Vysokorychlostní železnice v Brazílii - High-speed rail in Brazil - Wikipedia
 | tento článek obsahuje obsah, který je napsán jako reklama. (Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
 | Tento článek musí být aktualizováno. (červen 2013) |
 | |
 Mapa TAV Brazílie. Stretch Rio / São Paulo / Campinas | |
| Přehled | |
|---|---|
| Typ služby | Meziměstský naklápěcí vlak |
| Postavení | Plánováno |
| Národní prostředí | Jihovýchodní Brazílie |
| Současný operátor | TAV Brazílie |
| Počet cestujících | 33 milionů (odhad) |
| Trasa | |
| Start | Campinas |
| Zastaví | 10 |
| Konec | Rio de Janeiro |
| Ujetá vzdálenost | 510,8 km (317,4 mil) |
| Průměrná doba jízdy | 2 hodiny a 33 minut |
| Číslo vlaku | 42 (2014) – 84 (2024) |
| Palubní služby | |
| Třídy) | Obchodní a prvotřídní |
| Bezbariérový přístup | Plně přístupný |
| Uspořádání sedadel | Sedadla autobusů ve stylu letecké společnosti |
| Stravovací zařízení | Palubní kavárna a jídla na místě v první třídě |
| Zařízení na zavazadla | Odbavená zavazadla k dispozici na vybraných stanicích |
| Technický | |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
| Provozní rychlost | Maximální rychlost 350 km / h (220 mph) Průměrně 300 km / h (190 mph) |
The TAV (portugalština: Trem de Alta Velocidade, význam vlak vysoké rychlosti) se plánuje být Brazílie je to první plánované vysokorychlostní trať servis. První řádek byl navržen tak, aby běžel mezi Rio de Janeiro a Sao Paulo. Očekávalo se, že pokryje 403 kilometrů mezi nimi Barão de Mauá stanice a Letiště Campo de Marte za 85 minut a dosáhne maximální rychlosti 350 kilometrů za hodinu (220 mph).[1]
Původní rozpočet projektu byl 15 miliard USD,[1] podporovány soukromými i mezinárodními investory, nikoli vládou.[2] Trasa byla původně plánována pro zahájení výstavby v roce 2010, ale brazilská vláda v současné době plánuje uspořádat aukci, aby si na konci roku 2014 vybrala provozovatele vlaků.[1]
Plánování
Studie proveditelnosti odhalila poptávku téměř 33 milionů cestujících do roku 2015. Tento odhad je však velmi kritizován za velkorysý.[3]
Plány zahrnují propojení Mezinárodní letiště São Paulo, na Guarulhosu, Větší São Paulo, Mezinárodní letiště Viracopos, v Campinas a Mezinárodní letiště Galeão, v Rio de Janeiro. Trasa bude zahrnovat 134 km (85 mi) dráhy procházející 105 tunely a viadukty. V Guarulhos v São Paulu bude tunel o délce 15 km (9,3 mil).
Kromě Meziamerická rozvojová banka, pět dalších mezinárodních institucí již předložilo možnost investovat do brazilského supertrain. BNDES, zejména navrhla financování projektu.[4] Jakmile se projekt rozběhne, očekává se, že jej vytvoří 21 000 pracovních míst.[5]
Vítězní uchazeči se připojí k vládě jako rizikový partner prostřednictvím a veřejná společnost s názvem ETAV. V červenci 2010 CND (Národní rada pro privatizaci) po rozhodnutí TCU (Účetního dvora) a schválila vydání studie proveditelnosti projektu.[6]
Konsorcium, které zvítězilo ve výběrovém řízení na vysokorychlostní vlak, bude mít podle původního plánu šest let na dokončení úseku mezi Riom a Campinas. Podle ANTT (Národní agentura pro pozemní dopravu) však vítězný uchazeč mohl předem dokončit určité úseky připravené k provozu. Doufalo se, že úplná vazba mezi Campinasem a Riem přes São Paulo bude úplná a funkční pro Letní olympijské hry 2016 ale vzhledem ke zpožděním se očekává, že projekt bude dokončen do roku 2020.[1][7]
ETAV se sídlem v Brasília, si klade za cíl plánovat a podporovat rozvoj vysokorychlostní trať integrován s jinými režimy přeprava v zemi. Úkoly ETAC zahrnují: studie proveditelnosti, technicko-ekonomické inženýrství, výzkum, inovace a technologie absorbovat a přenášet technologie, podporovat rozvoj kapacit národního průmyslu, dohlížet na provádění prací infrastruktura a provádění provozu dopravní vysokorychlostní železnice. Nové společnost bude organizována ve formě soukromě vlastněné společnosti a její kapitál bude představován kmenovými akciemi - z nichž nejméně 50% bude vlastnit společnost svaz.[8]
Rozdělení provozu
Při plánování základních služeb TAV Brazílie, doby nejvyššího toku cestující byly brány v úvahu denní, týdenní a roční.
