Hongkongské mezinárodní letiště - Hong Kong International Airport

„HKIA“ přeadresuje tady. HKIA může také odkazovat na Hongkongský institut architektů.
„Hongkongské letiště“ přeadresuje tady. Informace o ostatních stávajících a dřívějších letištích a heliportech na území, viz Seznam letišť v Hongkongu.

Hongkongské mezinárodní letiště

香港 國際 機場

Hēunggóng Gwokjai Gēichèuhng
HongKongAirportlogo.svg
Pohled na mezinárodní letiště v Hongkongu z ptačí perspektivy.JPG
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelSpráva letišť v Hongkongu (Vláda HKSAR )
OperátorSpráva letišť v Hongkongu
SloužíHongkong a Delta Perlové řeky
UmístěníČ. 1 Sky Plaza Road, Ostrov lantau, Ostrovy, Nová území, Hongkong
Otevřeno6. července 1998; Před 22 lety (1998-07-06)
Rozbočovač pro
Nadmořská výškaAMSL9 m / 28 stop
Souřadnice22 ° 18'32 ″ severní šířky 113 ° 54'52 ″ východní délky / 22,30889 ° N 113,91444 ° E / 22.30889; 113.91444Souřadnice: 22 ° 18'32 ″ severní šířky 113 ° 54'52 ″ východní délky / 22,30889 ° N 113,91444 ° E / 22.30889; 113.91444
webová stránkawww.hongkongairport.com
Mapa
HKG / VHHH sídlí v Hong Kong
HKG / VHHH
HKG/VHHH
Umístění v Hongkongu
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
07R / 25L3,80012,467Asfaltový beton
07L / 25R3,80012,467Asfaltový beton
Ve výstavběBude upřesněno
Statistiky (2019)
Cestující71,541,000
Pohyby420,000
Náklad (metrické tuny)4,810,854
Zdroj: Mezinárodní letiště v Hongkongu[1]
Hongkongské mezinárodní letiště
Tradiční čínština香港國際機場
Zjednodušená čínština香港国际机场
Kantonský YaleHēunggóng Gwokjai Gēichèuhng
Letiště Chek Lap Kok (kantonský výraz pro „bod červeného střevle“)
Tradiční čínština赤鱲角機場
Zjednodušená čínština赤鱲角机场
Kantonský YaleCheklaahpgok Gēichèuhng

Hongkongské mezinárodní letiště (IATA: HKG, ICAO: VHHH) je Hongkong hlavní letiště, postaveno na regenerovaná země na ostrov z Chek Lap Kok. Letiště je také označováno jako Mezinárodní letiště Chek Lap Kok nebo Letiště Chek Lap Kok, aby se odlišil od svého předchůdce, bývalého Letiště Kai Tak.

Hongkongské mezinárodní letiště, které je v komerčním provozu od roku 1998, je důležitým regionálním překládkovým centrem, uzlem pro cestující a bránou do destinací v Čína (se 45 cílovými destinacemi) a zbytek Asie. Letiště je nejrušnější bránou nákladu na světě a jedním z nejrušnějších letišť pro cestující na světě.[2] Je také domovem jedné z největších budov terminálů pro cestující na světě (největší, když byla otevřena v roce 1998).

Letiště provozuje Správa letišť v Hongkongu 24 hodin denně a je primárním centrem pro Cathay Pacific (vlajkový dopravce Hongkongu), Hong Kong Airlines, HK Express a Air Hong Kong (nákladní dopravce). Letiště je jedním z uzlů letiště Aliance Oneworld, a také jeden z Asia-Pacific nákladní rozbočovače pro Letecké společnosti UPS.[3] Je to zaměření města pro mnoho leteckých společností, včetně China Airlines a China Eastern Airlines. Singapore Airlines a Ethiopian Airlines oba využívají Hongkong jako mezipřistání pro své lety.

HKIA s přibližně 65 000 zaměstnanci významně přispívá k hongkonské ekonomice. Více než 100 leteckých společností provozuje lety z letiště do více než 180 měst po celém světě. V roce 2015 odbavila HKIA 68,5 milionu cestujících,[2] dělat to 8. nejrušnější letiště na světě osobní dopravou a 3. nejrušnější letiště na světě mezinárodní osobní dopravou.[4] Od roku 2010 také překonala Mezinárodní letiště Memphis stát se nejrušnější letiště na světě nákladní dopravou.[5]

Letiště je řízeno a provozováno Správa letišť v Hongkongu (AA), která byla založena dne 1. prosince 1995.[6]

Aby se usnadnil zvýšený provoz v důsledku třetí dráhy, terminál 2 je v současné době v údržbě přidávání a odlety a příjezdy sekce s přistěhovalectví a znovu se neotevře alespoň do roku 2024.

Dějiny

Pohled na letiště z Ngong Ping 360 lanovka
Mapa zobrazující regenerovanou zemi ostrovů Lantau, Lam Chau a Chek Lap Kok.
Čelní pohled na hongkongské letiště
Exteriér mezinárodního letiště v Hong Kongu v noci
Viz také: Historie letectví Hongkongu

Letiště Chek Lap Kok bylo navrženo jako náhrada za bývalé mezinárodní letiště v Hongkongu (běžně známé jako letiště Kai Tak) postavený v roce 1925. Nachází se v hustě zastavěné oblasti Městská část Kowloon s jedinou přistávací dráhou zasahující do Kowloon Bay Kai Tak měl jen omezený prostor pro expanzi, aby se vyrovnal s neustále se zvyšujícím leteckým provozem. V 90. letech se Kai Tak stalo jedním z nejrušnějších letišť na světě - výrazně překročilo své roční kapacity pro návrh cestujících a nákladu a u každého ze tří let došlo ke zpožděním, zejména kvůli nedostatku prostoru pro letadla, brány a druhé přistávací dráha.[7] Navíc, zmírnění hluku opatření omezené noční lety, jak přísné hluková zátěž (přesahující 105dB (A) v Kowloon City) nepříznivě ovlivnilo odhadovaný celkový počet nejméně 340 000 lidí.[8][9]

Plánovací studie z roku 1974 Civilní letectví a Veřejné práce oddělení identifikovala malý ostrov Chek Lap Kok Ostrov lantau jako možné místo pro výměnu letiště. Daleko od přetíženého centra města byly letové cesty vedeny přes Jihočínské moře spíše než zalidněné městské oblasti, což umožňuje efektivní nepřetržitý provoz více drah. Hlavní plán letiště Chek Lap Kok (CLK) byl dokončen na konci roku 1982 a studie stavebního inženýrství na konci roku 1983. V únoru 1983 však vláda odložila projekt z finančních a ekonomických důvodů. V roce 1988 provedli konzultanti v čele se strategií rozvoje přístavů a ​​letišť (PADS) Mott MacDonald Hong Kong Limited Zpráva z prosince 1989. Tato studie zkoumala předpovědi letištního i přístavního provozu na rok 2011 a přišla se třemi doporučenými strategiemi pro celkový strategický rozvoj v Hongkongu. Jeden ze tří předpokládal zachování stávajícího letiště v Kai Tak; druhý předpokládal možné letiště v západním přístavu mezi ostrovem Lantau a ostrovem Hong Kong a třetí předpokládal nové letiště v Chek Lap Kok. Konzultanti vypracovali podrobné analýzy pro každý scénář, což vládě umožňuje zvážit tato hodnocení pro každou ze tří „doporučených strategií“. V říjnu 1989 guvernér Hongkongu oznámil Legislativní radě, že bylo přijato rozhodnutí o dlouhodobé strategii rozvoje přístavů a ​​letišť pro dané území. Byla přijata strategie, která zahrnovala náhradní letiště v Chek Lap Kok a začlenění nových kontejnerových terminálů 8 a 9 v Kameníci Island a na východ od ostrova Tsing Yi.[10]

Ve studii PADS poradci doporučili, aby bylo letiště možné otevřít nejdříve v lednu 1998.[11] Při přijetí rozhodnutí vlády však bylo toto datum pozměněno na leden 1997, šest měsíců před předání Hongkongu do Číny. Stavba nového letiště byla zahájena v roce 1991.[12] Jak stavba pokračovala, bylo dosaženo dohody s Čínou, že bude co nejvíce letiště dokončeno před předáním do Číny v červenci 1997. V případě britského předsedy vlády John Major otevřel Most Tsing Ma, hlavní přístup k Ostrov lantau a letiště a jeho podpůrná komunita v květnu 1997, před převodem suverenity na Čínu. Samotné letiště bylo otevřeno v červenci 1998.

