Železnice Peking – Šanghaj - Beijing–Shanghai railway

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Železnice Peking – Šanghaj“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Listopad 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Železnice Peking – Šanghaj
The Most přes řeku Nanjing Yangtze, důležitá součást železnice, byla uvedena do provozu v roce 1968
Přehled
Postavení	Provozní
Národní prostředí	Peking, Hebei, Tianjin, Shandong, Jiangsu, a Šanghaj
Termini	Peking Šanghaj
Stanice	89
Servis
Typ	Těžká železnice
Systém	Čína železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Čína železnice
Dějiny
Otevřeno	1968
Technický
Délka řádku	1451,4 km (901,9 mil)
Počet stop	2
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace	25 kV AC
Provozní rychlost	160–200 kilometrů za hodinu (99–124 mph) (provoz) 200–250 kilometrů za hodinu (120–160 mph) (design)
Signalizace	břišní svaly
Mapa trasy Legenda km nadmořská výška Cross-city železnice z Peking západ 0 Peking Jingha železnice na Harbin Jingjin HSR z Tianjin 8.6 Peking jih Jinghu HSR na Šanghaj Hongqiao Jingjiu železnice z Peking západ Fengtai Jingguang železnice na Guangzhou Fengsha železnice na Shacheng Seřaďovací nádraží Fengtai West z Jingjiu železnice 33.1 Huangcun z Jingjiu železnice na Changping 73.2 Langfang North Yangcun Jinji železnice z Jizhou Hangouzhen Jinba železnice od Bazhou Linka Nancang – Caozhuang Beicang Seřaďovací nádraží v Nancangu Wangqinzhuang Tianjin sever (dřívější začátek Železnice Tianjin – Pukou ) Tianjin (Jinshan železnice na Shanhaiguan ) Cross-city železnice Tianjin 136.1 Tianjin West Caozhuang Tianjin jih, Jinghu HSR Peking jih – Šanghaj Hongqiao Yangliuqing Jinghai Železnice Shuohuang Shenchi Jižní Huanghua Přístav 251.2 Cangzhou 291.5 Botou Shide železnice na Shijiazhuang 365.8 Dezhou Pekingská skupina Jinan Group Huangheya Deda železnice do Dajiawy Pingyuan Hanji železnice z jihu Handan Yancheng North Yancheng Jinghu HSR z Peking jih Žlutá řeka Caojiaquan, Peking-Šanghaj HSR, Luokou Yellow River mosty Qiaonan z Jinan železnice Jiaoji železnice na Čching-tao 470 Seřaďovací nádraží Jixi, Jinan West Jinan Jinan železnice Dangjiazhuang Jinghu HSR na Šanghaj Hongqiao Taifei železnice od Feichenga 555.8 Taishan Železnice Xintai Linzi Wari železnice Watang - Jufeng Ciyao Cilai železnice do Dongdu na východě Laiwu Seřaďovací nádraží v Yanzhou North Xinyan železnice na Xinxiang 640.4 Yanzhou Chengjiazhuang Yanshi železnice na Rizhao 673 Zoucheng Jingting Zaolinská železnice do Zhubao 735.5 Zaozhuang West Jinan Group Shanghai Group odkaz na Longhai železnice Seřaďovací nádraží v Xuzhou North Longhai železnice na Lan-čou, Ürümqi 802.9 Xuzhou Jižní dvůr Xuzhou Longhai železnice na Lianyungang Železnice Fujia od Huaibei Fuliji Železnice Suzhou – Huai'an z Huai'anu 877.9 Suzhou Starý most a nový most přes Řeka Huai 968.2 Bengbu odkaz na Bengbu South Jinghu HSR Šanghaj Hongqiao Peking jih Seřaďovací nádraží v Bengbu East Železnice Shuibeng na Shuijiahu 1094.4 Chuzhou North Hening železnice z Hankou Yongningzhen Ningqi železnice do Lusi Linchang Puzhen Nanjing North (bývalý konec roku 2006) Jinpu železnice ) bývalý železniční trajekt v Nanjing Most přes řeku Yangtze Nanjing West (bývalý konec Železnice Šanghaj – Nanjing ) Skladiště EMU v Nanjing Železnice Šanghaj – Nanjing (vlevo) Šanghaj – Nanking HSR (že jo) 1150.1 Nanking Šanghaj – Nanking HSR na Šanghaj Nanjing Chengbei smyčka linka Xingweicun Železnice Ningtong na Tongling West Seřaďovací nádraží v Nanjing East Ningxi železnice (část původní trasy) Qixiashan, Qixiashan sever do přístavu Xinshengwei Longtan Xiashu Gaozi 1213.9 Zhenjiang Jinghu HSR Peking jih – Šanghaj Hongqiao Lianzhen HSR do Dongji 1242.1 Danyang Danyang East Lücheng Benniu Xinzhazhen 1286.3 Changzhou Qishuyan Severní Wuxi 1325.4 Wuxi Wuxi jih Zhoujingxiang Shuofang Wangting Xushuguan Suzhou West 1367.7 Suzhou Waikuatang Weiting Jinghu HSR z Nanjing South 1402.2 Kunshan Lujiabang Anting Jinghu HSR na Šanghaj Hongqiao Huangdu Hukunská železnice na Kunming Seřaďovací nádraží v Nanxiangu Nanhe železnice Jiangqiaozhen Lov HSR z Nanking Šanghaj západ 1451.4 Šanghaj Severní Šanghaj Šanghajské železniční muzeum Tento diagram: Pohled mluvit Upravit

