China Southern Airlines - China Southern Airlines - Wikipedia

„China Southern“ přeadresuje tady. Pro geografickou oblast viz Jižní Čína.

China Southern Airlines
Logo společnosti China Southern Airlines.svg
IATAICAOVolací značka
CZCSNČÍNA JIŽNÍ
Založený1. července 1988; Před 32 lety (1988-07-01)
Náboje
Sekundární náboje
Zaměřte města
Program pro časté zákazníkySky Pearl Club
AlianceSkyTeam (2007-2018)
Dceřiné společnosti
Velikost flotily618 (včetně nákladu)
Destinace216
Mateřská společnostChina Southern Air Holding
Obchodováno jako
Hlavní sídloGuangzhou, Guangdong
Klíčoví lidéTan Wangeng (místopředseda / prezident)
PříjmyZvýšit CN ¥ 127,806 miliardy (2017)[1]
Provozní ziskZvýšit CN ¥ 8,798 miliardy (2017)[1]
Čistý příjemZvýšit CN ¥ 9,156 miliardy (2017)[1]
Aktiva celkemZvýšit CN ¥ 149,14 miliardy (2017)[1]
Celkový kapitálZvýšit CN ¥ 62,543 miliardy (2017)[1]
Zaměstnanci100,000 (2015-2016)[2]
webová stránkahttp://www.csair.com/en/index.shtml(v angličtině)
csair.com (v čínštině)
China Southern Airlines
Zjednodušená čínština中国 南方 航空
Tradiční čínština中國 南方 航空
China Southern Airlines Company Limited
Zjednodušená čínština中国南方航空股份有限公司
Tradiční čínština中國 南方 航空 股份有限公司
Doslovný překladChina Southern Airlines, Company Limited by Shares
Druhé alternativní čínské jméno
čínština南方 航空
Doslovný překladSouthern Airlines
Třetí alternativní čínské jméno
čínština南航

China Southern Airlines Company Limited je letecká společnost se sídlem v Okres Baiyun, Guangzhou, Provincie Kuang-tung. Založeno dne 1. Července 1988 po restrukturalizaci CAAC Airlines která získala a sloučila řadu domácích leteckých společností, se letecká společnost stala jednou z čínských leteckých společností "velké trojky" (vedle Air China a China Eastern Airlines ), šestá největší letecká společnost na světě měřená přepravenými cestujícími a Asii největší letecká společnost ve velikosti flotily, příjmy a přepravovaných cestujících. S jeho hlavními náboji v Mezinárodní letiště Guangzhou Baiyun a Pekingské mezinárodní letiště Daxing, Letecká společnost denně provozuje více než 2 000 letů do více než 200 destinací a byla členem SkyTeam do 1. ledna 2019. Letecká společnost zahájila partnerství s častým leteckým programem americké aerolinky v březnu 2019. Logo letecké společnosti se skládá z a kapok květ (který je také městským květem Guangzhou ) na modré ocasní ploutvi.[3] Slogan společnosti je Leťte do svých snů (čínština : 飞向 您 的 梦想).

Mateřskou společností společnosti China Southern Airlines Company Limited je China Southern Air Holding Company, státní podnik, který byl pod dohledem Státní komise pro dohled a správu majetku Státní rady.

Historie a vývoj

Viz také: CAAC Airlines

Zakládající

V roce 1984 zveřejnila čínská vláda rozhodnutí decentralizovat CAAC. Společnost CAAC, která byla založena v roce 1949, byla všeobjímající organizací odpovědnou za civilní letectví v Číně protože měl za úkol osobní dopravu, vývoj zdrojů a průzkumné práce, řízení letového provozu, údržbu letadel a výcvik personálu. Výsledkem rozhodnutí o decentralizaci by bylo mnoho regionálních leteckých společností, přičemž za většinu mezinárodního a vnitrostátního leteckého provozu by byli odpovědní čtyři hlavní dopravci: Air China, China Southern Airlines, China Eastern Airlines a China Southwest Airlines; Samotný CAAC by byl racionalizován do regulační a správní organizace.[4]

V roce 1988 CAAC udělila svým sedmi regionálním divizím, mezi nimiž byla Guangzhou Regional Administration, omezenou provozní autonomii se statusem „přidružených“ leteckých společností. Společnost China Southern Airlines začala létat pod svým vlastním jménem a barvami v únoru 1991. V této době letoun provozoval přibližně 160 letů denně na 100 linkách pomocí Antonov An-24, Boeing 737 a Boeing 757, spolu s vrtulníky a zemědělskými letadly.[5][6][7] V prosinci 1992 zadala letecká společnost objednávku šesti milionů na 800 milionů USD Boeing 777 a související náhradní díly a školení.[8]

Letecká společnost dokončila decentralizaci z CAAC, když získala nezávislost 10. října 1993. Jako taková se mohla od té doby restrukturalizovat na akciové podniky, samostatně zajišťovat externí financování a zakládat dceřiné společnosti, které doplní její hlavní podnik.[9] Během prvních let letecké společnosti byl tento dopravce dominantním domácím dopravcem. Spolu se dvěma hlavními leteckými společnostmi v Číně - Air China a China Eastern - zajišťovala letecká společnost polovinu osobní dopravy všech čínských dopravců. Vzhledem k postavení společnosti Air China jako země vlajkový dopravce, má letecká společnost nárok na rozsáhlá práva na mezinárodní služby, přičemž mezinárodní sítě China Eastern a China Southern jsou omezeny hlavně na východní Asii a v rámci Asie. Stejně jako ostatní čínští dopravci se na společnost Southern Southern vztahovalo výlučné právo CAAC udělovat provozní práva pro každou budoucí trasu a regulovat domácí ceny.[10]

Expanze

Aby zvýšil své provozní standardy a distancoval se od převážně nerentabilních vnitrostátních leteckých společností druhé a třetí úrovně, podepsal dopravce dohody s řadou zahraničních dopravců o školení zaměstnanců a údržba letadla s konečným cílem být uveden na internetu Newyorská burza, možná již počátkem roku 1995.[11]

Počínaje polovinou 90. let se společnost China Southern snažila rozšířit svůj mezinárodní dosah i mimo Asii. V prosinci 1995 podepsaly čínská a americká vláda dohodu o letectví, která by umožnila zahájení nepřetržitých leteckých služeb mezi oběma zeměmi.[12] Poté, co bylo uděleno právo zřídit služby Amsterdam počátkem roku 1996 zahájila letecká společnost svůj první Guangzhou – Peking – Amsterdam dálková doprava v listopadu 1996. V následujícím roce zahájil dopravce nepřetržitou trans-pacifickou dopravu do Los Angeles a také dopravu do Brisbane.[13]

Zahájení evropských a amerických služeb se shodovalo s příchodem dálkových Boeingů 777, z nichž první byl dodán koncem prosince 1995, a také s obecným rozšířením a modernizací flotily dopravce a souvisejících zařízení. Kvůli certifikaci motoru a problémům v pracovněprávních vztazích dodávka prvního Boeingu 777 zaostávala o více než měsíc. V důsledku toho dopravce zvážil, ale nakonec rozhodl proti, pronajmout Boeing 747-400, které by byly použity k pokrytí očekávaných zpoždění a také k zahájení trans-tichomořských služeb do USA.[14][15][16][17] Letecká společnost nicméně plánovala zdvojnásobit svou flotilu 67 letadel. V dubnu 1996 zadala čínská vláda jménem společnosti China Southern objednávku na 10 letadel Airbus A320; dodávka prvního letadla a prvního Airbusu společnosti China Southern byla provedena v následujícím roce.[18][19] Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company, který byl založen společně s Lockheed Aircraft Services International a Hutchinson Whampoa, v očekávání nárůstu prováděla rozšiřování svých zařízení pro údržbu letadel.[20]