Období výstavby bylo velmi uspěchané; odborníci se domnívali, že pro tento rozsáhlý projekt postačuje pouze 10–20leté období.[Citace je zapotřebí ] Další příčinou tohoto spěchu byla nejistá budoucnost výstavby letiště po převodu suverenity nad Hongkongem do Čínské lidové republiky. Krátce poté, co tehdejší britská koloniální vláda Hongkongu oznámila plány na vybudování nového letiště, začala čínská vláda v Pekingu vyjadřovat námitky proti různým aspektům masivního projektu, což vedlo finanční instituce k odkladu financování projektů. Bez přístupu k tomuto financování mnoho společností, které si zajistily smlouvy na stavbu různých částí projektu, zastavilo výstavbu, což mělo za následek zpoždění, které tlačilo na skutečné otevření letiště, původně plánované před přechodem na svrchovanost, až rok po . Jak bylo dosaženo dohody s vládou v Číně, Peking odstranil většinu svých námitek a práce pak pokračovaly, i když pozadu.[Citace je zapotřebí ]

Hongkongské mezinárodní letiště bylo postaveno na velkém umělý ostrov vytvořené zploštěním a vyrovnáním Chek Lap Kok a Lam Chau ostrovy (3,02 kilometrů čtverečních (1,17 čtverečních mil) a 0,08 kilometrů čtverečních (0,031 čtverečních mil)) a kultivace 9,38 kilometrů čtverečních (3,62 čtverečních mil) přilehlého mořského dna. Areál letiště o rozloze 12,48 čtverečních kilometrů (3 080 akrů) přidal téměř 1% k celkové ploše hongkongského přístavu a napojil se na severní stranu ostrova Lantau poblíž Tung Chung nové Město.[13]

Výstavba nového letiště byla pouze částí Základní program letiště, která zahrnovala také výstavbu nových silnic a železničních spojů na letiště s přidruženými mosty a tunely a velké projekty rekultivace obou Ostrov Hong Kong a v Kowloon. Podle něj je projekt vůbec nejdražším letištním projektem Guinessova kniha rekordů. Stavba nového letiště byla na konferenci ConExpo v roce 1999 zvolena jako jeden z 10 nejlepších stavebních úspěchů 20. století.[14]

Podrobný návrh letištního terminálu získal konsorcium vedené Mottem Connellem (hongkongská kancelář britského konzultanta Motta MacDonalda) s Britský úřad pro letiště jako specialisté na letištní aspekty, Foster a partneři jako architekti a Ove Arup jako speciální konstruktéři pro střechu. Mott Connell byli designéři základů, všech ostatních konstrukčních prvků a mechanických a elektrických prací. Boky terminálů, převážně skleněných, byly navrženy tak, aby se při vysokorychlostním větru rozbily, uvolnily tlak a umožnily terminálu odolat intenzivnímu tajfunu.[15]

Letiště bylo oficiálně otevřeno v zahajovací ceremonie čínským prezidentem a Generální tajemník komunistické strany Jiang Zemin v poledne Hongkongský čas dne 2. července 1998. O několik hodin později, Air Force One, nesoucí prezidenta Spojených států Bill clinton, přistál na novém letišti a stal se prvním zahraničním návštěvníkem, který dorazil na nové letiště.[16] Samotný provoz letiště byl zahájen 6. července 1998 a byla ukončena šestiletá výstavba, která stála 20 miliard USD. V ten den v 06:25 Hongkongský čas, Cathay Pacific Let 889 se stal prvním komerčním letem, který přistál na letišti, a přivedl původní CX 292 z Říma, což byl plánovaný první přílet.[17] Letiště však již první den otevření začalo mít určité technické potíže. The systém zobrazení letových informací (FIDS) se náhle vypnul, což způsobilo velká zpoždění. Krátce nato došlo k výpadku komunikačního spojení s nákladem s Kai Takem, kde byla uložena všechna potřebná data (některá tam ještě byla uložena). Během stejného časového období někdo omylem vymazal důležitou databázi nákladních služeb. To znamenalo, že náklad musel být ručně skladován. V jednu chvíli muselo letiště odvrátit veškerý letecký náklad a náklad směřující do Hongkongu a vyvážené z Hongkongu (kromě potravin a zdravotnických potřeb), zatímco vyřešilo obrovský nepořádek. HKIA jednoduše nemohla držet krok bez automatizovaného systému asistent-počítač.[15] Po dobu tří až pěti měsíců po jeho otevření utrpěl různé závažné organizační, mechanické a technické problémy, které téměř ochromily letiště a jeho provoz. Za hlavní krizi mohly hlavně počítačové vady. Lau Kong-wah „Politik z Hongkongu byl citován slovy:„ Měl to být prvotřídní projekt, ale změnilo se na letiště deváté třídy a ostudu. Naše letiště se stalo terčem posměchu celého světa. ““[18][19] Vláda najednou znovuotevřela nákladní terminál na letišti Kai Tak, aby zvládla nákladní dopravu kvůli poruše v novém nákladním terminálu s názvem Super Terminal One (ST1).[20] Po šesti měsících však letiště začalo fungovat normálně.

Dne 31. července 2000 Todd Salimuchai, legalizovaný nelegální imigrant v Hongkongu s žádná prokazatelná státní příslušnost, protlačil se přes bezpečnostní kontrolní stanoviště pomocí falešné pistole, vzal ženu jako rukojmí a nastoupil do letadla Cathay Pacific. Požadoval odlet do Barmy, o které tvrdil, že je jeho rodnou zemí, ale kvůli nedostatku dokladů ho odmítl přijmout. O dvě a půl hodiny později se vzdal policii.[21]

Oficiálně otevřen v červnu 2007, druhý letištní terminál s názvem T2 (pouze zařízení pro odbavení) je spojen s MTR Airport Express na nové platformě. Terminál má také nové nákupní centrum, SkyPlaza, poskytující širokou škálu obchodů a restaurací, spolu s několika zábavními zařízeními. T2 také ubytuje autobusovou stanici s 36 pozicemi pro autobusy do a z pevninské Číny a 56 přepážek pro odbavení leteckých společností, stejně jako celní a imigrační zařízení.

Kromě T2 bylo v roce 2007 otevřeno golfové hřiště SkyCity Nine Eagles, zatímco druhý letištní hotel, hongkongský SkyCity Marriott Hotel; a trvalý příhraniční terminál trajektu, Skypier, zahájila svoji činnost v letech 2008 a 2009. Vývoj kolem T2 zahrnuje také výstavu AsiaWorld-Expo, která byla uvedena do provozu koncem roku 2005.[22] Druhá hala pro cestující, North Satellite Concourse (NSC), byla otevřena v roce 2010, následovaná hala Midfield v prosinci 2015.[23]

V průběhu srpna 2019 bylo letiště několikrát odstaveno, protože během letošního roku se konaly demonstrace uvnitř letiště Hongkongské protesty 2019–2020, více než 160 letů bylo zrušeno, protože byla obsazena příletová i odletová část letiště.[24]

Složení

Rozložení letiště (od července 2019)

Hongkongské mezinárodní letiště se rozkládá na ploše 1255 hektarů (4,85 čtverečních mil). Letiště má celkem 90 nástupních bran,[25] s 77 tryskový most brány (1–12, 23–36, 40–50, 60–71, 201–219, 501–506, 508–510) a 12 virtuálních bran (228–230, 511–513, 520–525), které se používají jako shromažďovací místa pro cestující, kteří jsou poté přepraveni do letadla odbavovacími autobusy. Ze 66 tryskových mostů je pět (Gates 5,23,60,62,64) schopných zvládnout Airbus A380, jejichž aktuálními uživateli jsou Singapore Airlines, Emirates, Qantas, British Airways, Asiana Airlines, Thai Airways, a Lufthansa. Korean Air a China Southern Airlines dříve provozoval linku na HKIA ze Soulu a Pekingu pomocí A380, ale tyto letecké společnosti se rozhodly nepoužít letadlo kvůli nerentabilitě. Air France dříve provozoval linku na HKIA z Paříže pomocí A380, ale letecká společnost kvůli tomu úplně vyřadila typ letadla Pandemie covid-19.

Kromě Chek Lap Kok letiště zabírá to, co bylo Lam Chau.[26]

Terminál 1

Terminál 1 HKIA s rozlohou 570 000 metrů čtverečních (6 100 000 čtverečních stop) je jedním z největších cestujících letištní terminál budovy na světě, po Terminál mezinárodního letiště v Dubaji 3 a Terminál mezinárodního letiště v Pekingu 3.[27]

Terminál 1, otevřený 6. července 1998, byl největší budovou terminálu pro cestující na letišti s celkovou hrubou podlahovou plochou 531 000 metrů čtverečních (5 720 000 čtverečních stop). Krátce připustil stav Bangkok je Letiště Suvarnabhumi (563 000 m2 (6 060 000 čtverečních stop), když se tato budova otevřela 15. září 2006, ale při rozšiřování East Hall získal titul, čímž se celková plocha dostala na současnou velikost 570 000 metrů čtverečních (6 100 000 čtverečních stop). Název terminálu 1 jako největšího na světě byl vzdán Terminál mezinárodního letiště v Pekingu 3 dne 29. února 2008.

Terminál 1 je připojen k North Satellite Concourse (NSC) společností SkyBridge, jejíž otevření se očekává v roce 2020.

  • Terminál 1 Odjezdy Vstup do haly

  • Vnitřek terminálu 1 v noci

  • Odbavovací přepážky na Terminálu 1

  • 5. úroveň - příletová hala

Terminál 2

Terminál 2 o rozloze 140 000 m2 (1 500 000 čtverečních stop) společně s SkyPlaza, otevřený 28. února 2007 spolu s otevřením Stanice na letišti Platforma 3.[28] Jednalo se pouze o odbavovací a zpracovatelské zařízení pro odlétající cestující bez bran nebo příletových zařízení (cestující byli přepraveni pod zemí k branám v Terminálu 1). Zatím nejvíce nízkonákladoví dopravci a někteří dopravci s úplnými službami přesunuli své odbavovací operace na T2. SkyPlaza se nachází v Terminálu 2. Terminál 2 byl uzavřen v listopadu 2019 kvůli rozšíření, aby poskytoval zařízení pro odlety a přílety nového satelitního terminálu ze systému tří drah.[29]

  • SkyPlaza na stropě terminálu 2 hongkongského mezinárodního letiště

  • SkyPlaza na hongkongském mezinárodním letištním terminálu 2

  • SkyPlaza, mezinárodní letiště v Hong Kongu (Hong Kong)

Severní hala

V roce 2007 zahájila společnost HKIA výstavbu dvoupodlažního severního satelitního prostranství (NSC), které bylo otevřeno v prosinci 2009.[30] Tato hala byla navržena pro letadla s úzkým trupem a je vybaven 10 tryskové mosty. Veřejná hala má podlahovou plochu 20 000 metrů čtverečních (220 000 čtverečních stop) a bude schopna obsloužit více než pět milionů cestujících ročně. Mezi NSC a Terminálem 1 jezdí každé čtyři minuty kyvadlová autobusová doprava. North Satellite Concourse byl postaven tak, aby letiště mohlo pojmout alespoň 90 procent svých cestujících pomocí aerobridges. Má dvě úrovně (jedna pro odlety a druhá pro přílety). Očekává se, že nový SkyBridge spojující Terminál 1 a NSC bude používán v roce 2020, cestující pak budou chodit do NSC, čímž ušetří čas tím, že nebudou jezdit na letištní kyvadlovou dopravu.[31][32]

  • Vnější pohled na satelitní terminál letiště v Hong Kongu. Spojení letištním kyvadlovým autobusem na hlavní terminál cestující po značené vozovce vlevo dole.

