Řada E751 - E751 series

"E751" přeadresuje tady. Trasu silnice viz Evropská cesta E751.

Řada E751
E751-tsugaru.jpg
Sada 6 automobilů řady E751 na a Tsugaru služba v červnu 2006
Ve služběBřezen 2000 - do současnosti
VýrobceTokyu Car Corporation
Postaveno naJokohama
VyměněnoŘada 485
Postaveno1999–2000
Počet postaven18 vozidel (3 sady)
Číslo v provozu12 vozidel (3 sady)
Číslo sešrotováno6 vozidel
Formace4 vozy na vlakovou soupravu
Čísla flotilyA101 – A103
Provozovatel (provozovatelé)JR East
SkladištěAomori
Linka (linky) sloužilaMainu hlavní linka
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliníková slitina
Délka auta
  • 21 000 mm (68 ft 11 v) (koncové vozy)
  • 20 500 mm (67 ft 3 v) (mezilehlé vozy)
Šířka2976 mm (9 ft 9,2 palce)
Výška podlahy1140 mm (3 ft 9 v)
Dveře1 na každou stranu
Maximální rychlost130 km / h (80 mph)
Pohonný systémMT72 145 kW (194 k) x 4 na motorový vůz
3,48 MW (4 670 k) na jednotku
Elektrický systém20 kV AC (50 Hz)
Aktuální metoda sběruTrolejové vedení
PodvozkyDT64A (motorový), TR249A (přívěs)
Bezpečnostní systémyATS-Ps
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada E751 (E751 系) je AC elektrická jednotka (EMU) provozovaný typ vlaku Tsugaru omezený expres služby na severu Japonska do Východojaponská železniční společnost (JR East) od března 2000. Návrh vycházel z dřívějších (1 500 V DC) Řada E653 EMU, se zlepšením zvládajícím chladnější povětrnostní podmínky na severu Japonska.[1]

Formace

Soupravy pro 4 auta (duben 2011 - současnost)

Původní soupravy šesti automobilů byly od 23. dubna 2011 zkráceny na čtyři vozy, jak je uvedeno níže.[2] Soupravy byly občas prodlouženy na šest vozů pro zvýšení kapacity během rušných období vložením dvojice vozů MoHa E751 a MoHa E750[3] dokud nebyly v roce 2015 staženy tři páry automobilů MoHa E751 a MoHa E750.[4]

Číslo auta1234
OznačeníThscM1M2Tc
ČíslováníKuRoHa E750MoHa E751-100MoHa E750-100KuHa E751
Hmotnost (t)30.734.833.129.0
Kapacita38 (16 GRN + 22 STD)727268

Car 2 je vybaven jedním jednoramenným pantografem PS107.

Soupravy pro 6 automobilů (březen 2000 - duben 2011)

Soupravy byly původně vytvořeny jako soupravy šesti automobilů, skládající se ze čtyř motorových vozidel a dvou přívěsů, jak je znázorněno níže.[1][5] Soupravy byly od 23. dubna 2011 zkráceny na čtyři vozy.[6]

Číslo auta123456
OznačeníTc1M2M1M2M1Tsc '
ČíslováníKuHa E751MoHa E750-100MoHa E751-100MoHa E750MoHa E751KuRoHa E750
Hmotnost (t)29.033.134.833.134.830.7
Kapacita687272727238 (16 GRN + 22 STD)

Automobily 3 a 5 jsou vybaveny jedním pantografem s jednou rukou PS107.

