Řada E655 - E655 series

Řada E655
E655 お 召 し 列車 .jpg
Řada E655 nasadila do provozu císařský vlak, listopad 2011
Ve službě2007 – současnost
VýrobceHitachi, Tokyu Car Corporation
Postaveno2007
Počet postaven6 vozidel
Číslo v provozu6 vozidel
Formace5/6 aut na vlakovou soupravu
Kapacita107[1]
Provozovatel (provozovatelé)JR East
SkladištěOku[2]
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluHliníková slitina
Délka auta21,115 mm (69 ft 3,3 palce) (koncové vozy)
20 000 mm (65 ft 7 v) (mezilehlé vozy)
Šířka2946 mm (9 ft 8,0 palce)
Výška3550 mm (11 ft 8 v)
Dveře1 na stranu
Maximální rychlost130 km / h (80 mph)[1]
Pohonný systémVariabilní frekvence (IGBT )
Elektrický systém1 500 V DC / 20 kV AC (50/60 Hz)
Aktuální metoda sběruHorní řetězovka
Bezpečnostní systémyATS-P, ATS-Ps
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada E655 (E655 系) je AC /DC duální napětí elektrická jednotka (EMU) vlak provozovaný Východojaponská železniční společnost (JR East) v Japonsku. Jednotná vlaková souprava pro 5 automobilů se používá jako luxusní charterový vlak s názvem Nagomi (な ご み (和)), a také jako Císařský vlak vložením vyhrazeného císařského vozu.[1]

Formace

Vlaková souprava je normálně vytvořena jako sada pěti automobilů, jak je znázorněno níže.[1]

  1. KuRo E655-101 (Tsc ') (s dieselovým generátorem)
  2. MoRo E655-101 (M1s) (se 2 pantografy)
  3. MoRo E654-101 (M2s)
  4. MoRo E655-201 (M1s) (se 2 pantografy)
  5. KuMoRo E654-101 (M2sc)

Císařský vagón klasifikovaný jako „TR“ a očíslovaný E655-1 je vložen mezi vozy 3 a 4 pro úkoly císařského vlaku.

Automobily 1 až 3 byly postaveny Tokyu Car Corporation a další tři vozy byly postaveny Hitachi Ltd.[2]

Jednotku řady E655 může tahat dieselová lokomotiva na neelektrifikovaných tratích, přičemž v tomto případě dodává energii pro klimatizaci a osvětlení dieselový generátor v automobilu 1.

Interiér

Sedadla v automobilech 1 až 5 jsou v konfiguraci 2 + 1. Devět sedadel ve voze 3 je potaženo kůží.[1]

"TR" auto E655-1

Speciální císařský vagón „TR“ může provozovat také sevřený v rámci jiných vlakových souprav EMU a byl testován v Řada E257 sada (prosinec 2008),[3] Řada E653 sada (duben 2009),[4] a Řada E657 set (září 2011).[5]

  • Vůz „TR“ E655-1 při zkušební jízdě, září 2010

  • Vůz „TR“ E655-1 na zkušební jízdě vložený do sady E657 řady K-1, září 2011

Dějiny

JR East oznámila v červnu 2004 své plány na vybudování nového VIP vlaku, který by také nahradil dřívější lokomotivu tažený císařský vlak. Vlaková souprava řady E655 byla dodána v červenci 2007 a představena médiím na adrese Stanice Ueno v Tokiu dne 24. července 2007, předtím, než podstoupí zkušební provoz na různých tratích v Kanto Region. První služba výdělku provozovaná vlakem byla 23. listopadu 2007, kdy byla použita pro charterovou dopravu pro klub „Otona no Kyujitsu Club“ JR East mezi Ueno a Korijama. Dne 13. prosince 2007, JR East oznámil, že vlak bude povolán Nagomi.[6] První císařský vlak pracoval 12. listopadu 2008, kdy byl vlak používán k přepravě japonského císařského páru a španělského královského páru mezi Ueno a Tsuchiura.[7]

Fungování císařských vlaků

Řada E655 nasadila na císařský vlak pracující na lince Chuo, říjen 2012

Sada řady E655 byla použita na následujících funkcích císařského vlaku. (Neúplný seznam)

datumTrasaPřeprava
12. listopadu 2008Ueno → TsuchiuraCísařský pár a španělský královský pár[7]
13. listopadu 2011Tokio → KofuKorunní princ[8]
6. října 2012Tokio - Kofu (zpáteční)Císařský pár[9]

Viz také

  • Radostný vlak, obecný název výletních a charterových vlaků provozovaných v Japonsku

Reference

  1. ^ A b C d E „E655 系 特急 形 交 直流電 車“ [vlak řady E655 s omezeným expresem AC / DC]. Japonský časopis Railfan. Sv. 47 č. 559. Japonsko: Kōyūsha. Listopad 2007. str. 10–19.
  2. ^ A b JR 電車 編成 表 2009 夏 [Formace JR EMU - léto 2009]. Japonsko: JRR. Června 2009. str. 79. ISBN  978-4-330-06909-8.
  3. ^ „E257 系 M104 編成 ， 特別 車 両 E655-1 を 連結 し て 試 運 転“ [Sada E257 série M104 zkušební provoz se speciálním vozem E655-1]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 6. prosince 2008. Citováno 29. září 2011.
  4. ^ „E655-1 ， E653 系 と 混 結 試 運 転“ [Zkušební provoz E655-1 ve formaci řady E653]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 23. dubna 2009. Citováno 29. září 2011.
  5. ^ „E657 系 ＋ E655-1 が 試 運 転“ [E657 + E655-1, zkušební provoz]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 28. září 2011. Citováno 29. září 2011.
  6. ^ Tisková zpráva JR East: „Ｅ６５５ 系 ハ イ グ レ ー ド 車 両 の 列車 愛称 決定 並 び に 商品 企 画 に つ い て“ (13. prosince 2007). Citováno dne 8. července 2009. (v japonštině)
  7. ^ A b 両 陛下 、 ス ペ イ ン 国王 と お 召 し 列車 で つ く ば 市 を ご 訪問 [Císařský pár navštíví Tsukubu se španělským králem]. Sankei Shimbun (v japonštině). Japonsko: Sankei Shimbun a Sankei Digital. 12. listopadu 2008. Archivovány od originál dne 10. února 2009. Citováno 25. prosince 2012.
  8. ^ 中央 本 線 で 御 乗 用 列車 運 転 [Imperial Train runs on Chuo Main Line]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 14. listopadu 2011. Citováno 25. prosince 2012.
  9. ^ Yamabe, Shuichi (únor 2013). „E655 系 お 召 し 列車 運 転“ [imperiální vlak řady E655 pracuje]. Japonský časopis Railfan. Sv. 53 č. 622. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. str. 82–83.

externí odkazy