  • Vnitřní pohled na satelitní terminál, letiště v Hong Kongu. Eskalátor vede nahoru z autobusového spojení do hlavní budovy terminálu.

  • Vnitřní pohled na satelitní terminál, letiště v Hong Kongu. Centrální internetový kiosek s kavárnou za sebou.

Veřejná prostranství

Dne 25. ledna 2011 Správa letišť v Hongkongu (AA) představila první fázi svého projektu rozvoje středních ploch, jehož dokončení mělo být dokončeno do konce roku 2015. Oblast středního pole se nachází západně od Terminálu 1 mezi dvěma stávajícími přistávacími dráhami. Byl to tehdy poslední kus země na letištním ostrově, který byl k dispozici pro rozsáhlý rozvoj. To zahrnuje 20 parkovacích stání letadel, tři z nich jsou dostatečně široká, aby sloužila Airbus A380 a obstarávat dalších 10 milionů cestujících ročně. Cestující se dostanou do haly rozšířením podzemního automatizovaného stěhovače osob.[33] Návrh projektu vedl společný podnik Mott MacDonald a Arup.[34] Gammon Construction provedl stavební práce.[35] Veřejná hala zahájila provoz dne 28. prosince 2015 a prvním letem, který ji použil, byl HX658 provozovaný společností Hong Kong Airlines létající z Hongkong na Okinawa. Dne 31. března 2016 byla veřejná prostranství slavnostně slavnostně otevřena při slavnostním zahájení jejího plného uvedení do provozu.[36]

  • Letecký pohled na hala Midfield, mezinárodní letiště v Hong Kongu.

  • Vnitřní pohled na prostranství

  • Vnitřní pohled na posezení

  • Vnitřní pohled na platformu Automated People Mover Platform

Ostatní budovy

Cathay Pacific City, sídlo společnosti Cathay Pacific a Air Hong Kong, se nachází na letištním ostrově.[37] Dům CNAC, kancelář pro Air China se také nachází v letištním komplexu společně s Odbor civilního letectví hlavní sídlo.[38] HAECO má také své sídlo na majetku letiště.[39]

The Vládní létající služba (GFS) má svou hlavní budovu na letišti.[40] Navíc ústředí Úřad pro vyšetřování leteckých nehod (AAIA) je v budově budovy na letištním pozemku.[41]

  • Řídicí věž při pohledu z letadla

  • Super terminál 1

  • Pohled zvenčí

Budoucí vývoj

V červnu 2010 Letištní správa představila plány na postupné rozvíjení rozsáhlého středního letiště na letištním ostrově. Fáze 1 bude zahrnovat výstavbu nové 20brány pro cestující, která bude postavena ve 2 fázích (dokončení 2015 a 2020), přičemž 11 bran ve fázi 1 vyroste na 20 bran ve fázi 2. Konfigurace nové haly je podobná jako v Atlanta, Bangkok – Suvarnabhumi, Berlín – Braniborsko (Terminál 1), Chicago – O'Hare (Globální terminál), Denver, Detroit (Terminál McNamara), Londýn – Heathrow (Svorky 2 a 5), Los Angeles (TBIT), Mnichov (Terminál 2), Salt Lake City, Soul – Inčchon, Washington – Dulles a Letiště Santa Lucía v Mexico City (Zumpango ). Poté, co bude v roce 2020 dokončena první etapa rozvoje střediska, zbude dostatek pozemků pro další nová veřejná prostranství, která se budou stavět, jakmile se projeví poptávka po nich.[42]

Hlavní plán 2030

O rok později, 2. června 2011, letištní správa oznámila a vydala svou nejnovější verzi 20letého plánu rozvoje letiště, Hlavní plán mezinárodního letiště v Hongkongu do roku 2030.[43] Studie trvala tři roky a podle úřadu bylo pro výzkum, pozorování, plánování a poradenství najato devět poradenských organizací. Hlavní důraz je kladen na zlepšení celkové kapacity a ovladatelnosti letadla na letišti. Na základě toho byly vyvinuty dvě možnosti.

Možnost 1: Systém dvou drah

V zájmu zachování současného systému dvou drah by měla být vylepšena zařízení terminálu a odbavovací plochy, aby se zvýšila kapacita letiště. Tato možnost umožní letišti zvládnout maximálně 420 000 letových pohybů ročně, přičemž roční průchodnost cestujících a nákladu se zvýšila na 74 milionů, respektive šest milionů tun. Přibližná cena tohoto plánu je 23,4 miliard USD Hongkongské dolary v cenách roku 2010, neboli 42,5 miliardy HK v denních penězích[když? ] ceny. Nicméně Letištní správa odhaduje, že letiště dosáhne maximální kapacity dráhy někdy kolem roku 2020, pokud nebude přidána žádná další dráha.

Možnost 2: Systém tří drah

Tento plán se zaměří na přidání třetí přistávací dráhy na sever od Chek Lap Kok, stávající ostrov, na kterém je letiště postaveno, pomocí meliorace, s využitím hluboké míchání cementu, asi 650 hektarů (1600 akrů). Budou také postavena přidružená zařízení, další terminály, letiště a odbavovací zařízení a v kombinaci s novou přistávací dráhou se odhaduje, že letiště by bylo schopno zvládnout maximálně 620 000 letů ročně (102 za hodinu nebo přibližně jeden let každých 36 sekund) a splní předpokládanou roční propustnost cestujících a nákladu asi 97 milionů tun a 8,9 milionů tun do roku 2030.[44]

Existují možné nevýhody. Náklady na vývoj představují problém: ačkoli by návrh do roku 2030 zvýšil počet přímých pracovních míst souvisejících s HKIA na 150 000 a vytvořil ENPV ve výši 912 miliard HK $ (v roce 2009 dolarů), odhadované náklady jsou přibližně 86,2 miliardy $ (2010) hongkongské dolary , neboli 141,5 miliard HK $ (za ceny aktuálního dne).[45] Existují také obavy o znečištění životního prostředí a místní hluk.

Dne 20. Března 2012 Hongkongská vláda přijal tuto možnost jako oficiální plán expanze.[46]

Třetí přistávací dráha s vlastním vyhrazeným prostranstvím pro cestující se v současné době staví souběžně se současnými dvěma přistávacími dráhami na rekultivované půdě přímo na sever od stávajícího letištního ostrova. Očekává se, že bude otevřen do konce roku 2024.[47][48][49]

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Letecké společnostiDestinace
Aeroflot Moskva – Šeremetěvo
AirAsia Kota Kinabalu, Kuala Lumpur - mezinárodní
Air Astana Almaty
Air Busan Pusan
Air Canada Toronto – Pearson, Vancouver
Air China Peking - hlavní město, Čcheng-tu, Čchung-čching, Dalian, Tianjin, Yinchuan[50]
Air France Paříž – Charles de Gaulle
Air India Dillí
Air Mauritius Mauricius
Air New Zealand Auckland
Air Niugini Port Moresby
Air Seoul Soul – Inčchon
Všechny Nippon Airways Tokio – Haneda, Tokio – Narita, Osaka – Kansai
americké aerolinky Dallas / Fort Worth (pokračuje 19. prosince 2020)[51]
Asiana Airlines Soul – Inčchon
Bangkok Airways Koh Samui
Biman Bangladesh Airlines Dháka[52]
British Airways Londýn – Heathrow
Cambodia Airways Phnom Penh[53]
Cathay Pacific Adelaide, Amsterdam, Auckland, Bangkok – Suvarnabhumi, Barcelona, Peking - hlavní město, Boston, Brisbane, Cebu, Chennai, Chicago – O'Hare, Colombo – Bandaranaike, Dillí, Denpasar / Bali, Dubaj - mezinárodní, Frankfurt, Ho Či Minovo Město, Hyderabad, Jakarta – Soekarno-Hatta, Johannesburg – OR Tambo, Komatsu,[54] Londýn – Heathrow, Los Angeles, Madrid, Manchester, Manila, Melbourne, Milan – Malpensa, Bombaj, Nagoja – Centrair, New York – JFK, Osaka – Kansai, Paříž – Charles de Gaulle, Perth, Řím – Fiumicino, San Francisco, Sapporo – Chitose, Soul – Inčchon, Šanghaj – Pudong, Singapur, Surabaja, Sydney, Taipei – Taoyuan, Tel Aviv, Tokio – Haneda, Tokio – Narita, Toronto – Pearson, Vancouver, Curych
Sezónní: Kapské město,[55] Christchurch[56]
Cebu Pacific Cebu, Clarku, Iloilo, Manila, Puerto Princesa
China Airlines Kao-siung, Tainan, Taipei – Taoyuan
China Eastern Airlines Hangzhou, Hohhot, Kunming, Nanking, Šanghaj – Hongqiao, Šanghaj – Pudong, Taiyuan, Wuxi, Xi'an
Sezónní: Hefei[57]
China Southern Airlines Peking – Daxing, Meixian, Wuhan, Yiwu
Sezónní: Shenyang
Eastar Jet Jeju, Soul – Inčchon
EgyptAir Bangkok – Suvarnabhumi, Káhira
El Al Tel Aviv
Emirates Bangkok – Suvarnabhumi, Dubaj - mezinárodní
Ethiopian Airlines Addis Abeba, Bangkok – Suvarnabhumi, Manila[58]
Etihad Airways Abu Dhabi
EVA Air Taipei – Taoyuan
Eznis Airways Ulánbátar
Fidži Airways Nadi
Finnair Helsinki
Garuda Indonésie Denpasar / Bali, Jakarta – Soekarno-Hatta
HK Express Bangkok – Suvarnabhumi,[59] Pusan, Chiang Mai, Da Nang, Fukuoka, Hirošima, Ishigaki, Jeju, Kagošima, Kumamoto, Nagasaki, Nagoja – Centrair, Naha, Nha Trang, Ningbo, Osaka – Kansai, Phuket, Saipan, Soul – Inčchon, Šimojišima, Siem Reap, Taichung, Takamatsu, Tokio – Haneda, Tokio – Narita
Hong Kong Airlines Bangkok – Suvarnabhumi, Peking - hlavní město, Čcheng-tu, Čchung-čching, Denpasar / Bali, Guiyang, Haikou, Hangzhou, Hanoi, Ho Či Minovo Město, Kagošima, Mužský, Manila, Naha, Nanchang, Nanking, Dobře, Osaka – Kansai, Sanya, Sapporo – Chitose, Soul – Inčchon, Šanghaj – Hongqiao, Šanghaj – Pudong, Taipei – Taoyuan, Tokio – Narita, Yonago
Indigo Bangalore
Japan Airlines Tokio – Haneda, Tokio – Narita
Jeju Air Jeju, Soul – Inčchon
Jetstar Japonsko Tokio – Narita
Jin Air Soul – Inčchon
KLM Amsterdam
Korean Air Soul – Inčchon
Lanmei Airlines Phnom Penh, Sihanoukville
Lion Air Charta: Denpasar / Bali
Lufthansa Frankfurt, Mnichov
Malaysia Airlines Kuala Lumpur - mezinárodní
Malindo Air Kuala Lumpur - mezinárodní
Mandarin Airlines Kao-siung, Taichung
MIAT Mongolian Airlines Ulánbátar
Myanmar National Airlines Yangon
Nepál Airlines Káthmándú
Pacific Airlines Da Nang, Hanoi, Ho Či Minovo Město
Peach Aviation Naha, Osaka – Kansai
Philippine Airlines Manila
Filipíny AirAsia Manila
Qantas Brisbane, Melbourne, Sydney
Qatar Airways Dauhá
Royal Brunei Airlines Bandar Seri Begawan
Royal Jordanian Ammán – královna Alia, Bangkok – Suvarnabhumi
Letecké společnosti S7 Irkutsk,[60] Vladivostok
Scoot Singapur
Shandong Airlines Jinan,[61] Yantai
Shanghai Airlines Šanghaj – Hongqiao, Šanghaj – Pudong, Zhanjiang
Shenzhen Airlines Quanzhou, Wuxi
Sichuan Airlines Čcheng-tu
Singapore Airlines San Francisco, Singapur
SpiceJet Dillí, Bombaj
Spring Airlines Šanghaj – Pudong
Swiss International Air Lines Curych
Thai AirAsia Bangkok – Don Mueang, Chiang Mai, Phuket
Thai Airways Bangkok – Suvarnabhumi
Thajský úsměv Bangkok – Suvarnabhumi,[62] Phuket[62]
Turkish Airlines Istanbul[63]
United Airlines Chicago – O'Hare (obnovuje se 8. prosince 2020),[64] Newark (obnovena 28. března 2021),[64] San Francisco
VietJet Air Ho Či Minovo Město, Phu Quoc
Vietnam Airlines Hanoi, Ho Či Minovo Město
Virgin Atlantic Londýn – Heathrow
XiamenAir Fu-čou,[65] Xiamen

Náklad

Letecké společnostiDestinace
Air France Cargo Bahrajn, Dammam, Dubaj - mezinárodní, Džidda, Kuvajt, Paříž – Charles de Gaulle
AirBridgeCargo Airlines Almaty, Amsterdam, Clarku, Frankfurt, Krasnojarsk, Moskva – Domodědovo, Moskva – Šeremetěvo, Moskva – Vnukovo, Singapur, Petrohrad, Jekatěrinburg
ANA Cargo Nagoja – Centrair, Naha, Osaka – Kansai, Tokio – Narita
Asiana Cargo Soul – Inčchon
ASL Airlines Belgium Dubaj - mezinárodní, Lutych
CAL Cargo Air Lines Lutych, Tel Aviv[66]
Cargolux Abu Dhabi, Almaty, Ammán – královna Alia, Baku, Barcelona, Beirut, Budapešť, Chennai, Chicago – O'Hare, Columbus – Rickenbacker, Dammam, Dauhá, Dubaj - mezinárodní, Helsinki, Ho Či Minovo Město, Karaganda, Komatsu, Kuvajt, Londýn – Stansted, Los Angeles, Lucembursko, New York – JFK, Rijád, Singapur, Taipei – Taoyuan, Upington, Vídeň
Cargolux Italia Almaty, Dubaj - mezinárodní, Milan – Malpensa, Osaka – Kansai
Cathay Pacific Cargo Kotviště, Bangalore, Bangkok – Suvarnabhumi, Peking - hlavní město, Calgary, Čcheng-tu, Chennai, Čchung-čching, Colombo – Bandaranaike, Columbus – Rickenbacker, Dillí, Dháka, Dubaj – Al Maktoum, Hanoi, Ho Či Minovo Město, Hyderabad,Melbourne, Milan – Malpensa, Bombaj, Osaka – Kansai, Penang, Pittsburgh Portland (OR), Soul – Inčchon, Šanghaj – Pudong, Singapur, Sydney, Taipei – Taoyuan, Tokio – Narita, Toowoomba, Xiamen, Zhengzhou
China Airlines Cargo Manila, Taipei – Taoyuan
China Cargo Airlines Čching-tao, Šanghaj – Hongqiao, Šanghaj – Pudong
DHL Aviation Kotviště,[67] Bagram, Bahrajn,[68] Bangkok – Suvarnabhumi,[69] Peking - hlavní město,[70] Cincinnati,[71] Dillí,[72] Dubaj - mezinárodní,[73] Ho Či Minovo Město,[74] Lipsko / Halle,[75] Los Angeles,[76] Manila,[77] Nagoja – Centrair,[78] Osaka – Kansai,[79] Penang,[74] Soul – Inčchon,[80] Šanghaj – Pudong,[81] Singapur,[82] Taipei – Taoyuan,[83] Tokio – Narita[84]
Donghai Airlines Čcheng-tu, Shenzhen
Emirates SkyCargo Dillí, Dubaj – Al Maktoum, Kábul, Koči, Thiruvananthapuram
Ethiopian Airlines Cargo[85] Addis Abeba, Chennai, Maastricht / Cáchy[86]
Etihad Cargo Abu Dhabi, Amsterdam, Kotviště, Campinas – Viracopos, Chicago – O'Hare, Chittagong, Dillí, Dháka, Kábul, Lima, Miami, Quito, Sharjah
EVA Air Cargo Čchung-čching, Šanghaj – Pudong, Taipei – Taoyuan[87]
FedEx Express Almaty, Kotviště, Dillí, Manila, Memphis, Osaka – Kansai, Paříž – Charles de Gaulle, Soul – Inčchon, Taipei – Taoyuan, Tokio – Narita
Flexport Los Angeles[88]
Hong Kong Airlines Cargo Bangkok – Suvarnabhumi, Dháka, Hanoi, Ho Či Minovo Město, Osaka – Kansai, Kuala Lumpur - mezinárodní, Nanning, Šanghaj – Pudong, Singapur, Taipei – Taoyuan, Xiamen, Zhengzhou[89]
IAG Cargo
provozuje Qatar Airways Cargo		 Londýn – Stansted[90]
KLM Cargo Amsterdam, Chennai, Dubaj – Al Maktoum, Kuvajt, Bombaj
Korean Air Cargo Soul – Inčchon
K-Mile Air Bangkok – Suvarnabhumi, Hanoi[91]
Lufthansa Cargo Almaty, Bahrajn, Frankfurt, Lipsko / Halle
MASkargo Bangkok – Suvarnabhumi,[92] Kuala Lumpur - mezinárodní, Manila, Penang
Nippon Cargo Airlines Osaka – Kansai, Tokio – Narita
Qantas Freight[93] Auckland, Cairns, Sydney
Qatar Airways Cargo Dauhá, Teherán – imám Chomejní
Saudia Cargo Dammam, Džidda, Koči, Rijád, Thiruvananthapuram
SF Airlines Ningbo, Xiamen[94]
Silk Way Airlines Baku
Singapore Airlines Cargo[95] Kotviště, Seattle / Tacoma, Sharjah, Singapur
SpiceXpress Guwahati[96]
Suparna Airlines Čcheng-tu, Hangzhou, Čching-tao, Šanghaj – Pudong, Tianjin, Zhengzhou
Transmile Air Services Johor Bahru, Kuala Lumpur - mezinárodní, Subang
Tri-MG Intra Asia Airlines Cebu, Clarku
Turkish Airlines Cargo Almaty, Biškek, Dillí, Istanbul – Atatürk[97]
ULS Cargo Bangkok – Suvarnabhumi, Peking - hlavní město, Manila, Nagoja – Centrair, Osaka – Kansai, Penang, Soul – Inčchon, Šanghaj – Pudong, Singapur, Taipei – Taoyuan, Tokio – Narita
Letecké společnosti UPS Kotviště, Clarku, Kolín nad Rýnem / Bonn, Dubaj - mezinárodní, Honolulu, Louisville, Bombaj, Ontario, Osaka – Kansai, Philadelphie, Sapporo – Chitose, Soul – Inčchon, Singapur, Londýn – Stansted, Sydney, Taipei – Taoyuan

