Tri-Rail - Tri-Rail
Tri-Rail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Regionální přepravní úřad pro jižní Floridu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Větší Miami | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Stanice letiště Miami Mangonia Park | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ | Dojíždějící železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Přepravní služby Herzog | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Denní počet cestujících | 15 000 (Q4 2018)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet cestujících | 4,33 milionu (2018)[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 9. ledna 1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 118,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakter | Na úrovni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozní rychlost | Celkový průměr 79 mil za hodinu (127 km / h) ~ 38 mil za hodinu (61 km / h) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Tri-Rail (oznamovací značka TRCX) je dojíždějící železnice link linking Miami, Fort Lauderdale, a West Palm Beach, Florida, Spojené státy. The Tri předpona v názvu odkazuje na tři kraje obsluhované železnicí: Palmová pláž, Broward, a Miami-Dade.[2] Tri-Rail je řízen Regionální přepravní úřad pro jižní Floridu (SFRTA) Přeprava CSX je bývalý Miami Subdivision,[3][4] linka nyní ve stoprocentním vlastnictví Florida DOT. 70,1 mil dlouhý (114,1 km) systém má 18 stanic podél Jihovýchodní Florida pobřeží a připojuje se přímo k Amtrak na mnoha stanicích a do Metrorail na Přepravní stanice Tri-Rail a Metrorail a v Stanice letiště Miami.
Druhá linka Tri-Rail na Florida východní pobřeží železnice byl navržen koridor, nazývaný „Coastal Link“. Linka by fungovala mezi Stanice Toney Penna v Jupiter a MiamiCentral v Downtown Miami a přidat příměstskou železniční dopravu mezi centry měst mezi West Palm Beach a Miami. V kombinaci se stávající tratí Tri-Rail by měl systém Tri-Rail denní počet cestujících téměř 30 000; nebo přibližně 9 milionů cestujících ročně, což zdvojnásobuje počet současných cestujících Tri-Rail.
Dějiny

1920: Seaboard-All Florida železnice
Trať, na které Tri-Rail působí, byla postavena železniční společností Seaboard-All Florida Railway (dceřinou společností Seaboard Air Line železnice ) pro meziměstský osobní železniční doprava na počátku 20. let. Linka byla slavnostně otevřena 7. ledna 1927. Meziměstská železniční doprava společností Seaboard provozovala Orange Blossom Special služba od New York City do roku 1953. Amtrak nadále nabízí osobní železniční dopravu s vlaky Silver Star a Silver Meteor z New Yorku. Dnes jsou původní stanice Seaboard z 20. let 20. století využívány společností Tri-Rail pro službu v West Palm Beach, Pláž Deerfield, Fort Lauderdale, Hollywood. Ačkoli již nejsou používány, stanice Seaboard v Delray Beach, Opa-locka, a Hialeah stále stojí.
1980-1990: plánování a inaugurace
Plánování nové příměstské železniční trati začalo v roce 1983 a budování organizace začalo v roce 1986. Současný systém byl vytvořen Florida Department of Transportation a zahájila provoz 9. ledna 1989, aby poskytla dočasnou příměstskou železniční dopravu, zatímco stavební posádky se rozšířily Mezistátní 95 a paralela Florida je silnice.[5] Tri-Rail byl volný od otevření až do 1. května 1990, kdy se cena stala zpáteční cestou $ 4.[6]
Kvůli vyššímu počtu cestujících, než se očekávalo, FDOT učinil Tri-Rail trvalou službou a přidal do tohoto procesu další vlaky a stanice.[Citace je zapotřebí ] Rozšíření linky umožnily Tri-Rail obsluhovat všechna tři mezinárodní letiště na jižní Floridě: Miami mezinárodní letiště, Mezinárodní letiště Fort Lauderdale – Hollywood, a Mezinárodní letiště Palm Beach. Původním plánem státu bylo použít více městskou linku Florida East Coast Railway (FEC), ale FEC nabídku odmítl, protože chtěl, aby nákladní doprava byla jejich nejvyšší prioritou.[7] V roce 1998 byla původní trasa dlouhá 108 kilometrů prodloužena na sever od stanice West Palm Beach k Mangonia Park a na jih od Hialeah Market na letiště Miami (na dřívější stanici na místě aktuální stanice). Stavba přístavby začala v roce 1996; který přidal do systému téměř 4 míle (6,4 km).
2000s: Nové stanice, více služeb

Na začátku roku 2000 získala společnost Tri-Rail rozpočet ve výši 84,8 milionu dolarů[je zapotřebí objasnění ] pro zdvojnásobení sledování, rozšíření budov, vylepšení stanic, zřízení centrály a propojení s autobusy.[8]
V roce 2002 začala Tri-Rail modernizovat svůj železniční přejezdy zahrnout vyvýšené mediány a / nebo čtyři kvadrantové brány, aby se zabránilo autům v jízdě kolem nich ve snaze porazit vlaky. To snižuje počet nehod a umožňuje městům, která projíždějí, požádat, aby mezi 22:00 nepoužívali píšťalku. a 6 hodin ráno[Citace je zapotřebí ] Také poklesly hlavy do 20 minut během dopravní špičky.[9]

V roce 2007 byl zahájen projekt modernizace celé délky trati z Mangonia Park na Miami Airport dvojitá stopa byla dokončena otevřením pevného mostu na vysoké úrovni přes New River u Fort Lauderdale. Během 2000s, většina stanic byla kompletně přestavěna, aby vyhovovala pro dvojité sledování a zahrnují dvojí nástupiště, výtahy, mosty pro chodce přes koleje, velké střechy přes nástupiště a lepší vybavení.
