaya Thai
Stanice8
webová stránkasrtet.co.th/index.php/ en
Servis
TypDojíždějící železnice
SystémLetištní železniční spojení, Projekt hromadné dopravy s červenou linkou (Samostatný projekt)
Provozovatel (provozovatelé)Východní vysokorychlostní železniční spojení se třemi letišti Company Limited
Kolejová vozidlaSiemens Desiro
Denní počet cestujících70,000
Dějiny
Otevřeno23. srpna 2010
Technický
Délka řádku28,4 km (17,6 mil) (odhadovaný)
(plánováno 48,6 km (30,2 mil))
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
ElektrizaceTrolejové vedení, 25 kV AC
Provozní rychlost120 km / h (75 mph)
Mapa trasy

Legenda
 SRT   na Rangsit
Don Mueang Mezinárodní letiště Don Mueang
 SRT   na Taling Chan
Bang Sue
 MR T  
 SRT   na Hua Lamphong
Phaya Thai
 BTS  
Ratchaprarop Eastern Line (Thajsko)
Makkasan
 MR T  
Ramkhamhaeng Eastern Line (Thajsko)
Sun Wichai
zrušeno
Hua Mak Eastern Line (Thajsko)
Ban Thap Chang Eastern Line (Thajsko)
Lat Krabang Eastern Line (Thajsko)
Suvarnabhumi Letiště Suvarnabhumi
Tento diagram:

The Spojení letiště a železnice (ARL) (Thai: รถไฟฟ้า เชื่อม ท่าอากาศยาน สุวรรณภูมิ Rt̄hfịf̂ā cheụ̄̀xm th̀āxākāṣ̄yān s̄uwrrṇp̣hūmi) je vyjádřit a dojíždějící železniční v Bangkok, Thajsko. Linka poskytuje železniční spojení na letiště z Letiště Suvarnabhumi, přes Stanice Makkasan, do Stanice Phaya Thai v centru Bangkoku. Většina linky je na a viadukt přes hlavní východní železnici. Je ve vlastnictví Státní železnice v Thajsku (SRT) a provozuje společnost Eastern High-Speed ​​Rail Linking Three Airports Company Limited, vozidla zvláštního určení konsorciem Charoen Pokphand Holding a partnery. Počítaje v to Charoen Pokphand Holding (CP), Ch. Karnchang PLC. (CK), Bangkok dálnice a metro PLC. (BEM), Italsko-thajský rozvoj PLC. (ITD) a China Railway Construction Corporation (CRCC). 28,6 km (17,8 mil) Airport Rail Link zahájen provoz 23. srpna 2010.[1] Služby původně sestávaly jak z expresních služeb, tak ze společnosti City Line, a dojíždějící železnice služba s osmi stanicemi. Od září 2014 však byly všechny expresní služby pozastaveny na dobu neurčitou z důvodu nedostatku dostupnosti kolejových vozidel.

Dějiny

Smlouva o spojení s letištěm byla podepsána v lednu 2005 a stavba začala v červenci 2005.[2] Linka byla postavena konsorciem B.Grimm, STECON, a Siemens. Provozuje ji společnost SRTET (SRT Electric Train Company), stoprocentní dceřiná společnost společnosti Státní železnice v Thajsku (SRT). Náklady na projekt činily 25,9 miliardy baht.[3]

Linka je postavena převážně podél stejného zarovnání jako selhala Bangkok Elevated Road and Train System (BERTS) projekt, zahájen Hopewell, ale zastavil se v roce 1997, kdy bylo dokončeno pouze 10 procent. Novému systému stálo v cestě mnoho dříve postavených pilířů BERTS. Po rozsáhlé debatě a technickém přezkoumání jejich vhodnosti pro použití v projektu ARL - a požadavcích na kompenzaci od Hopewell - se nakonec SRT rozhodlo sloupy zbourat a postavit nové.[4]

Dokončení projektu Hopewell, které bylo původně naplánováno na rok 2007, prodloužilo nabídkové řízení a řadu právních výzev ze strany squatterů a majitelů nemovitostí, kteří zasáhli na půdu SRT, projekt opakovaně oddalovali. Počáteční testovací jízdy byly provedeny v říjnu 2009, bezplatná omezená zkušební služba přístupná veřejnosti spuštěná od dubna 2010. Plné komerční služby byly spuštěny 23. srpna 2010.[5]

Operace

ARL je v provozu denně od 5:30 do 24:00, služby odlétají každých 10–11 minut ve špičkách (06: 00-09: 00 a 16: 00-20: 00) a každých 12–13 minut mimo špičku a víkendy.