Statistika

Kontrolní věž na letišti a pojíždění Cathay Pacific Cargo Boeing 747-8F
Provoz a statistika[98][99][100][101]
RokCestující
pohyby		Letecká přeprava
pohyby
(tuny)		Letadlo
hnutí
199828,631,0001,628,700163,200
199930,394,0001,974,300167,400
200033,374,0002,240,600181,900
200133,065,0002,074,300196,800
200234,313,0001,637,797206,700
200327,433,0002,642,100187,500
200437,142,0003,093,900237,300
200540,740,0003,402,000263,500
200644,443,0003,580,000280,000
200747,783,0003,742,000295,580
200848,582,0003,627,000301,000
200945,499,6043,440,581273,505
201050,410,8194,112,416306,535
201153,909,0003,939,000333,760
201256,057,7514,062,261352,000
201359,913,0004,122,000372,040
201463,367,0004,376,000390,955
201568,488,0004,380,000406,000
201670,502,0004,521,000411,530
201772,866,0004,937,000421,000
201874,672,0005,121,000428,000
201971,500,0004,800,000419,730
Kapacita
Cestující (aktuální)70,502,000
Cestující (konečný)70,000,000
Náklad (aktuální)4,5 mil. Tun
Náklad (konečný)7,4 mil. Tun
Zástěra (aktuální)96
Počet cílů
Pevninská Čína, Tchaj-wan a mezinárodní (letecká)154
Pevninská Čína a Macao (voda )6
Pohled na letiště z kontrolní věže s EVA Air Boeing 747 na nedaleké pojezdové dráze
Vnitřek letištní řídící věže

Operace

Letiště provozuje Správa letišť v Hongkongu, statutární orgán ve stoprocentním vlastnictví vlády Hongkongu Zvláštní správní region.[102]

Letiště má dvě paralelní dráhy, z nichž obě jsou 3800 metrů (12,500 ft) na délku a 60 metrů (200 ft) široký. Jižní dráha má Přesný přístup kategorie II zatímco severní dráha má vyšší hodnocení kategorie IIIA, což umožňuje pilotům přistávat pouze za viditelnosti 200 metrů (660 ft). Obě dráhy mají kapacitu přes 60 pohybů letadel za hodinu. Letiště modernizuje ATC a přistávací dráhy tak, aby zvládly 68 pohybů za hodinu. Normálně se pro přistání osobních letadel používá severní dráha (07L / 25R). Jižní dráha (07R / 25L) je používána pro osobní letadla vzlétající a nákladní lety kvůli své blízkosti k terminálu nákladu.[99]

V hale je 49 čelních stojanů, 28 vzdálených stojanů a 25 nákladních stojanů. Na severozápadním prostranství je také pět parkovacích míst. Na konci roku 2009 byla na sever od hlavní haly uvedena do provozu satelitní hala s 10 čelními stojany pro letadla s úzkým trupem, čímž se celkový počet čelních stánků na letišti zvýšil na 59.

Letiště bylo nejrušnější pro osobní dopravu v Asii v roce 2010 a nejrušnější letiště na světě pro nákladní dopravu v roce 2010. Z hlediska mezinárodního provozu je letiště třetím nejzaměstnanějším pro osobní dopravu a nejvytíženějším nákladem od svého provozu v roce 1998. Existuje více než 95 mezinárodních leteckých společností poskytujících denně přibližně 900 pravidelných osobních a nákladních letů mezi Hongkongem a asi 160 destinací po celém světě. Asi 76 procent těchto letů je provozováno tryskami se širokým tělem. K dispozici je také průměrně přibližně 31 nepravidelných osobních a nákladních letů každý týden.[103]

Provozování pravidelných leteckých služeb do az az Hongkong usnadňují dohody o leteckých službách mezi Hongkongem a dalšími zeměmi. Od otevření HKIA Vláda zvláštní administrativní oblasti Hongkong zavedla politiku postupné liberalizace leteckých služeb. Mnoho nízkonákladové letecké společnosti zahájili různé regionální trasy, aby čelně konkurovaly dopravcům s kompletními službami na hlavních trasách.[104]

Možnosti dlouhodobé expanze letiště podléhají proměnným. An HKD 80 miliardový návrh na vybudování třetí dráhy byl v rámci studie proveditelnosti a konzultací, ale byl by velmi nákladný, protože by vyžadoval dodatečné rekultivace z hlubokých vod a náklady na stavbu třetí dráhy by mohly být stejně vysoké jako náklady na budovu celého letiště . Na druhou stranu existuje pouze jedna dýchací cesta mezi Hongkongem a pevninskou Čínou a tato jediná trasa je často a snadno zálohována, což způsobuje zpoždění na obou stranách. Čína navíc vyžaduje, aby letadla letící po jedné letecké trase mezi Hongkongem a pevninou musela být ve výšce nejméně 15 000 stop. Probíhají rozhovory s cílem přesvědčit čínskou armádu, aby uvolnila omezení vzdušného prostoru s ohledem na zhoršující se dopravní zácpy na letišti. Jiné, než je, Hongkongský úřad letiště spolupracuje s ostatními letišti v oblasti s cílem zmírnit letecký provoz a v budoucnu, Shenzhen může působit jako regionální letiště, zatímco Hongkong přijímá všechny mezinárodní lety.[105]

Letový provoz

The Vládní létající služba zajišťuje pro vládu pátrací a záchranné služby na krátkou i dlouhou vzdálenost, policejní podporu, evakuaci lékařů a lety pro všeobecné účely.

Zařízení pro cestující

Navzdory své velikosti byl terminál pro cestující navržen pro pohodlí. Uspořádání a značení, pohyblivé chodníky a automatický pohyb osob pomáhají cestujícím pohybovat se po budově. The HKIA Automated People Mover, bez řidiče pohybující se lidé systém se 3 stanicemi přepravuje cestující mezi odbavovacím prostorem a branami. Vlaky jezdí rychlostí 62 kilometrů za hodinu (39 mph). Letiště se může pochlubit také IMAX divadlo, které má největší obrazovku v Hongkongu. Divadlo se nachází v Terminálu 2 na úrovni 6 a může pojmout 350 osob najednou.[106]

Hong Kong Business Aviation Center

Hong Kong Business Aviation Center

Hongkongské obchodní letecké centrum (HKBAC) se nachází na letišti a má vlastní terminál a zařízení oddělené od veřejného terminálu. Poskytuje služby výkonným letadlům a cestujícím, včetně salonku pro cestující, soukromých pokojů a sprch, zařízení obchodního centra, pozemní odbavení, odbavování zavazadel, tankování pohonných hmot, bezpečnosti, celních služeb a plánování letů. Určené prostory a hangáry jsou také k dispozici na HKBAC pro soukromá letadla.

Intermodální dopravní uzel

V zájmu udržení růstu počtu cestujících formuloval letištní úřad strategii „push and pull through“, jejímž cílem je rozšířit spojení s novými zdroji cestujících a nákladu. To znamená přizpůsobit síť rychle se rozvíjejícím trhům v Číně, zejména pak na Delta Perlové řeky regionu (PRD). V roce 2003 byla otevřena nová autobusová stanice Airport-Mainland. Autobusová stanice má čekárnu s rozlohou 230 metrů čtverečních (2 500 čtverečních stop) a chráněná místa pro deset autobusů. Mnoho autobusů jezdí každý den k přepravě cestujících mezi HKIA a velkými městy na pevnině.[107]

Autobusové nádraží bylo v roce 2007 přemístěno do přízemí (úroveň 3) terminálu 2. 36 polí v nové autobusové stanici umožňuje přeshraničním autobusům uskutečnit 320 cest denně přepravujících cestující mezi letištěm a 90 městy v PRD. Z T2 jezdí také místní turistické a hotelové autobusy. Autobusová stanice v T2 má obchody a čekárny, stejně jako servisní středisko pro autobusovou dopravu na pevnině, které sdružuje všechny provozovatele.[108]

Na konci září 2003 byl otevřen vysokorychlostní trajektový terminál SkyPier. Cestující, kteří přijedou ke SkyPier, nastoupí do autobusů k terminálu a přijíždějící cestující v letecké dopravě nastoupí na trajekty na molu, aby jeli zpět do PRD. Cestující cestující oběma směry mohou obejít celní a imigrační formality, což zkracuje dobu přepravy. Čtyři porty - Shekou, Shenzhen, Macao a Humene (Dongguan ) - byly původně doručeny. Od srpna 2007 slouží SkyPier Shenzhen Shekou a Fuyong, Dongguan Humene, Macao, Zhongshan a Zhuhai. Cestující cestující z Shekou a Macaa mohou před nástupem na trajekty absolvovat procedury odbavení leteckých společností u zúčastněných leteckých společností a jít rovnou k nástupní bráně pro let v HKIA.

V roce 2009 byl otevřen stálý terminál SkyPier.[109] Trvalý trajektový terminál je vybaven čtyřmi lůžky, ale terminál je navržen tak, aby pojal osm lůžek. Součástí dodávky jsou transferové přepážky a zařízení pro manipulaci se zavazadly a terminál je přímo napojen na systém automatického pohybu osob na letišti.

Terminál 1
Hall pro zpětné získávání zavazadel

Zařízení pro zavazadla a náklad

SuperTerminal 1
Asia Airfreight Terminal
DHL Central Asia Hub

Služby manipulace s rampami poskytuje Hong Kong Airport Services Limited (MÁ), Jardine Air Terminal Services Limited a SATS HK Limited. Mezi jejich služby patří manipulace s poštou a zavazadly cestujících, přeprava nákladu, provoz na letišti a provozování schodišť pro cestující. Letiště má pokročilý systém manipulace se zavazadly (BHS), jehož hlavní část je umístěna v suterénu terminálu pro cestující, a samostatné zařízení pro dálkový přesun na západním konci hlavní haly pro manipulaci s těsnými přepravními taškami.

