Železnice Guangzhou – Shenzhen - Guangzhou–Shenzhen railway

tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v čínštině. (Prosinec 2017) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu. Pohled strojově přeložená verze čínského článku. Strojový překlad jako DeepL nebo Google Překladač je užitečným výchozím bodem pro překlady, ale překladatelé musí podle potřeby revidovat chyby a potvrdit, že překlad je přesný, spíše než jednoduše kopírovat strojově přeložený text do anglické Wikipedie. Nepřekládejte text, který se jeví jako nespolehlivý nebo nekvalitní. Pokud je to možné, ověřte text pomocí odkazů uvedených v cizojazyčném článku. Vy musí poskytnout přisuzování autorských práv v upravit souhrn doprovázející váš překlad poskytnutím mezijazykový odkaz ke zdroji vašeho překladu. Souhrn úprav atribuce modelu Obsah této úpravy je přeložen z existujícího článku čínské Wikipedie na [[: zh: 廣 深 鐵路]]; viz jeho historii pro atribuci. Měli byste také přidat šablonu {{Přeloženo | zh | 廣 深 鐵路}} do diskusní stránka. Další pokyny najdete v části Wikipedia: Překlad.

Železnice Guangzhou – Shenzhen
CRH6A na železnici Guangzhou-Shenzhen v Guangzhou v březnu 2018
Přehled
Nativní jméno	广 深 铁路 广 深 线
Postavení	Provozní
Majitel	Čína železnice
Číslo řádku	4
Národní prostředí	Guangzhou Dongguan Shenzhen
Termini	Guangzhou Shenzhen
Stanice	22
Servis
Typ	Vysokorychlostní železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Guangshen Railway Co., Ltd.
Kolejová vozidla	CRH1A EMU (Meziměstský vlak Guangshen)
Dějiny
Otevřeno	8. října 1911
Technický
Délka řádku	147 km (91,342 mi)
Počet stop	4
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace	Catenary (25 kV AC 50 Hz  AC )
Provozní rychlost	200 km / h (120 mph) (stopy 1 a 2) 140 km / h (stopy 3 a 4)
Mapa trasy Legenda Jingguang železnice, Guangmao železnice   Guangzhou 0 km Yunlu 4 km Guangzhou East 8 km Shipai 12 km Jishan 20 km Xiayuan 27 km Nangang 32 km Xintang 39 km Shapu 45 km Xiancun 51 km Shitane 60 km Honghai 64 km Shilong 69 km Dongguan 72 km Chashan 75 km Nanshe 78 km Hengli 84 km Changping 90 km Dongguan východ Jingjiu železnice   Zhangmutou 103 km Tangtouxie 114 km Shigu 119 km Pinghu 127 km Pinghu na jih Pingyan železnice na Yantian District v Shenzhenu Pingnanská železnice na Shenzhen West   Shenzhen East 139 km Sungang 144 km Shenzhen 147 km Most Lo Wu hranice mezi HKSAR & Shenzhen East Rail Line z MTR

Guangshen železnice nebo Železnice Guangzhou – Shenzhen (čínština : 广 深 铁路 nebo 广 深 线), také známý jako Čínská část železnice Kowloon – Canton (廣 九 鐵路 華 段) v letech 1911–1949 je železnice v Guangdong provincie v Čínské lidové republice, mezi Guangzhou a Shenzhen. Provozuje jej Guangshen Railway Co., Ltd., veřejně obchodovaná společnost.

S délkou 147 kilometrů to byla první železnice v Čínské lidové republice, která v některých úsecích dosáhla rychlosti 220 km / h, i když je během komerčního provozu omezena na přibližně 180 km / h. Nyní má mezi sebou čtyři stopy Guangzhou East a Železniční stanice Shenzhen. Řádky 1 a 2 jsou nahoru a dolů 200 km / h (v současné době omezeno na 180 km / h v provozu) osobní linky pro CRH EMU Řádky 3 a 4 jsou smíšené osobní a nákladní linky 160 km / h (v současné době omezené na 140 km / h). S cílem omezit rušení na osobní vlaky ve dne z nižší rychlosti nákladní vlaky, většina nákladních vlaků bude naplánována na noční provoz.