- Pro Expresní služba (Přímý provoz mezi Sao Paulo a Rio ): Odhaduje se, že 35% denního provozu je během roku soustředěno do tří hodin ráno vrchol (6:00 - 9:00) a 35% za tři hodiny odpoledního vrcholu (17:00 - 20:00);
- Pro Regionální služby trasa mezi Campinas a São José dos Campos - se zastávkou v São Paulu) - je považován za krátkou vzdálenost. Od Campinas-Rio de Janeiro, se zastávkou v São Paulu, São José dos Campos, Volta Redonda a Barra Mansa je považována za velkou vzdálenost). 25% denního provozu je soustředěno na vrcholu ráno (6:00 - 9:00), zatímco 25% je soustředěno v odpoledne špička (17:00 - 20:00) a 20% během špičky v poledne (poledne - 14:00).
Distribuce provozu se odhaduje na 16,3% pro každý pracovní den, 7,7% v sobotu a 10,8% v neděli. Celkový roční provoz vychází z týdenního součtu, za předpokladu 52 týdnů za rok.
Celkový počet vysokorychlostní vlaky bude 14 expresních vlaků, 25 regionálních vlaků a 3 rezervní vlaky. Očekává se, že do roku 2024 bude celkový počet vysokorychlostních vlaků 28 rychlíky, 50 regionální vlaky a 6 rezervních vlaků.[9]
TAV Brazílie upřednostňuje snížení o vzdálenost mezi městy São Paulo a Rio de Janeiro a odhaduje, že železniční doprava bude během několika minut snížena na méně než polovinu. 93 minut TAV, 110 minut letadlem, 300 minut auto a 375 minut do autobus. Vlaková doprava bude ve srovnání s nástupem do letadla mezi letištěm až o dvacet minut kratší města São Paulo a Rio ve srovnání s letoun.[10]
Vysokorychlostní vlak bude rozdělen do dvou tříd, ekonomická třída a výkonná třída. Mezi cestujícími, kteří létají mezi São Paulo-Rio, 77% tak činí za prací a 23% za cesty mimo pracovní dobu. Osa tvořená městy Rio de Janeiro, São Paulo a Campinas je nejdůležitější v zemi. Týká se to 33% Hrubý domácí produkt a postihuje 20% populace Brazílie.[11]
Specifikace železnice
Parametry plánovaného železnice jsou: Měřidlo: 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v); Maximální předpokládaná rychlost: 350 km / h; Maximální gradient (gradient) projektu: 3,5%; Minimální horizontální poloměr: 7228 m; Minimální vertikální poloměr: 42 875 m; Zatížení nápravy na vlak: 17 t; Přechod smyčky / minimální délka nástupiště na každé stanici: 500 m / 400 m (pro vlakové soupravy do 16 automobilů). Prodloužení a jejich trasy jsou rozděleny o 90,9 km nebo 18,4% z Tunel, 107,8 km nebo 66,9 mil (21%) z mosty a viadukty a 312,1 km nebo 193,9 mil (61%) povrchu.[12]
TAV podle trasy
TAV Campinas / São Paulo / Rio
Rio-São Paulo TAV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
První plánovaná linka propojí brazilský města Sao Paulo a Rio de Janeiro. Na trase bude sedm stanic, včetně měst Campinas, Jundiaí, São José dos Campos, a Aparecida v Stát São Paulo a města Znovu odeslat, Barra Mansa ve státě Stát Rio de Janeiro. Součástí projektu bude hlavní letiště Campinas, São Paulo a Rio.