Počet cestujících využívajících službu v prvních třech letech provozu byl přibližně poloviční, než se předpokládalo. SRT odhadovalo celkem asi 95 000 cestujících denně, ale skutečná počet cestujících činil asi 40 000, z toho 38 000 u City Line a 2 500 u Express Line. Airport Rail Link, dceřiná společnost společnosti SRT zřízené pro provozování služeb Airport Link, je od začátku provozu ve ztrátě. V roce 2015 měl ARL v průměru přibližně 56 000 cestujících denně ve všední dny a 40 000 cestujících denně o víkendech.[6] V květnu 2018 je denní průměr kolem 72 000 cestujících a jeho přeplněnost je stále velkým problémem během špiček kvůli nedostatečnému vozovému parku, kde je v provozu pouze 7 z 9 vlaků.[7]

City Line

Dojíždějící / příměstská městská linka zastaví na všech osmi stanicích. Používá ji mnoho obyvatel a studentů na východním předměstí, stejně jako zaměstnanci letiště. City Line trpí od roku 2012 významným přeplněním. Jednotky City Line umožňují cestujícím přivézt si jízdní kola mimo špičku a o víkendech, ale ve špičkách může být obtížné mít příliš velké tašky na cesty na letiště. Systém kvůli tomu prošel určitou místní kontrolou.[8]

Expresní linka

V září 2014 byly všechny expresní služby pozastaveny až do odvolání z důvodu nedostatku kolejových vozidel.

Dne 1. června 2011 byly k dispozici další služby Express Line mezi stanicí Phaya Thai a letištěm s dobou jízdy 18 minut.[9] Výsledkem byly dvě odlišné expresní služby: jedna do / z Phaya Thai s 60minutovým odstupem; a jeden do / z terminálu Makkasan také s 60minutovým odstupem. To bylo způsobeno konstrukční chybou v původním pokládání kolejnice, což znamenalo, že trať Express Line končí v Makkasanu a nepřipojuje se k trati City Line, která vede na vnější straně linky Express, do Phaya Thai. SRT v únoru 2012 přidělil 17 milionů bahtů na nápravu tohoto problému.[10] Počátkem roku 2018 tyto dvě tratě ještě nebyly propojeny.

Na konci dubna 2014 byla služba Phaya Thai Express pozastavena na 12 měsíců z důvodu nedostatečného dostupnosti kolejových vozidel, zatímco byla dlouhodobě prováděna generální údržba expresních kolejových vozidel. Poté měla hodinová služba Makkasan Express průměrně jen 400 cestujících denně. V září 2014 se SRTET rozhodl pozastavit expres Makkasan Express z důvodu nízkého počtu cestujících a nedostatečného počtu kolejových vozidel. Od této doby neexistují žádné expresní služby. Až bude vysokorychlostní vlak do, bude nakonec nahrazen vysokorychlostními vlaky Mezinárodní letiště U-Tapao a oblast EHS je dokončena. Vysokorychlostní vlak zastaví v Mezinárodní letiště Don Mueang, Hlavní nádraží Bang Sue, Stanice Makkasan, Letiště Suvarnabhumi, Chachoengsao, Chonburi, Si Racha, Pattaya a končí na Mezinárodní letiště U-Tapao.

Tarify

Standardní cena za městskou linku je mezi 15–45 bahty v závislosti na vzdálenosti. (Cena Express Line byla zpoplatněna mezi 90/150 bahtů za jednu cestu / zpáteční cestu).

City Air Terminal check-in

Od 4. ledna 2011 byla zahájena služba odbavení zavazadel pro cestující cestující na letech provozovaných společností Thai Airways, 08: 00–21: 00. Cestující odbavující se na stanici Makkasan (městský letecký terminál) byli povinni zakoupit si lístek na expresní linku a odbavit se nejméně 3 až 12 hodin před odletem. Bangkok Airways ukončila službu odbavení zavazadel v tomto zařízení dne 13. června 2011. Velmi málo cestujících - 20 nebo méně denně - však využilo službu odbavení na stanici Makkasan.[11] SRTET uvedl, že chtějí povzbudit další letecké společnosti, aby využívaly City Check in Service na začátku roku 2014 s cílem 1 000 lidí denně do konce roku 2014.[12] V červenci 2014 však SRTET uvedl, že s největší pravděpodobností zastaví odbavovací provoz, protože jej denně využívalo pouze 10 lidí a každý měsíc bylo zkontrolováno pouze 200 kusů zavazadel. Tato služba stála SRTET 5,27 mil. Baht měsíčně.[13] Všechny služby odbavení byly ukončeny v září 2014, kdy byla pozastavena služba Express.

