Řada E657 - E657 series - Wikipedia

Řada E657
JR East E657.jpg
Set K-1 prochází testovacím provozem v květnu 2011
Ve službě3. března 2012
VýrobceHitachi, J-TREC, Kinki Sharyo
Postaveno2011-2014, 2019
Počet postaven190 vozidel (19 sad)
Číslo v provozu190 vozidel (19 sad)
PředchůdceŘada 651, Řada E653
Formace10 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotilyK-1 – K-19
Kapacita600 (zelená: 30, standardní: 570)
Provozovatel (provozovatelé)JR East
SkladištěKatsuta
Linka (linky) sloužilaJoban Line
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliníková slitina
Délka auta21 100 mm (69 ft 3 v) (koncové vozy)
20 000 mm (65 ft 7 v) (mezilehlé vozy)
Šířka2946 mm (9 ft 8,0 palce)
Výška4249 mm (13 ft 11,3 palce)
Dveře1 na každou stranu (2 na koncových vozech)
Maximální rychlost130 km / h (80 mph)
Pohonný systémVariabilní frekvence (IGBT )
Akcelerace2,0 km / h / s
Zpomalení5,2 km / h / s
Elektrický systém1500 V DC / 20 kV AC horní vodič
Aktuální metoda sběruPantograf PS37A
PodvozkyDT78 (s motorem), TR263 (přívěs)
Bezpečnostní systémyATS-P, ATS-Ps
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada E657 (E657 系) je duální napětí AC / DC elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného Východojaponská železniční společnost (JR East) v Japonsku dne omezený expres služby mezi Ueno v Tokiu a Iwaki na Joban Line od března 2012.[1]

Vlaky nahradily Řada 651 a Řada E653 EMU dříve používané na Super Hitachi a Čerstvé Hitachi omezené expresní služby na lince Joban. První vlak v příjmové službě jezdil 3. března 2012 ve formě zvláštního návratu Super Hitachi omezená expresní doprava mezi Ueno a Iwaki, s pravidelnou pravidelnou dopravou počínaje revidovaným jízdním řádem dne 17. března 2012.[2] Počáteční objednávka šestnácti sad 10 automobilů byla v provozu na začátku revidovaného jízdního řádu 16. března 2013.

Design

Design přední části je odvozen od předchozího Super Hitachi Vlaky řady 651 a světle růžová barva těla s červenou podšívkou má evokovat obraz ume švestky, pro které je oblast obsluhovaná vlaky známá.[3]

Koncové vozy a vozy Zelené (první třídy) jsou plné aktivní odpružení pro lepší kvalitu jízdy a vychylovací tlumiče jsou namontovány mezi vozy.[1]

Podvozky

Podvozky DT78 (s motorem) a TR263 (s přívěsem) jsou vyvinuty z podvozků DT77 a TR262 použitých na Řada E259 EMU, se zlepšením, které zvládá zvýšenou hmotnost vozidla a poskytuje zvýšenou odolnost proti sněhu a chladnému počasí.[4] Koncové podvozky vozidel s pohonem Tc jsou označeny TR263, vnitřní podvozky vozidel s pohonem Tc a vůz TS jsou označeny TR263A a podvozky na vozidle T1 jsou označeny TR262B.[4] Všechny podvozky používají dezénové brzdy a podvozky přívěsu navíc používají dvě kotoučové brzdy na nápravu.[4] Průměr kola je 860 mm a vzdálenost mezi středy kol je 2100 mm.[4]

Formace

Každá jednotka se skládá z deseti vozů, vytvořených podle obrázku níže, s vozem 1 na konci Ueno. Šest „vozů“ M je vybaveno motorem.[5]

Číslo auta12345678910
OznačeníTc 'M1M2T1TsM1M2M1M2Tc
ČíslováníKuHa E656MoHa E657-200MoHa E656-200SaHa E657SaRo E657-200MoHa E657-100MoHa E656-100MoHa E657MoHa E656KuHa E657
Hmotnost (t)36.141.440.031.134.141.440.041.440.034.8
Počet míst k sezení44686472306664686460

Automobily 2, 6 a 8 mají vždy jeden jednoramenný sběrač PS37A.[6]

Interiér

Interně je ubytování Green car (první třída) v konfiguraci 2 + 2 s odstupem sedadel s roztečí sedadel 1160 mm (46 palců). Standardní třída je uspořádána 2 + 2 s roztečí sedadel 960 mm (38 palců), ve srovnání s 970 mm pro Super Hitachi Vlaky řady 651 a 910 mm pro Čerstvé Hitachi Vlaky řady E653.[1]

Na každém sedadle jsou k dispozici zásuvky střídavého proudu a WiMAX bezdrátové širokopásmové připojení k internetu je k dispozici.[1] Vlaky zahrnují univerzální přístup toalety a bezpečnostní kamery.[1]

V období od října 2013 do března 2015 měla být flotila vybavena dodatečnými LED indikátory stavu rezervace sedadel nad každým sedadlem.[7]

  • Zelené auto SaRo E657-3, březen 2012

  • Standardní vůz MoHa E657-203, březen 2012

  • Standardní sedadla, březen 2012

  • LED informační displej pro cestující, březen 2012

Dějiny

V březnu 2011 bylo dodáno prvních dokončených pět vozů (polovina soupravy - vozy 1 až 5) Kinki Sharyo továrna v Osace a přestěhovala se do Hitachi továrna v Prefektura Jamaguči.[8] První sada 10 automobilů byla poté naplánována na přesun z továrny Hitachi do depa Katsuta JR East v Jōban Line v dubnu, ale toto bylo odloženo na květen 2011 kvůli 2011 zemětřesení a tsunami v Tohoku.[8] Zkušební provoz na Jōban Line byl zahájen 27. května 2011.[9]