Aby udržel krok s rychlým vývojem, China Southern získala kapitál z kapitálového trhu. Letecká společnost byla úspěšně uvedena na seznamu Hongkong a Burzy cenných papírů v New Yorku v červenci 1997, zvýšení 600–700 milionů $. Velká část získaných prostředků byla použita na usnadnění rozšíření flotily letecké společnosti, splácení dluhu a investic do jiného kapitálu;[21] v roce 2003 navázala na domácí kótování na burze Šanghajská burza.[22] Do roku 1997 letecká společnost spolu se svými společnými podniky Xiamen Airlines Společnosti Shantou Airlinesm a Guangxi Airlines přepravily přibližně 15 milionů cestujících ročně pomocí přibližně 90 letadel, provozovaly přibližně 270 linek mezi 68 destinacemi a téměř 2 450 letů týdně. Tržby skupiny leteckých společností činily přibližně 1,4 miliardy USD s čistým příjmem 90 milionů USD.[23][24]

Fúze a akvizice

Konec 90. let byl pro čínský letecký průmysl obdobím konsolidace. Společnost China Southern původně hledala získání několika menších neziskových domácích dopravců, protože se snažila zdůraznit své plány expanze ve snaze získat finanční prostředky; mezi obchody byl nákup 60% akcií společnosti Guizhou Airlines.[25][26] Kvůli oslabující se ekonomice uprostřed Asijská finanční krize z roku 1997 a intenzivní konkurence mezi asi 30 čínskými dopravci, v roce 1998, CAAC považována za komplexní restrukturalizaci odvětví, která by vedla ke konsolidaci leteckých společností do tří nebo pěti skupin dopravců.[27][28] V jedné fázi bylo oznámeno, že CAAC uvažuje o nucené fúzi společností Air China a China Southern. Vzhledem k dvojímu kótování společnosti v Hongkongu a New Yorku se předpokládalo, že takové spojení by společnosti Air China usnadnilo cestu k vlastní nabídce akcií. China Southern potvrdila, že k takovým rozhovorům mezi nimi dochází, i když se nakonec ukázaly jako neplodné. Pokud by fúze pokračovala, jejich kombinované flotily by počítaly přibližně 250 letadel, což by z výsledné letecké společnosti učinilo největší v Asii.[29][30][31]

Přestože se výzva CAAC k racionalizaci tohoto odvětví značně vzepřela, správní orgán v červenci 2000 oznámil, že deset leteckých společností pod jeho přímým vedením bude sloučeno do tří skupin leteckých společností, které se budou točit kolem společností Air China, China Eastern Airlines a China Southern samotné.[27] Za měsíc začala China Southern absorbovat Zhengzhou -na základě Zhongyuan Airlines, který v té době provozoval pět Boeingů 737 a dva Xian Y-7 turboprops.[32] Dopravce se později spojil s Shenyang -na základě China Northern Airlines a Urumči -na základě Xinjiang Airlines vytvoření společnosti China Southern Air Holding Co., což byl proces, který trval více než dva roky a který by vyvrcholil získáním společnosti China Southern jejích aktiv v hodnotě 2 miliard USD (stejně jako 1,8 miliard USD dluhu) v listopadu 2004. V důsledku toho flotila China Southern se rozšířil z přibližně 140 letadel na více než 210. Převzetí znamenala, že se dopravce stal hlavní leteckou společností v Shenyangu a Ürümqi, přičemž počet cestujících vyskočil z 28,2 milionů v roce 2004 na 44,1 milionu v roce 2005.[33] Výsledkem je, že se společnost China Southern Airlines stala jedním z dopravců „velké trojky“ v zemi. Od té doby postupně převzala akcie akcií a připojila se k vlastnímu kapitálu v mnoha čínských dopravcích. Letecká společnost je hlavním akcionářem společnosti Xiamen Airlines (55%) a Chongqing Airlines (60%); také investuje do Sichuan Airlines (39%).[34]

Uprostřed významné konsolidace leteckého průmyslu zahájila společnost China Southern v dubnu 2000 specializované nákladní služby z Shenzhen pomocí Boeingu 747-200F (který byl rychle upgradován na Boeing 747-400F) pronajatý na mokro z Atlas Air. Vydělávat na ekonomickém růstu EU Delta Perlové řeky regionu (který zahrnuje Hongkong), dopravce zkonstruoval specializované nákladní centrum v Shenzhenu.[35] Úspěšné operace vedly k objednávce dvou Boeingů 747-400F v následujícím roce.[36] Letecká společnost již zahájila provoz do Sydney a Melbourne.[37]

V září 2003 společnost China Southern podepsala kupní smlouvu pro čtyři Airbus A330-200s, bude dodáno od roku 2005. Toto byla část objednávky zadané v dubnu společností China Aviation Supplies Imp. & Exp. Skupina zahrnující 30 letadel.[38] China Southern se stal prvním čínským operátorem A330 na pevnině dodáním prvního příkladu v únoru 2005.[39] Společnost China Southern v září 2005 navázala na další objednávku na osm letadel A330-300 a dvě A330-200s.[40]

Měsíc leden 2005 se pro rok 2006 ukázal jako významný civilní letectví v Číně obecně a zejména China Southern. V rámci přípravy na Letní olympijské hry 2008 v Pekingu, Čína Southern a čínská vláda zadali několik významných objednávek widebody letadel od společností Airbus a Boeing. Konkrétněji, dne 28. Ledna 2005 se dopravce stal prvním (a zatím jediným) čínským dopravcem, který se zavázal k Airbus A380 dvoupodlažní letadlo, když podepsalo dohodu o všeobecných podmínkách pro pět příkladů v hodnotě 1,4 miliardy USD za katalogové ceny.[41][42] Ve stejný den zadala společnost China Southern spolu s dalšími pěti domácími dopravci hromadnou objednávku na 60 Boeingů 7E7 (později přejmenovaných na Boeing 787 Dreamliner ). Letoun měl v ceníkových cenách hodnotu 7,2 miliard dolarů a očekával se, že první příklad bude dodán včas na olympijské hry;[43] první letadlo však přiletělo až v červnu 2013.[44]

Na začátku měsíce CAAC schválil dočasný provoz charterových letů mezi pevninskou Čínou a Tchaj-wanem. Ve stejný den, kdy si objednal widebody, vzlétl z Guangzhou Boeing 777-200 společnosti China Southern Airlines a přistál v Taipei následujícího dne se stala prvním čínským letadlem na pevnině, které přistálo v Čínská republika od roku 1949, kdy Kuomintang byli zapojeni do Čínská občanská válka s Komunistická strana Číny. Po letu přepravil let domů 242 cestujících Lunární Nový rok. Dříve museli cestující mezi pevninou a Tchaj-wanem přepravovat přes třetí přístav, jako je Hong Kong nebo Macao.[45][46] Během tří let, v červenci 2008, Airbus A330 společnosti China Southern Airlines přepravující 230 turistů[47] opět přistál v Tchaj-pej.[48] Vlády Číny a Tchaj-wanu souhlasily s povolením přímých letů přes Taiwanský průliv v červnu končící šest desetiletí omezené letecké dopravy mezi oběma stranami. Po letu předseda a pilot letu China Southern Airlines Liu Shaoyong řekl: „Ode dneška nahradí dunivé válečné letouny nad nebem Tchaj-wanského průlivu pravidelné komerční lety a vztahy mezi oběma stranami se zlepší a lepší."[47][48]