Specifikace

The standardní rozchod linka je 28,6 km (17,8 mil) dlouhá a je vyvýšená, běží nad stávající východní železnicí, s podzemním terminálem na letišti. Cesta dojíždějícím trvá z Phaya Thai na letiště Suvarnabhumi 27 minut.[3]

Devět Siemens Desiro sady byly zakoupeny. Městské služby provozuje pět vlaků se třemi vozy a expresní služby čtyři vlakové soupravy se čtvrtým vozem pro odbavení zavazadel. První vlaky opustily Německo v září 2007 a testování v Bangkoku začalo v březnu 2008.[14] Dne 15. května 2012 schválil thajský kabinet rozpočet 5,2 miliardy bahtů pro SRT na objednání sedmi nových čtyř vozových souprav vozů Siemens Desiro, které mají být dodány do roku 2014.[15] Od června 2013 však nebyly zadány žádné objednávky nových kolejových vozidel.[16]

Linka je elektrifikována ve 25 kV AC. Všechny stanice byly postaveny tak, aby pojmout 10-auto vlaky a expresní vlakové nástupiště Makkasan stanice a všechna nástupiště v Suvarnabhumi jsou vybaveny automatické clonové dveře platformy. Maximální rychlost je 160 km / h (99 mph), ale krátké vzdálenosti mezi stanicemi neumožňují dojíždějícím službám dosáhnout této rychlosti.[2]

V Makkasanu a Suvarnabhumi mají obě linky své vlastní dráhy a platformy. V Hua Mak může expresní linka obcházet městskou linku průchozí smyčkou.

Kolejová vozidla

Devět Siemens Desiro sady byly zabudovány Krefeld, Německo.[17][18]

Čtyři expresní vlaky - čtyři vozy, červené barvy - byly použity pro dvě samostatné expresní linky mezi Makkasanem a letištěm Phaya Thai a letištěm Suvarnabhumi. Čtvrtý vůz je zavazadlový vůz bez sedadel pro cestující[18] Dalších pět vlaků City Line - tři vozy, modré barvy - se používá pro dojíždějící službu City Line zastavující na všech osmi stanicích na letištní lince.[18]Od pozastavení expresních služeb v září 2014 byly všechny expresní sady používány jako služby zastávek City Line. V roce 2017 zahájil SRTET rekonstrukci čtyř expresních vlaků s cílem instalovat do čtvrtého vozu sedadla, aby se zvýšila kapacita cestujících.

Nová objednávka kolejových vozidel

Na začátku roku 2012 bylo ministerstvu dopravy (STK) uděleno povolení k nákupu sedmi nových čtyř vozových souprav kolejových vozidel z důvodu přeplněnosti a naléhavé potřeby poskytnout další kolejová vozidla. V průběhu roku 2013 STK přezkoumala záměr nákupu zvážit levnější čínské kolejové vozidlo. V prosinci 2013 thajský kabinet schválil 4,9 miliardy bahtů pro sedm nových sad kolejových vozidel.[19] V polovině roku 2014 nebyl vybrán dodavatel, ale SRT naznačila svůj záměr vyzvat uchazeče k účasti v nabídkovém řízení na nový kolejový vůz v září 2014.[20] To se následně zpozdilo, protože SRT očekávalo provedení elektronického výběrového řízení v dubnu 2015 s harmonogramem podpisu smlouvy do června 2015.[21] Následné výběrové řízení však bylo v roce 2016 pozastaveno po obvinění z korupce kolem nabídkového řízení.