Guangshen železnice spojuje s několika dalšími důležitými železnic do různých směrů. Spojuje to Jingguang železnice a Guangmao železnice v Kantonu, Jingjiu železnice v Dongguanu (s nímž sdílí dvě normální rychlostní tratě) a East Rail Line do Hongkongu na jižním konci železnice. Kromě toho existují některé vedlejší tratě podél Guangshen železnice, jako je Pingyan železnice na Yantianský přístav, Pingnanská železnice na Železniční stanice Shenzhen West a také řádek do Přístav Huangbu.

Přeshraniční služby z Hongkongu do Dongguan (Changping ), Guangzhou East, Foshan a Zhaoqing, stejně jako Peking západ a Šanghaj používají svoji trasu.

Dějiny

Myšlenka na vybudování železničního spojení Kanton (Nyní Guangzhou ) a Kowloon v Hongkong, Brit korunní kolonie vyklíčilo pozdě Dynastie Čching. V roce 1899 Británie a vláda Qing souhlasila s výstavbou Železnice Kowloon – Canton (KCR, také známá jako železnice Canton-Kowloon), ale Británie stavbu odložila, protože Británie byla na Druhá búrská válka v Africe. V roce 1907 vláda Qing a Británie formálně podepsal dohodu v Pekingu o vydání 100 milionů liber pouto v rámci půjčky na výstavbu čínského úseku železnice Kowloon – Canton. V červenci 1907 byla zahájena výstavba britské sekce KCR. Stavba čínské sekce byla zpožděna a byla zahájena až v roce 1909. Podle smlouvy o půjčce musela Čína zaměstnat britské inženýry na stavbu čínské sekce, ale Čína stále zaměstnávala slavné čínské železniční inženýry, Zhan Tianyou jako konzultant. Dne 8. října 1911 byla otevřena čínská část KCR o celkové délce 142,77 km (88,71 mi).^[1] Severní konec železnice se v té době nacházel v Dashatou (大沙頭), Guangzhou, kde byl zbořen v roce 1951. The vlakovou dopravou ve stejné době také začala fungovat činnost mezi Kowloonem a Guangzhou.

Po vzniku Čínské lidové republiky v říjnu 1949 byla „čínská část železnice Canton – Kowloon“ přejmenována na „Guangshen železnice“ a opravena železnice poškozená během války. V roce 1967 provedlo železniční oddělení komplexní údržbu železnice Guangshen s cílem zlepšit přepravní kapacitu. Od 80. let, od politiky hospodářské reformy v Číně, Shenzhen Zvláštní ekonomická zóna byl založen. Rychlý ekonomický rozvoj v EU Delta Perlové řeky region přinesl velké množství zboží a cestujících na železnici. Proto byla v letech 1984–1987 postavena druhá trať Guangshen Railway, aby uspokojila obrovskou poptávku. Současně železniční společnost Guangshen (předchůdce Guangshen železniční společnost ), který byl přímo podřízen železničnímu úřadu v Guangzhou (nyní Guangzhou železniční skupina ), byl založen. Tato společnost měla na starosti stavební práce a provozní řízení železnice Guangshen. V roce 1987, Guangshen železnice se stala první dvoukolejnou železnicí v Guangdong provincie.

Galerie Obrázků

• 

  Smlouva o dluhopisech podepsaná v roce 1907

• 

  Slavnostní založení čínské sekce KCR v roce 1909. Skupinová fotografie čínských i britských úředníků.

Železnice Guangshen je ve skutečnosti prvním místem v Číně, které úspěšně zrychlilo stávající železnici. Na začátku 90. Let 20. století železniční úřad v Kantonu a Ministerstvo železnic provedla předběžný průzkum proveditelnosti týkající se zvýšení maximální rychlosti osobních vlaků na 160 km / h. Dne 28. prosince 1991 byla zahájena výstavba třetí linky železnice Guangshen a byly zahájeny práce na zlepšení zrychlení původních dvoukolejných tratí. V říjnu 1994 dosáhla maximální rychlost vlaku během zkoušky 174 km / h. Dne 22. prosince 1994 zahájil první osobní vlak s nízkou rychlostí (160 km / h) v Číně komerční provoz mezi Guangzhou a Shenzhen.

