SBB-CFF-FFS Re 460 - SBB-CFF-FFS Re 460

Specifikace
Konfigurace:;
• UIC	Bo'Bo ′
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Délka	18 500 mm (60 ft 8 v)
Šířka	3000 mm (9 ft 10 v)
Výška	4 310 mm (14 ft 2 v)
Hmotnost lokomotivy	84 t (83 dlouhé tun; 93 malých tun)
Elektrická soustava	15 kV 16⅔ Hz AC Catenary
Aktuální vyzvednutí	Pantograf
Loco brzda	Vzduch a Regenerativní
Vlak brzdy	Vzduch
Spojky	nárazníky a řetěz

Typ a původ
Typ napájení	Elektrický
Návrhář	Pininfarina
Stavitel	SLM, Winterthur; ABB, Curych
Datum výstavby	1991–1996
Celkem vyrobeno	121 (119 pro SBB; 2 pro MTR)

SBB-CFF-FFS Re 460
	Re 460 s IC 2000 dvojpatrový autobus vlaková souprava, mezi Elgg a Schottikon
Typ a původ
Typ napájení	Elektrický
Návrhář	Pininfarina
Stavitel	SLM, Winterthur; ABB, Curych
Datum výstavby	1991–1996
Celkem vyrobeno	121 (119 pro SBB; 2 pro MTR)
Specifikace
Konfigurace:;
• UIC	Bo'Bo ′
Měřidlo	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Délka	18 500 mm (60 ft 8 v)
Šířka	3000 mm (9 ft 10 v)
Výška	4 310 mm (14 ft 2 v)
Hmotnost lokomotivy	84 t (83 dlouhé tun; 93 malých tun)
Elektrická soustava	15 kV 16⅔ Hz AC Catenary
Aktuální vyzvednutí	Pantograf
Loco brzda	Vzduch a Regenerativní
Vlak brzdy	Vzduch
Spojky	nárazníky a řetěz
Údaje o výkonu
Maximální rychlost	200 km / h (120 mph)
Výstupní výkon	Re 460: 6 100 kW (8 180 k) Max. ; 5 600 kW (7 510 k) Kont.; Re 465: 7000 kW (9390 k) Max. ; 6 270 kW (8 410 k) Kont.
Tahové úsilí	230 kN (51 710 lbf) Kont. (Re 460) @ 88 km / h (55 mph); 242 kN (54 400 lbf) Kont. @ 92 km / h (57 mph) (Re 465); 300 kN (67 440 lbf) Max. (Re 460); 320 kN (71 940 lbf) Max. (Re 465)
Kariéra
Operátoři	SBB-CFF-FFS; BLS AG; MTR Corporation; Skupina VR;
Třída	Re 460 000 - Re 460 118
Přezdívky	Lok 2000

The Re 460 (populárně známý jako Lok 2000) jsou moderní čtyřnápravové elektrické lokomotivy Švýcarské federální železnice. Po svém uvedení do provozu na počátku 90. let nahradili Ae 3/6^Já [de ], Ae 4/7 a Re 4/4^Já [de ] řady jednotek a přemístil mnoho z Re 4/4^II série do menších povinností.

Série byla představena jako součást Železnice 2000 projekt, rozsáhlý projekt modernizace a zlepšení kapacity švýcarských železnic.^[4] I když byly původně navrženy jako víceúčelová lokomotiva, nyní se používají pouze pro osobní dopravu, často ve spojení s IC 2000 dvojpatrový autobus vlaky (často se používají k tažení Meziměstský a InterRegio vlaky v německých a francouzských jazykových oblastech). Jejich nákladní role byla převzata Re 482s. Jsou udržovány na Yverdon.

Úkol

Při rozdělení SBB dne 1. září 1999 bylo Re 460 079–118 přiděleno divizi nákladní dopravy, která se později stala SBB Cargo. Bylo považováno za výhodu použít pro přepravu cestujících všechny Re 460, které byly navrženy pro rychlost 200 km / h. Divize cestujících předala Re 6/6 společnosti SBB Cargo a 1. ledna 2003 koupila 079–095, 096–102 2004 a zbytek 2005.

