Série KiHa 100 - KiHa 100 series

KiHa série 100/110
KiHa 111-200 + KiHa 112-200 twin set na lince Hachiko v září 2007
Výrobce	Fuji Heavy Industries, Niigata Transys
Vyměněno	KiHa 30 KiHa 58
Postaveno	1989–1999
Vstoupil do služby	1990
Počet postaven	247
Číslo v provozu	242 (k 1. lednu 2018[Aktualizace])
Číslo sešrotováno	5 aut (z toho 4 v důsledku poškození vlnou tsunami)
Formace	1 nebo 2 vozy na jednotku
Provozovatel (provozovatelé)	JR East
Specifikace
Konstrukce karoserie automobilu	Ocel
Délka auta	16,5 m (54 ft 2 v) (KiHa 100/101) 20 m (65 ft 7 v) (KiHa 110–112)
Dveře	Dva na každou stranu
Maximální rychlost	100 km / h (62 mph)
Bezpečnostní systémy	ATS-SN[1]
Vícenásobná práce	KiHa E120, Řada KiHa E130
Rozchod	1067 mm (3 stopy 6 palců)

The KiHa série 100 a 110 (・ ハ 100 ・ 110 系) jsou motorová jednotka (DMU) vlaky provozované od roku 1990 Východojaponská železniční společnost (JR East) na neelektrifikovaných venkovských tratích v Japonsku.

Do roku 1989 vyrobilo celkem 247 vozidel v letech 1989 až 1999 Fuji Heavy Industries a Niigata Transys.^[2]

Operace

KiHa řady 100 a 110 DMU jsou založeny na následujících skladech a jsou použity na následujících řádcích.

• Morioka, Ichinoseki, Hachinohe depa
  • Hanawa linka
  • Kamaishi Line
  • Kitakami linka
  • Line zábavná linka
  • Ōminato linka
  • Tohoku hlavní linka (Ichinoseki – Kitakami, Hanamaki – Morioka)
  • Yamada Line (Morioka – Miyako)
• Kogota, Yamagata, Korijama depa
  • Linka Aterazawa (KiHa 101)
  • Banetsu East Line
  • Ishinomaki linka
  • Kesennuma Line
  • Rikuu East Line
  • Rikuu West Line
• Niitsu sklad
  • Banetsu West Line (Aizu-Wakamatsu – Niitsu – Niigata)
  • Hlavní linka Uetsu (Niitsu – Sakata)
  • Yonesaka linka
• Nagano, Koumi depa
  • Iiyama linka
  • Koumi Line
• Takasaki sklad
  • Hachiko linka (Komagawa – Takasaki) (KiHa 110-200, KiHa 111-200 + KiHa 112-200)

Minulost

• Iwaizumi linka (linka uzavřena v roce 2014)

Varianty

• KiHa 100: 16,5–17 m dlouhé jednotlivé vozy
• KiHa 101: 17 m dlouhé jednotlivé vozy
• KiHa 110: 20 m dlouhé jednotlivé vozy
• KiHa 111: 20 m dlouhá dvojitá auta s WC (spojená s KiHa 112)
• KiHa 112: 20 m dlouhá dvojitá auta (spojená s KiHa 111)

KiHa 100-0

KiHa 100-37 v říjnu 2006

• 16,5 m dlouhé jednotlivé vozy vyrobené v letech 1989 až 1991. (46 vozidel)

První čtyři předsériové vozy byly dodány od Niigaty Tekko (nyní Niigata Transys ) do Ichinoseki Depot v lednu a únoru 1990. Automobily KiHa 100-1 a -3 byly vybaveny jedním Cummins Motor DMF14HZ 330 hp na auto, zatímco vozy KiHa 100-2 a -4 byly každý vybaveny jedním Komatsu Motor DMF11HZ 330 hp. Čtyři předsériové vozy byly původně dodávány s černými předními částmi, ale ty byly následně překresleny bílou a zelenou barvou, aby odpovídaly pozdějším sériovým vozům.^[3]

Poté byly dodány čtyři vozy sériové výroby Fuji Heavy Industries v březnu 1991. Každý z nich byl vybaven jedním Komatsu Motor DMF11HZ 330 hp. Rozdíly od čtyř předsériových sériových vozů zahrnovaly opuštění tří párů sklopná sedadla v blízkosti dveří a odstranění fiktivního vnějšího okna v poloze toalety.^[3]