Po dvou letech jednání, která začala v srpnu 2004, podepsala China Southern koncem června 2006 dohodu s SkyTeam, jeden ze tří globálních aliance leteckých společností, formálně se zavázala ke zlepšení standardů s cílem jejich případného připojení. Podle dohody se letecká společnost zavázala k modernizaci manipulačních služeb, zařízení a školení nejméně 75% svých zaměstnanců podle standardů SkyTeamu.[49][50] Dne 15. listopadu 2007 se společnost China Southern oficiálně připojila ke SkyTeamu a stala se jedenáctým dopravcem, který se připojil ke skupině, a prvním čínským dopravcem na pevnině, který se připojil k letecké alianci. Uvítacího ceremoniálu se zúčastnila vysoce postavená čínská vláda a představitelé firem SkyTeamu, který se konal na konferenci Velká síň lidu.[51] Integrace dopravce s aliancí pokračovala vstupem do SkyTeamu Cargo v listopadu 2010,[52] a formální vstup jejího dopravce do společného podniku Xiamen Airlines v listopadu 2012. Se vzestupem společnosti China Eastern v červnu 2011 posílila SkyTeam své vedoucí postavení na čínském pevninském trhu; zbývající přepravce Velké trojky, Air China, je členem Star Alliance.[53][54]

Na to navázala další objednávkou Airbusu dne 7. července 2006, kdy potvrdila dohodu pokrývající nákup dalších 50 A320 úzké nástavby pro dodávku od roku 2009.[55] Objednávka zahrnovala 13 A319-100s, 20 A320-200s a 17 A321-200s, údajně v hodnotě 3,3 miliardy $ za katalogovou cenu.[56] V prosinci 2005 společnost China Southern Airlines spolu s CASGC oznámila objednávku Boeingu na 9 letadel Boeing 737-700 a 11 Boeingů 737-800.

V červnu 2006 společnost China Southern Airlines potvrdila další objednávku 3 Boeingů 737-700 a 7 Boeingů 737-800. Dodávky budou pokračovat do roku 2010.[57] Dne 18. října 2006 společnost China Southern Airlines objednala 6 letadel Boeing 777 nákladní automobily a usilovat o zcela nový krok ve vývoji nákladu.[58] Letoun by byl dodán od listopadu 2008 do července 2010.

Dne 20. srpna 2007 společnost China Southern Airlines oznámila svůj záměr na objednávku 25 Boeing 737-700 a 30 Boeing 737-800, které budou dodány od května 2011 do října 2013.[59] Bylo to pouhé dva měsíce předtím, 23. října 2007, společnost China Southern Airlines oznámila, že objednala dalších 10 Airbus A330-200s. Objednávka má uvedenou cenu 1,677 miliard USD a letadlo bude dodáno od března 2010 do srpna 2012.[60]

Nedávný vývoj

V průběhu roku 2009 společnost China Southern Airlines předělala svou strategii z bodu do bodu na plný dopravce s náboji a paprsky, který se osvědčil. Spolu s tím letecká společnost rychle rozšířila svůj podíl na mezinárodním trhu, zejména v Austrálii, kde byl počet cestujících v roce 2011 o 97% vyšší než v roce 2010.[61]

Dne 21. ledna 2010 společnost China Southern Airlines oznámila objednávku na dalších 20 letadel A320-200, jejichž dodávka je naplánována na rok 2011, kvůli klesajícím nákladům na palivo a rostoucí poptávce cestujících.[62]

V březnu 2010 vydal čínský dopravce nové akcie v Hongkongu a Šanghaji 2010, aby získal 10,75 miliardy juanů (1,57 miliardy dolarů) ve snaze splatit nesplacené půjčky.[63] V prosinci poskytla společnost China Southern Airlines do své dceřiné společnosti 810 milionů CNY (121,5 milionů USD) Xiamen Airlines k financování rozšíření flotily.[64]

V listopadu 2010 společnost China Southern Airlines podepsala dohodu s Airbusem o nákupu šesti letadel A330 a 30 letadel A320 – 200.[65]

Dne 11. ledna 2011 společnost China Southern Airlines oznámila pronájem 10 Embraer E-190, které mají být dodány od druhé poloviny roku 2011.

Dne 27. ledna 2011 získala společnost China Southern Airlines od čtyřhvězdičkového žebříčku Skytrax. Jedná se o největší leteckou společnost s tímto titulem.[66]

Dne 17. října 2011 společnost China Southern Airlines uskutečnila svůj první let s Airbus A380. Zpočátku letecká společnost nasazovala letouny A380 na domácí linky, létající mezi Guangzhou, Pekingem, Šanghajem a Hongkongem. Dopravce současně vedl jednání o zahájení mezinárodní dopravy A380. Kvůli vládou stanovenému omezení, které omezovalo mezinárodní linku na jedinou leteckou společnost, oznámila společnost China Southern v srpnu 2012 svůj záměr zahájit ve spolupráci se společností Air China služby Peking - Paříž, dokud nebude schválen vládou. O dva měsíce později byl A380 nasazen na služby Guangzhou-Los Angeles.[67] Počáteční operace A380 byly nerentabilní a letadlo bylo nedostatečně využíváno; služby do Sydney tak byly zahájeny v říjnu 2013.[68] Od této chvíle rozhovory se společností Air China o službách Peking-Paříž přestaly.[69]

Zatímco China Southern, stejně jako ostatní čínští dopravci Velké trojky, od roku 2000 rychle expandovala, většina jejich aktivit byla zaměřena na domácí trh.[70] S nárůstem odlivu čínských turistů, kteří například v roce 2012 utratili mezinárodně 102 miliard dolarů,[71] stejně jako rychlá výstavba a zavedení vysokorychlostní železnice v Číně dopravce posunul svůj výhled do zámoří, aby udržel růst.[70] Vzhledem k umístění jejího centra v Guangzhou, které brání letecké společnosti účinně obsluhovat severoamerický trh, letecká společnost soustředila svoji mezinárodní expanzi na Australasii. V červnu 2012, s inaugurací služeb od Guangzhou na London-Heathrow začala letecká společnost nabízet své služby spojující Evropu a Austrálii jako „Canton Route“,[72][73] alternativa k Klokaní trasa letěl dopravci jako Qantas. Doufalo, že přiláká převážně obchodní provoz, který cestuje mezi Evropou a Austrálií, a směrovat takový provoz podle šesté svobody i provoz z pevninské Číny přes jeho uzel v Guangzhou (čímž transformuje síť dopravce z jedné, která klade důraz na point-to-point na systém náboje a paprsku).[74][75] Dopravce nyní přidal města jako Auckland, Istanbul, Perth, a Vancouver na jeho mapu trasy.[72][76][77]

V období květen – červen 2012 společnost China Southern Airlines přijala nizozemské letušky, aby obsluhovaly úseky první a obchodní třídy pro lety z Guangzhou do Amsterdamu.[78]

Dne 7. června 2013 zahájila společnost China Southern Airlines svůj první Boeing 787.