HKIA ročně přepraví přes pět milionů tun nákladu.[110] Hong Kong Air Cargo Terminals Limited provozuje jeden ze dvou terminálů leteckého nákladu na letišti. Její sídlo, 328 000 metrů čtverečních (3 530 000 čtverečních stop) SuperTerminal 1,[111] je druhým největším samostatným zařízením pro manipulaci s leteckým nákladem na světě po otevření manipulační oblasti West Cargo v USA Mezinárodní letiště Šanghaj Pudong dne 26. března 2008. Navrhovaná kapacita je 2,6 milionu tun nákladu ročně. Druhý letecký nákladní terminál provozuje Asia Airfreight Terminal Company Limited, a má kapacitu 1,5 milionu tun ročně.[112] DHL provozuje nákladní středisko DHL Central Asia Hub, které zpracovává 35 000 balíků a 40 000 balíků za hodinu. Hongkongská pošta provozuje Air Mail Center (AMC) a zpracovává 700 000 balíků denně. Předpokládá se, že celková kapacita leteckého nákladu HKIA ročně nakonec dosáhne devíti milionů tun.[113]

Služby údržby letadel

Služby linkové i základní údržby provádí Hong Kong Aircraft Engineering Company (HAECO) China Aircraft Services Limited (CASL) a Pan Asia Pacific Aviation Services Limited provádějí linkovou údržbu. Služby traťové údržby zahrnují rutinní servis letadel prováděný během běžných období obratu a pravidelně naplánovaných období mezipřistání. Údržba základny pokrývá všechny služby údržby draku a za tímto účelem HAECO má třímístný hangár, do kterého se vejdou až tři Boeing 747-400 letadlo a dva Airbus A320 letadla a přilehlé podpůrné dílny.[Citace je zapotřebí ] HAECO má také největší mobilní hangár na světě o hmotnosti přes 400 tun.[Citace je zapotřebí ] Lze jej použít k uzavření poloviny a široké tělo letadlo, takže celé zařízení může plně použít čtyři 747, když se používá mobilní hangár.

Dne 29. května 2009 společnost CASL otevřela svůj první hangár pro údržbu letadel v oblasti údržby letiště. Nový hangár zaujímá plochu asi 10 000 metrů čtverečních (110 000 čtverečních stop) a může pojmout jeden široký a jeden úzké tělo letadlo současně; hangár má ve své vedlejší budově také plochu asi 10 000 metrů čtverečních (110 000 čtverečních stop). CASL se specializuje na Rodina Airbusů A320 a Boeing 737 příští generace série náročná údržba.[114]

Letištní pozemní služby

Komplex řízení letového provozu (ATCX), který se nachází ve středu letiště, je nervovým centrem celého systému řízení letového provozu. Asi 370 řídících letového provozu a podpůrný personál nepřetržitě pracují na poskytování služeb řízení letového provozu pro Oblast informací o letu v Hongkongu (JEDLE). Na Kontrola letového provozu Tower, řídící poskytují letištím operujícím na letišti 24hodinové služby řízení letiště. Záložní středisko / věž řízení letového provozu postavené na sever od ATCX je k dispozici pro provozní použití v případě, že dojde k narušení běžných služeb poskytovaných v ATCX nepředvídanými okolnostmi. Kromě toho, že slouží jako provozní záloha, slouží také k výcviku řízení letového provozu.

Meteorologický úřad letiště (AMO) Hongkongská observatoř (HKO) poskytuje meteorologické služby pro leteckou komunitu. AMO vydává upozornění na nízké úrovni střih větru a turbulence. Detekce větru se provádí tradičním způsobem Dopplerovy meteorologické radary a také účinnější doppler LIDAR, kterou jako první zavedlo hongkongské mezinárodní letiště. Dopplerovské systémy LIDAR používají lasery k detekci střihu větru a směru větru, i když jsou atmosférické podmínky příliš suché na to, aby Dopplerův radar fungoval.

Hasičské a záchranné služby

Záchranné a hasičské služby na letišti jsou kryty letištním hasičským kontingentem Hongkongské hasičské oddělení. Kontingent má 282 členů a provozuje dvě hasičské stanice a dvě záchranná lůžka pro 24hodinová tísňová volání. Je vybaven 14 požárními zařízeními, které dokáží reagovat na incidenty do dvou minut za optimálních podmínek viditelnosti a povrchu, splňující příslušné doporučení Mezinárodní organizace pro civilní letectví. Dva velkokapacitní záchranné čluny podporované osmi rychlostními čluny tvoří jádro námořních záchranných operací. Na každé z letištních hasičských stanic jsou také přiděleny dvě sanitky.

Pozemní doprava

Letiště je spojeno s vnitřním Hongkongem Dálnice North Lantau na Ostrov lantau.

Tady je automatizovaný pohyb osob provozované letištním úřadem a udržované MTR Corporation, connecting the East Hall to the Midfield Concourse via West Hall and Terminal 2. It was extended to SkyPier in late 2009 and extended to Midfield Concourse in 2015.

Autobus

Cross-boundary coach bus terminal located in terminal 2
Hlavní článek: Autobusy v Hongkongu

Citybus, Nový autobus Lantau, Long Win Bus a Přepravní služby v Discovery Bay operate 25 bus routes to the airport from various parts of Hong Kong, available at the Airport Ground Transportation Centre and Cheong Tat Road. The bus companies also offer 10 overnight "N" services.[115]

Passengers can also take bus route number S1[116] do Tung Chung MTR Station. From there they can board the MTR Tung Chung line which follows the same route as the MTR Airport Express na Centrální with cheaper fare but longer journey time.

There is bus service to Most Hong Kong – Ču-chaj – Macao. Coach services are also available to major cities and towns in Provincie Kuang-tung, jako Dongguan, Guangzhou a Shenzhen.[117]

Trajekt

Skypier

Direct ferry services are available from the airport to various destinations throughout the Delta Perlové řeky přes Skypier. Passengers using these services are treated as transit passengers and are not considered to have entered Hong Kong for immigration purposes. For this reason, access to the ferry terminal is before immigration in the airport for arriving passengers. Check-in services are available at these piers. Four ports – Shekou, Shenzhen Airport (Fuyong), Macao a Humen (Dongguan) – were initially served, extending to Guangzhou a Zhongshan at the end of 2003. The Zhuhai service began on 10 July 2007 while a Nansha service started on 14 July 2009.[118]

Železnice

Airport Express connecting between the airport and the central business district of Centrální.
Airport Express – Stanice na letišti
Hlavní článek: Železniční doprava v Hongkongu

The fastest service from the city to the airport is the Airport Express, a dedicated high-speed železniční spojení jako součást MTR rychlá přeprava síť. The line makes intermediate stops at Ostrov Tsing Yi, West Kowloon, a končí na Hong Kong Station at the northern coast of Střední a západní čtvrť na Ostrov Hong Kong. It takes approximately 24 minutes to reach the airport from Hong Kong station.[119] MTR offers free shuttle bus services between Airport Express stations and hotels in the area, and free transfers are available to and from other MTR lines with a valid Chobotnice karta which is not available to Single Ride Ticket users. Both Hong Kong and Kowloon stations provide in-town check-in services for major airlines.

The Airport Express line originally terminated at Stanice na letišti, where trains open doors on both sides, allowing direct access to either Terminal 1 or Terminal 2. It was later extended to AsiaWorld – Expo Station on 20 December 2005 to facilitate the opening of the nearby AsiaWorld-Expo. During events at the station some Tung Chung Line trains, which largely share the same tracks as the Airport Express, serve this station instead of Tung Chung, but these trains do not stop by Airport Station.

Hongkongská železnice pro ostrov Lantau Map.svg

Taxi

Hlavní článek: Taxíky Hongkongu

The airport is served by all three different types of taxi, distinguished by their colour:

  •   Urban taxis connect the Airport with Ostrov Hong Kong, Kowloon and parts of the nine new towns of Tsuen Wan, Sha Tin a Tseung Kwan O (urban taxis can go anywhere in Hong Kong except southern Ostrov lantau ).
  •   New Territories taxis connect the airport with the Nová území, except those parts of the Tsuen Wan, Sha Tin a Tseung Kwan O (except parts of Hang Hau ) served by urban taxis.
  •   Lantau taxis connect the airport with the rest of Ostrov lantau.

Nehody a mimořádné události

The following are aviation accidents or incidents at the current HKIA (see nehody a incidenty na the former HKIA at Kai Tak ):

Ocenění

RokCenaKategorieVýsledekČj
2008Ocenění za kvalitu letištních služeb
podle Mezinárodní rada letišť		Nejlepší letiště po celém světě3. místo[123]
2009[124]
Nejlepší letiště v asijsko-pacifickém regionu
Best Airport by Size (over 40 million passenger)Vyhrál
2010Nejlepší letiště po celém světě3. místo[125]
20114. místo[126]

