Čínská železnice CRH6 - China Railway CRH6
| Čínská železnice CRH6 EMU | |
|---|---|
 CRH6F-4503 v China National Railway Test Center | |
| Výrobce | CRRC Nanjing Puzhen |
| Postaveno na | Kolejová tranzitní vozidla CSR Guangdong Jiangmen |
| Počet postaven | 24 vlakových souprav (192 vozů) |
| Formace | 8 vozů na vlakovou soupravu (4M4T) |
| Kapacita | Vysokorychlostní verze: 586 míst k sezení / 1506 max Vysokorychlostní verze: 1545 standard / 2110 max |
| Provozovatel (provozovatelé) | |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 199,5 m (655 stop) |
| Šířka | 3 300 mm (10 ft 10 v) |
| Výška | 3 860 mm (12 ft 8 v) |
| Výška plošiny | 1250 mm (4 ft 1 v) |
| Maximální rychlost | Vysokorychlostní verze: 200 km / h (124 mph) Kvazi vysokorychlostní verze: 180 km / h (112 mph) |
| Pohonný systém | IGBT VVVF ovládání střídače (Zhuzhou CSR Times Electric )[1] |
| Přenos | AC-DC-AC |
| Zdroj napájení | Horní řetězovka |
| Elektrický systém | 25 kV 50 Hz AC |
| Brzdový systém | Regenerativní, elektronicky ovládané pneumatické brzdy |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod |
The CRH6 Hexie (zjednodušená čínština: 和谐 号; tradiční čínština: 和諧 號; pchin-jin: Héxié Hào; doslovně: „Harmony“) je regionální /dojíždějící vysokorychlostní vlak z Čínská lidová republika. Je navržen CSR Qingdao Sifang lokomotiva a kolejová vozidla. a bude vyráběn společností Kolejová vozidla CSR Nanjing Puzhen ve své dceřiné společnosti CSR Guangdong Jiangmen Factory.[2]
Přehled
CRH6 bude rozdělen do tří hlavních typů podle zastavovacích schémat:
CRH6A ve společnosti Železnice Guangzhou-Shenzhen v březnu 2018
- CRH6A je vysokorychlostní verze s navrženou maximální rychlostí 250 km / h (155 mph), nejvyšší provozní rychlostí 220 km / h (137 mph), která se používá v regionálních nonstop nebo expresních službách. Využívá příčné uspořádání sedadel 2 + 2 s využitím reverzibilních sedadel, která mají podobnou úroveň pohodlí a prostoru jako meziměstské vlaky. U vozidel 1, 3, 5 a 7 je toaleta.[3]
Porce CRH6F Meziměstská železnice Changsha – Zhuzhou – Xiangtan na Železniční stanice Changsha West v prosinci 2017
- CRH6F je vyšší rychlost verze s navrženou nejvyšší rychlostí 180 km / h (112 mph), provozní rychlostí 160 km / h (99 mph) pro použití v expresních službách pro dojíždění. Využívá příčné uspořádání sedadel 2 + 2 s nevratnými sedadly, která mají podobnou úroveň pohodlí a prostoru jako příměstský vlak. U vozidel 3 a 6 je toaleta.[3]
EMU v metropolitní oblasti založená na meziměstské vlakové platformě Cinova použitý na Linka S1 (metro Wenzhou)
- EMU v metropolitní oblasti založená na meziměstské vlakové platformě Cinova (基于 Cinova 城 际 列车 平台 衍生 的 市 域 动 车 组) s navrženou maximální rychlostí 140 km / h (87 mph), která má být použita v místních službách dojíždějících. Bude obsahovat podélné uspořádání sedadel podobné uspořádání vlaků metra s většími a většími dveřmi pro rychlejší nastupování a vystupování.
