SNCF TGV La Poste - SNCF TGV La Poste

TGV La Poste
TGV Sud-Est Postal - Bifurcation de Crisenoy.JPG
Vlaková souprava TGV La Poste
Ve službě1984-2015
VýrobceGEC-Alsthom
Rodinné jménoTGV
Počet postaven2,5 (nový) + 1 (převedený)
Číslo zachováno3 + ½ náhradní sada
Formace10 aut
(2 motorová vozidla, 8 poštovních vozů)
Provozovatel (provozovatelé)SNCF pro La Poste
Specifikace
Délka vlaku200 m
Šířka2,904 m (9 ft 6,3 palce)
Maximální rychlost270 km / h (168 mph)
Výstupní výkon6 800 kW (9 100 k) při 25 kV
Elektrický systém25 kV AC
1500 V DC
Catenary
Aktuální metoda sběruPantograf
Bezpečnostní systémyTVM 300 /TVM 430
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The TGV La Poste byly vyhrazené vlakové soupravy pro vysokorychlostní nákladní a poštovní dopravu francouzskou železniční společností SNCF jménem francouzského poštovního dopravce La Poste. Nejvyšší rychlost tohoto TGV Sud-Est derivát byl 270 km / h (168 mph), což z nich dělá nejrychlejší nákladní vlaky na světě.[Citace je zapotřebí ] Byly staženy v roce 2015.[1]

Služby

Vlakové soupravy byly postaveny Alstom mezi lety 1978–1986. Tyto TGV jednotky jsou v zásadě TGV Sud-Est vlakové soupravy, které jsou upraveny pro přepravu pošty. Bylo postaveno 5 polovičních vlakových souprav, očíslovaných 1-5. Další dva, očíslované 6 a 7, byly převedeny z bývalé vlakové soupravy TGV-SE č. 38. Každá poloviční vlaková souprava se skládala z motorového vozu a čtyř mezilehlých přívěsů.[Citace je zapotřebí ]

V roce 2009, La Poste snížené služby z 8 na 6 zpátečních letů denně.[2]

Dne 21. března 2012 běžel demonstrační nákladní vlak London-St Pancras,[3] ale nedošlo k žádným následným opatřením.

V polovině roku 2015 La Poste ukončila poštovní služby TGV a přesunula poštovní služby na vyměnit těla místo toho jako součást velké logistické restrukturalizace a rozšíření, které vlakové soupravy nebyly schopny zvládnout.[4][1] Poptávka po službách rychlé pošty přes noc navíc v posledních letech klesá. Konečná služba byla dne 27. června 2015 mezi Cavaillonem (Marseilles ) a Charolais (Paříž).[4] La Poste původně hledala kupce pro flotilu,[4] v prosinci 2016 však SME (Société Métallurgique d'Épernay) demontovalo tři vlakové soupravy[5] zbývá jen polovina náhradní vlakové soupravy.

Detaily flotily

TřídaČíslo v provozuRok výrobyOperátorAktuální jednotkyPoznámky
Řada 9230002,5 (5 polosad)1981La PosteP1-P5
1 (2 poloviční sady)1984P6-P7Přestavěn z SNCF TGV Sud-Est osobní vlaková souprava č. 38

Viz také

  • Britská železniční třída 325, 161 km / h (100 mph) poštovní EMU používané v Británii
  • 500 ETR, v nákladním provozu od října 2018. Maximální rychlost je 300 km / h, průměrná rychlost je 180 km / h.

Reference

  1. ^ A b „Vyměňte nástavby za přepravu pošty po železnici“. Railway Gazette International. Citováno 3. července 2014.
  2. ^ „TGV: La Poste supprime un quart des TGV postaux“ [Snížení služby pro poštovní vlak TGV]. Vášeň - vlaky (francouzsky). 24. dubna 2009.
  3. ^ „Demonstrace vysokorychlostního nákladního vlaku spojuje Lyon a Londýn“. Railway Gazette International. 21. března 2012.
  4. ^ A b C Barrow, Keith (29. června 2015). „Poslední příspěvek pro francouzský vysokorychlostní náklad, protože se pokazily poštovní nákladní automobily“. International Railway Journal. Citováno 23. července 2015.
  5. ^ Zpravodajská zpráva „Prestations de démantèlement de rames Tgv postal“. G Chan Liat (ve francouzštině). 3. září 2016

Další čtení

  • Perren, Brian (15. – 28. Února 1995). Kelly, Peter (ed.). "Urychlení La Poste". ŽELEZNICE. Č. 246. str. 36–37. ISSN  0953-4563.