Na začátku roku 2015 bylo oznámeno, že letecká společnost si pronajme 24 letadel Airbus A320neo od AerCap k dodání v letech 2016 až 2019.[79]

Dne 15. listopadu 2018 letecká společnost oznámila, že opustí SkyTeam do 1. ledna 2019, a posílí své partnerství s americké aerolinky a další.[80] Toto oznámení vedlo ke spekulacím, že se připojí k Oneworldu po boku hongkonského dopravce Cathay Pacific. Různé sdělovací prostředky uváděly, že zatímco analytici předpovídají, že její krok Oneworld by mohl ohrozit pozici Cathay Pacific v alianci, jiní analytici tvrdí, že vstup společnosti China Southern do Oneworld bude pro Cathay výhodnější díky různým cílovým trhům.[81]

V březnu 2019 letecká společnost oznámila partnerství s častými leteckými společnostmi americké aerolinky.[82] V současné době letecká společnost plánuje flexibilnější spojení s jinými dopravci, většinou s členy Oneworld, jako je Qatar Airways, aniž by se k alianci připojila „na několik let“, aby splnila svůj sen jako „největší letecká společnost na světě“.[83] 26. září 2019 společnost China Southern působí v Pekingské mezinárodní letiště Daxing po boku svých bývalých i současných partnerů a všechny jeho lety do a z Pekingu jsou převedeny do Daxingu dne 25. října 2020.

Firemní záležitosti

China Southern Air Building, sídlo společnosti umístěné v Guangzhou.

Společnost China Southern má sídlo v budově China Southern Air Building na adrese 68 Qixin Road (齐心 路) v Okres Baiyun, Guangzhou, Provincie Kuang-tung.[84]

Dříve to bylo na 278 Jichang (Airport) Road (机场 路) v okrese Baiyun.[85][86][87]

Společnost China Southern měla v plánu otevřít nové sídlo společnosti na pozemku o rozloze 400 ha na okraji Guangzhou, přibližně 6,4 km od Mezinárodní letiště Guangzhou Baiyun. Woods Bagot vyhrál soutěž o architektonickou firmu, která by zařízení navrhla. Navrhovaný pozemek se skládá ze dvou pozemků na opačných stranách dálnice vedoucí na letiště Baiyun; obě stránky mají tvar křídla. Tato stránka bude mít most a lehký železniční systém, který funguje nad dálnicí a spojuje tyto dva pozemky, z nichž každý bude mít odlišné funkce. Například na východním pozemku budou uloženy vnitřní funkce, jako jsou zařízení datového centra, koleje zaměstnanců a školicí středisko. Letecká společnost chce, aby byla ze vzduchu esteticky příjemná, protože se nachází pod přístupem k přistávací dráze. Tato stránka bude mít spoustu venkovního prostoru, který navrhl Woods Bagot společně s Hargreaves Associates a Sherwood Design Engineers. Jean Weng, Woods Bagot Peking - ředitel, který uvedl: „Většina čínských měst je velmi hustá a velmi městská, ale společnost China Southern chce vytvořit kampus v lidském měřítku, který je blízký přírodě.“[88] Nové sídlo bylo otevřeno v srpnu 2016.[Citace je zapotřebí ]

Destinace

Hlavní článek: Seznam destinací China Southern Airlines
Mapa destinací China Southern Airlines ：
  Pevninská Čína
  Mezinárodní destinace
China Southern Airlines Airbus A330-200 na krátkém finále do Letiště Amsterdam Schiphol v roce 2011
China Southern Airlines Airbus A350-900 přistání v Šanghajské mezinárodní letiště Hongqiao v roce 2019
China Southern Airlines Boeing 787-8 Dreamliner dorazí na Londýn (LHR) (2015)

China Southern Airlines slouží 193 destinací v 35 různých zemích po celém světě.[89] Udržuje si silnou přítomnost na domácím trhu se svými hlavními uzly na Pekingské mezinárodní letiště Daxing a Mezinárodní letiště Guangzhou Baiyun se sekundárními náboji v Mezinárodní letiště Šanghaj Pudong, Mezinárodní letiště Čchung-čching Jiangbei, a Mezinárodní letiště Ürümqi Diwopu, spolu s dalšími zaměřit města v Čchang-čchun, Changsha, Dalian, Shenyang, Shenzhen, Wuhan, a Zhengzhou. Letecká společnost plánuje pokračovat v rozvoji uzlů Chongqing a Ürümqi a využívat potenciál domácího trhu.[90]

China Southern nabízí 485 letů denně Guangzhou hub a 221 z jeho Peking rozbočovač.[61] Letecká společnost poskytuje služby do 65 mezinárodních destinací. Většina odkazů na mezinárodní lety Guangzhou se světovými městy. Existuje také spousta mezinárodních letů provozovaných přes Peking, Šanghaj, Ürümqi (zejména do Střední Asie a Středního východu) a Dalian (do Japonska, Jižní Koreje a Ruska). Společnost China Southern Airlines vyvinula rozsáhlou síť do jihovýchodní Asie a také se stala čínskou leteckou společností s největším zastoupením v Austrálii.[91] China Southern rovněž zvažuje expanzi na jihoamerické trhy a další expanzi na africký trh.[73]

Aliance

Dne 28. srpna 2004 podepsala společnost China Southern Airlines a Memorandum o porozumění s aliance leteckých společností SkyTeam. Dne 15. listopadu 2007 byla letecká společnost oficiálně přivítána jako 11. člen SkyTeamu a stala se první pevninská čínština letecká společnost vstoupit do jakékoli globální aliance leteckých společností,[92] rozšiřování přítomnosti aliance dne pevninská Čína.

Dne 24. prosince 2019 společnost China Southern Airlines vydala oficiální prohlášení, že od 1. ledna 2020 přeruší členství ve SkyTeamu.[93]

Dohody o společném sdílení

China Southern Airlines sdílené kódy s následujícími leteckými společnostmi:[94][95]

Flotila

Aktuální flotila

Od prosince 2020Flotila společnosti China Southern Airlines se skládá z následujících letadel:[103][104][105][106][potřebuje aktualizaci ]

Osobní flotila China Southern Airlines
LetadloVe služběObjednávkyCestujícíPoznámky
FBE +ECelkový
Airbus A319-1009——418108130[107]
82490122[108]
—114138[109]
Airbus A319neo—2[110]TBA
Airbus A320-200106——824120152
418138160
24166
—144168
Airbus A320neo35——424138166
Airbus A321-20099——1224143179
418167189
24195
Airbus A321neo397—4241671959 dalších letadel objednaných v říjnu 2020.[110]
Airbus A330-20014——18—244262
1224242278
Airbus A330-30027—42448208284
—30—253283
28258286
Airbus A350-90082—2824262314Dodávky od roku 2019 do roku 2022.[111]
Airbus A380-8005—870—428506
Boeing 737-70026——82488120[112]
418106128[113]
24134[114]
Boeing 737-800163——827127159
24129161
132164
4150178
18147169
150172
Boeing 737 MAX 82425[115]—424150178Dodávky od roku 2017.
Objednávka na 30 stále čeká na schválení čínskou vládou a akcionáři.
V současné době zakotveno na neurčito.
8138170
Boeing 777-300ER151[116]43444227309[117]Dodávky do roku 2020.[118]
Původně objednané 8, dva konvertované na Boeing 777F koncem února 2019.[119]
Boeing 787-810——18—248266
Boeing 787-9155—2828220276Dodávky do roku 2020.[120]
—269297
Comac C919—20TBA
Comac ARJ21-7003————9090
Embraer 1904——6167698Postupné ukončení od roku 2018 a bude převedeno na jiné letecké společnosti.[Citace je zapotřebí ]
Čínská jižní nákladní flotila
Boeing 747-400F2—[121]
Náklad
Boeing 777F14—Náklad2 převedeno z Boeing 777-300ER.[119][122]
Celkový61864