V březnu 2006 přešla Tri-Rail z 30 osobních vlaků denně na 40 vlaků; dokončení železničního mostu New River, projekt dvojitého sledování a přidání druhého Colorado Railcar motorová jednotka (DMU) ohlašoval rozsáhlé změny provozních jízdních řádů Tri-Rail. Společnost Tri-Rail přidala několik dalších vlaků v době špičky v pracovní dny v červnu 2007, čímž se zvýšila na současných 50 vlaků denně a zvýšila se i víkendová doprava.[10] Během „dopravní špičky“ jezdily vlaky spíše každých dvacet až třicet minut než předchozí rozvrh každé hodiny. Tato změna přichází v docela náhodnou dobu v historii provozu Tri-Rail. S benzín ceny na rekordních maximech - zejména v rozlehlé metropoli jižní Floridy - Tri-Rail zaznamenal v polovině roku 2007 dvouciferný procentní nárůst počtu cestujících.[Citace je zapotřebí ] Do roku 2009 dosáhl roční počet cestujících přibližně 4,2 milionu cestujících.[11] To byla také doba, během níž se na I-95 pracovalo na přidání rychlostních pruhů z Golden Glades Interchange na Airport Expressway poblíž centra Miami.[12]
2009 – současnost: Growth, Airport Station and Coastal Link

V roce 2009 byla služba Tri-Rail téměř drasticky omezena a hrozilo úplné odstavení do roku 2011,[13] i když počet cestujících byl na rekordně vysoké úrovni, protože okres Palm Beach zadržel financování systému a snažil se snížit jeho financování ze 4,1 milionu na 1,6 milionu dolarů ročně. To by znamenalo, že okresy Broward a Miami-Dade by také musely snížit svou podporu na 1,6 milionu dolarů, aby odpovídaly. Stát, který také běžel s rozpočtovým schodkem a neprošel zvýšením daně z pronájmu automobilů, aby pomohl financovat Tri-Rail, by musel také snížit svou podporu. To by způsobilo okamžité snížení z 50 na 30 vlaků denně a kompletní víkendovou službu, následovanou dalšími škrty a možným odstavením o dva roky později.[14] Harmonogramy byly mírně sníženy, ale služba nebyla nikdy zcela snížena, protože bylo zajištěno vyhrazené federální financování prostřednictvím grantu ve výši 2,5 milionu dolarů jako součást Americký zákon o reinvesticích a vymáhání z roku 2009.
Po 25% zvýšení jízdného v polovině roku 2009 klesla v roce 2010 roční počet cestujících o 15% (přibližně 600 000).[15] V roce 2011 však Tri-Rail opět zaznamenal nárůst počtu cestujících kvůli trvale vysokým cenám plynu, do konce roku v průměru kolem 14 500 jezdců za den v týdnu. Po celý rok počet cestujících rostl tempem přibližně 11% za měsíc, spolu s poklesem automobilového cestování [16] a zvýšení zaměstnanosti, do slevového programu se zapojilo 285 společností a 2 829 osob.[17]
V roce 2011 získala zchátralá pláž Pompano Beach federální grant ve výši 5,7 milionu dolarů, který bude přepracován jako „zelená stanice“ a generuje více než 100% své energetické poptávky solární energií, přičemž přebytek bude odeslán do sítě nebo uložen noční osvětlení. Stavba byla zahájena na jaře 2012 a stanice zůstala během výstavby otevřená.[18] Přejezd Race Track Road a trati Tri-Rail poblíž stanice Pompano Beach je již několik let drsný a bude opraven v roce 2012.[19]
Celkový počet cestujících v systému se plně obnovil na dřívější vysoké úrovně ve fiskálním roce 2013 na 4,2 milionu.[15] Společnost Tri-Rail chce vybudováním Coastal Link zdvojnásobit počet cestujících do roku 2021 na 30 000 jezdců denně.[20]

V dubnu 2015 byla na letišti Miami otevřena stanice Miami Miami intermodální centrum, opět spojující Tri-Rail přímo s Miami mezinárodní letiště poprvé od uzavření původní stanice Miami Airport v roce 2011. Tato nová stanice má spojení s MIA Mover (poskytující přímé spojení na letiště), Metrorail, Metrobus, a Chrt. Po rozsáhlých zpožděních Amtrak ještě musí přesunout své operace ze svého aktuální stanice.[21] Tato nová stanice byla ve výstavbě od roku 2009, s uzavřením původní stanice na letišti Miami v září 2011, aby bylo možné stavět novou stanici.[22]
27. ledna 2017 hlasovala správní rada regionálního úřadu pro dopravu na jižní Floridě pro udělení ceny Přepravní služby Herzog 511 milionů dolarů, 10letá smlouva na provoz Tri-Rail od července 2017.[23] Správní rada diskvalifikovala dalších pět uchazečů (Bombardier, První tranzit, Amtrak, SNC-Lavalin Rail & Transit a úřadující operátor Transdev ) s uvedením, že všichni předložili „podmíněné“ ceny navzdory žádosti o návrhy, které požadovaly, aby nabídková cena byla konečná.[23] Všech dalších pět prohrávajících uchazečů proti smlouvě protestovalo, přičemž Transdev, Bombardier a First Transit společně požadovaly soudní příkaz, který by zabránil jeho udělení.[23]
Rozšíření a upgrady
Navrhované Tri-Rail Coastal Link | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stanice Boca Raton Glades Road
Na začátku roku 2012 bylo oznámeno, že druhá stanice Tri-Rail v Boca Raton byl opět zvažován na rušné křižovatce Glades Road (S.R. 808) a Vojenská stezka (S.R. 809), blízko Town Center Mall, Florida Atlantic University a velké kancelářské parky. Stanice byla navržena pro toto umístění v časném 2000s, zatímco mnoho dalších stanic bylo rekonstruováno. Stanice Boca Raton u Yamato Road (S.R. 794) je nejrušnější stanicí v systému[24] od roku 2014 s 1600 jezdci denně,[25] překonávající Předávací stanice Tri-Rail a Metrorail v Miami-Dade County. Z tohoto důvodu a skutečnost, že Glades Road je považována za nejvíce přetíženou silnici v kraji, an výplňová stanice dlouho se o tom uvažovalo.[26] Od roku 2019[Aktualizace]„Stanice nebyla ve výstavbě.