Od června do října 1991 bylo dodáno 38 vozů druhé série. Auta 9 až 29 postavená společností Fuji Heavy Industries byla dodána do skladu Morioka Depot a vozy 30 až 46 postavené společností Niigata Tekkō byly dodány do skladu Ichinoseki Depot. Automobily 9 až 29 jsou vybaveny jedním motorem Niigata Tekkō DMF13HZ 330 hp a vozy 30 až 46 jsou vybaveny jedním motorem Komatsu DMF11HZ 330 hp. Rozdíly od dřívějších vozů první dávky zahrnovaly pevné přední sukně namísto dřívějších sukní ve stylu potrubí.^[3]

KiHa 100-200

Série Ominato Line KiHa 100-200 v prosinci 2010

• 17 m dlouhé jednotlivé vozy vyrobené v roce 1993 s posuvné dveře místo dřívějšího zasuňte dveře. (5 vozidel)

Bylo dodáno pět vozů KiHa 100-200 Fuji Heavy Industries do skladu Hachinohe Depot v roce 1993. Úseky kabiny byly prodlouženy o 250 mm, aby poskytly dodatečnou ochranu proti nárazu, což poskytlo celkovou délku vozu 17 000 mm. Každý z nich je vybaven jedním Komatsu Motor DMF11HZ 330 hp. Vedle jednoho vchodu byl k dispozici prostor pro invalidní vozík, což poskytlo kapacitu 44 cestujících a celkovou kapacitu 103 cestujících (59 státních).^[3]

• 

  Pohled zevnitř, zobrazující 2 + 2 vedle sebe, v červnu 2008

KiHa 101

Aterazawa Line KiHa 101-12 v srpnu 2002

• 17 m dlouhé jednotlivé vozy vyrobené v letech 1993-1997 pro Linka Aterazawa služby. Podélné sedací a posuvné dveře. (13 vozidel)

Celkem 13 vozů KiHa 101 vyrobila Niigata Tekkō (nyní Niigata Transys ) a přidělené společnosti Shinjō Depot k použití na Linka Aterazawa služby. Obecně vycházejí z automobilů řady KiHa 100-200 a jsou každá vybavena jedním Komatsu Motor DMF11HZ 330 hp. Prostor pro cestující sestává výhradně z podélného lavicového sezení. Vedle jednoho vchodu byl k dispozici prostor pro invalidní vozík, což poskytlo kapacitu 44 cestujících a celkovou kapacitu 107 cestujících (63 stání). Flotila je namalována v celkovém světle modrém barevném schématu s logy „FRUITS LINER“.^[3]

KiHa 110-0

KiHa 110-5 na a Minami Sanriku rychlá služba v červenci 2008

• 20 m dlouhé jednotlivé vozy vyrobené v letech 1990 až 1991 se zasouvacími dveřmi. (5 vozidel)

Podrobnosti o sestavení:^[4]

V období od ledna do února 1990 byly společnosti Morioka Depot dodány tři předsériové vozy, přičemž vozy KiHa 110-1 a 2 byly postaveny společností Fuji Heavy Industries a KiHa 110-3 byly postaveny Niigata Tekko. Stejně jako u předvýrobních vozů KiHa 100-0 měla tato vozidla zpočátku černé přední konce, přední sukně ve stylu potrubí, černé atrapy vnějších oken na pozicích toalet a zasouvací dveře. Automobily KiHa 110-1 a 3 byly vybaveny motory Niigata DMF13HZA, zatímco KiHa 110-2 byl vybaven motorem Cummins DMF14HZA. Všechny tři vozy používaly lehké bezmotorové podvozky DT58 a podvozky přívěsů TR242, s oběma nápravami motorových podvozků.^[5]

V březnu 1991 byly společnosti Morioka Depot následně dodány dva vozy sériové výroby, KiHa 110-4 a 5. Měly standardní bílé / zelené přední části a neměly fiktivní vnější okna v poloze toalety. Oba vozy jsou vybaveny motory Niigata DMF13HZA a používají motorové podvozky DT58A a podvozky přívěsů TR242.^[5]

