Řada E351 - E351 series

„E351“ přeadresuje tady. Pro potravinářskou přídatnou látku E 351viz Malát draselný.
Řada E351
Obrázek řady E351
EMU řady E351 na a Super Azusa služba v lednu 2010
Ve služběProsinec 1993 - duben 2018
VýrobceHitachi a Nippon Sharyo
VyměněnoŘada 183
Postaveno1993-1996
Vstoupil do služby23. prosince 1993
Sešrotován2017 - 2018
Počet postaven60 vozidel (10 sad)
Číslo v provozuŽádný
Číslo zachovánoŽádný
Číslo sešrotováno60 vozidel (10 sad)
NástupceŘada E353
Formace4/8 automobilů na vlakovou soupravu
Čísla flotilyS1 – S5, S21 – S25
Provozovatel (provozovatelé)JR East
SkladištěMatsumoto
Linka (linky) sloužilaChuo hlavní linka
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluOcel
Délka auta20 700 mm (67 ft 11 v) –21 680 mm (71 ft 2 v)
Šířka2843 mm (9 ft 3,9 palce)
Dveře2 na každou stranu
Maximální rychlost130 km / h (80 mph)
Pohonný systémVariabilní frekvence (GTO, IGBT )
Výstupní výkon3 600 kW na formaci 12 automobilů
Elektrický systém1500 V ss
Aktuální metoda sběruJednoramenný sběrač PS31
PodvozkyDT62A (motorový), TR247 (přívěs)
Brzdový systémRekuperační brzda, elektronicky ovládané pneumatické brzdy, sněhová brzda
Bezpečnostní systémyATS -P, ATS-Ps
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)

The Řada E351 (E351 系) byl naklápěcí elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného Východojaponská železniční společnost (JR East) dál Chuo hlavní linka Super Azusa omezený expres služby v Japonsku od roku 1993 do roku 2018. Poprvé představen v prosinci 1993 (původně dne Azusa bylo vyrobeno celkem 60 vozidel, vytvořených jako pět hlavních souprav pro osm automobilů (čísla S1 až S5) a pět doplňkových souprav pro čtyři vozy (čísla S21 až S25).

Pojem

Postaveno společně Hitachi a Nippon Sharyo,[1] naklápěcí vlaky řady E351 měly nahradit stárnutí Řada 183 EMU používané na Azusa Omezený expres služby provozované mezi Shinjuku v Tokiu a Matsumotu a ke zvýšení rychlosti na silně zakřivené trati Chūō hlavní linka.[2]

Operace

V době odstoupení v roce 2018 byly vlaky řady E351 používány v následujících službách:

  • Super Azusa omezené expresní služby (3. prosince 1994 - 16. března 2018) - prostřednictvím služby Oito linka stažen 12. března 2010[3]
  • Chūo Liner rychlé služby (15. března 2008 - 16. března 2018) - dojíždějící služby na hlavní trati Chuo

Mezi další služby dříve provozované sérií patří:

Formace

V lednu 2007 byla v čele osmičlenná sada s kabinou vedenou v kabině
Spojená lávka končí na stanici Shinjuku v březnu 2007

Flotila se skládala z pěti souprav pro čtyři vozy (S21 – S25) a pěti souprav pro osm automobilů (S1 – S5), které byly vytvořeny, jak je znázorněno níže, s vozem 1 (vůz 5) na konci Shinjuku nebo Tokia.[2][3]

Soupravy pro 4 vozy S21 – S22

Číslo auta1234
OznačeníTc 'M1M2Tc '
ČíslováníKuHa E351-1100MoHa E351-1000MoHa E350-1000KuHa E351-1200
Počet míst k sezení60526852
Hmotnost (t)36.939.739.838.2
  • Auto 4 mělo zatahovací lávku.
  • Vůz 2 byl vybaven jednoramenným pantografem PS31.
  • Automobily 2 a 4 byly vybaveny toaletami.

Soupravy pro 4 vozy S23 – S25

Číslo auta1234
OznačeníTcM1M2Tc '
ČíslováníKuHa E351-0MoHa E351-0MoHa E350-0KuHa E350-100
Počet míst k sezení60526852
Hmotnost (t)38.338.337.936.3
  • Auto 4 mělo zatahovací lávku.
  • Vůz 2 byl vybaven jednoramenným pantografem PS31.
  • Automobily 2 a 4 byly vybaveny toaletami.

