Bruselská regionální expresní síť - Brussels Regional Express Network
 | Tento článek musí být aktualizováno. (Červen 2018) |
 | |||
 | |||
| Přehled | |||
|---|---|---|---|
| Majitel | Infrabel | ||
| Národní prostředí | Brusel, Belgie | ||
| Typ veřejné dopravy | S-Bahn | ||
| Počet řádků | 12 | ||
| Počet stanic | 120 | ||
| Roční počet cestujících | 25 000 000 (předpokládané)[1] | ||
| webová stránka | S-Train (v angličtině) | ||
| Úkon | |||
| Zahájil provoz | 13. prosince 2015 | ||
| Provozovatel (provozovatelé) | Belgická národní železniční společnost | ||
| Pokrok | 15 minut (předpokládané) | ||
| Technický | |||
| Délka systému | 350 km (217 mi) | ||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) (standardní rozchod ) | ||
| Elektrizace | 3kV DC režijní napájení | ||
| Nejvyšší rychlost | 160 km / h (99 mph) | ||
| |||
The Bruselský vlak S-train, také známý jako Bruselská regionální expresní síť (francouzština: Réseau Express Régional Bruxellois nebo RER); (holandský: Gewestelijk ExpresNet nebo GEN) je příměstské železnice systém v Region hlavního města Bruselu. Bude nabízet rychlé připojení a zvýšenou frekvenci v okruhu 30 km od města a bude pokrývat území obývané 2,5 miliony lidí.[2]
Většina pracovních míst v Region hlavního města Bruselu jsou vyplňovány pracovníky z jiných regionů. Soukromá vozidla denně ucpávají město, což omezuje mobilitu a vytváří znečištění. RER / GEN je odpovědí na tyto rostoucí problémy. Pouze 20% dojíždějících používá veřejnou dopravu denně[když? ]; cílem je zdvojnásobit tento údaj usnadněním pohybu do města a uvnitř města[Citace je zapotřebí ].
Celkové náklady na projekt GEN / RER budou minimálně 2,173 miliard EUR.[3] Původně plánovaných devět linek [4] od té doby se zvýšily na 12; ale předpokládaná frekvence „odletu nejméně každých 15 minut“[5] nebyl implementován počátkem roku 2018: většina služeb běží jednou za hodinu, několik dvakrát za hodinu.
Rozsah zahrnuje rozšíření stávajících železničních tratí z dvojité na čtyřnásobnou; několik dodatků jako Tunel Schuman-Josaphat; vytvoření nebo reaktivace stanic kousek od centra Bruselu (Mouterij / Germoir and Arcaden / Arkády na jihovýchodě, Brusel-západ a Thurn en Taxis / Tour et Taxis na západě); a pořízení nových kolejových vozidel.
Dějiny
První návrh sítě RER / GEN byl zveřejněn v roce 1995. Uvedení prvních linek do provozu bylo plánováno na rok 2002.
Stavba vyžaduje souhlas a financování z federální vláda a tři regiony stejně jako spolupráce čtyř společností veřejné dopravy (NMBS / SNCB, MIVB / STIB, De Lijn a TEC ). Počáteční práce byly zahájeny v roce 2005 a služby měly být zahájeny v roce 2012. Belgická administrativní složitost však způsobila četná zpoždění a odklady; síť bude nyní uvedena do provozu v letech 2015 až 2025.[6]
Infrastruktura
Do projektu jsou zahrnuty železniční tratě v okruhu 30 km od Bruselu.[7] Části projektu jsou již zavedeny. Nejvýznamnější práce se týkají čtyřkolejného sledování několika tratí: dvou kolejí pro vlaky GEN / RER a dvou kolejí pro meziměstské a vysokorychlostní vlaky.[8]
Projekt RER / GEN zahrnuje dvoukolejnou trať dlouhou 1,25 km Tunel Schuman-Josaphat na severovýchodě města. To spojuje Evropská čtvrť na Letiště Brusel, zkrácení doby jízdy mezi nimi na 13 minut.[5]
Většina sítě využívá stávající železniční tratě. Zvýšené frekvence a počet cestujících však kromě tunelu Schuman-Josaphat vyžaduje další významné infrastrukturní projekty:
- Quad-tracking úseků s cílem oddělit místní a regionální provoz od rychlejších meziměstských vlaků
- Demolice a rekonstrukce několika mostů, které protínají širší trať
- Konstrukce dalších hraničních bodů
- Instalace protihlukových stěn
- Rekonstrukce 28 stávajících stanic v Bruselu
- Vytváření přestupních bodů
- Výstavba parkovacích ploch
Kolejová vozidla
Od roku 2018 provozuje několik služeb MS86 ("Sprinter") a MS80 („Break“) EMU.
