Řada E261 - E261 series

Víceúčelová vznětová jednotka vyvinutá společností JR Hokkaido, viz Série KiHa 261.
Řada E261
JR East E261 Atami RS1 2020-3-21.jpg
Vlak řady E261 v Atami stanice v březnu 2020.
VýrobceKawasaki Heavy Industries, Hitachi
NávrhářDesign Ken Okuyama
Postaveno naHyogo (Kawasaki)
Kudamatsu (Hitachi)
Rodinné jménoSaphir Odoriko
VyměněnoŘada 251
Postaveno2019
Vstoupil do služby14. března 2020
Počet postaven16 vozidel (2 sady)
Formace8 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotilyRS1 - RS2
Kapacita164 sedících
Provozovatel (provozovatelé)JR East
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliník
Délka auta21,4 m (70 ft 3 v) (koncová auta)[1]
20,5 m (67 ft 3 v) (mezilehlé vozy)[1]
Maximální rychlost120 km / h (75 mph)
Pohonný systémVariabilní frekvence (SiC )
Výstupní výkon140 kW x 4 na motorový vůz
Elektrický systém1500 V DC trolejového vedení
Aktuální metoda sběruPantograf
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada E261 (E261 系, E261-kei) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného Východojaponská železniční společnost (JR East) dál Saphir Odoriko omezené expresní služby v Japonsku. Byl navržen tak, aby nahradil starší Řada 251 vlaky, které byly použity na Super View Odoriko omezené expresní služby od 28. dubna 1990 do 13. března 2020.

Formace

Vlaky jsou vytvořeny jako soupravy s osmi vozy s pěti motorovými a třemi přívěsovými vozy.[1]

Interiér

Auto 1 je označeno jako „prémiové zelené auto“ s rozložením sedadel 1 + 1 a vozy 2 až 3 a 5 až 8 jsou označeny jako "zelené auto" s posezením pro první a pravidelným 2 + 1 pro druhé. Car 4 má nudlový bar s otevřenou kuchyní.[2]

  • Zelený interiér vozu (auto 7)

  • Prémiový zelený interiér vozu

  • Sedadla v kupé

  • Restaurační auto

Technické specifikace

Karoserie automobilů jsou vyrobeny z hliníku a vlaky používají tři fáze motory a VVVF střídače.[1]

Dějiny

Vlaky navrhl Design Ken Okuyama,[3] a jsou postaveny Kawasaki Heavy Industries a Hitachi.[4] Šest vozů z továrny Hyogo společnosti Kawasaki Heavy Industries[5] a deset vozů z Hitachi v Kudamatsu bylo dodáno v listopadu 2019.[6]

Set RS1 provozoval zkušební provoz 21. listopadu 2019.[3]

Vlaky byly uvedeny do provozu 14. března 2020.[7]

Reference

  1. ^ A b C d „JR East testuje luxusní EMU společnosti Saphir Odoriko“. railwaygazette.com. DVV Media International. 18. prosince 2019. Archivováno z původního dne 18. prosince 2019. Citováno 18. prosince 2019.
  2. ^ „JR 東 日本 E261 系「 サ フ ィ ー ル 踊 り 子 」新型 車 両 が 登場「 サ シ E261 」も“ [Nové vozidlo řady JR East E261 "Saphir Odoriko" se objevilo "Sashi E261"]. news.mynavi.jp (v japonštině). Mynavi Corporation. 7. listopadu 2019. Archivováno z původního dne 18. prosince 2019. Citováno 18. prosince 2019.
  3. ^ A b „JR 東 日本 E261 系「 サ フ ィ ー ル 踊 り 子 」新型 車 両 が 試 運 転 、 都 内 を 走 行“ [Zkušební jízda nového vozidla „Saphir Odoriko“ řady JR East E261, cestování v metropolitní oblasti]. news.mynavi.jp (v japonštině). Mynavi Corporation. 21. listopadu 2019. Archivováno z původního dne 18. prosince 2019. Citováno 18. prosince 2019.
  4. ^ Osaka, Naoki (17. prosince 2019). „全席 グ リ ー ン 以上 ､ 新｢ 踊 り 子 ｣は こ こ が ス ゴ い 青 く 輝 く｢ サ フ ィ ー ル ｣年 2020 年 春 デ ビ ュ ー“ [Všechna místa nad zelenou, nová „Odoriko“ je úžasná - modře zářící „Saphir“ debutuje na jaře 2020]. toyokeizai.net (v japonštině). Toyo Keizai Inc. Archivováno z původního dne 18. prosince 2019. Citováno 18. prosince 2019.
  5. ^ „E261 系 6 両 が 甲 種 輸送 さ れ る“ [Dodáno šest vozů řady E261]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 6. listopadu 2019. Archivováno z původního dne 18. prosince 2019. Citováno 18. prosince 2019.
  6. ^ „【JR 貨】 【JR 東】 JR 東 日本 E261 系 （日立 製作 所 製作 分） が 甲 種 輸送 さ れ る“ [(JR freight) (JR East) JR East E261 series (built by Hitachi) delivery]. rail.hobidas.com (v japonštině). Nakladatelství Neko. 7. listopadu 2019. Archivováno z původního dne 18. prosince 2019. Citováno 18. prosince 2019.
  7. ^ „特急“ サ フ ィ ー ル 踊 り 子 „が 運 転 を 開始“ [Limited express "Saphir Odoriko" zahajuje provoz]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 15. března 2020. Archivováno od původního dne 15. března 2020. Citováno 15. března 2020.

externí odkazy