Od roku 2007 byly čtyři vozy, s výjimkou KiHa 110-3, převedeny do společnosti Kogota Depot pro použití jako vyhrazená místa k sezení na Minami Sanriku rychlé služby.^[5]

Interiér

Vozy řady KiHa 110-0 byly určeny pro použití na Rikuchu expresní služby a jsou vybaveny otočnými / sklopnými sedadly s kapacitou 52 míst na auto.^[5]

• 

  Interiér vozu řady KiHa 110-0 v červenci 2000

KiHa 110-100

Dvojice vozů řady KiHa 110-100 na lince Koumi v dubnu 2008

• 20 m dlouhé jednotlivé vozy vyrobené v letech 1991 až 1992 s výklopnými dveřmi. (39 vozidel)

Automobily KiHa 110-101 až 104 byly postaveny Niigata Tekkō a dodány do Kōriyama Depot, vozy KiHa 110-105 až 122 byly postaveny společností Fuji Heavy Industries a dodány společnosti Koumi Depot, vozy KiHa 110-123 až 128 byly postaveny Niigata Tekkō a dodáno do Niigata Depot a vozy KiHa 110-129 až 139 byly vyrobeny společností Fuji Heavy Industries a dodány do Hitachi-Daigo Depot. Rozdíly oproti vozům řady KiHa 110-0 zahrnovaly pevné přední sukně namísto dřívějších sukní ve stylu potrubí a eliminaci fiktivního vnějšího okna v poloze toalety. Všechny vozy jsou vybaveny motory Cummins DMF14HZA a používají motorové podvozky DT58A a podvozky přívěsů TR242.^[5]

Interiér

Ubytování se skládá z pevného příčného sezení uspořádaného 2 + 1 vedle sebe, s podélnými lavicovými sedadly na koncích automobilů. Počet míst k sezení je 52 na auto, s celkovou kapacitou 119, včetně stojící cestující.^[5]

KiHa 110-200

Řada Hachiko Line KiHa 110-200 v červnu 2009

Série Rikuu East Line KiHa 110-200 v srpnu 2007

• 20–20,5 m dlouhé jednotlivé vozy vyrobené v letech 1993–1999 s posuvnými dveřmi namísto dřívějších zásuvných dveří. (45 vozidel včetně 14 bývalých KiHa 110-300)^[5]

Interiér

• 

  Interiér řady Hachiko Line KiHa 110-200 v prosinci 2006

• 

  Série Rikuu West Line KiHa 110-200 v únoru 2007

KiHa 110-300

KiHa řady 110-300 DMU zapnuto Akita relé služba na stanici Akita v lednu 1997

• 20,5 m dlouhé jednotlivé vozy vyrobené v období od prosince 1995 do února 1996 pro Akita relé omezený expres služby a později převeden na KiHa 110-200 mezi květnem a prosincem 1997. (14 vozidel)^[4]

KiHa 111-0 + KiHa 112-0

KiHa 111-0 + KiHa 112-0 na stanici Morioka na a Hamayuri rychlá služba v březnu 2007

• 20 m dlouhý dvojčata postaven v roce 1990 s zasuňte dveře. (6 vozidel)

Tři soupravy pro dva vozy byly vyrobeny společností Niigata Tekkō a dodány do skladu Morioka Depot v březnu 1991. Byly obecně vyrobeny podle stejných specifikací jako plnohodnotné vozy KiHa 110-0, se zásuvnými dveřmi a předními sukněmi ve stylu potrubí. Všechny vozy jsou vybaveny motory Niigata DMF13HZA a mají lehké bezmotorové podvozky DT58A a podvozky TR242.^[6]

Interiér

Vozy KiHa 111-0 / 112-0 byly určeny pro použití na Rikuchu expresní služby a jsou vybaveny otočnými / sklopnými sedadly. Vozy KiHa 111 jsou vybaveny toaletou.^[6]

• 

  Interiér vozu KiHa 111-1 v srpnu 2009

KiHa 111-100 + KiHa 112-100

KiHa 111-100 na Sendai v červenci 2008

• 20 m dlouhá dvojitá auta vyrobená v letech 1991 až 1992 se zásuvnými dveřmi. (42 vozidel)