29. prosince 2009 objednal MOR od CSR Puzhen 22 souprav třídy 6-vagónového meziměstského vlaku Intercity High Speed s rychlostí 160 km / h (99 mph) a 10 souprav třídy 200 km / h (124 mph), kontrakt v hodnotě 2346 milionů RMB,[4] a nyní byla objednávka transformována do 24 sad CRH6 a bude dodána do konce roku 2012.[5][6]
Formace
CRH6A
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | M | M | Tp | T | Mp | M | Tc |
| Číslování | ZE xxxx01 | ZE xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx04 | ZE xxxx05 | ZE xxxx06 | ZE xxxx07 | ZE xxxx00 |
| Kapacita (sedící) | 45 | 64 | 64 | 62 | 64 | 64 | 64 | 50 |
CRH6A-A
| Číslo auta | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| Označení | Tc | Mp | Mp | Tc |
| Číslování | ZE xxxx01 | ZE xxxx02 | ZE xxxx03 | ZE xxxx00 |
| Kapacita (sedící) | 50 | 78 | 74 | 50 |
Řádky sloužily
CRH6
- Meziměstská železnice Ningbo – Yuyao
- Vysokorychlostní železnice Qinbei (Qinbei HSR) (钦 北 高速 铁路 )
- Shaoxing Tourism Nová tranzitní železnice
- Meziměstská železnice Dongguan – Huizhou (Guanhui ICR)
- Meziměstská železnice Changzhutan
- Meziměstská železnice Guangzhou – Zhuhai (Guangzhu ICR)[7]
- Jinshan železnice
- Sub-Central linka z Pekingská příměstská železnice (Linka Sub-Central používá Pekingská podzemní křížová železnice v úseku mezi železniční stanicí Peking západ a železniční stanicí v Pekingu)
- Železnice Guangzhou – Shenzhen (Guangshen železnice)
- Meziměstská železnice Guangzhou – Shenzhen (Suishen ICR)
- Meziměstská železnice letiště Zhengzhou – Xinzheng
- Meziměstská železnice Zhengzhou – Kaifeng
- Meziměstská železnice Zhengzhou – Jiaozuo
- Meziměstská železnice Foshan – Dongguan (Foguan ICR) (ve výstavbě)
- Kruhová meziměstská železnice Guangzhou – Foshan (Guangfo kruhový ICR) (ve výstavbě)
EMU v metropolitní oblasti založená na meziměstské vlakové platformě Cinova
(Čínsky: 基于 Cinova 城 际 列车 平台 衍生 的 市 域 动 车 组) Tento typ již není oficiálně považován za typ CRH6.
- Linka S1 (metro Wenzhou) (v současné době 4-vůz typu D.[8] Linka bude v budoucnu využívat 6 automobilů typu D.)
- Daxing Airport Express (v současné době 4 a 8 automobilů typu D.)
Viz také
- Čínské železnice CRH1
- Čínské železnice CRH2
- Čínské železnice CRH3
- Čínské železnice CRH5
- Čínské železnice CRH380A
- Čínské železnice vlaky CIT
Reference
- ^ „Standardní finance“. Archivovány od originál dne 03.03.2016. Citováno 2016-02-29.
- ^ „最新 型“ 和谐 号 „将 是“ 江门 造"". Archivovány od originál 10. ledna 2011.
- ^ A b „中国 南 车 获 国内 首 个 城 际 列车 项目 订单“.凤凰网 财经. 19. 12. 2009. Citováno 2010-12-23.
- ^ „中国 南 车 获 国内 首 个 城 际 列车 项目 订单 总值 23.46 亿 人民币“. Archivovány od originál dne 21. 8. 2017. Citováno 2010-12-21.
- ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 03.03.2016. Citováno 2012-04-05.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ http://i757.photobucket.com/albums/xx216/davidwei01/88f89f49gw1dxwvnr0ygzj.jpg
- ^ „青岛 造 城 际 动 车 组 浙江 开 跑 时速 160 公里 - 青岛 新闻 网“. news.qingdaonews.com. Citováno 2017-09-26.
- ^ „温州 新闻 aplikace“.