  • KuHa E751

  • MoHa E750-100

  • MoHa E751-100

  • MoHa E750

  • MoHa E751

  • KuRoHa E750

Interiér

Sezení je konfigurováno 2 + 2 vedle sebe ve standardní i zelené třídě. Rozteč sedadel je 910 mm (36 in) ve standardní třídě a 1160 mm (46 in) ve třídě Green.[1][6]

  • Ubytování standardní třídy (MoHa E750-100)

  • Ekologické ubytování (KuRoHa E750)

Dějiny

EMU řady E751 na stanici Aomori na a Super Hatsukari služba v roce 2002

První sada byla dodána společnosti Aomori Depot od Tokyu Car Corporation továrna v Jokohamě dne 9. prosince 1999, následovaná zbývajícími dvěma soupravami v lednu 2000. Flotila vstoupila do služby dne Super Hatsukari služby provozované mezi Morioka a Aomori od zahájení revidovaného harmonogramu dne 11. března 2000.[5]

Od 1. prosince 2002 byly vlaky řady E751 převeleny k novým Tsugaru služby provozované mezi Hachinohe a Hirosaki, který nahradil předchozí Super Hatsukari služby po otevření Tōhoku Shinkansen prodloužení z Morioky do Hachinohe.[7]

EMU řady E751 řady E751 na stanici Aomori v červenci 2011, zobrazující upravený přední pluh

Na konci roku 2006 prošly všechny tři sady úpravami v továrně Kōriyama Works společnosti JR East, aby posílily přední sněhové pluhy a přidaly ochranné desky k vybavení podlahy.[5]

Od začátku revize jízdního řádu 4. prosince 2010 byly sady řady E751 vyměněny dne Tsugaru služby 4-auto Řada 485-3000 EMU,[8] a byli dočasně vyřazeni z pravidelné služby. Od 23. dubna 2011 byla obnovena flotila tří souprav řady E751 Tsugaru služby, tentokrát vytvořené jako sady pro 4 vozy, které nahradily sady řady 485-3000.[6] Odstraněné tři páry automobilů MoHa E751 a MoHa E750 byly uloženy v Aomori Depot a příležitostně znovu vloženy do sad, aby byla zajištěna zvýšená kapacita během rušných sezón[3] dokud nebyly v roce 2015 staženy tři páry automobilů.[4]

Sestavte podrobnosti

Podrobnosti o sestavení pro tři sady jsou následující.[5]

Číslo sadyVýrobceDatum doručení
A101Tokyu auto9. prosince 1999
A102Tokyu auto12. ledna 2000
A103Tokyu auto27. ledna 2000

Další čtení

  • E751 系 特急 形 交流 電車 [Omezený expresní EMU řady E751]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 40 č. 467. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. březen 2000. s. 18–24.

Reference

  1. ^ A b C JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Příručka JR pro kolejová vozidla 2009]. Japonsko: Neko Publishing. 2009. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  2. ^ JR 電車 編成 表 2011 夏 [Formace JR EMU - léto 2011]. Japonsko: JRR. Květen 2010. str. 16. ISBN  978-4-330-21211-1.
  3. ^ A b Matsumoto, Norihisa (duben 2014). 転 用 進 む ＪＲ 特急 車 [JR Limited Express Trains and Continuing Reesignment]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 54 č. 636. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 28–29.
  4. ^ A b き 両 の う ご き 2015-2016 [Změny kolejových vozidel 2015–2016]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 56 č. 663. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červenec 2016. s. 66.
  5. ^ A b C d JR 電車 編成 表 2010 夏 [Formace JR EMU - léto 2010]. Japonsko: JRR. Květen 2010. str. 14. ISBN  978-4-330-14310-1.
  6. ^ A b C 特急 「つ が る」 へ の Ｅ７５１ 系 車 両 導入 に つ い て [Představení vlaků řady E751 v omezené expresi "Tsugaru"] (PDF) (v japonštině). Japonsko: Východojaponská železniční společnost - pobočka Akita. 19. dubna 2011. Citováno 24. dubna 2011.
  7. ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Encyklopedie železničních vozů JR: ＪＲ 全 車 輌. Japonsko: Sekai Bunka. p. 50. ISBN  978-4-418-09905-4.
  8. ^ 2010 年 12 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て [Prosinec 2010 Revize jízdního řádu] (v japonštině). JR East - pobočka Akita. 24. září 2010. s. 8–9. Archivovány od originál (pdf) dne 10. října 2010. Citováno 6. prosince 2010.

externí odkazy