Automobily KiHa 111 / 112-101 až 108 byly postaveny Niigata Tekkō a dodány do Kōriyama Depot v období od února do března 1991, vozy KiHa 111 / 112-109 až 111 byly také postaveny Niigata Tekkō a dodány společnosti Koumi Depot v prosinci 1991, automobily KiHa 111 / 112-112 až 121 byly vyrobeny společností Fuji Heavy Industries a dodány do Hitachi-Daigo Depot v únoru 1992. Stejně jako u automobilů KiHa 111 / 112-0 měly tyto vozy zasouvací dveře, ale místo toho měly pevné přední sukně dřívějších sukní ve stylu potrubí. Všechny vozy jsou vybaveny motory Cummins DMF14HZA a používají motorové podvozky DT58A a podvozky přívěsů TR242.^[6]

Po zavedení nových KiHa E130 DMU na Suigun linka, vozy KiHa 111 / 112-112 až 121 originálu se sídlem v Hitachi-Daigo Depot byly v roce 2007 přiděleny do depa Morioka a Kogota.^[6]

Interiér

Vnitřní ubytování se skládá ze směsi 2 + 1 pevných příčných míst k sezení ve středu automobilů a podélného lavicového sezení na koncích automobilů. Vozy KiHa 111 jsou vybaveny toaletou.^[6]

KiHa 111-150 + KiHa 112-150

KiHa 111-152 + KiHa 112-152 na stanici Odate v listopadu 2010

• 20,5 m dlouhé dvojčata vyrobená v roce 1993 s posuvnými dveřmi. (4 vozidla)

Čtyři vozy, KiHa 111 / 112-151 až 152, byly vyrobeny společností Fuji Heavy Industries a dodány společnosti Suigun Depot v září 1994. Tyto vozy byly vyrobeny podle stejných specifikací jako dřívější (ale později očíslované) KiHa 111 / 112-200 auta, s posuvnými dveřmi. Všechny vozy jsou vybaveny motory Cummins DMF14HZA a používají motorové podvozky DT58A a podvozky přívěsů TR242.^[6]

Stejně jako u automobilů řady KiHa 111 / 112-100 byla tato vozidla v letech 2007 až 2008 po zavedení nových KiHa E130 DMU na Suigun linka.^[6]

KiHa 111-200 + KiHa 112-200

Sada 2 automobilů Hachiko Line KiHa 111-205 + KiHa 112-205 v červnu 2004

Sada 2 automobilů East Rikuu Line včetně vozu KiHa 111-221 v červenci 2009

• 20,5 m dlouhá dvojitá auta s toaletami postavená v letech 1993 až 1995 s posuvnými dveřmi. (42 vozidel včetně 3 bývalých KiHa 111-300)

Stejně jako u subserií KiHa 110-200 se tato flotila skládá jak z nově postavených, tak z automobilů převedených z KiHa 111 / 112-300. Automobily KiHa 111 / 112-210 až 213 byly přestavěny v Nagano Works JR East z bývalých Akita relé automobily KiHa 111 / 112-301 až 303. Stejně jako u automobilů KiHa 110-200 mají tyto vozy posuvné dveře, pevné přední obruby a nástavby prodloužené na 20,5 m. Všechny vozy jsou vybaveny motory Cummins DMF14HZA a používají motorové podvozky DT58A a podvozky přívěsů TR242.^[6]

Interiér

Vnitřní ubytování se skládá ze směsi 2 + 1 pevných příčných míst k sezení ve středu automobilů a podélného lavicového sezení na koncích automobilů. Vozy KiHa 111 jsou vybaveny toaletou.^[6]

KiHa 111-300 + KiHa 112-300

• 20,5 m dlouhá dvojitá auta dodaná v roce 1996 pro Akita relé omezený expres služby a později převeden na KiHa 111 / 112-200 v období od června do září 1997. (6 vozidel)^[1]

Interiér

Tyto vozy se vyznačovaly omezeným expresním stylem jednosměrného sezení uspořádaného 2 + 2 vedle sebe, s roztečí sedadel 950 mm (37 palců). Mezi vozy KiHa 111-300 patřilo a univerzální přístup toaleta a měla kapacitu 52 míst. Vozy KiHa 112-300 měly kapacitu 56 míst.^[7]