Soupravy 8 automobilů S1 – S2

Číslo auta56789101112
OznačeníTcM1M2TTsM1M2Tc
ČíslováníKuHa E351-1300MoHa E351-1000MoHa E350-1100SaHa E351-1000SaRo E351-1000MoHa E351-1100MoHa E350-1000KuHa E351-1000
Počet míst k sezení6060646450556852
Hmotnost (t)37.239.740.533.932.739.939.837.6
  • Auto 5 mělo zatahovací lávku.
  • Auta 6 a 10 byla vybavena pantografem s jedním ramenem PS31.
  • Automobily 6, 8, 10 a 12 byly vybaveny toaletami.

Soupravy 8 automobilů S3 – S5

Číslo auta56789101112
OznačeníTcM1M2TTsM1M2Tc '
ČíslováníKuHa E351-100MoHa E351-0MoHa E350-100SaHa E351-0SaRo E351-0MoHa E351-100MoHa E350-0KuHa E350-0
Počet míst k sezení6060646450556852
Hmotnost (t)38.938.338.432.032.038.937.935.2
  • Auto 5 mělo zatahování ulička.
  • Auta 6 a 10 byla vybavena pantografem s jedním ramenem PS31.
  • Automobily 6, 8, 10 a 12 byly vybaveny toaletami.

Originální formace

Když byly poprvé dodány, byly dva páry sad očíslovány a vytvořeny, jak je znázorněno níže, s automobilem 1 na konci Shinjuku.[4]

Číslo auta123456789101112
ČíslováníKuHa E351-100MoHa E351MoHa E350SaHa E351SaRo E351MoHa E351-100MoHa E351KuHa E351-200KuHa E351-300MoHa E351MoHa E350KuHa E351

Interiér

Jak standardní třída, tak zelená (první) třída byly uspořádány 2 + 2 vedle sebe.[2]

Vlaky řady E351 byly 18. března 2007 zcela nekuřácké.[3]

  • Zelené auto interiér

  • Zelené autosedačky

  • Sedadla standardní třídy

Dějiny

Úvod

V roce 1993 byly dodány dva páry sad první dávky (S1 + S21 a S2 + S22),[2] a byly představeny dne Azusa služby ze dne 23. prosince 1993.[5]

Super Azusa úvod

Od začátku revidovaného harmonogramu dne 3. prosince 1994 se čtyři vrátili Azusa díla byla upgradována a rebrandována na Super Azusa, pracující mezi Shinjuku a Matsumoto nebo Minami-Otari pomocí zařízení řady E351.[5]

2. várka

V roce 1995 byly dodány tři páry souprav druhé dávky,[2] a první dva páry sad (S1 + S21 a S2 + S22) byly upraveny tak, aby odpovídaly výrobním specifikacím v Nagano Workshop JR East a Nippon Sharyo v březnu 1996.[3] Úpravy zahrnovaly nahrazení původních sběračů typu PS26C kosočtverců s jednoramennými sběrači PS31 a přečíslování vozů řady -1000.[2] Od začátku revidovaného harmonogramu dne 16. Března 1996 se počet Super Azusa služby využívající zařízení řady E351 byly zvýšeny ze čtyř zpátečních cest denně na osm zpátečních cest.[5]

1997 Ōtsuki Station kolize

Dne 12. října 1997 dolů Super Azusa 13 služba ze Shinjuku do Matsumota (tvořená soupravami S3 + S23) byla zapojena do srážky s Řada 201 místní vlak, který při průjezdu překonal červený signál Stanice Ōtsuki. Několik vozů bylo vykolejeno a jedno auto bylo převráceno. Na místě bylo nakonec rozřezáno pět vozů soupravy S3 a náhradní karoserie byly objednány u společnosti Hitachi. Přestavěná vozidla si zachovala původní provozní čísla.

Vybrání

Nahrazení vlaků řady E351 novými Řada E353 EMU byly zahájeny 23. prosince 2017 a celá flotila byla vyřazena z pravidelné osobní dopravy 16. března 2018.[6]

Speciální finální běh služba se konala dne 7. dubna 2018 na památku odchodu sad E351 do důchodu, po kterém byly sady oficiálně staženy.[7]

JR East neměl žádné plány na uchování některého z vozů; všechny sady byly vyřazeny do června 2018.

