KiHa 35 - KiHa 35 - Wikipedia

Série KiHa 35
KiHa 30
KiHa 36
Železnice Kantou kiha350.jpg
KiHa 35 DMU
Ve službě1961 – dosud (Japonsko)
2015 – současnost (Filipíny)
VýrobceFuji Heavy Industries, Niigata Tekko, Nippon Sharyo, Teikoku Sharyo, a Tokyu Car Corporation
Postaveno1961–1966
Vstoupil do služby1961
Repasované1987–1992 (železnice Kantó)
1999 (Aizu železnice)
2019 (Filipínské národní železnice)
Sešrotován1983–
Počet postaven410 vozidel
Číslo v provozu2 vozidla (od roku 2020) v Japonsku
4 vozidla (2 sady) (od roku 2020) na Filipínách
Číslo zachováno11 vozidel
NástupceŘada 103, Řada 205, Řada 209, KiHa 40, Řada KiHa E130
Formace1/2/3/4/5/6 vozů na vlakovou soupravu (JNR / JR Group)
2/3 automobilů na vlakovou soupravu (železnice Kantó)
2/3/4 auta na vlakovou soupravu (PNR)
1 vůz na sadu (železnice Aizu a železnice Mizushima Rinkai)
Provozovatel (provozovatelé)JNR (1961–1987)
JR Central (1987–1989)
JR East (1987–2012)
JR West (1987–2001)
JR Shikoku (1987–1991)
JR Kyushu (1987–1991)
Kanto železnice (1986–2011)
Aizu železnice (1999–2009)
Železnice Mizushima Rinkai (2014 – dosud)
Filipínské národní železnice (2015 – dosud)
SkladištěKisarazu, Tutuban, Naga
Linka (linky) sloužilaPNR Metro Jižní dojíždějící, PNR Bicol Commuter, Hachiko linka, Joso linka, Kawagoe linka, Kururi linka, Isumi Line, Sagami linka, Yahiko linka, Echigo linka, Sobu hlavní linka, Linka Sotobo, Uchibo linka, Narita Line, Kašima linka, Sanin hlavní linka, Hlavní linka Kisei, Linka Kusatsu, Nara Line, Wakayama linka, Kansai hlavní linka, Sakurai linka, Katamachi linka, Wadamisaki linka, Chikuhi linka, Linka Aizu, Hlavní linka Mizushima
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluOcel
Délka auta20 000 mm (65 ft 7 v)
Šířka2929 mm (9 ft 7,3 palce)
Dveře3 na každou stranu
Hnací strojeVznětový motor DMH17 (všechny jednotky)
DMF14-HZ (jednotky Kururi Line)
Vícenásobná práceRůzné DMU v Japonsku
Třída PNR 5000
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Série KiHa 35 (ハ ハ 35), spolu s podobným KiHa 30 a KiHa 36 série, jsou Japonci motorová jednotka (DMU) typy vlaků dříve provozované společnostmi Japanese National Railways (JNR) a JR Group a později provozované soukromými provozovateli železnic Kanto železnice a Mizushima Rinkai železnice. Byly postaveny od roku 1961 do roku 1966 a byly široce používány po celém Japonsku. Většina jednotek byla stažena v roce 2012, s výjimkou jednotek používaných soukromými železnicemi, které zůstaly v provozu. Některé byly později provozovány Filipínské národní železnice v příměstském vlaku Bicol od roku 2015 a dále Metro Jižní dojíždějící služby od roku 2017.

Dějiny

Asi 410 vozů bylo vyrobeno v letech 1961 až 1966.[1]

Po asi 50 letech služby byly nahrazeny novějšími vagóny. Poslední jednotky, 30 62, 30 98 a 30 100, byly vyřazeny z provozu v prosinci 2012. Jednotky použité dne Kururi linka služby byly staženy 1. prosince 2012,[2] a byly nahrazeny Řada KiHa E130 Jednotky.[1]

Varianty

Bylo vyrobeno několik variant KiHa 35, jako KiHa 30 a KiHa 36.[1] Řada KiHa 35 byla postavena na konstrukci jedné kabiny a má toalety, zatímco řada KiHa 30 byla postavena na konstrukci dvojité kabiny bez toalet.[Citace je zapotřebí ]