KiHa 110-700 Emoce Tohoku

KiHa 110-700 Emoce Tohoku stanovené v říjnu 2014

V roce 2013 byl v závodě Koriyama Works JR East přestavěn jeden vůz a jeden vůz se dvěma vozy, aby se stal modelem Emoce Tohoku restaurační vůz Radostný vlak sada pro použití na severovýchodě Region Tohoku Japonska se sídlem v Morioka Depot.^[8] Podrobnosti o převodu jsou uvedeny níže.^[8]

High Rail 1375

Dva vozy High Rail 1375 trénovat na Koumi Line v červenci 2017

Vůz KiHa 110 a KiHa 100 byl přestavěn v roce 2017 v závodě Nagano Works JR East na dva vozy High Rail 1375 vlaková souprava pro použití při vyhlídkových službách na internetu Koumi Line od 1. července 2017.^[9][10] „1375“ označuje nadmořskou výšku 1375 m nejvyššího bodu na jakékoli trati JR v Japonsku.^[10] Čísla nových a dřívějších vozidel jsou uvedena níže.^[9]

• 

  Interiér vozu 1 (KiHa 112-711) v prosinci 2017

• 

  Interiér vozu 2 (KiHa 103-711) v prosinci 2017

Speciální uniformy

Ofunato Line Pokémon With You Train

KiHa 100-1 + KiHa 100-3 přestavěn na „Pokémon With You Train“ na lince Ofunato v prosinci 2012

V prosinci 2012 byly KiHa 100-1 a KiHa 100-3 přestavěny jako speciální Pokémon With You Train pro použití na Ofunato Line. Vlak vstoupil do služby dne 22. prosince 2012.^[11] Oba vozy prošly v roce 2017 další rekonstrukcí interiéru a novým nátěrem do nového žlutého livreje.^[12]

80. výročí linky Hachiko

KiHa 111-204 + KiHa 112-204 ve speciální livreji Hachiko Line v říjnu 2014

V říjnu 2014, u příležitosti 80. výročí otevření Hachiko linka, KiHa 111-204 a KiHa 112-204 byly překresleny do krémové a červené livreje nesené DMU dříve používanými na lince.^[13]

80. výročí Koumi Line

V únoru 2015, u příležitosti 80. výročí otevření Koumi Line, jeden vůz KiHa série 110 byl překreslen do „Metropolitní“ celoplošné červené livreje nesené KiHa 52 DMU dříve používané na lince.^[14] V březnu 2015 následovala jednotka vozu KiHa 110 se dvěma vozy (KiHa 111-111 + KiHa 112-111) přebarvená do rumělkového a krémového livreje JNR expresního vlaku neseného Řada KiHa 58 DMU dříve používané na lince.^[14][15]

• 

  Koumi Line KiHa 110-121 v „Metropolitan“ celoplošném červeném livreji v únoru 2015

• 

  Sada dvou automobilů Koumi Line KiHa 111-111 + KiHa 112-111 ve vermillionu a krémové livreji JNR v srpnu 2016

Iiyama linka Oykot vlak

Dva vozy Oykot trénovat v květnu 2015 s KiHa 110-235 nejblíže k fotoaparátu

Dva vozy, KiHa 110-235 a KiHa 110-236, byly upraveny a přelakovány, aby se staly novými Oykot (お い こ っ と) vlak zvláštních událostí pro použití na internetu Iiyama linka. KiHa 110-235 byla dokončena v prosinci 2014 a KiHa 110-236 byla dokončena v roce 2015 před oficiálním zahájením Oykot služby v dubnu. Název „Oykot“ je odvozen od „Tokia“ napsaného pozpátku.^[16][17]

• 

  Interiér Oykot vlak v září 2015

Iiyama linka Voiture Amitié vlak

V březnu 2017 byla KiHa 110-231 překreslena do Voiture Amitié modrý a bílý livrej dříve nesený DMU použitým na Iiyama linka v letech 1991 až 1997.^[18]

Sestavte podrobnosti

Výrobci a data dodání vozového parku jsou uvedeny níže.^[19]

Reference

Další čtení

• Ikeguchi, Eiji; Nishiwaki, Koji (únor 2018). 特集 ： 多種 多 様 キ ハ 100 ・ 110 系 [Funkce: Různá řada KiHa 100/110]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 58 č. 682. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 8–41.

externí odkazy

• Informace o sériích JR East KiHa 100 a 110 (v japonštině)