Reklamní

Částečně kvůli jejich velkým, převážně plochým bočnicím, byly brzy osloveny Švýcarské federální železnice s žádostí o použití Re 460 jako mobilního reklamní plochy. Navzdory odporu některých čtvrtí peníze, které bylo možné vydělat, rozhodování ovlivnily a první taková lokomotiva Re 460 015 byla odhalena v roce 1994 v Agfa livrej. Dnes žádný jiný typ lokomotivy ve Švýcarsku nenese tolik různých livrejů.

Pojmenování

Téměř všechny lokomotivy Re 460 jsou pojmenovány, přičemž názvy se na jednom konci používají pod oknem kabiny.

Seznam jmen:

Re 460 000 Grauholz
Re 460 001Lötschberg
Re 460 002Seeland
Re 460 003Millieu du Monde
Re 460 004Uetliberg
Re 460 005Val d'Anniviers
Re 460 006Lavaux
Re 460 007 Junior
Re 460 008La Gruyère
Re 460 009Le jet d´eau
Re 460 010Löwenberg
Re 460 011Milenka
Re 460 012Erguël
Re 460 013Nord Vaudois
Re 460 014Val du Trient
Re 460 015Dübendorf II
Re 460 016Rohrdorferberg Reusstal
Re 460 017Les Diablerets
Re 460 018 -
Re 460 019Terre Sainte
Re 460 020Idée suisse
Re 460 021 -
Re 460 022Sihl
Re 460 023 Wankdorf
Re 460 024Rheintal
Re 460 025 Striegel
Re 460 026Fricktal
Re 460 027 Joggeli
Re 460 028Seetal
Re 460 029Eulach
Re 460 030Säntis
Re 460 031 Chaumont
Re 460 032 -
Re 460 033 -
Re 460 034Aare
Re 460 035 -
Re 460 036Franches-Montagnes
Re 460 037Sempacher See
Re 460 038 Hauenstein
Re 460 039Rochers de Naye
Re 460 040Napf
Re 460 041Mendrisiotto
Re 460 042Albis
Re 460 043Dreispitz
Re 460 044Zugerland
Re 460 045Rigi
Re 460 046Polmengo
Re 460 047Maderanertal
Re 460 048 Züri Wyland
Re 460 049Pfannenstiel
Re 460 050 Züspa
Re 460 051Staffelegg
Re 460 052 Eigenamt
Re 460 053Suhrental
Re 460 054 Dreiländereck
Re 460 055Lillehammer
Re 460 056 -
Re 460 057Val-de-Ruz
Re 460 058La Côte
Re 460 059La Béroche

Re 460 060Val-de-Travers
Re 460 061Wiggertal
Re 460 062Ergolz
Re 460 063Brunegg
Re 460 064Mýtus
Re 460 065Rotsee
Re 460 066Finse
Re 460 067Hohle Gasse
Re 460 068 Gütsch
Re 460 069Verkehrshaus
Re 460 070 -
Re 460 071Mittelland
Re 460 072Reuss
Re 460 073Monte Ceneri
Re 460 074 -
Re 460 075 Schafmatt
Re 460 076 Leventina
Re 460 077Chunnel
Re 460 078Monte Generoso
Re 460 079Weissenstein
Re 460 080 Tre Valli
Re 460 081Pfänder
Re 460 082Ceresio
Re 460 083 -
Re 460 084Helvetia (Dočasně 09/12/2006 - 08/2007 Neftenbach )
Re 460 085Pilatus
Re 460 086Ägerisee
Re 460 087Säuliamt
Re 460 088Limmat
Re 460 089Freiamt
Re 460 090Goffersberg
Re 460 091Werdenberg
Re 460 092Fridolin
Re 460 093Rhein
Re 460 094Rhätia
Re 460 095Bachtel
Re 460 096Furttal
Re 460 097Studenland
Re 460 098Balsberg
Re 460 099Bodensee
Re 460 100Tösstal
Re 460 101Bözberg
Re 460102Lägern
Re 460 103Heitersberg
Re 460 104Toggenburg
Re 460 105Fürstenland
Re 460106Munot
Re 460107Glärnisch
Re 460108Engadin
Re 460109Alpstein
Re 460 110Mariaberg
Re 460111Kempt
Re 460 112Thurtal
Re 460 113Irchel
Re 460 114Cirkus Knie
Re 460 115 Heidiland
Re 460116Ostschweiz
Re 460117Zürichsee
Re 460118Gotthard / Gottardo