A380

Airbus A380-800 China Southern Airlines na mezinárodním letišti v Pekingu v roce 2014

Společnost China Southern Airlines je jedinou čínskou leteckou společností, která si objednala a provozuje Airbus A380. Letecká společnost původně provozovala tato letadla na linkách Peking – Hongkong a Peking – Kanton. Tyto služby se však snažily být ziskové. Vzhledem k omezení poptávky mezinárodního uzlu letecké společnosti na letišti Guangzhou Baiyun má několik linek z Guangzhou požadavek na podporu A380. Ve snaze zajistit životaschopnost svých A380 zahájila společnost China Southern provoz A380 na svém Guangzhou -Los Angeles trase a na Guangzhou -Sydney trasa. Nyní A380 přichází do Sydney a Melbourne každé léto (jižní polokoule) během jeho vrcholného období cestování. Od 20. června 2015 bude společnost China Southern provozovat Airbus A380 z Pekingu do Amsterdam. A380 také každý den provozuje čtyři vnitrostátní lety mezi Pekingem a Kantonem.

Náklad

China Southern Cargo Boeing 777F přistání v Letiště Frankfurt v roce 2010.
China Southern Cargo Boeing 747-400F na Letiště Amsterdam

China Southern Cargo je nákladní dceřinou společností společnosti China Southern Airlines. Nákladní letecká společnost poskytuje služby mezi pevninskou Čínou a Severní Amerikou, Evropou a Austrálií, kde jsou z jejího hlavního uzlu v lokalitě obsluhovány destinace jako Amsterdam, Anchorage, Chicago, Frankfurt, Los Angeles, Vancouver, Vídeň a Londýn Stansted. Mezinárodní letiště Šanghaj Pudong, s nákladními lety do Amsterdamu a Milána z mezinárodního letiště Guangzhou Baiyun. Dceřiná společnost pro nákladní dopravu se připojila k SkyTeam Cargo aliance v listopadu 2010 a odstoupí 1. ledna 2019 po vystoupení letecké společnosti z SkyTeam.[123]

Vysloužilá flotila

China Southern Airlines Boeing 767-300ER
China Southern Airlines Xian Y-7 v Pekingu muzeum civilního letectví

Společnost China Southern Airlines dříve provozovala následující letadla[124]

Čínská letecká společnost v důchodu
LetadloFlotilaPředstavenýV důchoduPoznámky / odkazy
Airbus A300-600R620042011
Airbus A300-600RF120042011
ATR 72-500520042011
Boeing 737-2001019882006
Boeing 737-3003619912015Tři letadla jsou uložena.
Po odchodu do důchodu byla většina letadel přeměněna na nákladní letadla.[125]
Boeing 737-300QC220032005Po odchodu do důchodu byla většina letadel přeměněna na nákladní letadla.
Zlikvidován China Postal Airlines
Boeing 737-5001219912009Zlikvidován Aerolíneas Argentinas
Boeing 757-2003219872018Po odchodu do důchodu byla většina letadel přeměněna na nákladní letadla.
Boeing 767-300ER619921998
Boeing 777-2001019952018
Boeing 777-200ER619972014Tři letadla jsou uložena.
Embraer ERJ-145620042013
McDonnell Douglas MD-822320032008Poslední odešel v roce 2010.[126]
McDonnell Douglas MD-90-301320042011Zlikvidován Delta Air Lines
Saab 340NeznámýNeznámýNeznámý
Krátký 360NeznámýNeznámýNeznámý
Xian Y-7NeznámýNeznámýNeznámý

Služby

Společnost China Southern Airlines nabízí First Class, Business Class, Premium Economy a Economy Class.

První třída

Společnost China Southern Airlines nabízí na letadle Boeing 787-8 let „Experience Luxurious Skybed“. Je vybaven osobním soukromím, zabudovanou masáží, 17palcovou osobní televizí a plně sklopným sedadlem. Má také první třídu na Airbusu A330 a Boeingech 777-300ER, který má rozteč sedadel 84 palců a přeměňuje se na plně ploché lůžko s osobní televizí.[127][128]

Společnost China Southern Airlines nabízí prémiovou první třídu na vybraných letech, například na trase Peking - Kanton. Tato kabina nabízí více vybavení a je prostornější než Regular First Class, například různé možnosti osvětlení a soukromá úložná skříň se zámkem na heslo.[129]

Business třída

Business Class také nabízí plně ploché lůžko a nastavitelný rozdělovač soukromí. Obsahuje port USB a světlo na čtení. Má také 15palcovou TV.[130]

Ekonomická třída

Economy Class má pohodlné sedadlo a 9palcovou osobní TV. Má také nastavitelnou opěrku hlavy.[131]

Prémiová ekonomická třída

China Southern také nabízí Prémiová ekonomická třída, který je prostornější než třída Economy. Ve většině letadel jsou sedadla 89–94 cm (35–37 palců) ve srovnání s 79 cm (31 cm) v ekonomice.[132] Boeingy 777-300ER jsou však vybaveny prémiovými sedadly s pevnou skořepinou, která jsou podobná sedadlům Boeingů 777 společnosti Air France.[133] 

Sky Pearl Club

China Southern Airlines program pro časté zákazníky se jmenuje Sky Pearl Club (zjednodušená čínština : 明珠 俱乐部; tradiční čínština : 明珠 俱樂部; pchin-jin : Míngzhū Jùlèbù). Klub Sky Pearl umožňuje svým členům vydělávat kilometry FFP nejen v rámci domácích segmentů jižní Číny, ale také na letech jiných SkyTeam členské letecké společnosti v globální síti SkyTeam. Členové klubu Sky Pearl mohou navíc získávat a využívat počet najetých kilometrů u partnerů Sichuan Airlines, China Eastern Airlines, a China Airlines lety. Členství ve Sky Pearl Clubu je rozděleno do tří úrovní: Sky Pearl Gold Card (SkyTeam Elite Plus), Sky Pearl Silver Card (SkyTeam Elite) a Sky Pearl Member Card.[134]

