CRRC Tangshan - CRRC Tangshan
Dříve | Tangshan železniční vozidlo |
---|---|
dceřiná společnost | |
Průmysl | výrobní |
Předchůdce | Tangshanská lokomotiva a kolejová vozidla fungují |
Založený |
|
Hlavní sídlo | , Čína |
produkty |
|
Majitel | CRRC (100%) |
Rodič | CRRC |
Divize | v Tianjin, Zhengzhou |
Dceřiné společnosti | v Quanzhou |
webová stránka | www |
CRRC Tangshan | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zjednodušená čínština | 中 车 唐山 机车 车辆 有限公司 | ||||||
Tradiční čínština | 中 車 唐山 機車 車輛 有限公司 | ||||||
Doslovný překlad | CRRC Tangshan Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. | ||||||
| |||||||
Tangshan RailwayVehicle Co., Ltd. | |||||||
Zjednodušená čínština | 唐山 轨道 客车 有限 責任 公司[1] | ||||||
|
CRRC Tangshan Co., Ltd., je výrobcem kolejová vozidla nacházející se v Tchang-šan, Hebei provincie, Čínská lidová republika. Zatímco Datong stavěl hlavní parní lokomotivy až do roku 1988, Tangshan stavěl páru pro průmyslové použití až do roku 1999 a stal se posledním dílem na světě, kde se vyráběla pára pro jiné než turistické účely.
Trenéři pro nové Xiamen metro byly vyrobeny CRRC Tangshan.[2]
Dějiny
Předchůdce dceřiné společnosti Tangshan Locomotive and Rolling Stock Works byl založen před založením Čínské lidové republiky v roce 1949. Byla znárodněna a zůstala jako celek Ministerstvo železnic až do roku 2002, který byl jedním z továrny společnosti Čínská národní železniční lokomotiva a průmyslová odvětví kolejových vozidel (LORIC). V roce 2002 byl LORIC rozdělen na Skupina CNR a Skupina CSR, který Tangshan pracuje patřil k první[3] kvůli zeměpisné poloze. CNR Group a CSR Group rovněž patřily k nově založeným Státní komise pro dohled nad správou a správou, další oddělení Státní rada.
V důsledku počáteční veřejná nabidka z Čína CNR, byla aktiva vložena do nově založené dceřiné společnosti, která byla známá jako Tangshan Railway Vehicle Co., Ltd..[když? ]
V listopadu 2005 podepsala skupina CNR Group dohodu s 669 miliony EUR Siemens pod výkonným ředitelem Klaus Kleinfeld která jim poskytla přístup k duševní vlastnictví klenoty toho druhého. První z těchto vlaků měl jezdit v roce 2008 na dálnici Peking -Tianjin trasa. V Německu měly být postaveny pouze první tři ze 60 vlaků. Zůstatek byl postaven v závodě, který se nyní jmenuje CRRC Tangshan.[4][5]
Po sloučení CSR a CNR do CRRC, dceřiná společnost také přejmenována na čínština : 中 车 唐山 机车 车辆 有限公司; lit.: „CRRC Tangshan Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd.“, známý jen jako CRRC Tangshan Co., Ltd. v angličtině.
![]() | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v čínštině. (Říjen 2017) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
produkty
Parní lokomotivy
- "Rocket of China", první lokomotiva postavená v Číně (1881)
- China Railways SY (od roku 1958 do roku 1999)
Dvě turistické železnice v Spojené státy vlastní parní lokomotivy Tangshan - New York, Susquehanna a Western Technical and Historical Society a Valley železnice
Dieselové lokomotivy
Osobní autobusy
- 25B
- 25G
- 25 tis
- 25T
Více jednotek
- TSD09
- CRH3,[6] Čínská verze Siemens Velaro vlaková souprava
- Používají se dvě DMU Voith převodovky pro příměstské použití s Ghana Railway Corporation.[7][8]
- 20 DMU pro Bangladéš (2011) [9][10]
- es: Unidad de tren diésel CNR pro Trenes Argentinos
Metro
- Metro Tianjin řádek 1
- Metro Fuzhou řádek 1
- Metro Shijiazhuang řádek 1
- Metro Xiamen[11]
Meziměstský dojíždějící
Regionální železnice
- Dvouúrovňová auta pro RTM v Montrealu v Kanadě
LRV
- Changchun tramvaj licencováno od Siemens Mobilita
- Samsun tramvaj, Krocan
- Tramvaje v Izmiru
Maglev
- Linka S1 (pekingské metro) Středně nízké rychlosti Maglev Car [12]
Reference
- ^ A b „Výroční zpráva za rok 2015“ (PDF). CRRC. 27.dubna 2016. Citováno 13. října 2017 - prostřednictvím Hong Kong Exchange and Clearing Limited.
- ^ Moore, Craig. „Metro Xiamen - nejnovější metro na světě - fotografie a první dojmy“. www.urbanrail.net. Web městské železniční sítě. Citováno 8. června 2018.
- ^ wikisource: zh: 国务院 关于 组建 中国 北方 机车 车辆 工业 集团公司 有关 问题 的 批复
- ^ „Společnost Siemens získala kontrakt na čínský bullet vlak“. United Press International, Inc. 14. listopadu 2005.
- ^ „Společnost Siemens získala z Číny velkou zakázku na 60 vysokorychlostních vlaků“. Siemens. 10. listopadu 2005.
Podíl obsahu objednávky přidělený společnosti Siemens má hodnotu 669 milionů eur. Smlouvu s čínským ministerstvem železnic dnes podepsali v Berlíně prezident a generální ředitel společnosti Siemens Klaus Kleinfeld a železniční ministr Liu Zhijun u příležitosti státní návštěvy čínského prezidenta Chu Ťin-tchaa v Německu.
- ^ „Tangshan uvádí svůj první vlak s rychlostí 350 km / h“. Railway Gazette International. 11. dubna 2008.
- ^ „DMUs shipped to Ghana“. Railway Gazette International. 9. dubna 2009.
- ^ [1]
- ^ http://www.railpage.com.au/f-t11360473-0-asc-s15.htm
- ^ [2]
- ^ Moore, Craig. „Metro Xiamen - nejnovější metro na světě - fotografie a první dojmy“. www.urbanrail.net. Web městské železniční sítě. Citováno 8. června 2018.
- ^ „Tangshan začíná testovat maglev“. Railway Gazette International. 27. června 2009.
externí odkazy
Tato čínská společnost nebo článek společnosti je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
![]() | Tento článek týkající se železniční dopravy v Čínské lidové republice je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |