Malyshev Factory - Malyshev Factory

Charkovská továrna na přepravu strojů Malyshev
Státní společnost
PrůmyslZbrojní průmysl, stroje
Založený1945 (původně v roce 1895)
Hlavní sídlo
Charkov
,
Ukrajina
produktyTanky, lokomotivy, lodní díly
MajitelStát Ukrajina
RodičUkroboronprom[1]
webová stránkamalyshevplant.com

The Malyshev Factory (ukrajinština: Zavod imeni V.O. Malysheva, авод імені В.О. Малишева), dříve Charkovská lokomotiva (KhPZ), je státním výrobcem těžké techniky v Charkov, Ukrajina. Bylo pojmenováno po sovětském politikovi Vyacheslav Malyshev. Továrna je součástí State Concern UkrOboronProm (Ukrajinský obranný průmysl ).

Produkuje vznětové motory, zemědělské stroje, těžba uhlí, rafinace cukru, a větrná farma zařízení, ale je nejlépe známý pro své výroba sovětských tanků, včetně BT nádrž série rychlých tanků, slavný T-34 druhé světové války, studené války T-64 a T-80 a jejich moderní ukrajinský nástupce T-84. Továrna je úzce spojena s Morozov Design Bureau (KMDB), projektant armády obrněná bojová vozidla a Kharkiv Engine Design Bureau (KEDB)[2] pro motory. V průběhu roku 1958 postavila „Charkovchanka ", terénní vozidlo, které dosáhlo Jižní pól následující rok.

Na vrcholu v době Sovětského svazu zaměstnávala továrna 60 000 z 1,5 milionu Charkovských obyvatel.[1] Na začátku roku 2015 pracovalo v továrně 5 000 lidí.[1]

Pojmenování

Továrna byla několikrát přejmenována. Anglický jazyk zdroje jej různě označují jako továrna, rostlinanebo funguje, od ruština, a teď ukrajinština překlad slova zavod (práce).

Časová osa

  • 1895 - Založení Charkovské lokomotivní továrny (ukrajinština: Kharkivsky parovozobudivny zavod nebo KhPZ, Харківський паровозобудівний завод, ХПЗ)
  • 1923 - Výrobní linka pro Kommunar zavedeny traktory
  • 1928 - přejmenován na Charkov Komintern Lokomotiva Factory (ukrajinština: Kharkivsky parovozobudivny zavod imeni Kominterna, Харківський паровозобудівний завод імені Комінтерна) a je zřízena konstrukční kancelář nádrže
  • 1936 - přejmenována na továrnu č. 183 (Zavod č. 183)
  • 1941 - evakuováno do Nižnij Tagil v Ural a spojil se s Továrna Uralvagonzavod, k vytvoření továrny na nádrže Ural č. 183
  • 1945 — Obnoveno v Charkovské naftové továrně č. 75
  • 1957 - přejmenována na Malyshev Plant (ukrajinština: Zavod imeni V.A. Malysheva, Завод імені В.А. Малишева)

Dějiny

Kharkivská lokomotivní továrna (KhPZ) postavila asi 20% Ruská říše je železniční motory. Po Ruská revoluce a založení Sovětská vláda na Ukrajině byla továrna uvedena do provozu projektování a stavbě traktory a po roce 1927 tanky. The Leningrad je Bolševická továrna a Charkovská KhPZ v roce 1929 se stala prvními dvěma sovětskými tankovými továrnami, které byly modernizovány Němec pomoc v rámci Smlouva Rapallo, 1922.

Výroba nádrží

V roce 1928 byla v továrně zřízena konstrukční kancelář tanku, jedna z několika, která by byla odpovědná za některé z nejúspěšnějších tanků, jaké byly kdy vyrobeny, a nakonec se stala Morozov Design Bureau. KhPZ navrhl a vyrobil dvacet pět T-24 tanky, pak téměř osm tisíc BT rychlé tanky. Postavil také několik hrotů T-35 tanky.