NMBS / SNCB objednal 305 Siemens Desiro Jednopodlažní elektrické jednotky ML,[9] smlouva ve výši 1 425 miliard EUR. Ty budou mít jmenovitý výkon 2 MW a kapacitu 280. Dohoda představuje přestávku v tom, že společnost NMBS / SNCB získává své zásoby z Bombardier, s oznámením výstavby v závodě společnosti Siemens v KrefelduUerdingen,[10] Německo.[5]
Síť
| Tento článek musí být aktualizováno. (Květen 2020) |
V roce 2010 web NMBS / SNCB promítal devět linek GEN / RER,[11] zprovoznění do roku 2012.[12] Mapa má osm řádků, zatímco devátý řádek (Wavre - Villers-la-Ville) je zobrazen, ale není zahrnut v legendě mapy.
| Čára | Trasa | Zastaví |
|---|---|---|
| 1 | Zottegem / Geraardsbergen ↔ Brusel ↔ Arenberg | 37 |
| 2 | Nivelles ↔ Brusel ↔ Louvain-La-Neuve | 31 |
| 3 | Braine-l'Alleud ↔ Brusel ↔ Letiště Brusel ↔ Leuven | 19 |
| 4 | Geraardsbergen ↔ Halle ↔ Brusel ↔ Mechelen | 33 |
| 5 | Laeken ↔ Aalst | 18 |
| 6 | Braine-le-Comte ↔ Brusel ↔ Dendermonde | 23 |
| 7 | Halle ↔ Brusel ↔ Vilvoorde | 16 |
| 8 | Aalst ↔ Brusel ↔ Louvain-La-Neuve | 18 |
| 9 | Villers-la-Ville ↔ Ottignies ↔ Wavre | 9 |
Plán z roku 2009
Studie provedená společností Significance, Stratec, Tractebel a Tritel pro FPS Mobilita a doprava v letech 2008-2009 představila svou vizi pro GEN / RER v dlouhodobějším horizontu.[13]
Plán předpokládá přímé propojení mezi Ottignies a Leuven v roce 2015 se službou mezi Dendermonde a Mechelen a spojení na letiště Gosselies (Letiště Brusel-jih Charleroi ) v roce 2020. Pro rok 2030 jsou navrženy další možnosti rozšíření.[14]
Plán 2015
V březnu 2015 představil šéf belgických železnic plán zahájit provoz 13. prosince 2015.[Citace je zapotřebí ] Síť měla poté zahrnovat 12 linek (od S1 do S20, viz níže).
Z důvodu zpoždění prací (z důvodu Uzamčení Bruselu ) na tunelu Schuman-Josaphat mají linky S5 a S9 pozměněnou cestu do dubna 2016.[15]
Dokončení celé sítě se očekávalo do roku 2025.
| Čára | Trasa | Zastaví | Frekvence |
|---|---|---|---|
| S1 | Nivelles -NSC -Mechelen -Antverpy | 22 | 2x / h |
| S2 | Braine-le-Comte -NSC -Leuven | 22 | 2x / h |
| S3 | Zottegem -NSC -Dendermonde | 23 | 1x / h |
| S4 | Aalst -Etterbeek -Merode -Vilvoorde | 21 | Vrchol |
| S5 | Geraardsbergen -Tunel Schuman-Josaphat -Mechelen | 25 | 2x / h (Halle-Mechelen) 1 / h (Geraardsbergen-Halle) |
| S6 | Schaarbeek -NSC -Geraardsbergen -Denderleeuw | 21 | 1x / h |
| S7 | Halle -Merode -Mechelen přes Hofstade | 18 | 1x / h |
| S8 | Louvain-la-Neuve -NSC -Brusel-jih | 16 | 1x / h |
| S81 | Ottignies -Schaarbeek | 10 | 1x / h |
| S9 | Braine-l'Alleud -Tunel Schuman-Josaphat -Leuven | 19 | 1xh Peak |
| S10 | Aalst -NSC -Brusel západ -Dendermonde | 28 | 1x / h |
| S20 | Ottignies -Leuven | 13 | 2x / h |
N.B. S20 spojuje Lovaň (S2 / S9) a Ottignies (S8 / S81), aniž by prošla regionem hlavního města Bruselu.
Viz také
externí odkazy
- Regionální expresní síť, Infrabel
- SNCB (ve francouzštině) [1] NMBS (v holandštině) [2] SNCB / NMBS (v angličtině)[3]
- Informace společnosti Siemens o vlacích Desiro ML.[4]
Reference
- ^ (francouzsky) Le journal du RER Archivováno 22. listopadu 2010, v Wayback Machine
- ^ (v angličtině) http://www.railway-technology.com/projects/brusselsrer/specs.html
- ^ (francouzsky) http://levif.rnews.be/fr/news/actualite/belgique/rer-le-train-qui-a-vingt-ans-de-retard/article-1194675724333.htm[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ (francouzsky) http://www.b-rail.be/corp-r/F/projects/project_rer/lines/index.php
- ^ A b C (v angličtině) http://www.railway-technology.com/projects/brusselsrer/
- ^ (francouzsky) http://www.lalibre.be/actu/brabant/article/480429/le-rer-en-2017.html
- ^ (francouzsky) http://www.lalibre.be/economie/actualite/article/338350/pas-de-rer-a-brussels-before-2016.html
- ^ (v angličtině) http://www.infrabel.be/portal/page/portal/pgr_inf2_e_internet/mobility_project/rer[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ (v angličtině) http://w1.siemens.com/press/en/pressrelease/2008/mobility/imo200809047.htm[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Desiro ML - Mobilita - Siemens“. www.mobility.siemens.com. Citováno 2015-10-11.
- ^ „Le RER en lignes“ (francouzsky). NMBS / SNCB. Citováno 2010-12-31.
- ^ „Carte du réseau RER“. NMBS / SNCB. Citováno 2010-12-31.
- ^ „Réseau Express Régional de Bruxelles“ (francouzsky). Význam. Citováno 2010-12-31.
- ^ „Evolution et optimization du Réseau Express Régional de Bruxelles et de ses environs“ (pdf) (francouzsky). 2009-06-22. Citováno 2010-12-31.
- ^ „La SNCB kopí dimanche syn offre suburbaine“. RTBF Info (francouzsky). Citováno 2015-12-13.