Čínská železnice CRH5 - China Railway CRH5

Čínská železnice CRH5 EMU
Crh5 beijing.jpg
Vysokorychlostní vlak CRH5A v Pekingské nádraží
Ve službě2007 - do současnosti
VýrobceAlstom
Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.
Rodinné jménoPendolino
Počet postaven140 vlakových souprav (1120 vozů)
Formace8 aut na vlakovou soupravu (5M3T)
KapacitaPevná sedadla: 622
Pohyblivá sedadla: 586 nebo 570
Provozovatel (provozovatelé)Čínské ministerstvo železnic
- Pekingský železniční úřad
- Shenyang Railway Bureau
- Harbin Railway Bureau
- Železniční kancelář Taiyuan
- Jinan Railway Bureau
- Železniční kancelář v Zhengzhou
- Wuhan železniční úřad
- Lanzhou Railway Bureau
- Urumqi železniční úřad
Linka (linky) sloužilaJingha železnice, Jinghu železnice, Jingguang železnice, Shitai PDL
Specifikace
Délka vlaku211,5 m (694 stop)
Šířka3200 mm (10 ft 6 v)
Výška4270 mm (14 ft 0 v)
Výška plošiny500–1 250 mm (1 ft 8 in – 4 ft 1 in)
Maximální rychlost250 km / h (155 mph)
Hmotnost443 t (436 tun dlouhé; 488 malých tun)
Pohonný systémAlstom IGBT VVVF ovládání střídače
Výstupní výkon5 500 kW (7 400 k)
PřenosAC-DC-AC
Akcelerace≥ 0,5 m / s2 (1,6 ft / s2) (Startér)
0,11 m / s2 (0,36 ft / s2)
(při 200 km / h nebo 124 mph)
0,05 m / s2 (0,16 ft / s2)
(při 250 km / h nebo 155 mph)
Zdroj napájení(?)
Elektrický systém25 kV 50 Hz AC Režie
Aktuální metoda sběruPantograf
Brzdový systémRegenerativní, elektronicky ovládané pneumatické brzdy
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The CRH5 Hexie (zjednodušená čínština: 和谐 号; tradiční čínština: 和諧 號; pchin-jin: Héxié Hào; doslovně: „Harmony“) je elektrická jednotka vysokorychlostní vlak používaný s Čína železniční vysokorychlostní v Čínská lidová republika. CRH5 je založen na ETR-600 Nové Pendolino používaný v Itálii.

CRH5 jsou nenaklápěcí vlaky vyvinuté pro čínské železnice a jejichž technologie byla převedena na místní výrobce.[1] Model CRH5 má konstrukční rychlost až 200 kilometrů za hodinu (124 mph) a nyní stabilně pracuje rychlostí 250 kilometrů za hodinu (155 mph).[2][3][4]

Varianty

CRH5A

V roce 2004 uzavřelo ministerstvo železnice v Číně kontrakt Alstom a Železniční vozidla CNR Changchun vyrobit 60 souprav vlaku s maximální rychlostí 250 km / h (155 mph). Byly objednány přibližně ve stejnou dobu jako Regina -na základě CRH1A a Shinkansen -na základě CRH2A. Tyto vlaky dostaly označení CRH5A. V roce 2009 bylo objednáno 30 dalších souprav a v roce 2010 bylo objednáno 20 dalších souprav k dokončení stávající flotily operující na severní a východní linii Číny.[5][6] 26. dubna 2011, MOR objednal dalších 30 sad.

Pokud jde o počátečních 60 sad, první tři byly vyrobeny společností Alstom továrna v Itálii a dalších šest bylo dodáno v úplné srazit forma a sestavena železničním vozidlem CNR Changchun. Zbývajících 51 sad bylo vyrobeno společností CNR Changchun převodem technologií z Alstomu.

První vlak (CRH5-001A) odešel z Savigliano přístavu v Itálii 11. prosince 2006 a dorazí do Dalian 28. ledna 2007. První sada CRH5A od CNR Changchun (CRH5-010A) bylo dodáno v dubnu 2007.

Soupravy CRH5A byly uvedeny do provozu od 18. dubna 2007, v den šestého zrychlení celostátní železnice na železnici Peking-Harbin. V následujících letech zahájila provoz na vysokorychlostní železnici Jinan-Qingdao a vysokorychlostní železnici Shijiazhuang-Taiyuan.

Každá sada CRH5A se skládá z osmi automobilů. Prvních 12 sad (CRH5-001A ～ CRH5-012A) mají jeden prvotřídní sedací vůz (ZY), šest sedačkových vozů druhé třídy (ZE) a jeden sedací a jídelní vůz druhé třídy (ZEC). Následující sady mají dva prvotřídní sedací vozy (ZY) a šest sedačkových vozů druhé třídy (ZE).

