SNCF TGV Sud-Est - SNCF TGV Sud-Est

SNCF TGV "Sud-Est"
TGV Train à Grande Vitesse.jpg
Vlaková souprava TGV Sud-Est cestující z Lyonu do Paříže v červenci 1984
Compin -TGV Sud-Est 11 (2eme Classe) .jpg
Interiér druhé třídy
Ve službě1981–2020
VýrobceAlsthom /Francorail-MTE
Rodinné jménoTGV
Počet postaven111
Číslo v provozu0
Číslo zachováno4
Číslo sešrotováno107
Formace2 elektrická auta, 8 osobních automobilů
Čísla flotily01–37, 39–69, 71–87, 89–102, 110–118
Kapacita350
Provozovatel (provozovatelé)SNCF
Specifikace
Délka vlaku200 m (656 stop)
ŠířkaMotorový vůz 2,81 m (9 ft 3 v)
Přívěs 2,904 m (9 ft 6,3 palce)
Maximální rychlost300 km / h (186 mph)
(původně 260 km / h nebo 162 mph)
Hmotnost385 t (379 tun dlouhé; 424 čistých tun)
(bi-proud)
Výstupní výkon6 800 kW (9 100 k) při 25 kV AC
3100 kW (4200 k) při 1,5 kV ss
Elektrický systém25 kV 50 Hz AC
1500 V DC
Horní řetězovka
Aktuální metoda sběruPantograf
Brzdový systémPneumatické a regenerační
Bezpečnostní systémyTVM 300 /TVM 430
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod

The SNCF TGV Sud-Est byl francouzština vysoká rychlost TGV vlak postaven Alsthom a Francorail-MTE a provozuje SNCF, francouzská národní železniční společnost. Celkem 111 vlakových souprav bylo vyrobeno v letech 1978 až 1988 pro první službu TGV ve Francii mezi lety Paříž a Lyon která byla otevřena v roce 1981. Vlakové soupravy byly částečně trvale spojeny a skládaly se ze dvou motorových vozů (lokomotiv) a osmi osobních vozů. Zařízení bylo pojmenováno po Ligne à Grande Vitesse Sud-Est (lit. „Jihovýchodní vysokorychlostní trať“), na které vlaky poprvé operovaly. Zařízení se také nazývá TGV-PSE, zkratka Paris Sud-Est.

Dějiny

TGV Sud-Est v původním oranžovém livreji, 1987

Flotila TGV Sud-Est byla postavena v letech 1978 až 1988 a provozovala první službu TGV z Paříže do Lyonu v roce 1981. Dříve fungovalo 107 osobních souprav, z toho devět trojproud (25 kV 50-60 Hz AC - francouzština lignes à grande vitesse, 1500 V DC - francouzština lignes classiques, 15 kV 16⅔ Hz AC - Švýcarsko ) a zbytek bi-proud (25 kV 50–60 Hz AC, 1500 V DC). K dispozici je také sedm bi-proudových polo-sad - TGV La Poste - bez sedadel, která přepravují poštu pro La Poste mezi Paříží, Lyonem a Avignonem. Ty jsou natřeny výrazným žlutým livrejem.

Každá sada se skládá ze dvou motorových vozidel a osmi vozů (kapacita 345 míst), včetně poháněného podvozku v každém z vozů sousedících s motorovými vozy. Jsou dlouhé 200 m (656 stop) a široké 2,904 m (9 ft 6,3 palce). Váží 385 tun (379 dlouhé tuny; 424 malé tuny ) s výkonem 6450 kW (8650 k) při 25 kV.

Když byly vlaky dodány, měly výrazný oranžový, šedý a bílý livrej. Poslední sada, která měla nosit tento livrej, byla překreslena do stříbrného livreje podobného TGV Atlantique soupravy v roce 2001. Od roku 2012 budou vlaky překresleny v novém SNCF Carmillon livrej. Soupravy TGV Sud-Est lze snadno odlišit od verzí TGV-Atlantique a TGV-Reseau zlomením střechy těsně nad okny kabiny.

Původně byly soupravy postaveny tak, aby běžely rychlostí 270 km / h (168 mph), ale většina byla upgradována na 300 km / h (186 mph) během jejich renovace v polovině životnosti v rámci přípravy na otevření LGV Méditerranée. Těch několik sad, které mají stále maximální rychlost 270 km / h (168 mph), funguje na trasách, které mají na lignes à grande vitesse, například do Švýcarska přes Dijon. SNCF nepovažovala za finančně užitečné zvýšit jejich rychlost za účelem nepatrného zkrácení doby jízdy.

V březnu 2012 byla sada 951 převezena do Londýna za účelem inzerce projektu Euro Carex.

V únoru 2013 byly vyřazeny z provozu soupravy TGV Lyria (110 až 118) určené pro služby do Švýcarska. Ty byly nahrazeny TGV POS sady.

V prosinci 2019 byly všechny soupravy TGV Sud-Est vyřazeny z provozu. Na začátku roku 2020 byla na rozloučenou služba, která zahrnovala TGV01 (přezdívaný Patrick), vůbec první vlak TGV, který byl kdy postaven. Tento vlak byl natřen všemi 3 livrejemi, které používal během své služby.[1][2]

Používání

Soupravy TGV se původně používaly na spojích mezi Paříží, Lyonem, Marseille a dalšími městy na jihovýchodě Francie. V roce 2013 bylo stále ještě 55 souprav TGV Sud-Est používaných pro dopravu do jihovýchodní Francie a přeshraniční dopravu. Od konce roku 2019 byly tyto sady nahrazeny TGV POS.

Zachování

Čtyři z vozidel TGV Sud-Est jsou zachovány

  • Č. 53 ve vlaku Cité du, Mulhouse.
  • Č. 57 v bývalém depu La Chapelle v rámci výstavy „Grand Train“ 40.
  • Č. 61 technickým centrem v Bischheimu a je určeno pro vlak Cité du Mulhouse
  • No. 112 at the Railway Museum in Ambérieu-en-Bugey.

Galerie

  • TGV Sud-Est v Paříži-Gare de Lyon v původním oranžovém livreji, květen 1987

  • TGV Sud-Est nastavil 101 v Atlantique livreji, prosinec 2005

  • TGV Sud-Est na cestě do severní Francie s finálním karmilánským livrejem, září 2012

  • Speciální pamětní vlaková souprava TGV Sud-Est 01 (přezdívaná Patrick) na turné po odchodu do důchodu na sobě všechny tři uniformy, březen 2020

Detaily flotily

TřídaNe v provozuRok výrobyOperátorAktuální jednotkyPoznámky
Řada 2300001978–1985SNCF01-37, 39-69, 71-87, 89-102Dvouproudový
No. 38 přestavěn jako TGV La Poste
No. 70 sešrotován 1988
Č. 88 přestavěn pro testování TGV Atlantique
Č. 101 přestavěný pro testování náklonu

Do důchodu v prosinci 2019

Řada 330000110-118Tricurrent

Viz také

Reference

  1. ^ „[SNCF] Rozloučení s Patrickem, prvním vlakem TGV“. Eng News 24h. 2020-02-07. Citováno 2020-03-18.
  2. ^ "Sbohem" Patricki, nejstarší TGV ve Francii ". www.tellerreport.com. Citováno 2020-03-18.

externí odkazy