Mezinárodní letiště v Pekingu - Beijing Capital International Airport

Mezinárodní letiště v Pekingu 北京 首都 国际 机场
IATA: PEK ICAO: ZBAA WMO: 54511
souhrn
Typ letiště	Veřejnost
Operátor	Beijing Capital International Airport Company Limited
Slouží	Peking
Umístění	Shunyi District, Peking, Čína
Otevřeno	1. března 1958
Rozbočovač pro	Air China China Eastern Airlines Hainan Airlines
Zaměřit město pro	Sichuan Airlines Shenzhen Airlines Shandong Airlines
Nadmořská výškaAMSL	35 metrů
Souřadnice	40 ° 04'21 ″ severní šířky 116 ° 35'51 ″ východní délky / 40,07250 ° N 116,59750 ° E / 40.07250; 116.59750Souřadnice: 40 ° 04'21 ″ severní šířky 116 ° 35'51 ″ východní délky / 40,07250 ° N 116,59750 ° E / 40.07250; 116.59750
webová stránka	en.bcia.com.cn
Mapy
CAAC Airport Chart
PEK/ ZBAA Umístění v Číně
Dráhy
Směr Délka Povrch m ft 18L / 36R 3,810 12,500 Asfalt 18R / 36L 3,445 11,302 Asfalt 01/19 3,810 12,500 Beton[1]
Statistiky (2019)
Cestující 100,013,642 Pohyby letadel 594329 Tuny nákladu 1,955,286 Ekonomický a sociální dopad 6,5 miliardy $ a 571,7 tisíce[2]
Statistiky od Mezinárodní rada letišť,[3] Nejrušnější čínská letiště osobní dopravou autorem CAAC[4]

Mezinárodní letiště v Pekingu (IATA: PEK, ICAO: ZBAA) je jedním ze dvou hlavních mezinárodní letiště porce Peking, vedle Pekingské mezinárodní letiště Daxing. Nachází se 32 km severovýchodně od centra Pekingu v enklávě Chaoyang District a okolí této enklávy na předměstí Shunyi District.^[5] Letiště je vlastněno a provozováno Beijing Capital International Airport Company Limited, státem kontrolovaná společnost. Letiště Kód letiště IATA „PEK je založen na dřívějším romanizovaném jménu města Peking.

Pekingské hlavní město se za poslední desetiletí rychle dostalo v žebříčku nejrušnějších letišť na světě. Stalo se to nejrušnější letiště v Asii z hlediska osobní dopravy a celkový pohyb dopravy do roku 2009. Byl to druhé nejrušnější letiště na světě z hlediska osobní dopravy od roku 2010. Letiště evidovalo 557 167 pohybů letadel (vzlety a přistání), pořadí 6. na světě v roce 2012.^[3] Pokud jde o nákladní dopravu, pekingské letiště také zaznamenalo rychlý růst. Do roku 2012 se letiště stalo 13. nejrušnější letiště na světě nákladní dopravou, s registrací 1 787 027 tun.^[3]

Dějiny

Hlavní letiště v roce 1959

Hlavní letiště v 90. letech

Letiště v Pekingu

Letiště v Pekingu bylo otevřeno 1. března 1958.^[6]:20 Letiště poté sestávalo z jedné malé budovy terminálu, která dodnes stojí, zjevně pro použití VIP a charterových letů, spolu s jedinou přistávací dráhou dlouhou 2500 metrů na východě^[6]:18 která byla prodloužena na 3 200 metrů v roce 1966 a 3 800 metrů v roce 1982.^[6]:22 Další dráha dlouhá 3 200 metrů na západě byla dokončena v říjnu 1978. 1. ledna 1980 byl otevřen novější, větší Terminál 1 - zelené barvy - s doky pro 10 až 12 letadel. Terminál byl větší než terminál postavený v padesátých letech, ale v polovině 90. let se jeho velikost stala relativně nedostatečnou.

První mezinárodní let do Číny a na mezinárodní letiště v Pekingu byl Pakistan International Airlines z Islámábád.

Na konci roku 1999, u příležitosti 50. výročí založení ČLR, došlo na letišti k novému rozšíření, když byl Terminál 2 otevřen 1. listopadu téhož roku. Terminál 1 byl poté dočasně uzavřen kvůli rekonstrukci po otevření Terminálu 2. 20. září 2004 došlo k otevření renovovaného Terminálu 1, který v té době pouze China Southern Airlines „vnitrostátní a mezinárodní lety z Pekingu.^[7] V terminálu 2 stále fungovaly vnitrostátní a mezinárodní lety jiných leteckých společností.

Další kolo expanze začalo v roce 2007. Třetí přistávací dráha byla otevřena 29. října 2007, aby se ulehčilo přetížení na dalších dvou drahách.^[8] Terminál 3 (T3) byl dokončen v únoru 2008, včas na olympijské hry v Pekingu. Tato kolosální expanze zahrnovala také železniční spojení do centra města. Při svém otevření byl nový Terminál 3 největší umělou strukturou na světě z hlediska pokryté oblasti a hlavním mezníkem představujícím Peking jako rostoucí a rozvíjející se čínské hlavní město. Expanze byla z velké části financována půjčkou 30 miliard jenů z Japonska a půjčkou 500 milionů EUR (625 milionů USD) od Evropská investiční banka (EIB). Půjčka je největší, jakou kdy EIB v Asii poskytla; dohoda byla podepsána během osmého summitu Čína - EU, který se konal v září 2005.^[9]