Seznam alternativních jmen z důvodu zvláštních nátěrů:^[5]Viz také: Re 460 speciální livreje (německá Wikipedia)

Seriál	název	Doba	Livrej
Re 460 003	Rogere	2008	Národní Suisse / Roger Federer
Re 460 014	FORTICO	06/21/1996 - 10/30/1997	Cement Holderbank: HCB
Re 460 015	uf u dervo	06/27/2004 - 10/09/2006	Schweizer Radio DRS III
Re 460 016	TRAMONT	04/11/1997 - 05/27/1998	ABB / Adtranz I-V
Re 460 018	Louis Danzas	01/23/1995 - 04/17/1997	Danzas AG
Re 460 018	Leutschenbach I.	01/22/2005 - 10/05/2005	Schweizer Fernsehen SF DRS II
Re 460 019	Miele	08/17/1995 - 11/04/1996	Miele: Miele Schweizer- und Euronorm
Re 460 020	idée suisse	24.03.1999 - neznámé	SRG SSR idée suisse
Re 460 021	Půvabný	10/04/1995 - 03/26/1997	ZVSM: Milch. Die natürliche Energie
Re 460 024	Doris Leuthard	22.06.2006 - neznámé	Zugkraft Aargau II
Re 460 032	Leutschenbach II	01/06/1997 - 10/18/2005	Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach II
Re 460 033	Ascolino	09/02/1996 - 10/31/1997	Ascom verbindet Menschen
Re 460 035	Rogere	2015	Pojištění Helvetia / Roger Federer
Re 460 040	Helen Lüthi	04/20/2002 - 09/05/2005	100 Jahre SBB 1902-2002
Re 460 056	Leutschenbach I.	01/06/1997 - 08/05/2004	Schweizer Fernsehen SF DRS Leutschenbach I
Re 460 073	DRS 1	05/12/2004 - 05/10/2007	Rádio Schweizer DRS 1
Re 460 079	Morgestraich	10/05/1999 - 03/15/2004	ChemOil Logistics AG
Re 460 079	Stein am Rhein	03/30/2004 - 07/20/2005	25 Jahre Verkehrsclub der Schweiz
Re 460 101	Magic Ticket	06/02/2004 - neznámé	SBB: Magic Ticket - Hopp Schwiiz

Nehody a mimořádné události

460 087-0 po nehodě v Rafzu.

Dne 20. února 2015 byla lokomotiva č. 460 087-0 zapojena do a srážka s S-Bahn Třída 514 elektrická jednotka 514 146–2 v Rafz.

BLS

Švýcarská společnost BLS provozuje 18 podobných lokomotiv určených Re 465. Tyto lokomotivy mají spíše modifikace účinnosti a ovládání jednotlivých náprav než ovládání jednotlivých podvozků, což umožňuje mírně vyšší počáteční tažnou sílu, ale jsou jinak identické s Re 460. Číslované jsou 001–018.^[6] Tyto lokomotivy jsou používány pro osobní i nákladní povinnosti BLS.^[7]

Rolling Highway near Lalden, tažený dvěma BLS Re 465

Seznam jmen:

001 Simplon / Sempione / Adler / Staatswappen Schweiz / Italien / BLS AplTransit / Lötschberg
002 Gornergrat
003 Jungfraujoch – Seespiele
004 Mittelallalin-Valaistourisme
005 Niesen
006 Lauchernalp
007 Schilthorn
008 Niederhorn
009 Napf
010 Mont Vully
011 Wisenberg
012 euro tunel
013 Stockhorn
014 Spalenberg
015 Vue-des-Alpes
016 Centovalli
017 Schrattenflue
018 Brienz Rothorn Bahn

