Moskevský centrální kruh - Moscow Central Circle - Wikipedia
The Moskevský centrální kruh nebo MCC (ruština: Московское центральное кольцо, МЦК),[1][2] určený Řádek 14 a v jahodově červené / bílé barvě je oběžná dráha dlouhá 54 kilometrů (34 mi) městská / metropolitní železnice linie, která obklopuje historické Moskva. Linka je přestavěna z Malý prsten moskevské železnice a pro cestující otevřeno 10. září 2016.[3][4] a je provozován Moskevská vláda vlastněná společnost MKZD prostřednictvím Moskevské metro, s state-run Ruské železnice vybrán jako subdodavatel provozu. Infrastrukturu, kolejiště a platformy vlastní a spravuje Ruské železnice,[5] zatímco většinu staničních budov vlastní MKZD.
Dějiny
Železnice byla uvedena do provozu v roce 1897 pod záštitou císaře Nicholas II, čímž získala přezdívku „Královská železnice“.[6] Plánování trvalo pět let. V procesu bylo přezkoumáno třináct alternativ designu. Vítězná nabídka byla pro čtyřkolejnou železniční trať, přičemž dvě tratě byly přiděleny pro nákladní dopravu a další dvě byly využívány osobními vlaky. Projekt přišel s odhadem 40 milionů rubl cenovka.
V květnu 1902 byla zahájena stavba. Po porážce v roce 1905 Rusko-japonská válka, konstrukce byla zmenšena. Jelikož náklady překonaly odhad o třetinu, počet stavěných kolejí se snížil na dvě. Mosty, kterých je 35 (4 velké a 31 malých), byly obzvláště nákladné. Jejich nízká vzdálenost bránila elektrifikačním snahám po více než jedno století.[7] Obrovská železniční infrastruktura zahrnovala bytová zařízení, vodárenské věže, kovárny a různé obchody.[8][7] Staniční domy - architektonická díla postavená v typickém ruském průmyslovém stylu z počátku 20. století[9] - měl elektřinu.[8] Teplo poskytovalo ohřívače zdiva, z nichž některé byly Ruské výroby a některé dovážené z Holandska. Staniční hodiny byly zakoupeny od švýcarského výrobce Paul Buhré. Tyto hodiny, známé svou přesností, se na chvíli staly de facto časovým standardem města. Přežily pouze jedno takové hodiny. Je umístěn v kanceláři vedoucího stanice Presnya.
První vlak jezdil v roce 1907.[6] Dne 19. července 1908 byla železnice oficiálně otevřena. Slavnostního zahájení se zúčastnili car, členové královské dynastie a vládní a městští úředníci.
V prvních měsících byla železnice využívána výhradně pro osobní dopravu. Kvůli vysokému jízdnému za vlak - na 3,40 rublů - počet cestujících prakticky neexistoval a linka od zahájení operace přinesla příjmy celkem 132 rublů. Dne 10. října 1908 tedy byly osobní vlaky přerušeny ve prospěch nákladní dopravy.
Mezi první světová válka a Říjnová revoluce z roku 1917 byla obnovena osobní doprava, ačkoli nákladní doprava zůstala jediným životaschopným zdrojem příjmů. Na konci dvacátých let se objevily jiné formy veřejné dopravy a v roce 1934 byla osobní doprava ukončena, aby se znovu obnovila o 82 let později.