Krátce před německou invazí do Sovětského svazu zahájila KhPZ sériovou výrobu T-34, nejprodukovanější a nejvíce zničený tank z druhá světová válka. Sériová výroba začala v červnu 1940 v Charkově a později v Stalingradský traktorový závod a Závod na stavbu lodí Krasnoye Sormovo. V roce 1941 byly kvůli německému pokroku evakuovány továrny a designové obchody Pohoří Ural;[1] závod byl sloučen s Uralvagonzavod v Nižnij Tagil do jednoho podniku s názvem Ural Tank Plant No. 183.

Když byla Ukrajina znovu získána, zahájila výrobu nové T-44 tank v roce 1945 a první prototypy T-54. Po skončení války konstrukční kancelář a továrna postupně přenesly všechny operace zpět do Charkova.[1] Označení „č. 183“ bylo ponecháno v Nižním Tagilu, zatímco v Charkově se továrna sloučila do továrny č. 75, dříve existujícího závodu známého pro vznětové motory T-34. Výroba T-54 byla zahájena na Urale a v Charkově v letech 1947–48 a tento krok skončil opětovným založením Design Bureau v Charkově v roce 1951. V roce 1957 byla továrna č. 75 přejmenována na Malyshev Plant a příští rok zahájila výrobu T-55, nejprodukovanější tank vůbec. Předsednictvo také navrhlo OT-54 a TO-55 plamenomet nádrže, pro výrobu v Omskský dopravní stroj. V roce 1967 T-64 výroba tanků začala zde, stejně jako v Kirov Plant a v Uralvagonzavodu.[Citace je zapotřebí ] The T-80 nádrž s vysokým výkonem plynová turbína motor byl vyroben začátkem roku 1983,[Citace je zapotřebí ] v roce 1985 následoval konvenčnější vznětový model T-80UD.

Hotové tanky byly sestaveny do několika závodů, ale sovětské průmyslové plánování bránilo tomu, aby jakýkoli region mohl zahájit nezávislou zbrojní výrobu. Komponenty a podsestavy byly vyrobeny v různých továrnách, v Malyshevově továrně se specializací na motory a převodovky.

Na nezávislé Ukrajině

V továrně v Malyshevově továrně na milion čtverečních metrů bylo vyrobeno 800 tanků v roce 1991, ale po rozpadu Sovětského svazu prošla těžkými obdobími a do roku 1996 bylo vyrobeno pouze 46 tanků, kdy byla podepsána smlouva na 650 milionů USD na dodávku 320 T-80 UD tanky do Pákistán.[3] Plnění smlouvy bylo obtížné - distribuovaná povaha sovětského vojenského průmyslu si vynutila spoléhání se na ruské továrny na části a ruské politické zásahy si vynutily rozvoj místních schopností, což mělo za následek T-84 konstrukce nádrže.[Citace je zapotřebí ]

Stejně jako mnoho ukrajinských průmyslových odvětví ani Malyshev nesměl vyjednávat smlouvy přímo se zahraničními vládami, ale musel se spolehnout Ukrspetsexport, vládní společnost obchodující se zbraněmi. Ačkoli byl Malyshev v červenci 1999 odepřen status vývozce, byl mu tento status udělen dekretem prezidenta Leonid Kučma v listopadu téhož roku byl tento krok považován za volební dar do Charkovská oblast (provincie). Malyshev se připojil jako vůdce třiceti čtyř společností k vytvoření exportního konsorcia s názvem Ukrajinská obrněná vozidla.

Malyshev předvedl hlavní bojové tanky krocan, Řecko, a Malajsie, a uzavřela smlouvu na dodávku motorů pro čínština - vyrobeno Al-Khalid tanky pro Pákistán. V září 2000 byla podepsána dohoda o modernizaci tanků sovětské výroby a obrněných transportérů pro Spojené arabské emiráty. Továrna Malyshev také vyrábí díly pro Bizon, a polština výrobce zemědělských kombajnů.