Pro zahájení revidovaného jízdního řádu bylo dodáno sedm sad od 17. března 2012.[2]

První sada E657 postavená společností Japan Transport Engineering Company (J-TREC) v Jokohamě, K-9, byl dodán v srpnu 2012. Byl to také první vlak, který společnost po přejmenování z Tokyu Car Corporation postavila pro JR East.[10]

  • První sada řady E657, K-1, dodávána v květnu 2011

  • Vyzkoušejte běh s Řada E655 "TR" císařský vagón E655-1 vložený do sady řady E657 K-1, září 2011

Fleet / build details

Výrobci a data dodání vozového parku jsou uvedeny níže.[11]

Číslo sadyVýrobceDatum doručení
K-1Hitachi /Kinki Sharyo27. května 2011
K-2Hitachi / Kinki Sharyo19. října 2011
K-3Kinki Sharyo18. listopadu 2011
K-4Hitachi23. prosince 2011
K-5Kinki Sharyo19. ledna 2012
K-6Hitachi26. ledna 2012
K-7Kinki Sharyo11. dubna 2012
K-8Hitachi24. února 2012
K-9J-TREC (Jokohama)27. srpna 2012
K-10J-TREC (Jokohama)24. září 2012
K-11J-TREC (Jokohama)29. října 2012
K-12Hitachi21. června 2012
K-13Kinki Sharyo10. srpna 2012
K-14Kinki Sharyo7. září 2012
K-15Kinki Sharyo12. října 2012
K-16Kinki Sharyo18. listopadu 2012
K-17J-TREC (Jokohama)5. listopadu 2014[12]
K-18J-TREC (Jokohama)13. listopadu 2019[13]
K-19J-TREC (Jokohama)[14]2019

Reference

  1. ^ A b C d E 常 磐 線 特急 に 新型 車 両 を 導入！ [Nové vlaky budou zavedeny na omezené expresní služby Jōban Line] (PDF) (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost. 7. prosince 2010. Citováno 7. prosince 2010.
  2. ^ A b „E657 系 投入 に と も な う 651 ・ E653 系 の 動 き“ [změny řady 651 / E653 po zavedení řady E657]. Japonský časopis Railfan. Sv. 52 č. 613. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. květen 2012. str. 70–71.
  3. ^ „常 磐 線 特急 、 12 年 春 か ら 新型 車 振動 低 減 や 無線 LAN 出入 り 口 に 防 犯 カ メ ラ“ [Nové vlaky, které budou zavedeny na linkách Jōban Line s omezenou rychlostí od jara 2012]. Ibaraki Shimbun (v japonštině). Japonsko: Ibaraki Shimbun Co., Ltd. 7. prosince 2010. Citováno 8. prosince 2010.
  4. ^ A b C d „DT78 TR263A TR263B ／ JR 東 日本 E657 系“ [Řada DT78 TR263A TR263B / JR East E657]. Detailní podvozek (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 23. února 2012. Citováno 24. února 2012.
  5. ^ „JR 東 日本 E657 系 特急 型 交 直流電 車“ [řada JR East E657 AC / DC limited express EMU]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 40 č. 328. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Srpen 2011. str. 74–77.
  6. ^ JR 電車 編成 表 2013 冬 [Formace JR EMU - zima 2013]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Listopadu 2012. str. 41. ISBN  978-4-330-33112-6.
  7. ^ 常 磐 線 特急 ひ た ​​ち 号 の 編成 変 更 に つ い て [Změny na Jobanově lince Hitachi omezené expresní formace] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost - divize Mito. 8. srpna 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 3. září 2013. Citováno 8. srpna 2013.
  8. ^ A b „JR 東 日本 E657 系 特急 型 交 直流電 車“ [řada JR East E657 AC / DC limited express EMU]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō. Sv. 40 č. 327. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Červenec 2011. str. 68–69.
  9. ^ „E657 系 K-1 編成 が 試 運 転“ [Sada E657 testovací provoz K-1]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 27. května 2011. Citováno 28. května 2011.
  10. ^ „総 合 車 両 製作 所 JR 東 日本 向 け 第 １ 号 車 完成“ [Japan Transport Engineering Company: 1. vlak pro JR East dokončen]. Japonský časopis Railfan. Sv. 52 č. 618. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. říjen 2012. s. 49.
  11. ^ JR 電車 編成 表 2013 夏 [Formace JR EMU - léto 2013]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Května 2013. str. 41. ISBN  978-4-330-37313-3.
  12. ^ JR 車 両 の う ご き [Změny kolejových vozidel JR]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 44 č. 371. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Března 2015. str. 127.
  13. ^ „E657 系 K18 編成 が 登場“ [Objevila se sada K18 řady E657]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 15. listopadu 2019. Archivováno z původního dne 28. listopadu 2019. Citováno 28. listopadu 2019.
  14. ^ „【JR 東】 E657K19 編成 が J-TREC を 出場“ [(JR East) E657 set K19 J-TREC]. rail.hobidas.com (v japonštině). Nakladatelství Neko. 14. prosince 2019. Archivováno z původního dne 23. března 2020. Citováno 23. března 2020.

externí odkazy