Dvojitá kabina KiHa 30 v srpnu 1993
Single cab KiHa 35 v říjnu 2011


Specifikace

Karoserie vozu jsou vyrobeny z oceli o délce 20 000 mm (65 ft 7 in) a šířce 2929 mm (9 ft 7,3 in). U některých dílčích variant se používá konstrukce z nerezové oceli. Jsou vybaveny vznětovými motory Cummins DMH17. Jednotky Kururi Line používaly motory DMF14-HZ.[Citace je zapotřebí ]

Zámořské operace

KiHa 35 v nové barvě
Bývalá PNR Kanto železnice KiHa 350 Set 3 v prosinci 2019

V září 2015 šest bývalých Kanto železnice Byly převedeny železniční vozy JOSO Line KiHa 35 Filipínské národní železnice pro použití ve službách Bicol Commuter a Metro Commuter.

Jsou rozděleny do tří souprav pro dva vozy.

Sada 1353354
Sada 23511358
Sada 335193518

Zahájili komerční provoz v září 2015 v Naga a Legaspi v EU Region Bicol. Kvůli strmým svahům na trati jsou nyní taženi lokomotivou.[Citace je zapotřebí ]

Třetí formace (KiHa 3519-3518) je uložena v kůlně Tayuman a slouží jako náhradní vůz. Po dvou letech vstoupil do služby v září 2017, ale kvůli jeho existenci jako náhradního vozu to trvá jen jednu nebo dvě zpáteční lety denně.[3][nespolehlivý zdroj? ]

Další prodej

Aizu železnice

V roce 1999 Aizu železnice koupil přebytečné naftové vozidlo od KiHa 30-18 společnosti JR East, které mělo být vyřazeno v roce 1996, aby bylo upraveno a převedeno jako vyhlídkový naftový vůz a překlasifikováno na kolejová vozidla řady AT-300. Byl uvnitř přestavěn Niigata „Japonsko do vlaku pronajatého typu, který přitahuje turisty k lepšímu příjmu kvůli počtu cestujících, se snížilo v důsledku zpomalení ekonomiky na konci 90. let a dopad na místní ekonomiku byl velký, takže bylo nutné přijmout opatření ke zvýšení dopravy poptávka, jako je údolí Okawa Bylo plánováno zavedení dalších vlaků za účelem ocenění scenérie podél železnice. Vzhledem k obchodní situaci Aizu železnice bylo obtížné zavést vyhlídková vozidla samostatně. Vypadalo to jako první japonský důlní vozík s vlastním pohonem. Do provozu byl uveden 29. dubna 1999 a v prvním roce byl provozován se sériemi AT-300 a AT-150 spojenými se stejným nátěrem barvy, aby mohli cestující v případě deště evakuovat. byl také přestavěn od července 2000 jako vlak se dvěma vozy, který bude spojen se sérií AT-103. Série AT-400 však byla představena jako „vlak Oza Toro“ od roku 2003 jako pozorovací vozidlo, protože do Aizuwakamatsu byl přidán „Torokko vlak“ vlaku se třemi vozy - stanice Aizukōgen-Ozeguchi byla provozována mezi 12. červencem 2003 , kam směřoval 13. den expres Abukuma, na stanici Hobara - nádraží Tsukinoki. Bylo provozováno dva zpáteční lety každý den. Ale v roce 2009 byl nahrazen řadou AT-350 a v současné době je nyní uložen ve stanici Ashinomaki Onsen.

Kanto železnice

Kanto Railway bývalé JR East KiHa 30/35 vozy byly přečíslovány od roku 1988 do roku 1993.

KiHa 35 (1988–1993)

Bývalé tělo č.Nové tělo č.
KiHa 36-28KiHa 351
KiHa 35-182KiHa 352
KiHa 35-183KiHa 353
KiHa 35–190KiHa 354
KiHa 36-30KiHa 355
KiHa 36-26KiHa 356
KiHa 36-15KiHa 357
KiHa 35–113KiHa 358
KiHa 35–169KiHa 359
KiHa 35–121KiHa 3510
KiHa 35-187KiHa 3511
KiHa 35–148KiHa 3512
KiHa 35-191KiHa 3513
KiHa 35–150KiHa 3514
KiHa 35-193KiHa 3515
KiHa 35-188KiHa 3516
KiHa 35–59KiHa 3517
KiHa 36-17KiHa 3518
KiHa 35–163KiHa 3519
KiHa 35–134KiHa 3520
KiHa 35–170KiHa 3521
KiHa 35–165KiHa 3522
KiHa 35–81KiHa 3523

KiHa 30 (1988–1989)

Bývalé tělo č.Nové tělo č.
KiHa 30-16KiHa 301
KiHa 30–43KiHa 302
KiHa 30-50KiHa 303
KiHa 30-7KiHa 304
KiHa 30–54KiHa 305
KiHa 30–55KiHa 306
KiHa 30–94KiHa 307
KiHa 30–95KiHa 308
KiHa 30–86KiHa 309
KiHa 30-90KiHa 3010
KiHa 30–56KiHa 3011
KiHa 30-23KiHa 3012
KiHa 30–96KiHa 3013
KiHa 30–49KiHa 3014
KiHa 30-29KiHa 3015
KiHa 30-25KiHa 3016

Železnice Mizushima Rinkai

V roce 2014 byly KiHa 30 98 a 30 100 převedeny do Železnice Mizushima Rinkai,[4] kde vstoupili do služby od 12. května 2014.[5]

Zachované příklady

KiHa 35 zachována v železničním parku dědictví Usui Pass v dubnu 2011
KiHa 30 zachována na stanici Kuniyoshi v březnu 2013

V následujících oblastech jsou zachovány tři motorové vozy KiHa 30 a 35.

Galerie

  • Interiér

  • Kanto Railway KiHa 35 (3511-358) v Mitsukaido Depot v listopadu 2007

  • KiHa 35-212 na stanici Gumma-Fujioka v roce 1991

  • KiHa 35-196 na stanici Takaoka v dubnu 1987

  • Kanto Railway KiHa 35 (3518-3519) v Mitsukaido Depot v listopadu 2007

  • Bližší fotografie nově natřeného nátěru pro filipínské národní železnice IRRI stanice loni v prosinci 2019.

Reference

Tento článek zahrnuje text od Grunty89 k dispozici pod CC BY-SA 3.0 licence.

  1. ^ A b C Matsuo, Kazuto (21. října 2012). „ハ ハ 35 系 に キ ハ 10 系 も! 国 鉄 形 気 動 車 が 元 気 だ っ た 頃“ [KiHa série 35 a KiHa série 10! Když byly železniční vozy JNR v dobrém stavu]. news.mynavi.jp (v japonštině). Mynavi Corporation. Archivováno z původního dne 4. března 2019. Citováno 4. března 2019.
  2. ^ „久留 里 線 で キ ハ 30 ・ キ ハ 37 ・ キ ハ 38 の 運 転 終了“ [Konec Kuha 30, Kiha 37, Kiha 38 na Kururi Line]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 2. prosince 2012. Archivováno z původního dne 4. března 2019. Citováno 4. března 2019.
  3. ^ „元 関 東 鉄 道 キ ハ 350 形 運行 状況“ [Bývalý provozní stav Kanto železnice KiHa 350]. 2427junction.com (v japonštině). Citováno 12. dubna 2019.
  4. ^ „ハ ハ 30 ， キ ハ 37 ， キ ハ 38 の 6 両 が 水 島 臨海 鉄 道 へ“ [6 KiHa 30, KiHa 37, KiHa 38 do železnice Mizushima Rinkai]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 10. července 2013. Archivováno z původního dne 4. března 2019. Citováno 4. března 2019.
  5. ^ 「キ ハ 37、38、30 形式」 の 運 転 開始 に つ い て [Zahájení operací KiHa 30/37/38]. mizurin.co.jp (v japonštině). Japonsko: Zpravodajství Mizushima Rinkai Railway. 14. dubna 2014. Archivovány od originál dne 4. března 2019. Citováno 4. března 2019.

externí odkazy