Čtvrtá trať železnice Guangshen ve výstavbě

V roce 1998 elektrizace dvou vysokorychlostních tratí guangshenské železnice byla dokončena. Po vylepšení mohou vysokorychlostní vlaky o rychlosti 200 km / h jezdit na stávající vysokorychlostní železnici. Švédská výroba X 2000 naklápěcí vlak s názvem "Xinshisu" začal sloužit meziměstské vlakové dopravě mezi Guangzhou a Shenzhen a také skrz vlak do Hongkongu. Vlak je dlouhý 165 metrů a skládá se z motorové auto, pět osobních automobilů a vlečný vůz. Automobily bez pohonu mohou mít sklon až 8 stupňů. Jsou známí tím, že jsou velmi tichí (méně než 65 let) dBA ) dokonce při rychlosti 200 km / h.

Stavba čtvrté koleje byla zahájena dne 31. Prosince 2005 a byla dokončena dne 18. Dubna 2007 včas pro Šestá akcelerační kampaň. Od té doby byla Guangshen železnice první čtyřkolejnou železnicí v pevninská Čína a umožňuje provozování osobních vlaků a nákladních vlaků na samostatných tratích.

Guangshen meziměstské vlaky

Tato část je věcná přesnost může být ohroženo z důvodu zastaralých informací. Aktualizujte prosím tento článek, aby odrážel nedávné události nebo nově dostupné informace. (Prosince 2017)

Jízdenky meziměstských vlaků

CRH1A běžící na železnici Guangshen

Od roku 2007 využívá meziměstská vlaková doprava mezi Guangzhou a Shenzhen 8 automobilů CRH1 Vysokorychlostní EMU. Každý den je provozováno 100 párů vlaků, ve kterých 98 párů zastaví na 1,5 minuty na třech stanicích: Zhangmutou, Dongguan a Shilong. Na základě „As-Frequent-as-Bus“ je jeden pár vlaků vypravován průměrně každých 5 minut ve špičce. Nejrychlejší doba jízdy je mezi 52 minutami Guangzhou East a Shenzhen pro D7002 a D7008 bez zastavení.

Kolejová vozidla

Stanice

Stanice se službami

Většina stanic na trati je nyní opuštěna pro osobní dopravu. V současné době jsou jedinými stanicemi na trati nabízejícími služby cestujícím následující:

Stanice Ne.	Název stanice	čínština	Vzdálenost km		PRD MIR (ČR C-vlak) převody / spojení	Metro převody / spojení	Umístění
GZQ	Guangzhou	广州	0	0	GFZ  *  GQ	2    5	Yuexiu	Guangzhou
GGQ	Guangzhou East Guangzhoudong	广州 东	8	8	SS  *	1    3	Tianhe
RTQ	Dongguan	东莞	64	72		2	Shilong	Dongguan
DAQ	Changping	常 平	18	90			Changping
ZOQ	Zhangmutou	樟木头	13	103			Zhangmutou
PHQ	Pinghu	平湖	24	127			Longgang	Shenzhen
BJQ	Shenzhen East Shenzhendong	深圳 东	12	139		3 5
SZQ	Shenzhen	深圳	8	147		1 East Rail	Luohu