Downtown Miami & Coastal Link (linková služba FEC)

V přepravních plánech na dlouhé vzdálenosti 2025 a 2030 společnost Tri-Rail předpokládala přesun do nebo přidání služby na dálnici Florida východní pobřeží železnice (FEC) koridor, který vede paralelně s USA 1 (Biscayne Boulevard /Brickell Avenue ) v Miami-Dade County a Federal Highway v okresech Broward a Palm Beach). Tento koridor poskytne cestujícím více příležitostí ze stanic do konečných cílů než současný železniční koridor na jižní Floridě, který se při distribuci cestujících musí spoléhat téměř výhradně na kyvadlové autobusy. Úředníci Tri-Rail předpokládají, že projekt by stál asi 2,5 miliardy USD a že by na něm jezdilo 59 000 lidí denně,[7] FEC, která v 80. letech popřela žádost státu o použití trati pro příměstskou železnici, nyní pod novým vlastnictvím[když? ] uvedla, že je ochotna povolit využití úseku železniční trati dlouhé 85 mil (137 km) mezi centrem Miami a Jupiterem pro osobní vlaky.[7]
Služba Tri-Rail na trati FEC by přivedla stanice Downtown Miami tranzitní uzel, Stanice Government Center prostřednictvím Virgin MiamiCentral, stejně jako služby v Midtown Miami /Miami Design District, Upper East Side /Miami Shores, North Miami, North Miami Beach /Aventura, Downtown Hollywood a Downtown Fort Lauderdale, což je v docházkové vzdálenosti tisíců potenciálních jezdců. Dojíždění do a ze současných stanic je od otevření hlavní překážkou pohodlí Tri-Rail.[27] Miami's Downtown Development Authority spolu s politiky v Miami jsou[když? ] aktivně lobovat, aby Tri-Rail přivedl do centra města.[28]
V současné době je také ve výstavbě železniční trať mezi tratěmi FEC a železniční koridor na jižní Floridě.[když? ] Tato spojení jsou hlavně pro konektivitu nákladní dopravy mezi těmito dvěma linkami, ale jsou plánována pro budoucí použití Coastal Link. Spojení Northwood severně od West Palm Beach poskytne nové spojení i rehabilitaci stávajícího spojení. Spojení Iris propojí SFRC s pobočkou Little River FEC poblíž Hialeah. FDOT buduje obě spojení, která byla financována z federálního grantu TIGER.[29]
Pobřežní spojení se plánuje zahájit ve fázích. První fáze je známá jako Tri-Rail Downtown Miami Link, která by poskytovala služby stanici MiamiCentral v centru Miami. Asi polovina vlaků Tri-Rail by přestoupila na odbočku FEC Little River Branch na novém Iris Connection jižně od Metrorail převod a zamířili na východ k hlavní linii FEC, kde by se otočili na jih a zamířili do centra Miami. Downtown Link stojí asi 69 milionů $[30] a plánuje se začít fungovat v roce 2021.[31]
Pozdější fáze by společnosti Tri-Rail umožnila zahájit dopravu na Jupiter tím, že by vlaky přestoupily na FEC na novém spojení Northwood severně od West Palm Beach a zamířily na sever k Jupiteru s dalšími zastávkami v Palm Beach Gardens, Lake Park, a Pláž Riviera. Pro tuto fázi nebyl stanoven žádný oficiální časový rámec.[32]
Miami-Dade County také pracuje na hledání financování služeb na FEC z centra Miami až na sever Aventura.[33] Vybudování další trati pro příměstskou dopravu by vyžadovalo souhlas společnosti Brightline, která vlastní trvalá práva na provozování osobních vlaků přes koridor.[34]
Pokud je Coastal Link plně implementován, Tri-Rail by fungoval ve třech samostatných službách s linkou na tratích FEC z Jupiteru do centra Fort Lauderdale, linkou na stávající tratích z Mangonia Park na Pompano Beach a poté s přechodem na FEC sleduje a pokračuje do centra Miami. Další trať by vedla po stávajících tratích z Boca Ratonu na letiště v Miami.[35]
Než může začít plná implementace služby Coastal Link, úředníci uznali, že nový vyšší železniční most přes New River ve Fort Lauderdale je nutné. Současný nízkoúrovňový padací most FEC není schopen zvládnout dopravu Tri-Rail spolu s nákladní dopravou Brightline a FEC, aniž by negativně ovlivnil lodní dopravu na řece, protože most by musel být poměrně často spouštěn. Návrhy zahrnují vyšší most nebo případně tunel pod řekou.[33]
V roce 2020 společnost Brightline požádala o návrh provozovat dojíždějící železniční dopravu na FEC s využitím svých výlučných práv na kolejovou dopravu pro osobní dopravu.[36][37] Podle těchto plánů by město Miami podporovalo službu provozovanou společností Brightline bez přímého zapojení Tri-Rail.[38]
Operace
Tri-Rail sdílí železniční trať South Florida Rail Corridor s Amtrak's Stříbrný meteor a Stříbrná hvězda a Přeprava CSX je Miami Subdivision. Florida Department of Transportation koupil trať od CSX v roce 1989. Podle podmínek dohody by CSX nadále poskytovala expediční služby a fyzickou údržbu závodu pro trať a do doby, než budou splněny určité podmínky, bude mít výlučná práva na trackage. Od neděle 29. března 2015, v půlnoci, předala společnost CSX dispečink a údržbu společnosti SFRTA (Tri-Rail). I když by to mělo mít tu výhodu, že osobní vlaky budou mít přednost před nákladními vlaky, zpočátku to bylo zpožděno.[39]
Tri-Rail se účastní SNADNÁ karta regionální systém sběru jízdného založený na čipových kartách spolu s Miami-Dade Transit. Čistě papírové lístky jsou k dispozici také pro použití ve stejný den nebo o víkendu. Pro získání slev na převod při převodu do lze použít papírovou jízdenku nebo kartu EASY s papírovým potvrzením o převodu (vytvořeným po dokončení potvrzené cesty) Broward County Transit stejně jako Palm Tran. Při převodu do Miami-Dade Transit lze k získání slevy na převod použít pouze karty EASY.[40][41][42]
Vzhledem k úspěchu trasy, Stříbrný meteor a Stříbrná hvězda neumožňují místní cestování mezi West Palm Beach a Miami. Tyto dva vlaky zastavují pouze k vypouštění cestujících na jih a přijímání cestujících na sever.