Odhaduje se, že vstupenky budou stát R $ 200 jedním směrem. Jednosměrná jízdenka ze São Paula do Ria v současné době stojí od 52,00 R $ (autobusem) do R $ 72. Cestování v výkonných autobusech se v současné době odhaduje na 60 $.[2][13]
TAV Brasília / Goiânia
V roce 2009 byla zahájena výstavba vysokorychlostní železnice TAV Brasília /Anápolis /Goiânia bylo oznámeno, známé jako Expresso Pequi. V roce 2017 jiho-korejský provozovatel dráhy AREX navrhla trať s maximální rychlostí 250 km / h (160 mph) mezi oběma městy.[14]
TAV Belo Horizonte / Curitiba
V roce 2008, kdy byly oznámeny plány na zavedení vysokorychlostních vlaků spojujících megalopole v zemi, zahrnovala brazilská vláda prozatímní opatření - železniční spojení pro cestující mezi městy Belo Horizonte a Curitiba - v národním dopravním plánu. The plán seznamy investice které mohou být provedeny vládou v EU přeprava sektor. Po dokončení dražby trasy Rio-São Paulo začne brazilská vláda studovat spojení hlavního města Minas Gerais a hlavního města Paraná. Tato železniční trať by se spojovala - ve státě Minas Gerais města; Belo Horizonte, Divinópolis, Varginha a Poços de Caldas ve státě São Paulo; Campinas, São Paulo, Sorocaba, Itapetininga a Apiaí, a ve státě Paraná; Curitiba.[15]
TAV Ribeirão Preto / Uberlândia
Existují také plány na vysokorychlostní železnici mezi Uberlândia a Ribeirão Preto, která bude financována federální vládou.
Viz také
Reference
- ^ A b C d Trevisani, Paulo; Winterstein, Paulo (12. srpna 2013). „Brazílie zpožďuje projekt vysokorychlostního vlaku“. Wall Street Journal.(vyžadováno předplatné)
- ^ A b Informace TAV Brazílie
- ^ "Čtvrtý smůlu". Ekonom. 24.dubna 2012.
- ^ „BNDES nabízí půjčku brazilskému HSL - International Railway Journal“. 14. 11. 2010. Archivovány od originál dne 24. 11. 2010. Citováno 2010-11-14.
- ^ Fakta o supertrainu v Rio-São Paulu
- ^ „Železniční věstník: nabídky vysokorychlostních železnic v Riu - São Paulu jsou připraveny začít“. Citováno 2010-07-20.
- ^ TAV Brazílie a mistrovství světa ve fotbale 2014
- ^ ETAV se sídlem v Brasílii ve federálním okrese
- ^ "TAV Brasil - Provoz". Archivovány od originál dne 2009-09-18. Citováno 2010-07-14.
- ^ „TAV Brasil - Vzdálenosti“. Archivovány od originál dne 2009-09-18. Citováno 2010-07-14.
- ^ „TAV Brasil - Poptávka“. Archivovány od originál dne 2009-09-18. Citováno 2010-07-14.
- ^ „TAV Brasil - Tracing“. Archivovány od originál dne 2009-09-18. Citováno 2010-07-14.
- ^ Ekonom
- ^ „Korejská skupina uvažuje o brazilském projektu pro cestující“. International Rail Journal. 17. května 2017. Citováno 3. srpna 2019.
- ^ Vysokorychlostní železnice Belo Horizonte-Curitiba
externí odkazy
- TAV - Trem de Alta Velocidade (v portugalštině)