Viz také

Reference

  1. ^ "Provisional Civil International - Air Traffic Statistics at HKIA" (PDF). Prosince 2019. Archivováno (PDF) z původního dne 20. února 2020. Citováno 20. února 2020.
  2. ^ A b "About Hong Kong Airport". Archivováno z původního dne 17. března 2016. Citováno 13. března 2016.
  3. ^ "UPS Air Operations Facts - UPS Pressroom". Archivovány od originál dne 12. května 2015. Citováno 10. května 2015.
  4. ^ „Rok osobní dopravy“. ACI. 13. března 2016. Archivováno z původního dne 25. prosince 2015. Citováno 13. března 2016.
  5. ^ Denslow, Neil (26 January 2011). "Cathay Pacific, Hong Kong Airport Become Biggest for Freight". Bloomberg BusinessWeek. Archivovány od originál dne 17. dubna 2011. Citováno 7. května 2011.
  6. ^ 홍콩국제공항 (v korejštině). Citováno 28. března 2018.
  7. ^ Genzberger, Christine (1994). Hong Kong Business: The Portable Encyclopedia for Doing Business with Hong Kong. Světový obchodní tisk. str. 239. ISBN  978-0-9631864-7-8.
  8. ^ Hong Kong Advisory Council on the Environment (Červenec 1995). "Proposal to Optimise Kai Tak Capacity" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 11. června 2011. Citováno 13. června 2006. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  9. ^ Dempsey, Paul (1999). Airport Planning and Development Handbook: A Global Survey. McGraw-Hill Professional. str. 106. ISBN  978-0-07-134316-9.
  10. ^ Port & Airport Development Strategy Study, Final Report, December 1989 by Study Consultants Mott MacDonald Hong Kong et al. for Lands and Works Branch of Hong Kong Government Secretariat
  11. ^ "PADS Government Secretariat Lands & Works Branch Port & Airport Development Strategy Final Report" (PDF). Prosinec 1989. Archivovány od originál (PDF) dne 23. května 2019. Citováno 23. května 2019.
  12. ^ "19 years of Hong Kong International Airport - Discovery". 23. května 2019. Archivovány od originál dne 23. května 2019. Citováno 23. května 2019.
  13. ^ Plant, G.W .; Covil, C.S .; Hughes, R.A .; Správa letišť v Hongkongu (1998). Příprava místa pro nové hongkongské mezinárodní letiště. Thomas Telford. pp. 1, 3–4, 43, 556. ISBN  978-0-7277-2696-4.
  14. ^ CONEXPO-CON/AGG '99 (1999). Top 10 Construction Achievements of the 20th Century Archivováno 26. Listopadu 2005 v Wayback Machine. ISBN  0-9530219-5-5. Retrieved 10 November 2005
  15. ^ A b "Building Hong Kong's Airport". Extrémní inženýrství. Season 1. Episode 7. 14 May 2003.
  16. ^ "Clinton leaves with democracy plea". BbC News. 3 July 1998. Archivováno z původního dne 11. ledna 2018. Citováno 11. ledna 2018.
  17. ^ "Hong Kong's flying start". BBC novinky. 5 July 1998. Archivováno z původního dne 5. září 2017. Citováno 30. prosince 2015.
  18. ^ Gordon, Alastair (September 2004). Naked Airport. Metropolitní knihy. ISBN  0-8050-6518-0.
  19. ^ Landler, Mark (9 July 1998). "INTERNATIONAL BUSINESS; Problems Continue to Mount at New Hong Kong Airport". The New York Times.
  20. ^ „Kalendář akcí“. Hong Kong Yearbook. 1998. Archivováno z původního dne 20. července 2011. Citováno 15. srpna 2009.
  21. ^ "The tale of a man with no country", Standardní, 10 July 2006, archived from originál dne 21. října 2011, vyvoláno 28. května 2011
  22. ^ Hong Kong International Airport – About AA – SkyCity Brochure Archivováno 27. Dubna 2006 v Wayback Machine
  23. ^ "Hong Kong International Airport splashes out HK$5 billion on a new midfield... concourse". South China Morning Post. 1. dubna 2016. Archivováno z původního dne 26. dubna 2017. Citováno 23. května 2019.
  24. ^ "Hong Kong airport cancels flights over protests". 12. srpna 2019. Archivováno z původního dne 12. srpna 2019. Citováno 12. srpna 2019.
  25. ^ "Hong Kong International Airport – Interactive Map". Hongkongairport.com. Archivováno z původního dne 25. května 2011. Citováno 7. května 2011.
  26. ^ "1506.html". Vláda Hongkongu. 27 February 1997. Archived from originál on 27 February 1997. Citováno 22. listopadu 2020.
  27. ^ "The 'dragon' unveiled: Beijing's T3 starts operations". Oficiální webová stránka olympijských her v Pekingu 2008. Archivovány od originál dne 11. září 2011. Citováno 7. května 2011.
  28. ^ "Press release of platform 3 opening" (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 4. března 2009. Citováno 7. května 2011.
  29. ^ "Airport aims to speed up expansion to cut impact on flights". South China Morning Post. 20. dubna 2018. Archivováno z původního dne 11. července 2019. Citováno 11. července 2019.
  30. ^ "HKIA Opens New Passenger Concourse to Enhance Service". Hongkongairport.com. 15. prosince 2009. Archivovány od originál dne 25. února 2012. Citováno 7. května 2011.
  31. ^ "More food options and a roof garden: inside HK$7bn airport revamp". South China Morning Post. 20. června 2017. Archivováno z původního dne 11. července 2019. Citováno 11. července 2019.
  32. ^ "Bridge planned for Hong Kong airport so tall A380s can go underneath". South China Morning Post. 12. května 2017. Archivováno z původního dne 11. července 2019. Citováno 11. července 2019.
  33. ^ "Airport Authority Unveils Phase 1 Midfield Development". Správa letišť v Hongkongu. 27. ledna 2011. Archivováno z původního dne 17. září 2011. Citováno 28. ledna 2011.
  34. ^ "Project Page: Hong Kong International Airport – Midfield Concourse". Aedas.com. Archivovány od originál dne 14. července 2014.
  35. ^ „Byla zadána kontrakt na letiště v Hongkongu v hodnotě 802 milionů USD“. Mezinárodní výstavba. 8. března 2012. Archivováno z původního dne 16. prosince 2019. Citováno 16. prosince 2019.
  36. ^ "Press Releases: HKIA Celebrates Grand Opening of Midfield Concourse -- On-schedule Full Operation Increases Airport's Passenger Handling Capacity". Správa letišť v Hongkongu. Archivováno z původního dne 28. dubna 2016. Citováno 24. dubna 2016.
  37. ^ "Hongkong Archivováno 4. června 2013 v Wayback Machine." Cathay Pacific. Vyvolány 8 September 2010.
  38. ^ "Kontaktujte nás Archivováno 28. července 2014 v Wayback Machine." Odbor civilního letectví. Retrieved on August 11, 2014. "Director-General of Civil Aviation, Civil Aviation Department Headquarters, 1 Tung Fai Road, Hong Kong International Airport, Lantau, Hong Kong " Tradiční čínská adresa Archivováno 12. srpna 2014 na Wayback Machine: "來函民航處處長 香港大嶼山香港國際機場 東輝路1號 民航處總部辦公大樓", Zjednodušená čínská adresa Archivováno 12. srpna 2014 na Wayback Machine: "来函民航处处长 香港大屿山香港国际机场 东辉路1号 民航处总部办公大楼"
  39. ^ „Mapa umístění“. HAECO. Citováno 8. března 2020. Hong Kong Aircraft Engineering Co. Ltd. (HAECO Group) 80 South Perimeter Road Hong Kong International Airport Lantau, Hong Kong
  40. ^ "Kontakt". Vládní létající služba. Citováno 8. října 2020. Vládní letecká služba 18 South Perimeter Road Hongkongské mezinárodní letiště Lantau Hong Kong
  41. ^ "Kontaktujte nás". Úřad pro vyšetřování leteckých nehod. Citováno 19. června 2019. Level G, Building Building, 1 Tung Fai Road, Hong Kong International Airport, Lantau, Hong Kong - Tradiční čínská adresa: "香港 大嶼山 香港 國際 機場 東輝 路 1 號 設施 大樓 地下" // Zjednodušená čínská adresa: „香港 大屿山 香港 国际 机场 东辉 路 1 号 设施 大楼 地下“
  42. ^ "Midfield Expansion Project of Airport Authority Hong Kong Purpose" (PDF). Panel legislativní rady pro hospodářský rozvoj. Archivováno (PDF) from the original on 8 June 2011. Citováno 20. července 2010. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  43. ^ "Airport Authority Hong Kong Unveils Development Options – Three-month Public Consultation Launched to Collect Feedback" (Tisková zpráva). Hong Kong Airport Authority. 2. června 2011. Archivováno z původního dne 28. července 2011. Citováno 2. června 2011.
  44. ^ "New Skypier will improve delta connections". South China Morning Post. 20. dubna 2018. Citováno 23. května 2019.
  45. ^ "LCQ7: Financial arrangement of the three-runway system project at Hong Kong International Airport". Legislativní rada. 22.dubna 2015. Archivováno z původního dne 17. října 2015. Citováno 22. dubna 2015.
  46. ^ 三跑道系統 - 香港國際機場 (v čínštině). Citováno 10. května 2015.
  47. ^ "Hong Kong International Airport". Three Runway System. Archivováno z původního dne 5. října 2016. Citováno 19. října 2018.
  48. ^ Chen, Jackie (25 November 2019). "Hong Kong Airport to close Terminal 2 for its three-runway system project". Obchodní cestující. Obchodní cestující. Archivováno z původního dne 22. února 2020. Citováno 3. dubna 2020.
  49. ^ South China Morning Post (17 January 2020). "HK Airport Says Long-Term Investment Plans on Course". Bangkok Post. Bangkok Post Public Company Limited. Citováno 3. dubna 2020.
  50. ^ "Air China adds Yinchuan – Hong Kong service from late-Jan 2019". trasy online. Archivováno z původního dne 29. ledna 2019. Citováno 29. ledna 2019.
  51. ^ Liu, Jim. „American Airlines NW20 Intercontinental operations as of 27SEP20“. Letecká linka. Citováno 28. září 2020.
  52. ^ Liu, Jim. „Společnost Biman Bangladesh Airlines podává hongkongský plán od poloviny října 2020“. Routesonline. Citováno 5. října 2020.
  53. ^ Liu, Jim. "Cambodia Airways plans Hong Kong service from June 2020". Routesonline. Archivováno z původního dne 11. dubna 2020. Citováno 8. dubna 2020.
  54. ^ "Cathay Pacific adds Komatsu service from April 2019". Archivováno z původního dne 13. prosince 2018. Citováno 13. prosince 2018.
  55. ^ Hong Kong SAR - English. "Cathay Pacific to fly non-stop to Cape Town from November". News.cathaypacific.com. Archivováno z původního dne 22. února 2018. Citováno 19. října 2018.
  56. ^ „Air New Zealand a Cathay Pacific rozšiřují alianci - Scoop News“. scoop.co.nz. Archivováno z původního dne 21. května 2017. Citováno 9. května 2017.