Tarify a služby
Cena jízdenky Tri-Rail je rozdělena do šesti zón na jednodenní jízdenky v rozmezí od 2,50 do 11,55 USD, přičemž jízdné se počítá podle počtu projetých zón a podle toho, zda je jednosměrná nebo zpáteční. O víkendech je k dispozici celodenní permanentka 5 $ vhodná pro všechny zóny, i když vlaky jezdí každou hodinu. Pro časté použití nabízí Tri-Rail měsíční permanentku 100,00 $ (platí pouze pro Tri-Rail) a regionální měsíční permanentku 145,00 $ dobrou na Tri-Rail, Metrorail, a Metrobus. Slevy jsou k dispozici pro seniory, zdravotně postižené, studenty a děti do 12 let.[43] Některé podniky umožňují svým zaměstnancům zaregistrovat se do programu slev pro zaměstnavatele, což snižuje jejich ceny o 25%.[10] Na všech stanicích Tri-Rail je k dispozici bezplatné parkování.[44] Ve všední dny se uskuteční celkem 50 cest vlakem, z toho 25 v každém směru, zatímco o víkendech se uskuteční pouze 30 cest, 15 na sever a 15 na jih, mezi jednotlivými vlaky je 1 hodina cesty. Zatímco Tri-Rail vrcholí rychlostí 79 mil za hodinu (127 km / h), lze ji z jízdního řádu a vzdálenosti tratě vytáhnout tak, aby její celková průměrná rychlost byla přibližně 38 mil za hodinu (61 km / h).
Výnosy a náklady
Ve fiskálním roce 2010 činily příjmy vlaků přibližně 10,3 milionu USD.[45] Celkové provozní náklady za fiskální rok 2010, včetně nákladů na odpisy, byly přibližně 86,9 milionu USD. Ve srovnání s fiskálním rokem 2009 se náklady zvýšily přibližně o 14,9 milionu USD, tedy o 20,7%.[45] Rok 2010 byl nízkým rokem pro počet cestujících poté, co došlo k pádu ekonomiky a došlo k omezením služeb. Do roku 2015 byla počet cestujících přibližně o 25% vyšší.[46]
Směr jízdy
Trať nemá žádný bod obratu, takže všechny vlaky budou vždy čelit jedním směrem. Lokomotivy budou vždy směřovat na jih. Z tohoto důvodu jsou kabiny pro cestující s dvojím provozem umístěny na opačné straně vlaku směrem na sever. Vlaky pojedou na sever vzad a na jih dopředu.
Kolejová vozidla
![]() | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření.Dubna 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Lokomotivy
Služba začala pěti Morrison-Knudsen F40PHL-2 dieselové lokomotivy. Tri-Rail později převzal dodávku tří MotivePower Industries F40PH-2C lokomotivy a dva ex-Amtrak EMD F40PHs. V roce 2006 šest EMD GP49 lokomotivy byly získány z Norfolk Southern Railway a byly přestavěny společností Mid America Car Company na označení GP49H-3.
29. října 2008 přešla Tri-Rail na bionaftu s cílem 99% směsi, pokud je k dispozici.[47]
25. února 2011 společnost Tri-Rail oznámila objednávku na deset Brookville BL36PH lokomotivy s možností 13 dalších z Brookville Equipment Corporation za cenu 109 milionů $.[48] Nákup se setkal s kritikou ze strany Florida obchodní komora a státní zákonodárci, kteří tvrdili, že nabídkové řízení bylo chybné. Konkurenční uchazeč MotivePower Industries podal žalobu na Tri-Rail s tím, že nabídkové řízení bylo zkresleno ve prospěch Brookville.[48] Tri-Rail později přidal další dva BL36PH lokomotivy na objednávku celkem 12. Od roku 2015 byly všechny lokomotivy dodány a jsou používány v běžném provozu, což umožňuje vyřazení lokomotiv F40PHL-2, F40PH-2C a F40PH z provozu. V červenci 2018 však byly všechny lokomotivy F40PH-2C a F40PH odeslány na Progress Rail v Gruzii, aby byly přestavěny a vráceny do provozu pro použití na Coastal Link. Začali se vracet od srpna 2020.
Lokomotiva M-K F40PHL-2 v Deerfield Beach
Lokomotiva EMD M-K F40PH-2C ve West Palm Beach
EMD F40PH lokomotiva 810 na letišti v Miami
EMD GP49H-3 lokomotiva na předávací stanici Metrorail
Přední obrázek nové lokomotivy BL36PH na letišti v Miami
Lokomotiva Brookville BL36PH v Deerfield Beach
Osobní automobily
Tri-Rail používá dva typy osobních automobilů. Od začátku provozu systém používá 26 Trenéři společnosti Bombardier BiLevel zakoupeno nové od Společnost pro městskou dopravu (i když byly dodány v GO Transit barvy, vozy Tri-Rail byly zakoupeny nové a nikdy nebyly použity ani prodány z druhé ruky společností GO), což je běžný model mezi kanadskými a americkými příměstskými železnicemi, 11 s provozními kabinami a 15 bez nich. Stručně řečeno, dvouúrovňová kolejová vozidla z Colorado Railcar (4 výkonové vozy DMU a 2 vozy bez pohonu) byl používán od roku 2006.
V roce 2010 regionální dopravní úřad na jižní Floridě souhlasil s nákupem nových železničních vozů od společnosti Hyundai Rotem za 95 milionů dolarů.[49] První nový vůz byl uveden do provozu v březnu 2011. Do konce roku 2011 ještě nebylo dodáno 12 nových lokomotiv a 24 nových osobních automobilů a původní vozy staré více než 30 let chátraly. To vedlo k tomu, že Tri-Rail často provozoval dva vozy na vlak namísto tří, a to navzdory rostoucímu počtu cestujících, přičemž v dopravní špičce zůstalo v mnoha vlacích jen místo na stání.[50] V lednu 2013 byly všechny vlaky opět v provozu se 3 vozy, stejně jako byla dodána většina železničních vozů Hyundai Rotem. Kromě sníženého komfortu, ale větší spolehlivosti poskytují nová auta ještě vyšší bezpečnost vpředu i vzadu deformační zóny navržen tak, aby absorboval energii při nárazu.[49]
V roce 2015 byly renovovány tři osobní vozy Bombardier, aby zahrnovaly další kapacitu jízdních kol. U aut 1002, 1006 a 1007 byla odstraněna jedna strana sedadel ze spodních úrovní, které byly následně nahrazeny nosiči kol. Tyto vlaky se speciálními vagóny mají kapacitu pro přepravu dalších 14 kol na vlak.
Kabinový vůz Tri-Rail 510 přijíždějící na pláž Delray Beach
Dvouúrovňové autobusy Bombardier v Pompano Beach
Jeden z cyklistických vozů Tri-Rail, zrekonstruovaný tak, aby pojal 14 jízdních kol na auto
Vlakové soupravy Hyundai Rotem na letišti v Miami
Kabina Hyundai Rotem v Hollywoodu
Hyundai Rotem detail kabiny
Dieselové jednotky
V roce 2003, po obdržení grantu od Florida Department of Transportation Společnost Tri-Rail uzavřela smlouvu na nákup dvou kusů kolejová vozidla z Colorado Railcar: s vlastním pohonem motorová jednotka (DMU) prototyp řízení vozu a bezmotorový dvouúrovňový trenér vstoupil do pravidelné služby s Tri-Rail v říjnu 2006. Nové účelové vozy jsou větší než Trenéři společnosti Bombardier BiLevel, pojme až 188 cestujících, s prostorem pro kola a zavazadla. Tri-Rail vlastnil čtyři řídicí vozy DMU a dva bezmotorové přívěsy. Jeden vlak DMU se obvykle skládá ze dvou motorových vozů DMU na každém konci přívěsného vozíku (což v systému tvoří dvě kompletní sady DMU + přívěs + DMU). Jedna vlaková souprava byla odeslána do SunRail Rand Yard v Sanfordu na Floridě, měsíce před otevřením systému, pro testovací účely na jejich nové dojíždějící lince. Vlaková souprava byla poslána zpět na CSX Hialeah Yard brzy poté, co SunRail zahájil výnosovou službu.
Dva DMU tažené EMD GP-49
Colorado Railcar interiér
Schéma
Rok výroby | Značka a model | Silniční č. | Kapacita | Poznámky |
---|---|---|---|---|
Lokomotivy | ||||
1968 (přestavěn 1988) | M-K EMD F40PHL-2 | 801-805 | 3 posádky | Jednalo se o první dieselové lokomotivy v provozu Tri-Rail. Přestavěn z lokomotiv CR GP40 3230, 3238, 3240, 3252 a 3256 v roce 1988. V důchodu 2015. |
1992 | M-K EMD F40PH-2C | 807-809 | 3 posádky | Všechny lokomotivy měly nové motory ke zlepšení výkonu v hlavě. V důchodu 2015. V současné době se přestavuje. 807 a 809 přestavěn a vrácen v srpnu 2020. |
1981 | EMD F40PH | 810-811 | 3 posádky | Ex-Amtrak č. 363 a 379. Získané v roce 1997. V důchodu v roce 2015. V současné době se přestavuje. |
1980 (přestavěn 2006) | EMD GP49PH-3 | 812-817 | 3 posádky | Ex-Norfolk Southern 4600-4605 GP49s. Lokomotivy byly v roce 2006 přestavěny a překlasifikovány na GP49PH-3, což poskytlo více výkonu než dříve. Pouze 812, 815 a 817 jsou stále v provozu. 814 do důchodu v roce 2015, 813 do důchodu v roce 2016, 816 do důchodu v roce 2020. |
2013–15 | Brookville BL36PH | 818-829 | 3 posádky | Všichni jsou v provozu |