Na začátku roku 2017 zástupce ředitele SRT uvedl, že nová kolejová vozidla budou nabídkována a smlouva podepsána do konce roku 2017. V lednu 2018 však SRT uvedl, že nákup bude odložen až do dokončení východní vysokorychlostní trati výběrové řízení, protože kolejová vozidla pro tuto linku by byla použita na prodloužené ARL.[22]

Stanice

Další informace: Seznam stanic rychlé dopravy v Bangkok
KódNázev staniceThaiPřevodBudoucí převod
Umístění
A1Suvarnabhumi (Letiště)สุวรรณภูมิ BTS  Samut PrakanBang Phli
A2Lat KrabangลาดกระบังVýchodní linieBangkokLat Krabang
A3Ban Thap Changบ้าน ทับ ช้างVýchodní liniePrawet
A4Hua MakหัวหมากVýchodní linie MRL  : Phatthanakan,  SRT  Suan Luang
A5RamkhamhaengรามคำแหงVýchodní linie SRT  
A6Makkasan
(City Air Terminal)		มักกะสัน
(สถานี รับ ส่ง ผู้โดยสาร อากาศยาน ใน เมือง)		 MR T  : Phetchaburi

Východní linie


 MRL  ,  SRT  
Ratchathewi
A7RatchapraropราชปรารภVýchodní linie MR T  ,  SRT  
A8Phaya Thaiพญาไท BTS  : Phaya Thai SRT  

Rozšíření na letiště Don Mueang

Od svého vzniku měl být ARL rozšířen na sever k novému Meziměstský terminál SRT Bang Sue (ve výstavbě) a nakonec Letiště Don Mueang (DMK). To by využilo SRT tmavě červená čára a hlavní koridor severní linie SRT.[23] Prodloužení 21,8 km (13,5 mil) - 3,5 km (2,2 mil) v podzemí a 18,3 km (11,4 mil) ve výšce - by se skládalo z pěti stanic za současným terminálem v Phaya Thai: Ratchawithi (pod zemí), Bang Sue Central, Bang Khen, Laksi a Don Mueang.

Původně se předpokládalo, že práce na rozšíření nebudou zahájeny dříve než po roce 2016. Thajský kabinet však v březnu 2012 určil politiku dvou letišť, která povzbuzuje letecké společnosti, zejména nízkonákladové, k přesunu na letiště Don Mueang.[24] To mělo za následek posunutí časové osy rozšíření ARL.[25] SRT počítalo s prodloužením ve svém rozpočtu na rok 2013 a na prodloužení o 27 miliard bahtů bylo naplánováno nabídkové řízení ve druhé polovině roku 2013. Politická krize v posledních třech měsících roku 2013 a počátkem roku 2014 odložila další postup projektu. Vojenský převrat v květnu 2014 vyústil ve vojenskou správu, která projekt v roce 2014 nefinancovala. ARL měla být páteří budoucí vysokorychlostní železniční tratě (HSR) do Chonburi a Rayong - původně měla být dokončena do roku 2018 Vojenský puč v květnu 2014 následně vedl k odkladu všech návrhů linií HSR na období dvou let. Koncem roku 2016 byla obnovena výstavba podél zvýšené linky ke stanici na mezinárodním letišti Don Mueang.

V únoru 2015 thajský kabinet schválil rozpočet pro přivlastnění pozemků s očekáváním, že rozšíření bude vypsáno později v roce 2015.[26] K tomu však nedošlo a v roce 2016 nedošlo k žádnému pokroku v projektu. V roce 2017 thajská vláda rozhodla, že nová východní vysokorychlostní trať bude pocházet z letiště Don Mueang, nikoli z terminálu Bang Sue. Tento projekt se tak účinně stal rozšířením ARL na letiště Don Mueang, protože bude využívat trať a stanice ARL.

Na začátku roku 2018 SRT uvedl, že Východní linie HSR Očekává se, že část z Phaya Thai do Bang Sue a na letiště Don Mueang bude nabídkována do května 2018 se čtyřměsíčním aukčním obdobím před udělením ceny úspěšnému uchazeči.[27] Náklady na projekt se odhadují na více než 200 miliard bahtů, z nichž thajská vláda bude financovat 123 miliard bahtů a soukromý sektor se odhaduje na 90 miliard bahtů.[28]

KódNázev staniceThaiBudoucí převod
Umístění
A9Bang Sue (Centrální stanice)กลาง บางซื่อ MR T  ,  SRT   ,  SRT   , meziměstská železniceChatuchak
A10Don Mueang (Letiště)ดอนเมือง SRT  , meziměstská železniceDon Mueang

Rozšíření letiště

Přijímá se pasivní opatření pro rozšíření železničního spojení k budoucímu druhému terminálu na letišti Suvarnabhumi.[Citace je zapotřebí ] Druhá koncová stanice Suvarnabhumi bude v přízemí před stanicí Suvarnabhumi, která je v podzemním podlaží.