Nehody a nehody

Kontroverze

Přeprava primátů do laboratoří

V roce 2013 Ministerstvo zemědělství USA (USDA) zjistila, že letecká společnost přepravila více než 1 000 opic do Spojených států prostřednictvím ujednání z Letecká doprava mezinárodní, bez federálního povolení k tomu, a přepravoval zvířata v nezabezpečených bednách. USDA nařídila společnosti China Southern Airlines zaplatit pokutu 11 600 $ za porušení dohody Zákon o dobrých životních podmínkách zvířat (AWA) během přepravy opic leteckou společností do laboratoří ve Spojených státech. Přestože USDA citovala společnost Air Transport International pro neposkytnutí jídla a vody dováženým zvířatům, společnosti China Southern Airlines bylo dříve také uloženo zaplatit 14 438 USD za porušení AWA během jednoho transportu, při kterém zbylo více než tucet opic mrtvých poté, co šli bez jídla a vody po delší dobu. Po těchto nejnovějších přestupcích, kdy byla dodaná zvířata po příjezdu do USA ponechána zanedbaná, společnost China Southern oznámila, že již nebude přepravovat laboratorní zvířata do USA. PETA protestoval proti letecké společnosti pro tyto zásilky.[140][141]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E „China Southern Airlines Co. Ltd. - roční výsledky za rok 2017“ (PDF). China Southern Airlines. Citováno 31. března 2018.
  2. ^ „SkyTeam - fakta a čísla za rok 2015“ (PDF). China Southern Airlines. Archivovány od originál (PDF) dne 18. května 2015. Citováno 17. května 2015.
  3. ^ China Southern Airlines. Citováno dne 10. června 2017. Profil společnosti: China Southern Airlines
  4. ^ „All change at CAAC“. Flight International. Surrey, Velká Británie: IPC Transport Press. 127 (3941): 20. 5. ledna 1985. ISSN  0015-3710. Citováno 1. října 2016.
  5. ^ Carey, Susan (17. května 1991). „Společnost China Southern Airlines pociťuje napětí v decentralizaci a rychlém růstu“. Wall Street Journal.
  6. ^ Proctor, Paul (23. září 1991). „China Southern silně vyzývá, aby uspokojila vzkvétající poptávku po cestujících a nákladu“. Týden letectví a vesmírné technologie. New York: McGraw-Hill. 135 (12): 34. ISSN  0005-2175.
  7. ^ "Adresář: World Airlines". Flight International. 27. března 2007, str. 55.
  8. ^ Cole, Jeff (18. prosince 1992). „Boeing získal objednávku čínské letecké společnosti na 700 milionů dolarů za šest letadel“. Wall Street Journal Asia. p. 2.
  9. ^ Bailey, John (13–19. Října 1993). „Čínská„ velká trojka “získává nezávislost“. Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 144 (4391): 9. ISSN  0015-3710. Citováno 1. října 2016.
  10. ^ Le, Thuong T. (zima 1997). „Reforma čínského leteckého průmyslu: Od státního monopolu k dynamice trhu“. Dopravní deník. 37 (2): 48, 51–52. ISSN  0041-1612. JSTOR  20713344.
  11. ^ Kahn, Joseph; Jordan, Miriam (1. listopadu 1994). „Čínské velké státní letecké společnosti létají novým směrem - usilují o provozní dohody a případně o finanční prostředky ze zahraničních linek“. Wall Street Journal. p. B4.
  12. ^ „USA a Čína podepisují dohodu o nepřetržité letecké dopravě“. Chicago Tribune. Associated Press. 24. prosince 1995. s. 11.
  13. ^ Pro Amsterdam viz „Asia-Pacific Brief: KLM Royal Dutch Airlines“. Wall Street Journal Asia. 24. června 1996. s. 4. a „Asijsko-pacifická zpráva“. Svět letecké dopravy. New York: Penton Media. 33 (11): 20. listopadu 1996. ISSN  0002-2543.
  14. ^ „China Southern je první“. Obchodní časy. Kuala Lumpur. 2. ledna 1996. s. 1.
  15. ^ „Předběžný plán pronájmu“. Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 148 (4496): 11. 1. – 7. Listopadu 1995. ISSN  0015-3710. Citováno 1. října 2016.
  16. ^ Ionides, Nicholas (10. října 1995). "Čínská letecká společnost nastavila dvojnásobnou velikost flotily". South China Morning Post. p. 10.
  17. ^ "Souhrn modelu 777". Boeing. Archivováno z původního dne 31. října 2015. Citováno 16. ledna 2011.
  18. ^ „Airbus získal objednávku z Číny na letadla v hodnotě 1,5 miliardy USD“. Wall Street Journal. 11. dubna 1996. str. A4.
  19. ^ „China Southern Airlines dostává první A320 od Airbusu“. Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 152 (4581): 10. 2. - 8. července 1997. ISSN  0015-3710. Citováno 1. října 2016.
  20. ^ Mecham, Michael (10. ledna 1994). "Gameco vyroste za domovskou základnu". Týden letectví a vesmírné technologie. New York: McGraw-Hill. 140 (2): 41. ISSN  0005-2175.
  21. ^ "Soubory China Southern Airlines pro globální IPO". Wall Street Journal Asia. 27. června 1997. str. 20.
  22. ^ Dela Cruz, Ramoncito (28. července 2003). „Akcie China Southern Rise v Šanghaji debutují o 44%“. Wall Street Journal. Citováno 9. října 2016.
  23. ^ Mackey, Michael (září 1997). "Pevninská elektrárna". Svět letecké dopravy. New York: Penton Media. 34 (9): 27–28. ISSN  0002-2543.
  24. ^ Proctor, Paul (31. března 1997). „China Southern uzavírá Air China pro Premier Spot“. Týden letectví a vesmírné technologie. New York: McGraw-Hill. 146 (13): 44. ISSN  0005-2175.
  25. ^ Walker, Tony (30. ledna 1997). "China Southern očima své země bratranci". Financial Times. p. 29.
  26. ^ Chan, Christine (15. dubna 1998). „Kůl Guizhou pro společnost China Southern“. South China Morning Post. p. 2.
  27. ^ A b Ionies, Nicholas (16. – 22. Září 2003). „Větší je lepší“. Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. ISSN  0015-3710. Citováno 17. ledna 2011.
  28. ^ Wang, Xiangwei (11. března 1999). "Fúze ve vzduchu po velkých ztrátách". South China Morning Post. p. 5.
  29. ^ Jezioski, Andrzej (7. – 13. Července 1999). „Peking může vynutit sloučení společností Air China a China Southern“. Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 156 (4684): 19. ISSN  0015-3710. Citováno 9. října 2016.
  30. ^ „Čínští dopravci popírají fúze“. Světové letecké zprávy. 9 (29): 1. 16. července 1999.
  31. ^ Jasper, Chris (21. – 27. Července 1999). „China Southern zahajuje jednání o fúzi se společností Air China“. Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 156 (4686): 6. ISSN  0015-3710. Citováno 9. října 2016.
  32. ^ Jeziorski, Andrjez (8. – 14. Srpna 2000). „Zahájení fúzí čínských leteckých společností“. Surrey, Velká Británie: Reed Business Publishing: 7. Citováno 9. října 2016. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  33. ^ Začátek fúze viz Brown, Owen (14. října 2002). „Čínské aerolinie ohlašují fúze - letecká společnost Flagship Carrier může nyní zaměřit pozornost na veřejnou nabídku akcií“. Wall Street Journal Asia. p. A3.
  34. ^ Informace o letecké společnosti Xiamen viz Ge, Lena (9. prosince 2015). „China Southern má podíl ve společnosti Xiamen Air 4% za 627 milionů juanů“. China Aviation Daily. Citováno 11. října 2016.