Využití v zahraničí

KTT procházející Guangzhou

The MTR také provozuje dvě varianty Lok2000 pro svou přeshraniční službu z Hongkong na Guangzhou. Byly zavedeny v roce 1998, kdy službu provozoval KCR; podle toho se vlak nazývá KTT, což znamená „KCR Through Train“. Tyto dálkové vlaky mají deset dvoupodlažní vozy^[8] a jsou vybaveny kloubové spojky, namísto nárazníky a řetězové spojky. Zatímco vlak má dvě lokomotivy, není v provozu režim push-pull.

MTR Lokomotiva KTT TLS002 zapnutá Železnice Guangzhou – Shenzhen couvání v Železniční stanice Guangzhou East

46 Sr2 lokomotivy VR (Finština Železnice) jsou úzce založeny na Re 460, stejně jako 22 NSB El 18 třída používaná Norges Statsbaner Norska. Indické železnice WAP-5 elektrické lokomotivy jsou také založeny na Re 460. Íránské železnice Elektrické lokomotivy TM2 jsou také založeny na Re 460.^[9]

Viz také

Seznam akcií používaných Švýcarskými federálními železnicemi

Reference

^ Maximální povolená rychlost je 200 km / h. Aby bylo možné získat povolení k provozu při této rychlosti, musí být lokomotiva schopna jet o 15% rychleji; tedy technický maximální rychlost je 230 km / h (140 mph), viz Článek Bruno Lämmli Archivováno 06.07.2011 na Wayback Machine (Němec). To však není za normálního provozu relevantní. Tabulka proto drží povolenou nejvyšší rychlost, jako u jakéhokoli jiného kolejového vozidla.
^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0312.pdf
^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0365.pdf
^ „Vylepšení železniční sítě Bahn 2000, Švýcarsko“. rail-technology.com. Citováno 28. září 2009.
^ "Fotografie všech Re 460". info24.jimdofree.com. info24 od Marcela Manharta. Citováno 25. prosince 2019.
^ „Kolejová vozidla BLS - Re 465“. BLS AG. Citováno 28. září 2009.
^ „Lokomotivy třídy Re 465 pro těžkou nákladní dopravu“. Profesionální vydavatelství. Citováno 28. září 2009.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}
^ „Železnice Kowloon-Canton, Čína“. rail-technology.com. Citováno 28. září 2009.
^ „Elektrická lokomotiva TM2“. CRRC. Citováno 17. května 2020.

Tento článek byl většinou přeložen z Německá jazyková verze prosince 2006.

[1] Maximální povolená rychlost je 200 km / h. Aby bylo možné získat povolení k provozu při této rychlosti, musí být lokomotiva schopna jet o 15% rychleji; tedy technický maximální rychlost je 230 km / h (140 mph), viz Článek Bruno Lämmli Archivováno 06.07.2011 na Wayback Machine (Němec). To však není za normálního provozu relevantní. Tabulka proto drží povolenou nejvyšší rychlost, jako u jakéhokoli jiného kolejového vozidla.

[2] ttp://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0312.pdf

[3] ttp://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0365.pdf

[railtech-4] „Vylepšení železniční sítě Bahn 2000, Švýcarsko“. rail-technology.com. Citováno 28. září 2009.

[info24-5] "Fotografie všech Re 460". info24.jimdofree.com. info24 od Marcela Manharta. Citováno 25. prosince 2019.

[BLS-6] „Kolejová vozidla BLS - Re 465“. BLS AG. Citováno 28. září 2009.

[PEP-7] „Lokomotivy třídy Re 465 pro těžkou nákladní dopravu“. Profesionální vydavatelství. Citováno 28. září 2009.^{[trvalý mrtvý odkaz ]}

[railtech2-8] „Železnice Kowloon-Canton, Čína“. rail-technology.com. Citováno 28. září 2009.

[9] „Elektrická lokomotiva TM2“. CRRC. Citováno 17. května 2020.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]