KuMoHa 12 - KuMoHa 12
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Říjen 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
KuMoHa 12 | |
---|---|
![]() KuMoHa 12052 na pobočkové službě Ōkawa, kolem prosince 1990 | |
Ve službě | 1933–2002 |
Repasované | 1933,1950,1958,1960, 1987 |
Počet postaven | 27 vozidel (vše převedeno z jiných typů vlaků) |
Číslo zachováno | 1 vozidlo |
Provozovatel (provozovatelé) | JGR (1933–1949) JNR (1949–1987) JR East (1987–1996) JR Central (1987–2002) |
Linka (linky) sloužila | Rozličný |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
Délka auta | 17000 mm (55 ft 9 v) |
Pohonný systém | Řízení rezistoru |
Aktuální metoda sběru | horní trolejové vedení |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The KuMoHa 12 (ク モ ハ 12 形) byla třída elektrická jednotka (EMU) železniční vozy dříve používaný Japonské národní železnice (JNR). To jsou EMU elektrická auta o délce 17 metrů s kabinou řidiče na každém konci, třemi dveřmi pro cestující na každé straně a podélnými lavicemi pro cestující. Samotná auta byla postavena ve 20. a 30. letech 20. století pro předchůdce JNR, společnost Japonské vládní železnice (JGR), ale třída, původně pojmenovaná MoHa 12 (モ ハ 12 形), byla založena 1. června 1953 revizí předpisů o klasifikaci kolejových vozidel JNR. V červnu 1959 přidělil kód nová revize klasifikace JNR KuMo (ク モ) všem motorovým vozidlům vybaveným kabinou, což dává třídě KuMoHa 12 současný název.
Když byla v roce 1953 vytvořena třída MoHa 12, sestávala z 13 automobilů staré dvojité kabiny JGR MoHa 34 třída. V průběhu doby byly přidány další vozy přestavováním souvisejících starých tříd JGR, což bylo nakonec celkem 33 vozů.
Seznam aut
Různá auta KuMoHa 12 mají následující původ:
- 12000–12003 - Postaven v roce 1933 jako vozy MoHa 34 se dvěma kabinami.
- 12010–12018 - Postaven v letech 1929-1930 jako single-cab MoHa 31 vozy, poté přestavěn v letech 1950-1951 se dvěma kabinami jako vozy MoHa 34.
- 12019–12027 - Postaven v letech 1929-1931 jako vozy s jednou kabinou MoHa 31 a v roce 1953 překlasifikován jako MoHa 11 série 200. Přestavěn v roce 1958 na 12 automobilů se dvěma kabinami MoHa.
- 12030–12032 - Postaven v letech 1939-1941 jako single-cab MoHa 50 auta a překlasifikována v roce 1953 jako MoHa 11 série 400. Přestavěn v roce 1958 jako vozy se dvěma kabinami MoHa 12.
- 12040 - Postaven v roce 1926 jako kabina s jednou kabinou MoHa 30 vůz a v roce 1953 byl překlasifikován na MoHa 11 řady 100. Přestavěn v roce 1960 jako vůz KuMoHa 12 se dvěma kabinami.
- 12041 - Postaven v roce 1927 jako kabina MoHa 30 s jednou kabinou, přestavěn v roce 1953 jako kabina MoHa 10 , a znovu přestavěn v roce 1964 jako KuMoYa 22 tahač 22112. V roce 1987 byl přestavěn na KuMoHa 12 pro speciální osobní dopravu JR Central na Iida Line.[1] Toto auto bylo vystaveno na SCMaglev a železniční park od března 2011.[2]
- 12050–12055 - Byl postaven v letech 1929-1931 jako vozy MoHa 31 s jednou kabinou a v roce 1953 byl překlasifikován na řadu 200 200 MoHa 11. V roce 1959 byl přestavěn na vozy KuMoHa se dvěma kabinami.[1] Později provozován JR East na Tsurumi linka (Wakawa Odbočka). Poslední vůz byl stažen v roce 1996.
KuMoHa 12041 používaný společností JR Central jako speciální vůz na lince Iida
Reference
- ^ A b JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク '93 (JR Rolling Stock Handbook 1993). Japonsko: Neko Publishing. 1993.
- ^ Seznam exponátů Citováno dne 29. října 2009. (v japonštině)