  35. ^ Jeziors, Andrzej (22. – 28. Srpna 2000). „China Southern koupí a provozuje 747 nákladních lodí“. Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 158 (4743). Citováno 11. října 2015.
  36. ^ Ionides, Nicholas (1. – 7. Května 2001). „China Southern objedná 747 na rozšíření provozu nákladu“. Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. Citováno 11. října 2016.
  37. ^ Hawkes, Phil (16. května 2014). „Čínské letecké společnosti propagují nové klokaní trasy z Austrálie do Evropy a Severní Ameriky“. Australan. Citováno 12. října 2016.
  38. ^ "China Southern Airlines signs purchase agreement for 4 a330-200 aircraft" (Tisková zpráva). Airbus. 29. září 2003. Citováno 21. října 2011.
  39. ^ "China Southern Airlines receives first A330-200 aircraft" (Tisková zpráva). Airbus. 28. února 2005. Citováno 21. října 2011.[trvalý mrtvý odkaz ]
  40. ^ "China Southern Airlines jointly with CASGC orders ten additional Airbus A330s" (Tisková zpráva). Airbus. 6. září 2005. Citováno 11. října 2016.
  41. ^ "China Southern Airlines Company Limited and China Aviation Supplies Imp. purchase of five A380s" (Tisková zpráva). Airbus. 28. ledna 2005. Archivovány od originál dne 11. října 2016. Citováno 11. října 2016.
  42. ^ "China Southern Airlines orders five Airbus superjumbos". AP Worldstream. Associated Press. 28. ledna 2005. Citováno 11. října 2016 - přes HighBeam Research.[mrtvý odkaz ]
  43. ^ "Senator says Chinese airlines to order 60 7E7s". USA dnes. Associated Press. 28. ledna 2016. Citováno 11. října 2016.
  44. ^ Cantle, Katie (3 June 2013). "China Southern Airlines takes delivery of first 787". Svět letecké dopravy. Citováno 11. října 2016.
  45. ^ "China Approves Charter Flights to Taiwan". Wall Street Journal Asia. 19 January 2005. p. A2.
  46. ^ "Chinese jet makes historic Taiwan flight". USA dnes. 28. ledna 2005. Citováno 17. ledna 2011.
  47. ^ A b "China-Taiwan direct flights begin". Fox News. 3. července 2008. Citováno 17. ledna 2011.
  48. ^ A b "Direct flights between China and Taiwan start". The New York Times. 4. července 2008. Citováno 17. ledna 2011.
  49. ^ Barling, Russell (24 May 2006). "China Southern set to join SkyTeam alliance Deal will open carrier's domestic network to global traffic". South China Morning Post. p. 2.
  50. ^ Zhan, Lisheng (29 June 2006). "Airline inks deal to join SkyTeam". Čína denně (North American ed.). p. 10.
  51. ^ Francis, Leithen (15 November 2007). "China Southern officially joins SkyTeam". Flightglobal. Citováno 13. října 2016.
  52. ^ "China Southern Airlines to Join Skyteam Cargo in 2010" (Tisková zpráva). SkyTeam. Citováno 13. října 2016.
  53. ^ "SkyTeam Welcomes Xiamen Airlines". SkyTeam. 21. listopadu 2016. Citováno 13. října 2016.
  54. ^ "Xiamen Airlines to join SkyTeam in 2012, strengthening the alliance's presence in China". Centre for Aviation. 18. listopadu 2016. Citováno 13. října 2016.
  55. ^ "Largest Chinese airline buys 50 Airbus jets – Business – International Herald Tribune". The New York Times. 31. prosince 1969. Citováno 20. ledna 2011.
  56. ^ "China Southern Agrees to Purchase 50 Airbus A320s (Update3)". Bloomberg. 7. července 2006. Citováno 20. ledna 2011.
  57. ^ 中国150架波音737订单全部确认 (v čínštině). Boeing China. 14. září 2006. Archivovány od originál on 19 December 2007.
  58. ^ 中国南方航空公司宣布订购波音777货机 (v čínštině). Boeing China. 19 October 2006. Archived from originál on 19 December 2007.
  59. ^ "China Southern to order 55 more 737s". Flight International. London, UK: Reed Business Publishing. 21. srpna 2007. Citováno 21. října 2011.
  60. ^ Search – Global Edition – The New York Times. International Herald Tribune (29 March 2009). Citováno dne 19. prosince 2010.
  61. ^ A b "China Southern Current Status and Future Planning Overview as of Oct 2011". Citováno 9. května 2015.
  62. ^ China Southern Airlines to buy 20 Airbus A320. News.alibaba.com. Citováno dne 19. prosince 2010.
  63. ^ "China Southern Airlines to Raise $1.57 Billion to Repay Loans". Bloomberg BusinessWeek. 8. března 2010. Citováno 17. ledna 2011.
  64. ^ "China Southern provides $122 million to Xiamen for fleet expansion - ATW Online". Citováno 8. září 2018.
  65. ^ Reed Business Information Limited. "China Southern to order six A330s and 30 A320s". Citováno 9. května 2015.
  66. ^ "China Southern earns four-star ranking by SKYTRAX". Nejnovější cestovní zprávy. Citováno 9. května 2015.
  67. ^ "SkyTeam seeks clarity on proposed China Southern-Air China joint A380 operation". Centre for Aviation. 21. února 2013. Citováno 16. listopadu 2016.
  68. ^ "Yield pressure for China Southern Airlines as it deploys A380 to Sydney". Centre for Aviation. 29.dubna 2013. Citováno 16. listopadu 2016.
  69. ^ Chiu, Joanne (9 May 2013). "China Southern Ends Talks With Rival". Wall Street Journal.
  70. ^ A b "Chinese airlines' sixth freedom roles could challenge Middle East, Asian, European hubs this decade". Centre for Aviation. 26. ledna 2012. Citováno 11. října 2016.
  71. ^ Nayak, Shivali (14 July 2015). "Chinese travellers prefer independent travel, rely on online world to make choices". ABC. Citováno 11. října 2016.
  72. ^ A b "China Southern takes off on Canton Route". Australské letectví. 5. června 2012. Citováno 11. října 2016.
  73. ^ A b "404". www.csair.com. Citováno 8. září 2018.
  74. ^ "China Southern Airlines to move long-haul focus from growth to sustainability and partnerships". Centre for Aviation. 17.dubna 2014. Citováno 11. října 2016.
  75. ^ Cantle, Katie (August 2012). "Canton Calling". Svět letecké dopravy. 49 (8): 22–26.
  76. ^ "China Southern Airlines launches first route to Turkey". Anna.aero. 1. prosince 2011. Citováno 12. října 2016.
  77. ^ "China Southern Airlines makes debut flight to Vancouver". Lidový den. 16. června 2011. Citováno 12. října 2016.
  78. ^ "404". www.csair.com. Citováno 8. září 2018.
  79. ^ "China Southern Airlines". Svět dopravních letadel: 17. března 2015.
  80. ^ Zakis, Klara (15 November 2018). "Update: SkyTeam and China Southern". SkyTeam. Archivovány od originál dne 16. listopadu 2018.
  81. ^ "Unlikely wingmen: Alliance with mainland carrier 'could help Cathay'". South China Morning Post. 22. listopadu 2018. Citováno 25. září 2019.
  82. ^ Martin, Grant (21 March 2019). "American Airlines and China Southern Launch Frequent Flyer Partnership". Skift. Citováno 22. března 2019.
  83. ^ „Čína ovládá jižní oči nad světovou nadvládou a odkládá plány Oneworld stranou“. South China Morning Post. 23. června 2019. Citováno 25. září 2019.
  84. ^ „Výroční zpráva za rok 2018“ (PDF). China Southern Airlines. p. 6 (PDF p. 8/279. Citováno 18. června 2019. Corporate Information [...] Address: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, Baiyun District, Guangzhou, Guangdong Province, PRC [...] Place of Business: China Southern Air Building, 68 Qixin Road, Baiyun District, Guangzhou, Guangdong Province, PRC