Osobní autobusy | ||||
1987-1996 | Osobní trenér / kabina společnosti Bombarder na dvou úrovních | 501-511 (kabina), 1001-1015 (přívěs) | Posádka 136 a 3 (kabina), 142 (přívěs), 128 (kola) | Shromážděné od GO Transit, překreslené na livrej Tri-Rail a všechny jsou v provozu od té doby. Automobily 1002, 1006 a 1007 byly renovovány tak, aby vyhovovaly místním cyklistům. 510 ztroskotalo v vykolejení v Lake Worth 4. ledna 2016. 501, 1001 a 1009 - všechny byly po zapojení do vykolejení z 28. ledna 2016 odsunuty na vedlejší kolej. |
2010-11 | Osobní autokar / kabina Hyundai Rotem | 512-521 (kabina), 1101-1114 (přívěs) | Posádka 140 a 3 (kabina), 146 (přívěs) | Testováno v roce 2010 a všechny jsou v provozu od roku 2013. Od února do května 2019 bylo po neúspěchu inspekce zakázáno vedení kabinových vozů a lokomotiva se převrátila a zablokovala kabinu. |
Dieselové jednotky | ||||
2002 | Colorado Railcar Single-Level DMU Demonstrator | 702 | Posádka 73 a 3 | Dříve Colorado Railcar # 2002. Tato jednotka byla testována ve Spojených státech a Kanadě a byla testována na vybraných příměstských železnicích v metropolitní oblasti USA a na Aljašce, aby podpořila společnosti při přidávání DMU do jejich seznamů. Brzy ho přinesla a prodala společnost Tri-Rail a byla překreslena do svých železničních barev a v roce 2004 dostala nové číslo. Nyní je po prodeji pryč uložena v provozovně v Pueblo v Coloradu. Po návratu demonstranta do Colorada brzy dorazily do Tri-Rail dvouúrovňové jednotky DMU. |
2005–09 | Dvounápravová motorová jednotka Colorado Railcar | 703-706 | Posádka 165 a 3 | Č. 703 byl první dvouúrovňový DMU, který testoval tratě Florida Tri-Rail v roce 2005. Ostatní jednotky dorazily o několik let později a po testování jsou všechny v provozu |
2005-07 | Dvoustupňový trenér přívěsu Colorado Railcar | 7001-7002 | 182 | Double Decker Coaches, kteří obvykle přepravují se dvěma DMU. Jsou mnohem větší než autobusy Bombardier a Rotem a mají také velmi velkou kapacitu k sezení. |
Stanice

Typická stanice obsahuje dvě stopy a dvě boční plošiny spojen nadjezdem. Většina stanic má velká parkoviště, nicméně některá, jako West Palm Beach a Hollywood mají omezený počet míst, z nichž většina je vyhrazena pro cestovatele Amtrak.
Počet cestujících


Roční průměry cestujících
datum | Cestující[52][53] Roční celkem | % Změna | Cestující Průměrný den v týdnu |
---|---|---|---|
1995 | 2,481,200 | - | N / A |
1996 | 2,301,400 | -7.2% | 7,500 |
1997 | 2,377,700 | +3.3% | 8,000 |
1998 | 2,215,600 | -6.8% | 7,200 |
1999 | 2,180,000 | +1.6% | 7,300 |
2000 | 2,397,900 | +10.0% | 8,700 |
2001 | 2,543,604 | +6.1% | 8,500 |
2002 | 2,629,400 | +3.4% | 9,200 |
2003 | 2,755,300 | +4.8% | 9,200 |
2004 | 2,814,800 | +2.2% | 9,700 |
2005 | 2,619,900 | -6.9% | 8,500 |
2006 | 3,177,000 | +21.3% | 11,600 |
2007 | 3,502,500 | +10.2% | 12,600 |
2008 | 4,303,600 | +22.9% | 14,800 |
2009 | 3,789,700 | -11.9% | 12,400 |
2010 | 3,645,000 | -3.8% | 12,300 |
2011 | 3,947,900 | +8.3% | 13,300 |
2012 | 4,070,700 | +3.1% | 14,300 |
2013 | 4,350,782 | +6.9% | 14,800 |
2014 | 4,389,600 | +1.0% | 14,400 |
2015 | 4,292,705 | -1.0% | 13,900 |
2016 | 4,240,699[54] | -1.0% | 13,900 |
2017 | 4,287,400[55] | +1.1% | 13,900 |
2018 | 4,413,900[56] | +2.9% | 13,900 |
2019 | 4,505,100[57] | +2.0% | 13,900 |
Záznamy o počtu cestujících
Společnost Tri-Rail zveřejnila své nejlépe placené denní počet cestujících ve 24leté historii systému dojíždějících železnic 24. června 2013. Přepravila 19 060 lidí, z nichž mnozí se zúčastnili „přehlídky vítězství“ pro Miami Heat, který vyhrál Mistrovství národní basketbalové asociace 2013. Většina vlaků jezdila na plný výkon nebo téměř, uvedli úředníci SFTRA v tiskové zprávě. Byly provozovány speciální soupravy čtyř automobilů, aby vyhověly očekávanému přepadovému davu.[58]
Předchozí přehlídky vítězství Miami Heat vedly také k vysokému počtu cestujících u Tri-Rail. 23. června 2006 přepravila společnost Tri-Rail 18 613 jezdců; a 25. června 2012 agentura přepravila 18 355 cestujících. V roce 2019 dosáhl TriRail nejvyššího ročního počtu cestujících se 4,5 miliony jezdců.[57]
Nehody a mimořádné události
4. ledna 2016 došlo ke srážce osobního vlaku s a popelářské auto který se rozpadl na železniční přejezd na Stanice Lake Worth a byl vykolejen. 22 lidí bylo zraněno.[59] To znamenalo první vykolejení za téměř 27 let provozu.



