Řada EV-E301 - EV-E301 series

Řada EV-E301
Řada JR East EV-E301 BEMU 101.JPG
Uvedení V1 do provozu v dubnu 2014
VýrobceJ-TREC
Postaveno naJokohama
Rodinné jménoAccum
VyměněnoSérie KiHa 40
Postaveno2014
Vstoupil do služby15. března 2014
Počet postaven8 vozidel (4 sady)
Číslo v provozu8 vozidel (4 sady)
Formace2 vozy na vlakovou soupravu
Čísla flotilyV1 – V4
Kapacita265 za sadu
Provozovatel (provozovatelé)JR East
SkladištěOyama
Linka (linky) sloužilaKarasuyama linka, Tohoku hlavní linka
Specifikace
Délka auta20 000 mm (65 stop) 7 3⁄8 v)
Šířka2800 mm (9 ft 2 1⁄4 v)
Výška podlahy1130 mm (3 stopy 8 1⁄2 v)
Dveře3 páry na každé straně
Maximální rychlost65 km / h (40 mph) (služba)
100 km / h (60 mph) (design)
Akcelerace2,0 km / (h⋅s) (1,2 mph / s)
Zpomalení3,6 km / (h⋅s) (2,2 mph / s)
Elektrický systém1,500 PROTI DC trolejové vedení
Aktuální metoda sběruPantograf
PodvozkyDT79 (motorický), TR255D (přívěs)
Bezpečnostní systémyATS-P
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada EV-E301 (EV-E301 系) je dvou automobil bateriová elektrická jednotka (BEMU) typu vlaku provozovaného společností Východojaponská železniční společnost (JR East) na Karasuyama linka a Tohoku hlavní linka od 15. března 2014.[1] Vlak je označen značkou „Accum“.[2]

Přehled

Vyvinuto z experimentálního "Chytrý Denchi-kun "bateriový motorový vůz testován na Karasuyama linka v roce 2012 funguje dvoukolejový vlak řady EV-E301 jako elektrická jednotka (EMU) pod 1500 V DC nadzemním vodičem Tohoku hlavní linka mezi Utsunomiya a Hosakuji a na energii baterie přes neelektrifikovanou linku Karasuyama 20,4 km (12,7 mil). Lze jej také dobíjet prostřednictvím jeho sběrače v dobíjecím zařízení speciálně postaveném na Stanice Karasuyama.[2]

Vlakové soupravy pro dva vozy jsou vybaveny 190 kWh lithium-iontové akumulátory,[2] a vlak má maximální konstrukční rychlost 100 km / h (60 mph), ačkoli za provozu běžně běží až 65 km / h (40 mph).[3]

  • V březnu 2014 nastavte V1 běžící pod trolejovými dráty na lince Tohoku

  • Sada V1 se dobíjí na stanici Karasuyama v březnu 2014

Formace

Vlaky se dvěma vozy jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže, s vozem 1 na konci Utsunomiya.[2]

Číslo auta12
OznačeníMc 'Mc
TypEV-E300EV-E301
Hmotnost (t)37.740.2
Kapacita cestujících (počet sedících / celkem)48/13348/133

Vůz Mc má dva jednoramenné sběrače PS38.[2]

Interiér

Interně vlak používá Led osvětlení po celou dobu.[2] Místa k sezení se skládají z podélného lavicového sezení.[2] Vlak není vybaven toaletou.[3]

  • Interiér vozu EV-E301-1

  • Interiér vozu EV-E301-1

Podvozky

Každý vůz je namontován na podvozku přívěsu bez pohonu TR255D na vnějším konci a na podvozku s motorem DT79 na vnitřním konci.[2]

  • Podvozek přívěsu TR233D

  • Podvozek motoru DT79

Dějiny

První sada, V1, při dodání od společnosti J-TREC v lednu 2014

První sada, V1, byla dodána z Japan Transport Engineering Company (J-TREC) v Jokohamě dne 21. ledna 2014.[4] Zkušební provoz byl zahájen 23. Ledna 2006 Utsunomiya linka, včetně provozu na baterii se spuštěnými sběrači.[5] Do služby příjmů na lince Karasuyama vstoupila od začátku revidovaného jízdního řádu 15. března 2014.[1]

V květnu 2015 byla řada EV-E301 oceněna 2015 Laurel Prize, který každoročně předkládá Japan Railfan Club.[6] Slavnostní prezentace se konala v Stanice Karasuyama dne 26. září 2015.[7]

Další tři vlakové soupravy řady EV-E301 se dvěma vozy byly dodány do Utsunomiya z továrny J-TREC v Jokohamě v únoru 2017.[8] Ty vstoupily do služby od začátku revidovaného jízdního řádu dne 4. března 2017 a nahradily zbývající dieselové vícenásobné vlaky provozované na lince Karasuyama.[9]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „烏山 線 で EV-E301 系 が 営 業 運 転 を 開始“ [Série EV-E301 vstupuje do výnosové služby na lince Karasuyama]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 16. března 2014. Citováno 17. března 2014.
  2. ^ A b C d E F G h „EV-E301 系 蓄電池 駆 動 電車“ [baterie řady EV-E301 EMU]. Japonský časopis Railfan. Sv. 54 č. 638. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červen 2014. str. 54–59.
  3. ^ A b „烏山 線 用 EV-E301 系“ [řada Karasuyama Line EV-E301]. Japonský časopis Railfan. Sv. 54 č. 636. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. duben 2014. str. 62–64.
  4. ^ „EV-E301「 「ACCUM」 が 甲 種 輸送 さ れ る “ [Řada EV-E301 „Accum“ dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 22. ledna 2014. Citováno 22. ledna 2014.
  5. ^ „EV-E301「 「ACCUM」 が 宇 都 宮 線 で 試 運 転 “ [Zkušební jízda série „EV-E301„ Accum “na lince Utsunomiya). Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 24. ledna 2014. Citováno 24. ledna 2014.
  6. ^ ブ ル ー リ ボ ン 賞 ・ ロ ー レ ル 賞 選定 車 両 一 覧 [Cena modré stuhy a seznam vítězů vavřínových cen] (v japonštině). Japonsko: Japan Railfan Club. 21. května 2015. Archivovány od originál dne 23. ledna 2016. Citováno 19. prosince 2016.
  7. ^ EV-E301 系 ロ ー レ ル 賞 を 受 賞 [Série EV-E301 získává cenu Laurel]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing. 1. října 2015. Citováno 1. října 2015.
  8. ^ EV-E301 系 が 甲 種 輸送 さ れ る [Řada EV-E301 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 22. února 2017. Archivováno z původního dne 22. února 2017. Citováno 22. února 2017.
  9. ^ ＪＲ 烏山 線 の デ ィ ー ゼ ル 車 「キ ハ ４０ 形」 「た ら こ 色」 の 車 両 ラ ス ト ラ ン [Poslední jízda na lince JR Karasuyama pro červené dieselové vozy KiHa 40]. Sankei News (v japonštině). Japonsko: Sankei Shimbun a Sankeu Digital. 4. března 2017. Archivováno z původního dne 4. března 2017. Citováno 4. března 2017.