V dubnu 2009 podepsala továrna Malyshev smlouvu na modernizaci 29 tanků T-64B [Т-64Б] na standard T-64BM „Bulat“ [Т-64БМ „Булат“] pro Ukrajinská armáda za 200 milionů hřivna (25,1 milionu dolarů). V roce 2010 bylo dodáno deset modernizovaných tanků a 19 mělo být dodáno v roce 2011. Modernizované tanky T-64B byly původně vyrobeny v Charkově v roce 1980.[4][5]

V roce 2012 byla v továrně Malyshev provedena rozsáhlá sešrotování nádrže.[6]

Od vypuknutí Válka na Donbasu hlavním zaměřením továrny byly dodávky nových a rehabilitovaných tanků ukrajinské armádě.[1]

Dne 22. července 2014 byla továrna použita jako předávací místo při vracení těl z Let Malaysia Airlines 17 pád do jejich domovských zemí.[7]

29. května demonstrace mnoha tisíc pracovníků na podporu generálního ředitele Aleksandra Khlana.``[8][9][10]

Výroba

Lokomotivy

Výroba lokomotiv byla prováděna od roku 1897 do roku 1969. Továrna vyráběla až do invaze Německa v roce 1941 do Německa parní lokomotivy které byly vyrobeny v několika továrnách Ruská říše a Sovětský svaz. Po válce a přestavbě továrny v roce 1947 se začala vyrábět dieselové lokomotivy do roku 1969.

Pásová vozidla

Specializací na stavbu tanků byla továrna také na výrobu dělostřeleckých traktorů, původně jako zemědělské traktory.

Motory

Žaket Motor 2D100

Pozoruhodný vznětové motory z Charkova zahrnují 1472 kW 2D100 (používá se v TE3 lokomotiva) a 2208 kW 10D100 (používá se v TE10 lokomotiva). Oba byly 10 válcové protilehlý píst dvoutaktní dieselové motory padesátých let.[11] Další motor v této řadě, 12válcový 9D100 byl méně úspěšný a nebyl široce používán.

Reference

  1. ^ A b C d E F Dělníci tanků odsoudili válku, která staví Ukrajinu proti Ukrajině, Al Jazeera America (27 února 2015)
  2. ^ „Харьковское конструкторское бюро по двигателестроению (ХКБД) (budova Kharkiv Engine Design Bureau (KEDB))“. Status quo. Archivováno z původního dne 13. března 2014.
  3. ^ Zaloga, Steven J. (2011). Standardní tank T-80: Poslední obrněný šampion sovětské armády. Vydavatelství Osprey. str.56. ISBN  978-1-299-58354-2.
  4. ^ „Украинская армия получила десять модернизированных Т-64“. Týdenní zprávy (WK News). 28. října 2010. Archivovány od originál dne 7. listopadu 2010.
  5. ^ „Hlavní charakteristiky vylepšeného bitevního tanku BM Bulat“. Charkovská kancelář pro konstrukci strojů. Archivovány od originál dne 19. října 2004.
  6. ^ John Reed (5. června 2012). "Sovětské tanky, kam až oko dohlédne". Obrana Tech. Citováno 14. června 2014.
  7. ^ Andrew Higgins (22. července 2014). „Těla obětí srážky bezpečně přesunuta z bojové oblasti“. New York Times. Citováno 22. července 2014.
  8. ^ Ukrinform TV (2019-05-29), Мітинг робітників заводу ім. Малишева, vyvoláno 2019-07-12
  9. ^ Витя Чиншов (2019-05-29), сотрудники завода имени малышева вышли поддержать деректора завода, vyvoláno 2019-07-12
  10. ^ АТН Харьков (2019-05-29), Неспокойная обстановка на заводе имени Малышева: работники не хотят изменений - 29.05.2019, vyvoláno 2019-07-12
  11. ^ Heywood, A.J .; Button, I.D.C. (1995). Sovětské typy lokomotiv. Malmo: Frank Stenvalls Forlag. s. 12, 45, 55, 57. ISBN  9172661321.

Bibliografie

externí odkazy

Souřadnice: 49 ° 58'11 ″ severní šířky 36 ° 16'51 ″ východní délky / 49,96972 ° N 36,28083 ° E / 49.96972; 36.28083