Řada E993 - E993 series

Řada E993
Prsa e993.jpg
Vlak řady E993 v testu, červen 2004
Ve službě2002–2006
VýrobceKawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
Postaveno2002
Sešrotován2006
Počet postaven5 vozidel (1 sada)
Formace5 aut na sadu
KapacitaNe cestující
Provozovatel (provozovatelé)JR East
SkladištěKawagoe
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel
Délka auta16 050 mm (52 ​​ft 8 v) (koncové vozy), 13 000 mm (42 ft 8 v) (mezilehlé vozy)
Šířka3000 mm (9 ft 10 v)
Výška3640 mm (11 ft 11 v)
Výška podlahy1150 mm (3 ft 9 v)
Dveře3 páry na každé straně
2 páry na stranu (SaHa E993)
Maximální rychlost120 km / h (75 mph)
Výstupní výkon200 kW x 2 na motorový vůz
Elektrický systém1 500 V DC
Aktuální metoda sběruHorní řetězovka
Bezpečnostní systémyATC, ATS-P, ATS-SN
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada E993 (E993 系) „AC Train“ byl experimentální 5-vůz elektrická jednotka (EMU) vlak provozovaný Východojaponská železniční společnost (JR East) v Japonsku v letech 2002 až 2006.[1][2]

Pojem

Řada E993 „AC Train“ („Advanced Commuter Train“) byla vyvinuta společností JR East za účelem testování a vyhodnocení řady nových technologií a funkcí pro možné použití v budoucích návrzích příměstských vlaků.[1] Mezi ně patřily funkce určené ke snížení nákladů na životní cyklus, zlepšení prostředí pro cestující v interiéru, zlepšení dostupnosti a zvýšení ekologičnosti.[2]

Technologické vlastnosti

Vlak zahrnoval pro vyhodnocení následující funkce.[2]

Formace

Kloubová souprava pro 5 automobilů byla umístěna v Kawagoe Depot na Kawagoe linka a vytvořený, jak je znázorněno níže, s autem 1 na konci Kawagoe a autem 5 na konci Shinjuku.[3] Automobily 1 a 2 byly postaveny Kawasaki Heavy Industries v Kobe a vozy 3 až 5 byly postaveny společností Tokyu Car Corporation v Jokohamě.[2]

Číslo auta12345
OznačeníTc 'M 'MTTc
ČíslováníKuHa E992-1MoHa E992-1MoHa E993-1SaHa E993-1KuHa E993-1

Automobily 2 a 4 byly vybaveny jedním jednoramenným sběračem.[3]

Automobily 1 a 2 měly dvouplášťové hliníkové karoserie, automobily 3 až 5 měly karoserie z nerezové oceli s dvouplášťovou konstrukcí používanou pro vozy 3 a 5.[2]

  • KuHa E992-1

  • MoHa E992-1

  • MoHa E993-1

  • SaHa E993-1

  • KuHa E993-1

Dějiny

Vlak řady E993 byl dopravován do šrotu Koriyama Works, červenec 2006

Vlak byl dodán do skladu JR East v Kawagoe Depot dne 17. ledna 2002.[2] Testovací běh zahájen na Kawagoe linka a Saikyo linka následující měsíc.[2]

Vlak byl oficiálně stažen dne 14. července 2006.[4]

Funkce testované na řadě E993, včetně kloubových vozů a motorů s přímým pohonem, byly následně začleněny do Řada E331 prototyp vlaku dodán v roce 2006.

Reference

  1. ^ A b JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2005 [Příručka JR pro kolejová vozidla 2005]. Japonsko: Neko Publishing. Srpna 2005. str. 374. ISBN  978-4-7770-0382-2.
  2. ^ A b C d E F G Reklamní fotografie - Prototypový svět. Japonsko: Kōtsū Shimbunsha. Prosinec 2005. str. 76–79.
  3. ^ A b JR 電車 編成 表 '05 冬 号 [Formace JR EMU - zima 2005]. Japonsko: JRR. Ledna 2005. str. 66. ISBN  978-4-88283-042-9.
  4. ^ „JR グ ル ー プ 車 両 の デ ー タ バ ン ク ク 2006/2007“ [Databáze JR Group 2006/2007]. Japonský časopis Railfan. 47 (555): Dodatek str.37. Červenec 2007.