Vlaky CRH5A zaznamenaly v raných fázích řadu poruch. Poruchy byly přičítány novým technologiím zavedeným na CRH5A a relativně krátkému zkušebnímu běhu před první dodávkou [7][8]

CRH5E

CRH5E

CRH5E jsou vysokorychlostní spací vlaky odolné proti chladu vybavené tradiční železnicí lůžka na spaní (lehátko ).[9][10][11]

CRH5G / H

CRH5G

CRH5G je specializovaná verze CRH5 odolná proti chladu a písku / vichřici pro použití na internetu Vysokorychlostní železnice Baoji – Lanzhou vyrobeno CRRC Changchun železniční vozidla.[12][13][14]

CIT001

Vlak CIT001 na jihu Pekingu

2. dubna 2007 Čínská akademie železničních věd objednal si vysokorychlostní zkušební vlak založený na CRH5; oficiální název této vlakové soupravy je Code Zero Komplexní testovací vlak, kód jména CIT001. Tento vlak je vybaven speciálními zařízeními pro sledování stavu tratě, síly mezi kolejemi, trolejového drátu, komunikačního systému a návěstního systému. Vlak je natřen žlutou a bílou barvou a zahájen zkušební provoz 1. července 2007.[15]

Formace

Cíl napájení

  • M - Motorový vůz
  • T - přívěsný vůz
  • C - Kabina řidiče
  • P - sběrač

Typ trenéra

  • ZY - trenér první třídy
  • ZE - trenér druhé třídy
  • ZYE - First Class ／ Second Class Coach
  • ZEC - trenér druhé třídy ／ Buffet Car

CRH5A

Trenér č.12345678
Typ1ZEZECZEZ Y
Typ2Z YZEZECZEZ Y
Konfigurace napájeníMCMTPMTTPMMC
Napájecí jednotkyLekce 1Oddíl 2
Kapacita17493939393427460
Kapacita25690909090407456
  • ^1 Vlak č. CRH5A-5001 na CRH5A-5012 a CRH5A-5043 na CRH5A-5053
  • ^2 Vlak č. CRH5A-5013 na CRH5A-5042, CRH5A-5054 na CRH5A-5140 a CRH5G-5141 na CRH5G-5156

Rozdělení

OperátorMnožstvíČíslo sérieŘádky sloužícíPoznámka
CRH5A
Pekingský železniční úřad21CRH5-005A 、 CRH5-007A 、 CRH5-009A 、 CRH5-018A 、 CRH5-021A 、
CRH5-028A 、 CRH5-029A 、 CRH5-046A ～ CRH5-055A 、
CRH5-063A 、 CRH5-064A 、 CRH5-090A 、 CRH5-091A		Jingha železnice 、Jinghu železnice 、
Jingguang železnice 、Shitai PDL
Jinan Railway Bureau18CRH5-061A 、 CRH5-062A 、 CRH5-065A ～ CRH5-080AJinghu železnice 、Jiaoji PDL
Železniční kancelář v Zhengzhou14CRH5-034A ～ CRH5-043A 、 CRH5-056A 、 CRH5-057A 、
CRH5-059A 、 CRH5-060A		Longhai železnice 、Jingguang železnice 、Jinghu železnice
Shenyang Railway Bureau30CRH5-001A ～ CRH5-004A 、 CRH5-006A 、 CRH5-008A 、
CRH5-010A ～ CRH5-017A 、 CRH5-024A ～ CRH5-027A 、
CRH5-031A 、 CRH5-032A 、 CRH5-058A 、
CRH5-081A ～ CRH5-085A 、 CRH5-088A 、 CRH5-089A 、
CRH5-092A 、 CRH5-093A		Jingha železnice
Harbin Railway Bureau6CRH5-019A 、 CRH5-020A 、 CRH5-022A 、
CRH5-023A 、 CRH5-030A 、 CRH5-033A		Jingha železnice
Železniční kancelář Taiyuan4CRH5-044A 、 CRH5-045A 、 CRH5-054A 、 CRH5-055AShitai PDL 、Jingguang železnice
Čína MOR1CIT001Komplexní testovací vlak

(od ledna 2013)

Viz také

Reference

  1. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 28. 2. 2010. Citováno 2010-11-06.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 2015-09-23. Citováno 2010-01-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 17.07.2011. Citováno 2010-01-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  4. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 12.02.2013. Citováno 2010-01-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  5. ^ „四方 所 同 长春 轨道 客车 股份有限公司 获 2 亿 CRH5 型 动 车 组 大 订单 - 中国 起重机 吊车 网“. Qizhong7.com. Archivovány od originál dne 3. března 2016. Citováno 15. srpna 2018.
  6. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 07.07.2011. Citováno 2010-12-22.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  7. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 03.03.2012. Citováno 2010-01-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  8. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 17. 10. 2009. Citováno 2010-01-30.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  9. ^ „Čína představí nové vysokorychlostní vlaky s rozkládacími postelemi a wifi!“. Šanghajista. 2016-11-18. Citováno 2020-06-09.
  10. ^ „中国 制造 新型 卧铺 动 车 组 CRH5E 完成 空调 试验 - 中新网“. www.chinanews.com. Citováno 2020-06-09.
  11. ^ „我国 首 列 抗 高寒 卧铺 动 车 组 获 批量生产 资格 - 新华网“. www.xinhuanet.com. Citováno 2020-06-09.
  12. ^ „Nový vlak vyvinutý pro vlastní provoz na vysokorychlostní železniční trati [6] - Chinadaily.com.cn“. www.chinadaily.com.cn. Citováno 2020-06-09.
  13. ^ „耐寒 耐高温 抗 风沙 CRH5G 型 技术 提升 动 车 组 亮相“. www.sohu.com. Citováno 2020-06-09.
  14. ^ „CRH5G 型 技术 提升 动 车 组 正式 投入 宝兰 高 铁 运营“. pic.people.com.cn. Citováno 2020-06-09.
  15. ^ 走 自主 创新 之 路 ， 做 铁路 安全 卫士 Archivováno 07.07.2011 na Wayback Machine