Rozvoj
Kolem roku 2010 mnoho milionů lidí denně využívalo městský systém metra. Asi 35–40% využívalo soukromou dopravu, což vedlo k silnému přetížení silnic.[10]
Plány modernizace železniční tratě byly podepsány Ruské železnice a Moskevská vláda v letech 2008 až 2011 se souhlasem Vladimír Putin (premiér v době, kdy). Stavební práce plánované na období 2013–2016 by převedly trať Malý prsten moskevské železnice pro společné osobní a nákladní použití, ale v roce 2012 na schůzce s novým předsedou vlády Dmitrij Medveděv v Odintsovo, Moskevský starosta Sergej Sobyanin uznal, že vlaky na kruhové dráze nebudou plně připraveny až do roku 2020.[10] Požadovaná práce zahrnovala:
- Elektrifikace celého vedení nadzemními dráty 3 kV DC a konstrukce rozvoden
- Kompletní výměna stopy za další třetí stopu v severní polovině kruhu
- Výstavba nových osobních stanic a sanace starých loděnic
- Výstavba depa Podmoskovnaya pro vlaky EMU
- Výstavba další modernizace druhé koleje a stanice v severní části řeky Větší kruh moskevské železnice (velká orbitální čára mimo město), pro přesměrování nákladní dopravy z centra Moskvy
- Náhrada za většinu mostů a nadjezdů
- Nový kolejová vozidla speciálně navržen pro městské služby
- Výstavba převodů se stávajícími a ve výstavbě Moskevské metro stanic
Stavba byla zahájena v roce 2012 a osobní doprava začala ve třetím čtvrtletí roku 2016.[6][11] Během rekonstrukce železnice byla řada původních stanic pro cestující přepracována pro osobní použití a doplněna novými stanicemi.[12]
Otevření a provoz
Linka byla otevřena 10. září 2016 za přítomnosti prezidenta Vladimira Putina a moskevského starosty Sergeje Sobyanina.[13] První měsíc provozu mohla linka jezdit zdarma.[14][15] Do konce roku 2016 se očekávalo, že denní počet cestujících na trati Central Circle Line dosáhne 400 000 a do roku 2025 se očekává, že okružní železnice přepraví ročně až 300 milionů cestujících.
Fungování centrálního kruhu je podobné jako u Kmen systémy v Německu a dalších zemích.[16] Jízdenky na moskevském centrálním kruhu jsou plně integrovány do moskevského metra; stejné platební karty (např Karta trojky ) lze použít v obou systémech a bezplatné převody jsou možné do 90 minut od prvního vstupu do systému podobným způsobem jako převody mezi samotným metrem a Moskevská jednokolejka.[17] Linka slouží účelu spojky mezi různými radiálními liniemi vnější Moskvy, stejně jako Koltsevaya Line dělá ve vnitřní Moskvě.[18] Kolem linky obíhá 130 vlaků denně, v dopravní špičce s intervalem 5–6 minut a jindy 10–15 minut. Provozní doba linky je stejná jako zbytek metra, a to od 6:00 do 1:00.[19]
Přes své jméno nemá moskevský centrální kruh kruhový tvar. Linka se táhne 12 kilometrů směrem ven na severozápad a táhne se až 5 kilometrů od Kremlu na jihu.[6] Metro Bolshaya Koltsevaya linka (rozšíření Linka 11 / linka Kakhovskaya ), který je ve výstavbě a bude také kruhovou čarou, sahá dále na jih.
Na počátku 21. století žilo podle odhadů v blízkosti linie přibližně 1 500 000 lidí.[6]
Večerní výlet vlakem ES2G. Krátká recenze interiérů vlaků a tří stanic - Okruzhnaya, Delovoy Tsentr a Lužniki
Plná cesta po trati (ve směru hodinových ručiček). Pohledy na vnitřní stranu. V náhledu je zobrazen dvůr Andronovky
Příjezd a odjezd vlaků ES2G v Okruzhnaya stanice
Stanice
Centrální kruhová linka má 31 stanic.
Pracovní doba linky je o 1,5 hodiny kratší než u ostatních linek. První vlaky odjíždějící z konečných stanic mezi 5:45 a 5:55. Poslední vlaky přicházející do konečných stanic mezi 1:00 a 1:15. Pokroky jsou 4 minuty před, špičkou a po špičce a 8 minut v časný, polední a pozdní den.
Přímé převody na jiné řádky označené 
ikona. Pěší vzdálenost je uvedena pro bezplatné převody mimo stanici. Bezplatný transfer mezi MCC a stanicemi metra vyžaduje, aby byla první cesta železnicí provedena před převodem do 88 minut.[20]
Všechny vlaky zastavují na všech stanicích.