Galerie

  • Mapa

  • Inside City Line Train

  • Express Line Train

  • Městský vlak

  • Vlak ve stanici Phaya Thai ve vlaku Airport Rail Link

Viz také

Reference

  1. ^ http://www.bangkokpost.com/lite/topstories/192521/airport-rail-link-begins-full-commercial-operations
  2. ^ A b „Bangkok Airport Express pro změnu cestování městem“. Railway Gazette International. Prosinec 2005.
  3. ^ A b David Briginshaw (duben 2005). „Práce začínají na odkazu na nové letiště v Bangkoku“. International Railway Journal.
  4. ^ "Odstranění 25 nepoužitelných pilířů Hopewell, aby se uvolnilo místo pro spojení na letišti". Prachachat Thurakij. 18. listopadu 2004.
  5. ^ „Time to fix Airport Link“. Bangkok Post. 24. března 2016. Citováno 24. března 2016.
  6. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1426478279 Archivováno 21. října 2017 v Wayback Machine, Pracha News, 16. března 2015
  7. ^ „Letištní spojení je přetíženo, protože se školy znovu otevírají“. Bangkok Post. Bangkok. 17. května 2018.
  8. ^ http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9570000081898
  9. ^ „รถไฟฟ้า ด่วน เปิด เส้นทาง ใหม่ พญาไท - สุวรรณภูมิ พร้อม แถม เที่ยว เดินทาง อีก 1 เที่ยว ฟรี“. Státní železnice v Thajsku. Archivovány od originál dne 21. října 2017. Citováno 9. května 2011.
  10. ^ [1] „แอร์ พอร์ต ลิงก์“ ยัน ไม่มี ปัญหา ขาดแคลน อะไหล่ ปลด ล็อก จอด รับ ส่ง ที่ มักกะสัน, manažer online, 14. února 2012
  11. ^ Agenti, letecké společnosti obviňují SRT ze špatné služby železniční dopravy, Národ, 8. srpna 2011
  12. ^ Odkaz na letiště k rozšíření odbavení, Bangkok Post, 16. listopadu 2013
  13. ^ Kontrola zavazadel na letištní železniční riziko Bangkok Post, 17. července 2014
  14. ^ „Dodávky Bangkok Desiro začínají“. Railway Gazette International. 10. září 2007.
  15. ^ แอร์ พอร์ต ลิงก์ ชง บอร์ด ซื้อ รถ ใหม่ 7 ขบวน 4,2 พัน ล้าน เตรียม เข็น ล็ อ ต แรก ปี 57 (v thajštině). Pracha News. 16. května 2012.
  16. ^ แพง เว่อ ร์ คมนาคม รื้อ "ซี เมนส์" ดึง "จีน - ยุโรป" เสียบ แอร์ พอร์ต ลิงก์ (v thajštině). Pracha News. 18. června 2013.
  17. ^ Siemens představuje Bangkok Airport Express International Railway Journal Květen 2007 strana 16
  18. ^ A b C [2] Dodávky Bangkok Desiro začínají Railway Gazette International
  19. ^ [3]
  20. ^ http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9570000081898= „manager.co.th“
  21. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1426478279 Archivováno 21. října 2017 v Wayback Machine, Pracha News, 16. března 2015
  22. ^ ""ไพรินทร์ „กลับ ลำ จัด ซื้อ แอร์ พอร์ต ลิงก์ เพิ่ม“. Zveřejněte dnes. Bangkok. 19. ledna 2018.
  23. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 25. února 2011. Citováno 17. ledna 2011.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  24. ^ Politika jednoho letiště končí. Don Mueang bude použit pro více levných letů, Bangkok Post, 16. března 2012
  25. ^ Ministerstvo dopravy zrychluje rozšíření Airport Link; dokončení za 3 roky, Thai News Agency, 4. října 2012
  26. ^ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1424777653, Pracha News, 24. února 2015
  27. ^ „Aukce na vlakové smlouvy v dubnu“. Bangkok Post. Bangkok. 28. února 2018.
  28. ^ „Nový vládní úřad nezastaví rychlý železniční plán letiště'". Bangkok Post. Bangkok. 9. března 2018.

externí odkazy