28. ledna 2016 utrpěla společnost Tri-Rail druhé vykolejení v roce Pompano Beach, poté, co vlak narazil na trosky na kolejích mezi stanicemi Cypress Creek a Pompano Beach. Tato část trati je také místem, kde má Tri-Rail povoleno jet svou nejrychlejší rychlostí, 79 MPH. Bylo hlášeno jedno zranění a lokomotiva GP49H-3 # 813 a trenér Bombardier BiLevel přímo za ním sešly z koleje.[60]
Viz také
- Metrorail (Miami)
- Metromover
- SunRail
- Přeprava na jižní Floridě
- Seznam floridských železnic
- Seznam dojíždějících železničních systémů Spojených států podle počtu cestujících
- Dojíždějící železnice v Severní Americe
Reference
- ^ A b "Tri-Rail". Tri-Rail.
- ^ „Jízdní řád vlaků Tri-Rail“. 9. července 1997. Archivovány od originál dne 9. července 1997.
- ^ „MI-Miami Sub - RadioReference Wiki“. wiki.radioreference.com. Citováno 2020-05-22.
- ^ Downing, R.R. (1. ledna 2005). „CSX Transportation | Jízdní řád Jacksonville Division č. 4“ (PDF). multimodalways.org. Citováno 2020-05-22.
- ^ „TRI-RAIL dojíždějící železniční systém na jižní Floridě“. GetCruising.com. Citováno 2011-11-10.
- ^ „Hard-times Tri-Rail WTVJ 1990“. WJTV /Youtube. Citováno 2011-12-02.
- ^ A b C „Úředníci usilují o vstup veřejnosti na novou možnost tranzitu po tratích FEC“. Sun-Sentinel. 16. září 2010. Citováno 2011-11-14.
- ^ Gibson, William E. (10. dubna 2001). „TRI-RAIL ZÍSKÁ ZVÝŠENÍ ROZPOČTOVÉHO ROZPOČTU V USA: NÁVRH ROZPOČTU BUSH NECHÁ PROJEKTY EVERGLADES Z 58 MILIONŮ USD“. Sun-Sentinel. Citováno 2011-12-02.
- ^ Turnbell, Michael (20. června 2002). „Aktualizace Tri-rail na urychlení služby“. Sun-Sentinel. Citováno 2011-12-01.
- ^ A b „Teď vás můžeme přimět k rychlejší práci ...“ (pdf). SFRTA. Citováno 2012-01-12.
- ^ „Guvernér Rick Scott znásilnil Tri-Rail a odmítl financování vysokorychlostní železnice“. Politický faktor. 01.03.2011. Citováno 2018-12-29.
- ^ „Stavba expresních pruhů I-95 přichází do Browardu od 28. listopadu.“. Sun-Sentinel. Citováno 2011-11-23.
- ^ „Nemůžeme nechat Tri-Rail zavřít!“. CNN. 7. června 2009. Archivovány od originál 21. dubna 2010. Citováno 2011-11-28.
- ^ Polansky, Risa (2. dubna 2009). „Tri-Rail může být nucen snížit o polovinu své trasy ve všední den, zrušit víkendový provoz“. Miami Today News. Citováno 2011-11-28.
- ^ A b „Komplexní výroční finanční zpráva za fiskální rok končící 30. června 2013“ (PDF). Regionální úřad pro dopravu na jižní Floridě. 12. prosince 2013. Citováno 2014-06-12.
- ^ Salisbury, Susan (9. prosince 2011). „Pokračujeme v poklesu, protože ceny plynu zůstanou nad 3 dolary za galon“. Palm Beach Post. Citováno 2011-12-09.
- ^ Turnbell, Michael (12. ledna 2012). „Počet cestujících Tri-Rail stoupá v roce 2011“. Sun-Sentinel. Citováno 2012-01-12.
- ^ Turnbell, Michael (27. listopadu 2011). „Nová stanice Tri-Rail na pláži Pompano Beach bude poháněna solární energií“. Sun-Sentinel. Citováno 2011-11-28.
- ^ Turnbell, Michael (25. listopadu 2011). „Drsný železniční přejezd v Pompano Beach irks strkal řidiče“. Sun-Sentinel. Citováno 2011-12-01.
- ^ David Smiley (11. dubna 2015). „Push to build Miami Tri-Rail station driven by desire as well as data“. Miami Herald. Citováno 2015-04-14.
- ^ „Vlaky jsou příliš dlouhé. Nástupiště je příliš krátké. Špatné zprávy pro novou stanici.“. Miami Herald. 29. ledna 2017. Citováno 2017-01-30.
- ^ Turnbell, Michael (5. dubna 2015). „Tri-Rail otevírá stanici na letišti v Miami“. Sun-Sentinel. Citováno 2015-04-05.
- ^ A b C „Obrovská dohoda společnosti Tri-Rail schválena po vyhodení nabídek, vydána varování“. Miami Herald. 27. ledna 2017. Citováno 2017-01-30.
- ^ Streeter, Angel (4. ledna 2011). „Navrhována druhá stanice Tri-Rail v Boca Raton“. Sun-Sentinel. Citováno 2011-01-04.
- ^ Philip D. Latzman (7. dubna 2015). „Jak počet cestujících roste, Boca Raton zahrnuje cestování vlakem“. Sun-Sentinel. Citováno 2016-08-19.
- ^ Angel Streeter (11. května 2014). „Nová stanice Tri-Rail Boca Raton na obzoru“. Sun-Sentinel. Citováno 2016-08-19.
- ^ „Tri-Rail Open WJTV“. WJTV /Youtube. 1989. Citováno 2011-11-27.
- ^ „Miami Downtown Development Authority hashing out plans to combine Tri-Rail downtown“. Miami Today News. 29. října 2009. Citováno 2011-02-27.
- ^ „Projekt vylepšení nákladní a osobní železnice S. FL“. Florida Department of Transportation. Citováno 24. srpna 2017.