Sestavte podrobnosti

Jednotlivé podrobnosti sestavení pro flotilu jsou uvedeny níže.[8][9]

ŠaržeČíslo sadyVýrobceDatum doručeníDatum odvolání
1. místoS1Hitachi16. září 19934. dubna 2018[10]
S2Nippon Sharyo30. září 199324. prosince 2017[11]
2. místoS3Hitachi19. prosince 19958. dubna 2018[10]
S4Hitachi9. ledna 19968. dubna 2018[10]
S5Nippon Sharyo16. ledna 199624. prosince 2017[11]
1. místoS21Hitachi16. září 19934. dubna 2018[10]
S22Nippon Sharyo16. října 199324. prosince 2017[11]
2. místoS23Nippon Sharyo19. prosince 19958. dubna 2018 [10]
S24Hitachi9. ledna 19968. dubna 2018[10]
S25Nippon Sharyo16. ledna 199624. prosince 2017[11]

Reference

  1. ^ Saka, Masahiro (březen 2014). „JR 第 1 世代 の 車 両 ・ 現 況 と 概要“ [JR 1. generace kolejových vozidel: Aktuální situace a přehled]. Časopis Tetsudō Daiya Jōhō (v japonštině). Sv. 43 č. 359. Japonsko: Kotsu Shimbun. p. 22.
  2. ^ A b C d E F Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [Příručka JR pro kolejová vozidla 2009]. Japonsko: Neko Publishing. 2009. s. 159–162. ISBN  978-4-7770-0836-0.
  3. ^ A b C d E JR 電車 編成 表 2012 冬 [Formace JR EMU - zima 2012]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. Říjen 2011. str. 102. ISBN  978-4-330-25611-5.
  4. ^ JR 全 車輛 ハ ン ド ブ ッ ク 1995 [Příručka JR pro kolejová vozidla z roku 1995]. Japonsko: Neko Publishing. 1995. s. 148–149.
  5. ^ A b C JR 特急 10 年 の 歩 み [10 let expresních vlaků JR Limited Express]. Japonsko: Kousai Shuppansha. Květen 1997. str. 88, 103, 130. ISBN  978-4-330-45697-3.
  6. ^ 来年 ３ 月 に 現行 車 両 「Ｅ３５１ 系」 引退 ス ー パ ー あ ず さ 、 新型 に [Série E351 bude vyřazena do jara příštího roku s novými vlaky pro služby „Super Azusa“]. Sankei Foto (v japonštině). Japonsko: Sankei Shimbun a Sankei Digital. 29. října 2017. Archivováno z původního dne 22. listopadu 2017. Citováno 22. listopadu 2017.
  7. ^ „あ り が と う E351 系 旅行 商品 及 び 記念 入場券 の 発 売 に つ い て“ [Produkty a vstupné na akci „Děkuji vám série E351“] (PDF). JR East (v japonštině). Japonsko: Sankei Shimbun a Sankei Digital. 22. února 2018. Archivováno (PDF) z původního dne 24. února 2018. Citováno 7. dubna 2018.
  8. ^ Azusa, Takeshi (duben 2018). E353 系 の 足跡 [Stopy řady E351]. Japonský časopis Railfan (v japonštině). Sv. 58 č. 684. Japonsko: Koyusha Co., Ltd. s. 48.
  9. ^ JR 電車 編成 表 2018 冬 JR 電車 編成 表 2018 冬 [Formace JR EMU - zima 2018] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 15. listopadu 2017. s. 100. ISBN  978-4-330-84117-5.
  10. ^ A b C d E F JR 電車 編成 表 2019 冬 [Formace JR EMU - zima 2019]. Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 14. listopadu 2018. s. 356. ISBN  978-4-330-93218-7.
  11. ^ A b C d JR 車 両 の う ご き [Změny kolejových vozidel JR]. Magazín Tetsudo Daiya Joho (v japonštině). Sv. 47 č. 407. Japonsko: Kotsu Shimbun. Března 2018. str. 102.

externí odkazy