The Železnice Peking – Šanghaj nebo Jinghu železnice (zjednodušená čínština : 京沪 铁路; tradiční čínština : 京滬 鐵路; pchin-jin : Jīnghù tiělù) je železniční trať mezi Peking a Šanghaj.

Linka má celkovou délku 1462 km (908 mi) a spojuje obce Peking, Tianjin a Šanghaj, jakož i provincie Hebei, Shandong, Anhui a Jiangsu. To je obyčejně odkazoval se na jako Jinghu železnice, přičemž na zkrácené názvy obou terminálových měst. V čínštině, Jing znamená „kapitál“ a odkazuje na Peking, a Hu je zkrácený název pro Šanghaj.

Dějiny

Železnice Peking – Šanghaj se skládá ze tří úseků. Tyto tři úseky jsou jedny z prvních železnic v Číně, které byly postaveny před rokem 1910 během Dynastie Čching. První část je z Peking na Tianjin, postavený jako součást Císařské železnice severní Číny mezi 1897 a 1900.

Druhá část je z Tianjin na Pukou - předměstí Nanking - a dříve se mu říkalo Železnice Tianjin – Pukou.

Třetí část je z Nanking na Šanghaj, postavený v letech 1905 až 1908. Tato část se nazývá Železnice Šanghaj – Nanjing. V letech 1927–1949, kdy bylo hlavním městem Číny Nanking, tento úsek sám byl nazýván "Jinghu" železnice.

Mezi Pukou a Xiaguan, železnice protíná řeka Yangtze. Před dokončením Most přes řeku Nanjing Yangtze v roce 1968 byly vlaky přepravovány přes auto-auto. Cestující mohli také vystoupit Nanjing North (Pukou), vezměte trajekt pro cestující a znovu se vydejte vlakem na tehdejší hlavní nádraží Nanjing jižně od řeky (nyní známé jako Nanjing West ).

Po Most přes řeku Nanjing Yangtze byla dokončena v roce 1968, byly tyto tři úseky spojeny a přejmenovány na jednu železnici Peking – Šanghaj nebo Jinghu.

Aktuální stav

Železniční trať je hlavní trasou mezi Pekingem a Šanghajem a spolu s Vysokorychlostní železnice Peking – Šanghaj, slouží jako jeden z nejrušnějších železničních koridorů v Číně. Má dvojí tratě mezi Pekingem a Šanghajem a celá délka železnice byla elektrifikována. Celá linka je duální sledována. Osobní železniční doprava nyní nabízí noční službu na pražcích CRH (vlaky řady D).

D typ expresní noční střelecké vlaky s nočním spánkem nyní zahájily provoz mezi Pekingem a Nanjingem / Šanghajem / Chang-čou. Jednodenní vlaky Bullet trvají mezi 9 hodinami a 23 minutami až 9 hodinami, 36 minut mezi Pekingem a Nanjingem a byly Měkký spánek pouze, ale nyní se změnil na pražce první třídy a pražce druhé třídy, které poskytují lepší vybavení než měkké a tvrdé pražce v konvenčních vlacích. Některé vlaky mají také vozy druhé třídy.

Dne 30. Června 2011 Vysokorychlostní železnice Peking – Šanghaj otevřel a běží zhruba souběžně s železnicí Peking – Šanghaj. Otevření vysokorychlostní železnice ulevilo železnici Peking – Šanghaj od přeplněnosti a stále více se přesunula k nákladní dopravě. Jak 2017, dva pravidelné vlaky denně (bez výše zmíněných pražců) jedou celou cestu z Pekingu do Šanghaje na staré trati, ačkoli stovky vlaků stále používají vybrané úseky.

Viz také

• Železniční doprava v Čínské lidové republice
• Seznam železnic v Číně
• Stanice na železnici Peking – Šanghaj

Reference

externí odkazy