| Stanice | ruština | Vzdálenost (km) | Převody | Poznámky | |
|---|---|---|---|---|---|
| Mezi stanic | Celkový | ||||
| ↑ Loop line směrem Likhobory ↑ | |||||
| Okruzhnaya | Окружная | 1.3 ↑ | 54.0 ↑ |  Okruzhnaya  Okruzhnaya (640 m) | Přímo převod je ve výstavbě a jeho otevření je plánováno na prosinec 2019. |
| Vladykino | Владыкино | 1.4 | 1.4 |  Vladykino | |
| Botanichesky Sad | Ботанический сад | 2.9 | 4.3 |  Botanichesky Sad (230 m) | |
| Rostokino | Ростокино | 1.8 | 6.1 | ||
| Belokamennaya | Белокаменная | 2.6 | 8.7 | ||
| Bulvar Rokossovskogo | Бульвар Рокоссовского | 2.6 | 11.3 |  Bulvar Rokossovskogo (260 m) | |
| Lokomotiv | Локомотив | 1.6 | 12.9 | Čerkizovskaja | |
| Izmaylovo | Измайлово | 1.6 | 14.5 |  Partizanská (480 m) | |
| Sokolinaya Gora | Соколиная Гора | 2.1 | 16.6 | ||
| Shosse Entuziastov | Шоссе Энтузиастов | 1.4 | 18.0 |  Shosse Entuziastov (460 m) | |
| Andronovka | Андроновка | 1.5 | 19.5 | ||
| Nizhegorodskaya | Нижегородская | 1.8 | 21.3 |  Nizhegorodskaya | Přeneste pomocí  otevřít v budoucnu. |
| Novokhokhlovskaya | Новохохловская | 1.1 | 22.4 |  Novokhokhlovskaya | |
| Ugreshskaya | Угрешская | 1.4 | 23.8 | ||
| Dubrovka | Дубровка | 1.4 | 25.2 | Dubrovka (870 m) | |
| Avtozavodskaja | Автозаводская | 1.2 | 26.4 |  Avtozavodskaja (440 m) | |
| ZIL | ЗИЛ | 1.4 | 27.8 | ||
| Verkhniye Kotly | Верхние Котлы | 2.1 | 29.9 | ||
| Krymskaya | Крымская | 0.8 | 30.7 | ||
| Ploshchad Gagarina | Площадь Гагарина | 2.3 | 33.0 | Leninský prospekt | |
| Lužniki | Лужники | 2.3 | 35.3 | Sportivnaya (170 m) | |
| Kutuzovskaya | Кутузовская | 2.7 | 38.0 |  Kutuzovskaya | |
| Delovoy Tsentr | Деловой центр | 0.9 | 38.9 | Testovskaya Mezhdunarodnaya | |
| Šelepikha | Шелепиха | 1.1 | 40.0 | ( ) Šelepikha | |
| Khoroshyovo | Хорошёво | 2.6 | 42.6 |  Poležajevskaja (980 m) () Khoroshyovskaya (990 m) | Západní výjezd pro je ve výstavbě a sníží pěší vzdálenost na (690 m) a (680 m). Otevření východu je plánováno na rok 2019. |
| Zorge | Зорге | 1.2 | 43.8 | ||
| Panfilovskaya | Панфиловская | 1.3 | 45.1 | Oktyabrskoye Pole (720 m) | |
| Streshnevo | Стрешнево | 1.8 | 46.9 | Streshnevo | |
| Baltiyskaya | Балтийская | 1.6 | 48.5 | Voykovskaya (750 m) | |
| Koptevo | Коптево | 2.1 | 50.6 | ||
| Likhobory | Лихоборы | 2.1 | 52.7 | ||
| ↓ Loop line směrem Okruzhnaya ↓ | |||||
Stanice Delovoy Tsentr, přilehlý k Mezinárodní obchodní centrum
Kolejová vozidla
Linka je provozována 61 Siemens ES2G Lastochka vlaky z depa Podmoskovnaya (vlaky s čísly od 012 do 072).[21] Andronovka, Belokamennaya, Likhobory a Presnya MK MZD loděnice slouží také jako skladiště.
Elektrické vícenásobné hodnocení ES2G-050 Šelepikha stanice
Vlaky ES2G v depu
Reference
- ^ „МКЖД официально переименовали в Московское центральное кольцо“. ria.ru. Rossiya Segodnya.
- ^ „МКЖД получила название Московское центральное кольцо“.