Všechny existující stanice

Stávající stanice
		Název stanice Angličtina	Název stanice čínština	Celkový Vzdálenost	Převod	Umístění	Školní známka	Poznámky
●	●	Guangzhou	广州	0	2   5	Yuexiu, Guangzhou	T [poznámka 1]	Výchozí stanice pro meziměstské vlaky Guangzhou - Shenzhen (CRH )
｜	｜	Yunlu	云 麓	4			4	Ne pro osobní dopravu. Vyřazeno z provozu v roce 2009.
●	●	Guangzhou East	广州 东	8	1   3	Tianhe, Guangzhou	1	Stanice zastavení a odjezdu pro všechny meziměstské vlaky Guangzhou – Shenzhen (CRH )
｜	●	Shipai	石牌	14			4	Ne pro osobní dopravu.
｜	｜	Huangpu	黄埔	18			2	Ne pro osobní dopravu.
｜	｜	Jiuyunhui	九运 会					Vyřazeno z provozu v roce 2002.
｜	●	Jishan	吉 山	20			3	Ne pro osobní dopravu.
●	●	Xiayuan	下元	27		Huangpu, Guangzhou	3	Ne pro osobní dopravu.
｜	｜	Nangang	南岗	32			4	Vyřazeno z provozu v roce 2009.
｜	●	Xintang	新塘	39		Zengcheng, Guangzhou	4	Ne pro osobní dopravu.
｜	｜	Shapu	沙 浦	45			5	Vyřazeno z provozu v roce 2007.
｜	｜	Tangmei	塘 美				4	Vyřazeno z provozu v roce 2007.
●	●	Xiancun	仙 村	51			4	Ne pro osobní dopravu.
｜	｜	Shitane	石滩	60			4	Vyřazeno z provozu v roce 2009.
｜	｜	Honghai	红海	64			4	Ne pro osobní dopravu. Vyřazeno z provozu v roce 2006.
｜	｜	Shilong	石龙	69		Shilong, Dongguan	3	Vyřazeno z provozu v roce 2014.
●	●	Dongguan	东莞	72	2		2	Stanice zastavení pro všechny meziměstské vlaky Guangzhou – Shenzhen (CRH )
｜	●	Chashan	茶山	75		Chashan, Dongguan	4	Ne pro osobní dopravu.
｜	｜	Nanshe	南社	78			4	Vyřazeno z provozu v roce 2007.
｜	｜	Hengli	横沥	84		Hengli, Dongguan	4	Vyřazeno z provozu v roce 2009.
●	●	Changping	常 平	90		Changping, Dongguan	2	Stanice zastavení pro všechny meziměstské vlaky Guangzhou – Shenzhen (CRH )
｜	｜	Tutang	土 塘	94			5	Vyřazeno z provozu
●	●	Zhangmutou	樟木头	103		Zhangmutou, Dongguan	3	Stanice zastavení pro všechny meziměstské vlaky Guangzhou – Shenzhen (CRH )
｜	｜	Lincun	林村			Tangxia, Dongguan	4	Vyřazeno z provozu v roce 2010.
●	●	Tangtouxie	塘头 厦	114			4	Ne pro osobní dopravu.
｜	｜	Shigu	石鼓	119			4	Vyřazeno z provozu v roce 2007.
｜	｜	Tiantangwei	天堂 围	122		Fenggang, Dongguan	4	Vyřazeno z provozu v roce 2007.
●	●	Pinghu	平湖	127		Longgang, Shenzhen	4	Stanice zastavení pro některé meziměstské vlaky Guangzhou – Shenzhen (CRH )
｜	●	Pinghu na jih	平 湖南	131				Ne pro osobní dopravu.
｜	｜	Lilang	李 朗				4	Vyřazeno z provozu v roce 2007.
●	●	Shenzhen East	深圳 东	139	35		3	Odjezdová stanice pro některé vysokorychlostní vlaky. Meziměstské vlaky zde nezastavují.
●	●	Sungang	笋岗	144		Luohu, Shenzhen	1	Ne pro osobní dopravu.
●	●	Shenzhen	深圳	147	1		1	Výchozí stanice pro všechny meziměstské vlaky Guangzhou – Shenzhen (CRH )
↓ Prostřednictvím služby do / z Hung Hom (Kowloon) přes East Rail Line ↓

Cross-Line Traffic

Součástí trasy jsou služby EMU využívající železnici Guangzhou – Shenzhen. Mezi lety je nabízeno 12 vlaků denně Východní nádraží v Guangzhou a Železniční stanice Chaoshan, z nichž jeden bude pokračovat do Sia-men. Počínaje 10. červencem 2019 bude také každodenní doprava mezi železniční stanicí Shenzhen a Železniční stanice Huaiji na Guiyang-Guangzhou HSR.^[2]

Viz také

• Čína železnice
• Seznam železnic v Číně
• Železniční doprava v Čínské lidové republice
• Železnice Kowloon – Canton
• Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link

Reference

externí odkazy

• Guangshen Railway (oficiální stránky)
• Služby meziměstské osobní dopravy MTR