- ^ „Tri-Rail Downtown Miami Link Service“. Tri Rail. Regionální dopravní úřad pro jižní Floridu. Citováno 21. listopadu 2019.
- ^ Poblete, Gabriel (21. července 2020). „Brightline může obejít pět nových železničních platforem“. Miami dnes. Citováno 27. července 2020.
- ^ „Aktualizace projektu Tri-Rail Coastal Link“ (PDF). Tri-Rail Coastal Link. Citováno 24. srpna 2017.
- ^ A b Barszewski, Larry. „Obtížná trať pro pobřežní příměstskou železnici“. Sun Sentinel. Citováno 24. srpna 2017.
- ^ Lyons, David (8. listopadu 2019). „Čekám, až Tri-Rail projede centry města? Nezadržuj dech“. Sun Sentinel. Citováno 12. listopadu 2019.
- ^ „Mapa systému Tri-Rail Coastal Link System“ (PDF). Tri-Rail Coastal Link. Citováno 2015-02-18.
- ^ „Brightline v jednáních s Miami-Dade o provozu příměstské a železniční trati, uvádí zpráva“. Progresivní železniční doprava. 29. května 2020. Citováno 31. května 2020.
- ^ Price-Williams, Abigail. "MEMORANDUM" (PDF). Miami Dade County. Citováno 31. května 2020.
- ^ „Brightline blízko krajské dohody o tratích dojíždějících. Další na řadě: Boje nad stanicemi“. Miami Herald. Citováno 25. září 2020.
- ^ Turnbell, Michael (6. dubna 2015). „Tri-Rail váhá v prvním týdnu odeslání“. Sun-Sentinel. Citováno 2015-04-13.
- ^ „rider_info / fare_information“. tri-rail.com. Citováno 2017-04-07.
- ^ „rider_info / transfer_info“. tri-rail.com. Citováno 2017-04-07.
- ^ http://www.tri-rail.com/easy/docs/FlyerBCT_Palm_TranCustomertransferdft11v5_ENGLISH%281%29.pdf
- ^ „Výpočet jízdného“. Tri-Rail. Citováno 2013-10-28.
- ^ „Ušetřete peníze na prázdninové cestě tím, že jezdíte Tri-Rail na letiště přes jižní Floridu“. prweb.com. Citováno 2011-12-04.
- ^ A b „Regionální dopravní úřad v Jižní Floridě, souhrnná výroční finanční zpráva, fiskální rok končící 30. června 2010“ (PDF). SFRTA.
- ^ Smiley, David (11. dubna 2015). „Push to build Miami Tri-Rail station driven by desire as well as data“. Miami Herald. Citováno 2015-04-12.
- ^ „Regionální přepravní úřad jižní Floridy“. Sfrta.fl.gov. Citováno 2011-02-27.
- ^ A b „Smlouva se společností Tri-Rail o hodnotě 109 milionů USD byla udělena po výzvě“. Sunshine State News. 25. února 2011. Archivovány od originál 27. února 2011. Citováno 2011-02-27.
- ^ A b Michael Turnbell (5. ledna 2013). „Tri-Rail získává nové, bezpečnější osobní vozy“. Sun Sentinel. Citováno 2013-05-09.
- ^ „Tri-Rail čelí více výzvám než přeplněné vozy“. Sun-Sentinel. 2. prosince 2011. Citováno 2011-12-02.
- ^ San Juan, Rebecca (7. srpna 2018). „Tri-Rail cíle třetí čtvrtletí roku 2019 jede do centra Miami“. Miami dnes. Citováno 5. ledna 2019.
- ^ „Roční počet cestujících 2002–2007 do 31. března 2007“ (pdf). SFRTA. Citováno 2011-12-11.
- ^ Kittelson & Associates, Inc. (srpen 2007). „Vyhodnocení měření výkonu“ (pdf). SFRTA. Citováno 2011-12-11.
- ^ „Konečný návrh výroční aktualizace“ (PDF).
- ^ https://ti.org/pdfs/2017-Q4-Ridership-APTA.pdf&ved=2ahUKEwi6jq_wysbpAhUBvp4KHQ4lAGwQFjAGegQIAhAB&usg=AOvVaw0iP1Ehgb5Wi9FyXE0CHqiA
- ^ https://www.apta.com/wp-content/uploads/2018-Q4-Ridership-APTA.pdf&ved=2ahUKEwjXorbg8MbpAhWLvp4KHSgTDNMQFjACegQIAxAB&usg=AOvVaw3zy8tDw-Nrwdr4s-sREYIM
- ^ A b https://www.apta.com/wp-content/uploads/2019-Q4-Ridership-APTA.pdf&ved=2ahUKEwiUrpeOkMjpAhWSJzQIHRcmCjQQFjAEegQIBBAK&usg=AOvVaw2Uwd3rFLsZ9LeH_rk_7Y0
- ^ „Tri-Rail zaznamenává denní počet cestujících díky přehlídce Miami Heat“. SFRTA / Progresivní železniční doprava. červen 2013. Citováno 2013-06-26.
- ^ Sutton, Scott; Noce, Christina; Sarann, Gabrielle (4. ledna 2016). „Tri-Rail zasáhl popelářské auto v Lake Worth; 22 lidí utrpělo lehká zranění“. WPTV. Archivovány od originál dne 7. ledna 2016. Citováno 2016-01-05.
- ^ "Očekává se zpoždění po vykolejení vlaku Tri-Rail v Pompano Beach - WSVN-TV - 7NEWS Miami Ft. Lauderdale News, Počasí, Deco". 2016-01-28. Archivovány od originál dne 2016-01-29. Citováno 2016-11-16.
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |