Řada E331 - E331 series

Řada E331
E331 Soga 20100503.jpg
Série E331 uvedla AK1 do provozu na lince Keiyo v květnu 2010
Ve služběBřezen 2007–2011
VýrobceKawasaki Heavy Industries, Tokyu Car Corporation
Postaveno2006
Sešrotován2014
Počet postaven14 aut (1 sada)
Číslo sešrotováno14 vozidel
NástupceŘada E233-5000
Formace14 aut na vlakovou soupravu
Čísla flotilyAK1
Provozovatel (provozovatelé)JR East
SkladištěKeiyo (Shin-Narashino)
Linka (linky) sloužilaKeiyo linka
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel[1]
Délka auta13 400 mm (44 ft 0 v) (auta 2-6, 9-13)
16 500 mm (54 ft 2 v) (vozy 1, 7, 8, 14)[2]
Šířka2989 mm (9 ft 9,7 palce)
Dveře3 páry na každé straně
Maximální rychlost120 km / h (75 mph)
Pohonný systémVariabilní frekvence (IGBT )
Elektrický systém1500 V DC trolejového vedení
PodvozkyDT73 / TR257 / TR258
Bezpečnostní systémyATS-P, ATS-SN
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada E331 (E331 系) byl elektrická jednotka (EMU) vlak zavedený experimentálně od roku 2007 v oblasti dojíždějících služeb na Keiyo linka v Japonsku provozuje Východojaponská železniční společnost (JR East). Byla postavena pouze jedna vlaková souprava, která se významně lišila od ostatních EMU dojíždějících JR kloubový auta se sdílenými podvozky a pomocí přímý pohon motory.[2]

Podvozky

Sada 14 automobilů byla namontována na celkem 16 podvozky: čtyři podvozky přívěsů TR257 (auta 1, 7, 8, 14), šest sdílených podvozků TR258 a šest sdílených motorových podvozků DT73.[3]

  • Podvozek přívěsu TR257

  • TR258 sdílený podvozek podvozku

  • Sdílený motorový podvozek DT73

Formace

Osamělá sada, AK1, se skládala ze dvou 7-automobilových polo-sad a je vytvořena následovně, s vozem 1 na konci Tokia.[1][3]

Číslo auta1234567891011121314
OznačeníTc 'MT2MTMT4T3MT2MTMTc
ČíslováníKuHa E330-1MoHa E331-6SaHa E331-502MoHa E331-5SaHa E331-2MoHa E331-4SaHa E331-1001SaHa E330-1MoHa E331-3SaHa E331-501MoHa E331-2SaHa E331-1MoHa E331-1KuHa E331-1
Hmotnost (t)25.1116.116.716.116.516.120.221.516.116.716.116.516.124.11
Kapacita (celkem / sedící)115/34107/34107/34107/34107/34107/34133/46133/46107/34107/34107/34107/34107/34115/34
SaHa E330-1 (auto 8) v listopadu 2006
  • Automobily 3 a 10 (SaHa E331-502 a SaHa E331-501) byly vybaveny jedním ramenem PS37 pantograf.[1]
  • Auta 1 a 14 seděla 36, ​​když jsou sedadla konfigurována v příčném režimu.[3]

Interiér

Automobily 2 až 13 měly podélné sezení, zatímco koncové vozy 1 a 14 měly příčné sedadla pro sezení, které bylo možné otáčet a podélně přeskupovat proti stranám vlaku, aby se zajistil větší prostor pro stání ve špičce.[4]

  • Celkový vnitřní pohled

  • Lavičkové sedadlo pro 5 osob

  • Příčná sedačka v autě 1

  • LCD informační displej pro cestující

Dějiny

Začlenění nové technologie testované na dřívějších experimentech Řada E993 „AC Train“, řada E331 byla dodána společnosti JR East v březnu 2006. Automobily 1 až 7 byly vyrobeny společností Tokyu Car Corporation v Jokohama a vozy 8 až 14 byly vyrobeny společností Kawasaki Heavy Industries v Kobe.[1]

Po rozsáhlém zkušebním běhu vstoupila sada do výnosové služby na internetu Keiyo linka mezi Tokiem a Soga od začátku revidovaného jízdního řádu dne 18. března 2007, využíváno pouze o víkendových službách.[5] Od dubna byla sada vyřazena z provozu a v říjnu 2007 bylo sedm automobilů vyrobených společností Kawasaki vráceno jejich výrobcům kvůli úpravám a v březnu 2008 bylo také sedm automobilů Tokyu Car vráceno změnám.[5] Souprava byla vrácena do služby dne 23. prosince 2008.[6]

Sada byla odstraněna z příjmové služby v květnu 2009 a do služby se vrátila 3. dubna 2010.[7] Následně byl znovu vyřazen z provozu a zůstal mimo provoz v skladišti Shin-Narashino od začátku roku 2011, než byl nakonec v březnu 2014 vyřazen do šrotu v Nagano Works.[8]

  • Auta 1 až 7 při dodání z továrny Tokyu Car v Jokohamě, březen 2006

  • Série E331 uvedená do provozu na lince Keiyo, červen 2010

  • Nálepka na nástupišti Keiyo Line na stanici v Tokiu označující polohu dveří pro vlaky řady E331, duben 2008

  • Sada řady E331 byla tažena do Nagano Works JR East v březnu 2014

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d JR 電車 編成 表 '07 冬 号 [Formace JR EMU - zima 2007]. Japonsko: JRR. Prosince 2006. str. 54. ISBN  978-4-88283-046-7.
  2. ^ A b JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Příručka JR pro kolejová vozidla 2009]. Japonsko: Neko Publishing. 2009. s. 389–390. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  3. ^ A b C „E331 系 一般 形 直流電 車“ [řada E331 DC EMU]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 46 č. 542. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. červen 2006. str. 84–87.
  4. ^ „JR 東 日本 E331 系 一般 型 直流電 車 （量 産 先行者 / 京 葉 線）“ [řada JR East E331 DC EMU (linka Keiyo / předprodukční vlak)]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 35 č. 266. Japonsko: Kōtsū Shimbun. Červen 2006. str. 74–75.
  5. ^ A b 首都 圏 新 系列 車 両 PROFIL [Tokijská oblast Nová generace profilu kolejových vozidel]. Japonsko: Ikaros Publishing. 15. dubna 2011. str. 98–99. ISBN  978-4-86320-436-2.
  6. ^ Ｅ３３１ 系 の 運 転 再 開 に つ い て [Návrat řady E331 do provozu] (PDF). Tisková zpráva (v japonštině). Chiba, Japonsko: Východojaponská železniční společnost - pobočka Chiba. 19. prosince 2008. Archivovány od originál (PDF) dne 19. února 2012. Citováno 11. října 2011.
  7. ^ „E331 ヨ ケ ヨ AK1 編成 が 営 業 運 転 に“ [Série E331 nastavuje AK1 v příjmové službě]. Japonský časopis Railfan Online (v japonštině). Japonsko: Koyusha Co., Ltd. 5. dubna 2010. Citováno 11. října 2011.
  8. ^ „E331 系 AK1 編成 長野 へ 配給“ [Sada E331 řady AK1 byla přesunuta do Nagana]. Zprávy RM (v japonštině). Japonsko: Neko Publishing Co., Ltd. 27. března 2014. Archivovány od originál dne 27. března 2014. Citováno 10. dubna 2014.

Další čtení

  • 首都 圏 新 系列 車 両 Profil: 209 / E231 / E233 系 グ ル ー プ の 全貌 首都 圏 新 系列 車 両 PROFIL [Tokijská oblast Nová generace profilu kolejových vozidel] (v japonštině). Japonsko: Ikaros Publishing. 15. dubna 2011. ISBN  978-4-86320-436-2.

externí odkazy