  57. ^ „China Eastern obnoví službu Hefei - Hong Kong v říjnu 2019“. trasy online. Archivováno from the original on 9 October 2019. Citováno 9. října 2019.
  58. ^ Ethiopian Airlines NS18 changes as of 08JAN18 Archivováno 11. ledna 2018 v Wayback Machine Routesonline. 9. ledna 2018.
  59. ^ "HK Express resumes Bangkok service from late-March 2019". Archivováno z původního dne 8. ledna 2019. Citováno 8. ledna 2019.
  60. ^ Liu, Jim (7 June 2019). "S7 Airlines Revises S19 Irkutsk – Hong Kong service increase". Routesonline. Archivováno z původního dne 7. června 2019. Citováno 7. června 2019.
  61. ^ „Společnost Shandong Airlines plánuje spuštění Jinan - Hong Kong v lednu 2018“. trasy online. 3. ledna 2018. Archivováno z původního dne 4. ledna 2018. Citováno 3. ledna 2018.
  62. ^ A b Thai Smile adds Hong Kong service from late-Oct 2018 Archivováno 15. září 2018 v Wayback Machine Routesonline. 13. září 2018.
  63. ^ „Přechod nového letiště v Istanbulu odložen do 5. dubna 2019 (nejdříve)“. 9. dubna 2019. Archivováno z původního dne 27. února 2019. Citováno 26. února 2019.
  64. ^ A b Liu, Jim. „United NW20 Long-Haul operations as of 02OCT20“. Letecká linka. Citováno 3. října 2020.
  65. ^ "Xiamen Airlines adds Fuzhou – Hong Kong service from mid-Aug 2018". trasy online. Archivováno from the original on 20 August 2018. Citováno 20. srpna 2018.
  66. ^ https://twitter.com/CALCargoAir/status/1303976514141249536
  67. ^ "Polar Air Cargo 948". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  68. ^ "Kalitta Air 247". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  69. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 831". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  70. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 769 AHK769 / LD769". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  71. ^ "Southern Air 276". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  72. ^ "Kalitta Air 250". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  73. ^ "AeroLogic 513". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  74. ^ A b "Ahk Air Hong Kong Limited 562". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  75. ^ „Letní program 2013“. Aero Logic. Archivovány od originál dne 8. srpna 2013. Citováno 13. srpna 2013.
  76. ^ "Southern Air 96". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  77. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 456". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  78. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 216". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  79. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 224". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  80. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 128". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  81. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 782 AHK782 / LD782". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  82. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 327". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  83. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 680". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  84. ^ "Ahk Air Hong Kong Limited 208". Archivováno z původního dne 7. ledna 2018. Citováno 7. ledna 2018.
  85. ^ Airlines, Ethiopian AirlinesEthiopian. „Stránka nenalezena - létat etiopsky“. Archivovány od originál dne 11. dubna 2014. Citováno 20. června 2016. Citovat používá obecný název (Pomoc)
  86. ^ „Etiopský přesun letů„ DHL “do Maastrichtu“. 27. října 2015. Archivováno z původního dne 7. listopadu 2017. Citováno 20. června 2016.
  87. ^ „Harmonogram leteckého nákladu EVA“ (PDF). Citováno 20. června 2016.[trvalý mrtvý odkaz ]
  88. ^ Brett, Damian. „Flexport přidává nákladní dopravu“. Aircargonews.net. Archivováno z původního dne 16. ledna 2020. Citováno 16. února 2020.
  89. ^ „Hong Kong Airlines Cargo“. Archivovány od originál dne 17. října 2015. Citováno 10. května 2015.
  90. ^ Smlouva se společností Airlas na osy B747-8 (F) se společností Atlas Air Archivováno 19. února 2014 v Wayback Machine. ch-aviation.com. Citováno dne 16. května 2014.
  91. ^ Flightradar24. „Let K-Mile Air 8K525“. Flightradar24. Archivováno z původního dne 30. března 2018. Citováno 19. října 2018.
  92. ^ „MASkargo přidává trasu“. Archivováno z původního dne 25. června 2018. Citováno 25. června 2018.
  93. ^ „Vítejte v Qantas Freight“. Archivováno z původního dne 1. května 2013. Citováno 10. května 2015.
  94. ^ „Archivovaná kopie“ 顺丰 开通 厦门 - 香港 - 宁波 - 香港 - 厦门 航线 (v čínštině). News.carnoc.com. Archivováno z původního dne 2. září 2014. Citováno 19. října 2018.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  95. ^ „Vítejte v jízdních řádech SIA Cargo - E“. Archivovány od originál dne 17. května 2013. Citováno 10. května 2015.
  96. ^ „Spicejet rozšiřuje provoz nákladních lodí do Hongkongu“. Archivovány od originál dne 22. ledna 2019. Citováno 21. ledna 2019.
  97. ^ Turkish Airlines Cargo Winter Schedule Archivováno 4. června 2013 v Wayback Machine
  98. ^ „Fakta a čísla, HKIA v kostce“. Hongkongské mezinárodní letiště. Archivováno z původního dne 6. dubna 2020. Citováno 20. července 2019.
  99. ^ A b "Fakta a čísla". Hongkongské mezinárodní letiště. Správa letišť v Hongkongu. Archivováno z původního dne 26. října 2011. Citováno 21. listopadu 2011.
  100. ^ „Statistiky letového provozu“. Hongkongské mezinárodní letiště. Správa letišť v Hongkongu. Archivováno z původního dne 30. června 2012. Citováno 21. listopadu 2011.
  101. ^ „Nárazy osobní dopravy na hongkongském mezinárodním letišti v roce 2013“. TheMoodieReport.com. Archivováno z původního dne 2. února 2014. Citováno 3. března 2014.
  102. ^ "Úvod". Hongkongské mezinárodní letiště. Správa letišť v Hongkongu. Archivováno z původního dne 10. října 2011. Citováno 21. listopadu 2011.
  103. ^ Správa letišť v Hongkongu. „Naše podnikání - Letiště - Vítejte na HKIA - Hongkongské mezinárodní letiště“. Archivováno z původního dne 6. října 2019. Citováno 10. března 2020.
  104. ^ „Vize a mise“. Hongkongské mezinárodní letiště. Správa letišť v Hongkongu. Archivováno z původního dne 26. října 2011. Citováno 21. listopadu 2011.
  105. ^ „Publikace“. Hongkongské mezinárodní letiště. Správa letišť v Hongkongu. Archivováno z původního dne 20. prosince 2011. Citováno 21. listopadu 2011.
  106. ^ travelsites33 (19. dubna 2015). „Hong Kong International Aviation Hub“. Recenze Flight Hub. Archivováno z původního dne 29. září 2015. Citováno 10. května 2015.
  107. ^ Transport do Guangdongu Archivováno 18. března 2006 v Wayback Machine
  108. ^ „Naše podnikání - Letiště - Vítejte na HKIA - Hongkongské mezinárodní letiště“. Hongkongairport.com. Archivováno z původního dne 30. června 2011. Citováno 7. května 2011.
  109. ^ „Nový Skypier zlepší delta připojení“. South China Morning Post. 23. prosince 2006. Citováno 23. května 2019.
  110. ^ Air Cargo - HKIA Archivováno 18. března 2006 v Wayback Machine
  111. ^ „SuperTerminal 1“. Hactl.com. Archivováno z původního dne 24. července 2011. Citováno 7. května 2011.
  112. ^ „Terminál Asia Airfreight - náš terminál“. Aat.com.hk. Archivovány od originál dne 4. prosince 2010. Citováno 7. května 2011.
  113. ^ „Informační přehledy Hongkongu - civilní letectví“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 19. května 2011. Citováno 7. května 2011.
  114. ^ „CASL“. Archivováno z původního dne 7. května 2015. Citováno 10. května 2015.
  115. ^ „Veřejné autobusy“. Správa letišť v Hongkongu. 2009. Archivováno z původního dne 14. srpna 2011. Citováno 26. března 2009. Všimněte si, že jsem zahrnoval služby Discovery Bay podle plánu na [1] Archivováno 2. února 2009 v Wayback Machine
  116. ^ "S1 Bus". Chow Tai Fook Enterprises. 2009. Archivováno z původního dne 21. července 2011. Citováno 7. listopadu 2009.
  117. ^ "Mainland Coaches Archivováno 8. května 2018 v Wayback Machine. “Mezinárodní letiště v Hongkongu. Citováno dne 8. května 2018.
  118. ^ „Zahájena nová trajektová doprava mezi HKIA a přístavem Nansha“. Hongkongairport.com. 14. července 2009. Archivováno z původního dne 27. září 2011. Citováno 7. května 2011.
  119. ^ „Informace o přepravě na letišti v Hongkongu“. Discoverhongkong.com. Archivovány od originál dne 18. května 2011. Citováno 7. května 2011.
  120. ^ „Piloti odhalují utrpení vzdorující smrti, protože při přístupu k Chek Lap Kok selhaly motory“. South China Morning Post. 20. dubna 2014. Archivováno z původního dne 21. dubna 2014. Citováno 21. dubna 2014.
  121. ^ https://www.scmp.com/news/hong-kong/law-crime/article/1848810/french-traveller-jumps-his-death-hong-kong-international
  122. ^ „Nejlepší letiště roku 2017 představena na World Airport Awards“. airlinequality.com. Archivováno z původního dne 15. března 2017. Citováno 15. března 2017.
  123. ^ „Cena ASQ pro vítěze za rok 2008“ Archivováno 23. února 2012 v Wayback Machine Mezinárodní rada letišť. Vyvolány 13 April 2012
  124. ^ „Ocenění ACI Airport Service Quality Awards 2009, asijsko-pacifická letiště zatahují přední místa v celosvětových cenách Archivováno 12. května 2012 v Wayback Machine Mezinárodní rada letišť. 16. února 2010. Citováno 13. dubna 2012
  125. ^ „Cena ASQ pro vítěze za rok 2010“ Archivováno 20. února 2012 v Wayback Machine Mezinárodní rada letišť. Vyvolány 13 April 2012
  126. ^ „Vyhlášena nejlepší letiště na světě - dominuje Asie“ Archivováno 9. dubna 2012 v Wayback Machine CNN Go. 15. února 2012. Citováno 12. dubna 2012

externí odkazy