- ^ Rupasova, Anastasia (09.09.2016). „Jak nový systém lehké železnice v Moskvě usnadní cestujícím život“. (Autorka nesprávně označuje systém jako „light rail“, i když správně identifikuje kolejová vozidla jako Lastochka, což je standardní železniční souprava)
- ^ „Власти Москвы запустят МЦК для пассажиров 10 сентября (úřady Moskvy začnou provozovat osobní dopravu na moskevském centrálním okruhu 10. září)“.
- ^ „Стартовал второй этап тестовой обкатки“ Московской кругосветки"". www.gudok.ru. Citováno 2016-12-04.
- ^ A b C d E „Archivovaná kopie“ Московская кругосветка № 23 (54) (PDF) (v Rusku). Большая Москва. 2015-06-24. Archivovány od originál (PDF) dne 04.03.2016. Citováno 2016-03-18.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ A b „История МЦК“. Единый Транспортный Портал. Citováno 16. září 2016.
- ^ A b Кочкурова, Анна. „Альбом сооружений Московской окружной железной дороги 1903-1908 гг“. История России před 1917 года. Citováno 15. září 2016.
- ^ Агеева Р.А. и др, Р.А. и др (2007). Имена московских улиц. Топонимический словарь. Moskva: ОГИ. Archivovány od originál dne 12. září 2016. Citováno 28. prosince 2011.
- ^ A b „Премьер Дмитрий Медведев провел совещание по развитию московского транспортного узла до 2020 года. rbc.ru. Archivovány od originál 8. prosince 2015. Citováno 2015-09-13.
- ^ И. Ленский (2015-06-27). Здравствуй, городская электричка! Интервью гендиректора ОАО "МКЖД" А. В. Зотова (v Rusku). Без штампов. Citováno 2016-03-18.
- ^ „Moskevská městská doprava (Mosgortrans)“. Archivovány od originál dne 2009-09-25.
- ^ „Archivovaná kopie“ Вечерняя Москва - Владимир Путин a Сергей Собянин открыли движение на Московском центральном коль (v Rusku). Вечерняя Москва. 2016-09-10. Archivovány od originál dne 11. 9. 2016. Citováno 2016-09-10.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ МКЖД получила название "Вторая кольцевая линия" на схеме метро Москвы (v Rusku). ТАСС. 07.06.2016. Citováno 2016-06-12.
- ^ Сергей Собянин: Первый месяц МЦК будет работать бесплатно (v Rusku). Официальный сайт мэра Москвы. 2016-08-31.
- ^ "mkmzd.ru - неофициальный сайт о Малом кольце МЖД" (v Rusku).
В 2016 году запланировано открытие регулярного пассажирского движения электропоездов (городская элект
- ^ Jezdci na moskevském centrálním okruhu budou moci využívat standardní vícenásobné jízdenky, 90minutové lístky a karty Trojky, Oficiální stránky vlády města Moskva
- ^ МЦК: До начала регулярного движения осталось меньше месяца (v Rusku). Большая Москва. 2016-08-16. Citováno 2016-09-01.
- ^ Как выглядит МЦК накануне открытия - The Village (v Rusku)
- ^ Бесплатные пересадки Московского центрального кольца, Oficiální Facebooková skupina MCC
- ^ "ES1 - Seznam kolejových vozidel". TrainPix. Citováno 2017-07-11.
externí odkazy
- Stránka moskevského metra MCC (v Rusku)
- Oficiální web společnosti (v Rusku)
Řádky Moskevské metro | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| |||||
| Sokolnicheskaya linka |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Zamoskvoretskaya linka | |||||
| Linka Arbatsko – Pokrovskaya | |||||
| Filyovskaya linka |
| ||||
 Koltsevaya linka | |||||
| Linka Kalužsko-rizská |
| ||||
| Linka Tagansko – Krasnopresnenskaya | |||||
| Kalininskaya linka Solntsevskaya linka |
| ||||
| Linka Serpukhovsko – Timiryazevskaya |
| ||||
| Lyublinsko – Dmitrovskaya linka |
| ||||
| Bolshaya Koltsevaya linka (vč.  Linka Kakhovskaya) |
| ||||
 Butovskaya linka | |||||
 Moskevská jednokolejka | |||||
 Moskevský centrální kruh |
| ||||
| Nekrasovskaya linka | |||||
 Kommunarskaya linka | |||||