  85. ^ "Investor." China Southern Airlines. Retrieved on 29 October 2010. "A hard copy of the Company's complete audited annual report will be provided to any shareholder without charge, upon written request to Company Secretary Office, China Southern Airlines Company Limited at 278 Jichang Road, Guangzhou 510405, Guangdong Province, the People's Republic of China."
  86. ^ „Archivovaná kopie“ 董秘信箱 (v čínštině). China Southern Airlines. Archivovány od originál dne 1. ledna 2010. Citováno 29. října 2010. 广东省广州市白云区机场路278号中国南方航空股份有限公司董事会秘书办公室CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  87. ^ "China Southern Airlines Co. Ltd. Archivováno 12. srpna 2011 v Wayback Machine " BNet. Retrieved on 21 October 2011.
  88. ^ McKeough, Tim. "China Southern Builds a Woods Bagot-designed Airport City in Guangzhou." Architektonický záznam. 21 August 2012. Retrieved on 30 August 2012.
  89. ^ "SkyTeam - Fact Sheet - June 2013" (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 1. října 2013.
  90. ^ "China Southern to develop Chongqing, Ürümqi hubs". Citováno 9. května 2015.
  91. ^ "404". www.csair.com. Archivovány od originál dne 15. března 2012. Citováno 8. září 2018.
  92. ^ SkyTeam Benefits Archivováno 22 června 2007 na Wayback Machine. skyteam.com. Citováno dne 19. prosince 2010.
  93. ^ "Update on China Southern and SkyTeam" (PDF).
  94. ^ "Profile on China Southern Airlines". CAPA. Centrum pro letectví. Archivováno z původního dne 30. října 2016. Citováno 30. října 2016.
  95. ^ "China Southern to keep codeshares after leaving SkyTeam". Globální let.
  96. ^ Liu, Jim (31. října 2017). "Aeroflot expands China Southern codeshare to Oceania in NW17". Routesonline. Citováno 31. října 2017.
  97. ^ Liu, Jim (20 July 2018). "China Southern expands Aeroflot European codeshare network from July 2018". Routesonline. Citováno 20. července 2018.
  98. ^ A b "AF-KLM, China Southern, Xiamen Air to form a single JV". Ch-Aviation. 19. července 2018.
  99. ^ Airways, Britové. "British Airways - BRITISH AIRWAYS SIGNS CODESHARE AGREEMENT WITH CHINA SOUTHERN AIRLINES". mediacentre.britishairways.com.
  100. ^ "Emirates Forges Codeshare Partnership with China Southern Airlines". www.emirates.com. Citováno 1. února 2019.
  101. ^ Finnair and China Southern launch codeshare cooperation that brings five new destinations for Finnair customers in China company.finnair.com 21 May 2019. Retrieved 21 June 2019.
  102. ^ "Saudi Arabian Airlines and China Southern Airlines Sign Codeshare Agreement". aviationtribune.com. Citováno 8. září 2018.
  103. ^ "airfleets.net". airfleets.net. 11. února 2017. Citováno 11. února 2017.
  104. ^ "planespotters.net". planespotters.net. 23. září 2017. Citováno 23. prosince 2017.
  105. ^ "空客". China Southern Airlines. Citováno 29. listopadu 2020.
  106. ^ „Objednávky a dodávky Airbusů“. Airbus. 30. listopadu 2020. Citováno 11. prosince 2020.
  107. ^ "空客". China Southern Airlines. Citováno 29. listopadu 2020.
  108. ^ "空客". China Southern Airlines. Citováno 29. listopadu 2020.
  109. ^ "空客". China Southern Airlines. Citováno 29. listopadu 2020.
  110. ^ A b "China's largest airline is back buying aircraft as it returns to growth". South China Morning Post. 14. října 2020. Citováno 16. listopadu 2020.
  111. ^ China Southern orders 20 A350-900 aircraft atwonline.com. 26. dubna 2017
  112. ^ "波音". China Southern Airlines. Citováno 29. listopadu 2020.
  113. ^ "波音". China Southern Airlines. Citováno 29. listopadu 2020.
  114. ^ "波音". China Southern Airlines. Citováno 29. listopadu 2020.
  115. ^ China Southern places order for B777-300(ER), MAX 8s CH-Aviation, 20 October 2017
  116. ^ "China Southern to take 38 Boeing jets including 777s". 20. října 2017.
  117. ^ "B777-300ER Introduction-China Southern Airlines Co. Ltd csair.com". www.csair.com. Citováno 17. listopadu 2020.
  118. ^ "China Southern Airlines and Boeing announce order for 30 737-8s, eight 777-300ERs - CAPA". centerforaviation.com. Citováno 8. září 2018.
  119. ^ A b FATIII的微博 - 【南航调整77W 订购数量】. Weibo (v čínštině). Citováno 17. září 2018.
  120. ^ "Boeing Wins $3.2 Billion Order From China Southern as 787 Soars". www.Forbes.com. Citováno 12. října 2016.
  121. ^ 图片 图文：记录GAMECO南航B747货机解封_民航新闻_民航资源网 (v čínštině). Carnoc. Citováno 28. srpna 2015.
  122. ^ FATIII (24 May 2020). 今天凌晨00：05和00：24，@中国南方航空 最新引进的2架波音777货机顺利抵达广州白云机场。 - FATIII的微博. Sina Weibo (v čínštině). Citováno 27. května 2020.
  123. ^ China Southern to join SkyTeam Cargo / March 2010 / News / Home Archivováno 27. července 2010 v Wayback Machine. Air Cargo World. Citováno dne 19. prosince 2010.
  124. ^ "China Southern Airlines Fleet Details and History". planespotters.net. 19. července 2017.
  125. ^ 再见，老伙计！ 国内最后一架波音737-300客机在郑州退役 (v čínštině). 163.com. 9. května 2017. Citováno 9. května 2017.
  126. ^ 南航海南分公司欢送最后一架MD82型飞机离琼 (v čínštině). Carnoc. 4. května 2010. Citováno 4. května 2010.
  127. ^ "SeatGuru Seat Map China Southern". www.seatguru.com. Citováno 27. května 2019.
  128. ^ "SeatGuru Seat Map China Southern". www.seatguru.com. Citováno 27. května 2019.
  129. ^ "China Southern Airlines - First Class". China Southern Airlines. Citováno 15. srpna 2014.
  130. ^ "China Southern Airlines - First Class". China Southern Airlines. Citováno 15. srpna 2014.
  131. ^ "China Southern Airlines - First Class". China Southern Airlines. Citováno 15. srpna 2014.
  132. ^ "China Southern to offer premium economy on domestic routes". Flight International. 18. března 2010. Citováno 21. října 2011.
  133. ^ "SeatGuru Seat Map China Southern Airbus A330-200 (332) V2". www.seatguru.com. Citováno 15. října 2017.
  134. ^ "China Southern – Sky Pearl Club". Archivovány od originál dne 27. listopadu 2010.
  135. ^ "Accident Database: Accident Synopsis 11241992". Citováno 9. května 2015.
  136. ^ "Jet Crashes in China, Killing 141; 5th Serious Accident in 4 Months." The New York Times.
  137. ^ "Accident Database: Accident Synopsis 05081997". Archivovány od originál dne 24. května 2013. Citováno 9. května 2015.
  138. ^ "Accident: China Southern B738 near Changsa on Nov 13th 2017, cargo smoke indication". avherald.com. Citováno 23. května 2019.
  139. ^ "Mayhem at JFK as Airport Digs Out". Body Guy. Citováno 8. ledna 2018.
  140. ^ Huang, Shaojie. "U.S. Charter Airline Cited for Neglecting Cargo of Macaques From China". Sinosphere. New York Times. Citováno 28. ledna 2015.
  141. ^ Huang, Shaojie. "China Southern Pays U.S. Fine Over Monkey Cargo". Sinosphere. New York Times. Citováno 28. ledna 2015.

externí odkazy