Řada E531 - E531 series
Řada E531 | |
---|---|
![]() Vlak řady E531 na dálnici Hlavní linka Tōhoku v říjnu 2017 | |
Ve službě | 2005 – současnost |
Výrobce | Tokyu Car Corporation, Kawasaki Heavy Industries, JR East, J-TREC |
Vyměněno | Řada 403, řada 415, některé Řada E501 |
Postaveno | 2005 – současnost |
Vstoupil do služby | Červenec 2005 |
Počet postaven | 410 vozidel |
Číslo v provozu | 410 vozidel |
Formace | 5/10 aut na vlakovou soupravu |
Provozovatel (provozovatelé) | JR East |
Skladiště | Katsuta |
Linka (linky) sloužila | Ueno-Tokio linka, Jōban Line, Mito Line, Tohoku hlavní linka |
Specifikace | |
Konstrukce karoserie automobilu | Nerezová ocel |
Délka auta | 20 000 mm (65 ft 7 v) |
Šířka | 2950 mm (9 ft 8 v) |
Výška podlahy | 1130 mm (3 ft 8 v) |
Dveře | 4 páry na každou stranu |
Maximální rychlost | 130 km / h (80 mph) |
Pohonný systém | Variabilní frekvence (IGBT-VVVF ) SiC-VVVF |
Akcelerace | 2,5 km / h / s |
Zpomalení | 4,2 km / h / s |
Elektrický systém | 1 500 V DC a 20 kV AC (50 Hz) |
Aktuální metoda sběru | Jednoramenný sběrač PS37A |
Podvozky | DT71 (motorický) TR255 (přívěs) |
Brzdový systém | Rekuperační brzda |
Bezpečnostní systémy | ATS -SN, ATS-P, ATS-Ps |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
The Řada E531 (E531 系) je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného Východojaponská železniční společnost (JR East) v Japonsku.[1] Byl zaveden společností JR East dne 9. července 2005, aby nahradil stárnutí 403 a Řada 415 EMU běžící na Jōban Line z Stanice Ueno v Tokiu. Pažba je vyvinuta pouze pro stejnosměrné napětí (1500 V DC a 20 kV AC) Řada E231 příměstské EMU design, a může běžet při rychlostech až 130 km / h (80 mph) v provozu.[2]
Operace
- Hlavní linka Tokaido (Shinagawa - Tokio )
- Ueno-Tokio linka
- Jōban Line (Ueno - Haranomachi )
- Mito Line
- Tohoku hlavní linka (Kuroiso - Shin-Shirakawa )
Vlaky jsou tvořeny v sadách 10 automobilů (čísla sady K-401 kupředu) a 5 automobilů (čísla sady K-451 kupředu). Formace 15 automobilů se obvykle jezdí mezi nimi Ueno a Tsuchiura. Soupravy pro 10 a 5 automobilů fungují samostatně na sever od Tsuchiury a soupravy pro 5 automobilů se používají na dálnici Mito Line.
Formace
Soupravy řady E531 jsou vytvořeny, jak je znázorněno níže, s automobilem 1 (11) na konci Ueno. Všechny sady vycházejí z Katsuta Depot.[3]
Sady 10 aut
Sady K401–426 (26 sad):
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označení | Tc ' | M ' | M | Tsd ' | Tsd | T ' | M ' | M | T | Tc |
Číslování | KuHa E530 | MoHa E530 | MoHa E531-1000 | SaRo E530 | SaRo E531 | SaHa E530-2000 | MoHa E530-2000 | MoHa E531-2000 | SaHa E531 | KuHa E531 |
Automobily 3 a 8 mají každý po jednom rameni sběrače. Automobily 1, 5 a 10 mají toalety (univerzální přístup v automobilech 1 a 10). Car 9 je číslován v sérii SaHa E531-2000 pro sady K412 až 422 (vozy původně používané jako vozy 4 a 5 v sadách K401 až 421).[3]
Soupravy pro 5 automobilů
Sady K451–483 (33 sad):
Číslo auta | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
---|---|---|---|---|---|
Označení | Tc ' | M ' | M | T | Tc |
Číslování | KuHa E530-2000 | MoHa E530-1000 | MoHa E531 | SaHa E531 | KuHa E531-1000 |
Car 13 má jeden jednoramenný pantograf. Auto 11 má toaletu (univerzální přístup).[3]
Sady K551–557:[4]
Číslo auta | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
---|---|---|---|---|---|
Označení | Tc ' | M ' | M | T | Tc |
Číslování | KuHa E530-5000 | MoHa E530-4000 | MoHa E531-3000 | SaHa E531-3000 | KuHa E531-4000 |
Originální sady 10 automobilů (červenec 2005 - březen 2007)
Původní sady 10 automobilů dodávané bez dvouúrovňových zelených vozů byly vytvořeny následovně.[5]
Sady K401–406
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označení | Tc ' | M ' | M | T | T | T ' | M ' | M | T | Tc |
Číslování | KuHa E530 | MoHa E530 | MoHa E531-1000 | SaHa E531-2000 | SaHa E531-2000 | SaHa E530-2000 | MoHa E530-2000 | MoHa E531-2000 | SaHa E531 | KuHa E531 |
Automobily 3 a 8 měly každý po jednom rameni sběrače. Automobily 1 a 10 měly toalety (univerzální přístup).[5]
Sady K407–411
Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Označení | Tc ' | M ' | M | T ' | T ' | T ' | M ' | M | T | Tc |
Číslování | KuHa E530 | MoHa E530 | MoHa E531-1000 | SaHa E530-2000 | SaHa E530-2000 | SaHa E530-2000 | MoHa E530-2000 | MoHa E531-2000 | SaHa E531 | KuHa E531 |
Automobily 3 a 8 měly každý po jednom rameni sběrače. Automobily 1 a 10 měly toalety (univerzální přístup).[5]
Interiér
Obyčejné auto s podélným sezením
Obyčejné auto se směsí podélného a příčného sezení
Dolní paluba dvouúrovňového zeleného vozu SaRo E531-15 v červnu 2017
Horní paluba dvouúrovňového zeleného vozu SaRo E531-15 v červnu 2017
Toaleta
Dějiny
První vlaky řady E531 byly uvedeny do provozu dne 9. července 2005.[6]
Od 6. ledna 2007 byly k sadám pro 10 automobilů přidány páry dvoupodlažních „zelených“ (první třídy) automobilů a všechny sady pro 10 automobilů zahrnovaly ekologické vozy před zahájením revidovaného jízdního řádu 18. března 2007.
V září 2014 byla z modelu dodána další sada 10 automobilů K423 J-TREC továrna v Jokohamě, čtyři roky po ukončení výstavby původní flotily.[7] V prosinci 2014 následovala sada pěti automobilů K469, dodávaná také z J-TREC v Jokohamě.[8]
Sestavte podrobnosti
Podrobnosti o sestavení flotily k 1. říjnu 2014 jsou uvedeny níže.[9]
Sady 10 aut
Číslo sady | Výrobce | Datum doručení | Vložena zelená auta |
---|---|---|---|
K401 | Tokyu auto | 16. března 2005 | 20. listopadu 2006 |
K402 | Kawasaki Heavy Industries | 13. května 2005 | 4. prosince 2006 |
K403 | Tokyu auto | 19. května 2005 | 22. prosince 2006 |
K404 | Kawasaki Heavy Industries | 27. května 2005 | 19. ledna 2007 |
K405 | Kawasaki Heavy Industries | 17. června 2005 | 31. ledna 2007 |
K406 | Tokyu auto | 23. června 2005 | 15. února 2007 |
K407 | JR East, Niitsu | 8. března 2006 | 22. listopadu 2006 |
K408 | JR East, Niitsu | 29. března 2006 | 6. prosince 2006 |
K409 | JR East, Niitsu | 21.dubna 2006 | 25. prosince 2006 |
K410 | JR East, Niitsu | 17. května 2006 | 26. března 2007 |
K411 | JR East, Niitsu | 9. června 2006 | 1. února 2007 |
K412 | JR East, Niitsu | 23. června 2006 | 23. listopadu 2006 |
K413 | JR East, Niitsu | 4. července 2006 | 24. listopadu 2006 |
K414 | JR East, Niitsu | 13. července 2006 | 13. prosince 2006 |
K415 | JR East, Niitsu | 22. července 2006 | 14. prosince 2006 |
K416 | JR East, Niitsu | 2. srpna 2006 | 27. prosince 2006 |
K417 | JR East, Niitsu | 12. srpna 2006 | 28. prosince 2006 |
K418 | JR East, Niitsu | 23. srpna 2006 | 24. ledna 2007 |
K419 | JR East, Niitsu | 1. září 2006 | 25. ledna 2007 |
K420 | JR East, Niitsu | 9. září 2006 | 5. února 2007 |
K421 | JR East, Niitsu | 20. září 2006 | 6. února 2007 |
K422 | JR East, Niitsu | 30. září 2006 | 19. února 2007 |
K423 | J-TREC, Jokohama | 3. října 2014 | (Zahrnuto z nového) |
- Všimněte si, že mnoho sad obsahuje vozy (vozy 4, 5, 6 a 9) vyrobené jinými výrobci než těmi, kteří jsou uvedeni výše kvůli reformám, když byly v letech 2005 až 2006 zavedeny ekologické vozy.[9]
Soupravy pro 5 automobilů
Číslo sady | Výrobce | Datum doručení |
---|---|---|
K451 | Tokyu auto | 8. března 2005 |
K452 | Kawasaki Heavy Industries | 11. května 2005 |
K453 | Tokyu auto | 22. května 2005 |
K454 | Kawasaki Heavy Industries | 27. května 2005 |
K455 | Tokyu auto | 10. června 2005 |
K456 | Tokyu auto | 1. července 2005 |
K457 | JR East, Niitsu | 4. března 2006 |
K458 | JR East, Niitsu | 25. března 2006 |
K459 | JR East, Niitsu | 8. dubna 2006 |
K460 | JR East, Niitsu | 2. května 2006 |
K461 | JR East, Niitsu | 1. června 2006 |
K412 | JR East, Niitsu | 17. června 2006 |
K463 | JR East, Niitsu | 7. října 2006 |
K464 | JR East, Niitsu | 13. října 2006 |
K465 | JR East, Niitsu | 21. října 2006 |
K466 | JR East, Niitsu | 27. října 2006 |
K467 | JR East, Niitsu | 17. června 2010 |
K468 | JR East, Niitsu | 23. července 2010 |
K469 | J-TREC, Jokohama | Prosince 2014[8] |
K470 | J-TREC, Jokohama | Ledna 2015[10] |
K471 | J-TREC, Jokohama | Ledna 2015[10] |
K551 | J-TREC, Jokohama | Říjen 2015[4] |
K480 | J-TREC, Jokohama | 21. února 2020 |
K481 | J-TREC, Jokohama | 21. února 2020 |
Reference
- ^ JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Příručka JR pro kolejová vozidla 2009]. Japonsko: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ „E531 系 一般 形 交 直流電 車 の 概要“ [obrys řady EM5 AC / DC EMU]. Železniční deník. 39 (465): 102. Červenec 2005.
- ^ A b C JR 電車 編成 表 2012 冬 [Formace JR EMU - zima 2012]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Říjen 2011. str. 48–49. ISBN 978-4-330-25611-5.
- ^ A b E531 系 K551 編成 が 登場 [Sada E551 K551 dodána]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 16. října 2015. Citováno 16. října 2015.
- ^ A b C JR 電車 編成 表 '07 冬 号 [Formace JR EMU - zima 2007]. Japonsko: JRR. Prosince 2006. str. 47. ISBN 978-4-88283-046-7.
- ^ JR 電車 編成 表 2012 夏 [Formace JR EMU - léto 2012]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Května 2012. str. 44. ISBN 978-4-330-28612-9.
- ^ „常 磐 線 E531 系 が 4 年 ぶ り に 新造 さ れ る“ [Nová řada E531 byla postavena poprvé za 4 roky]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 1. října 2014. Citováno 1. října 2014.
- ^ A b E531 系 K469 編成 総 合 車 両 製作 所 出場 [Sada řady E531 K469 dodaná od společnosti J-TREC]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 19. prosince 2014. Citováno 19. prosince 2014.
- ^ A b JR 電車 編成 表 2015 冬 [Formace JR EMU - zima 2015]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 21. listopadu 2014. s. 46–47. ISBN 978-4-330-51614-1.
- ^ A b E531 系 K470 編成 ・ K471 編成 が 出場 [Sady řady E531 dodávány K470 a K471]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 28. ledna 2015. Citováno 28. ledna 2015.
Další čtení
- 首都 圏 新 系列 車 両 Profil: 209 / E231 / E233 系 グ ル ー プ の 全貌 首都 圏 新 系列 車 両 PROFIL [Tokio Oblast Profil kolejových vozidel nové generace]. Japonsko: Ikaros Publishing. 15. dubna 2011. ISBN 978-4-86320-436-2.
externí odkazy
- Řada JR E531 (v japonštině)
- Tisková zpráva JR East oznamující nové vlaky v prosinci 2003 (v japonštině)