Sistema de Trens Urbanos de João Pessoa - Sistema de Trens Urbanos de João Pessoa

Sistema de Trens Urbanos de João Pessoa
TUDH Bom Sinal Maceio-AL 27.06.2012 - ELIAS VIEIRA.png
Přehled
MajitelCBTU
Národní prostředíJoão Pessoa, Paraíba, Brazílie
Typ veřejné dopravyDojíždějící železnice
Počet řádků1
Počet stanic12
Denní počet cestujících11,600
Technický
Délka systému61 km (38 mi)
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo

The Sistema de Trens Urbanos de João Pessoa (João Pessoa Urban Trains System) je metropolitní vlakový systém v metropolitní oblasti João Pessoa. Provozuje jej Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) prostřednictvím Superintendência de Trens Urbanos de João Pessoa.[1]

V současné době se skládá z 12 stanic na jedné lince dlouhé 30,03 kilometru, která propojuje obce Santa Rita, Paraíba, Bayeux, João Pessoa a Cabedelo, přepravující průměrně 11 600 cestujících denně.

Dějiny

Císařské období (1871-1889)

V listopadu 1871 podepsala princezna Isabel dekret č. 4838 o stavbě a provozu Companhia Estrada de Ferro Conde D’Eu, spojující sídlo provincie s vesnicí Alagoa Grande, s rozšířením k sídlům Ingá a Independência (dřívější název města Guarabira). Tento ústupek nepostoupil kupředu.

V roce 1880 byla udělena koncese společnosti Companhia Estrada de Ferro Conde D’Eu z císařské Brazílie, která zahájila výstavbu 40 km dlouhého úseku spojujícího João Pessoa s městem Entroncamento v Sapé, Paraíba, která byla slavnostně otevřena v roce 1881. V Entroncamentu se železnice odbočila na sever s větvemi do Mulungu v roce 1882, Guarabira v roce 1884 a nadále Nova Cruz v Rio Grande do Norte a odtud do hlavního města státu Rio Grande do Norte, Natal. Jižní část dorazila do Pilaru v roce 1883. Ke spojení mezi hlavním městem státu Parahyba do Norte (dnešní João Pessoa) a přístavem Cabedelo došlo v roce 1889 výstavbou úseku dlouhého 35 km. Ve stejném roce došlo k vyhlášení republiky, které zastavilo stavební práce na železnici.

Velká západní železnice (1901-1957)

Republikánská vláda spravovala železnici jedenáct let a v roce 1901 byla obnovena stavba přibližně 36 km dlouhé trati z Mulungu do Alagoa Grande. V červenci téhož roku republikánská vláda pronajala železnici britské společnosti Velká západní železnice (která v zemi působila od roku 1873 v Pernambuco), která rozšířila jižní část Pilaru do Timbaúby a dokončila severní část Guarabiry do Nového Cruz ve státě Rio Grande do Norte. V roce 1907 dorazila do Campina Grande Great Western Railway.

Obnovení a správa ze strany RFFSA (1957-1982)

V roce 1957 koncese na Great Western Railway skončila a vláda vytvořila Rede Ferroviária Federal, který řídil systém dálkovými vlaky. V roce 1982 byla většina státních železnic vyřazena z provozu.

Vytvoření CBTU (1984-současnost)

Dojíždějící železniční systém byl znovu aktivován v Paraíbě v únoru 1984, který vlastnil Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) se zákonným dekretem č. 89 396 ve spojení s národním ministerstvem dopravy, které spravuje městský vlak João Pessoa. V roce 1996 federální vláda privatizovala nákladní dopravu, kterou v současné době provozuje společnost Companhia Ferroviária do Nordeste. V roce 2007 přestal RFFSA fungovat. V současné době je městský vlakový systém João Pessoa trasa o rozchodu jednoho metru 30 km.

Vlastnosti systému

Stanice

  • Santa Rita
  • Várzea Nova
  • Bayeux
  • Alto do Mateus
  • Ilha do Bispo
  • João Pessoa
  • Mandacarú
  • Renascer
  • Jacaré
  • Poço
  • Jardim Manguinhos
  • Cabedelo

Projekty

Modernizace trati začala v roce 2014 a má být dokončena v roce 2020.[2]. Přidají se také další čtyři stanice. [3].

Reference

  1. ^ „Portál CBTU - João Pessoa“. Citováno 27. října 2014.
  2. ^ „VLT João Pessoa é um dos três melhores do país, segundo Revista Ferroviária - portál T5“. Portál T5 (v portugalštině). 20. 06. 2018.
  3. ^ „Portal CBTU - mapa da linha“. www.cbtu.gov.br. Citováno 2018-07-19.