Čerstvé z hostování Letní olympijské hry 2008 a přidáním nové budovy terminálu předběhla společnost Beijing Capital Tokio Haneda být nejrušnějším letištěm v Asii na základě plánované kapacity sedadel.^[10]

Vzhledem k omezené kapacitě mezinárodního letiště v Pekingu byly stanoveny plány na stavbu nové letiště v Daxingu. Konečné schválení projektu proběhlo 13. ledna 2013. Stavba začala na konci roku 2014 a byla dokončena v roce 2019.^[11] Nové letiště bude sloužit jako uzel pro SkyTeam alianční letecké společnosti (kromě China Eastern Airlines ),^[12] zatímco Hvězdná aliance členové zůstanou na mezinárodním letišti v Pekingu. Hainan Airlines, který v roce 2016 představoval 10% kapacity cestujících v Beijing Capital International, ale není součástí žádné významné aliance, zůstane na stávajícím hlavním letišti.^[13]

Terminály

Pohled na terminál 1 (v popředí) a terminál 2 (s modrou střechou, v pozadí) v roce 2005. Terminál 2 kontrola letového provozu věž v pozadí byla od té doby zničena

Letiště má tři terminály. Terminál 1 obsluhuje vnitrostátní trasy Hainan Airlines a její dceřiné společnosti (zatímco její mezinárodní lety do Hongkongu, Macaa a Tchaj-wanu operují z Terminálu 2). Terminál 2 slouží China Eastern Airlines, SkyTeam (kromě China Airlines, který používá terminál 3), Jeden svět člen SriLankan Airlines, a také další vnitrostátní a mezinárodní lety. Terminál 3, nejnovější terminál, slouží Air China, Hvězdná aliance, Jeden svět členové (kromě SriLankan Airlines, který používá terminál 2), plus SkyTeam člen China Airlines a některé další vnitrostátní a mezinárodní lety, které nejsou provozovány ani z terminálu 1, ani z 2.

Terminál 1

Letecký pohled na PEK terminál 1 a 2

Terminál 1, s 60 000 m² (650 000 čtverečních stop) prostoru, otevřený 1. ledna 1980, a nahradil menší stávající terminál, který byl v provozu od roku 1958.^[6]:24[14] Terminál 1 byl z důvodu rekonstrukce uzavřen od 1. listopadu 1999 do 20. září 2004, během něhož všechny letecké společnosti operovaly z terminálu 2. Představoval 16 bran a byl operační základnou pro vnitrostátní trasy China Southern Airlines a několik dalších leteckých společností, jako je XiamenAir a Chongqing Airlines, a původně se plánovalo, že bude zajišťovat vnitrostátní dopravu, s výjimkou dopravy do Hongkongu a Macao.

S otevřením Terminálu 3 byl terminál uzavřen kvůli lehké rekonstrukci a jeho letecké společnosti byly přesunuty do Terminálu 2 dne 20. května 2008.^[15] Terminál 1 se podruhé znovu otevřel dne 27. Června 2008 a stal se operační základnou pro všechny vnitrostátní lety provozované Skupina HNA včetně těch z Hainan Airlines, Grand China Air, Beijing Capital Airlines a Tianjin Airlines, zatímco v terminálu 2 zůstávají všechny mezinárodní lety skupiny HNA Group, Hongkong, Macao a Tchaj-wan.^[16]

Terminál 2

Pohled na vzlet na terminál 2 hlavního města Pekingu, zachycený z China Eastern Airlines Airbus A330.

Terminál 2 otevřen 1. listopadu 1999 s podlahovou plochou 336 000 m² (3 620 000 čtverečních stop).^[14] Tento terminál byl použit k nahrazení Terminálu 1, zatímco ten prošel rekonstrukcí, což stísnilo všechny letecké společnosti, přestože bylo mnohem větší než Terminál 1. Dokáže zvládnout dvacet letadel v dokech připojujících se přímo k budově terminálu. Před otevřením terminálu 3 byly z tohoto terminálu provozovány všechny mezinárodní lety (a většina vnitrostátních letů). V tomto terminálu se nyní nachází China Eastern Airlines, Hainan Airlines (všechny mezinárodní lety, lety do Hongkongu, Macaa a Tchaj-wanu), SkyTeam (kromě China Airlines, který používá terminál 3), Jeden svět člen SriLankan Airlines, Air Koryo a další vnitrostátní a mezinárodní lety jiné než ty, které provozuje Air China, Shanghai Airlines, Hvězdná aliance členové a Jeden svět členů. Na terminálu byla také postavena brána schopná manipulace s A380 (brána 21).

Terminály 1 a 2 jsou propojeny veřejným chodníkem, který trvá zhruba 10–15 minut. Kyvadlové autobusy spojují všechny tři terminály.

Terminál 3

Terminál 3 exteriér.

Stavba terminálu 3 byla zahájena 28. března 2004 a terminál byl otevřen ve dvou etapách. Zkušební provoz byl zahájen 29. února 2008, kdy sedm leteckých společností včetně El Al, Qantas, Qatar Airways, Shandong Airlines a Sichuan Airlines přestěhoval se do terminálu. Poté, co byl terminál plně funkční dne 26. března 2008, následovalo dvacet dalších leteckých společností.^[17] V současné době se v něm převážně nacházejí domy Air China, Hvězdná aliance, Jeden svět (kromě SriLankan Airlines, který používá terminál 2), SkyTeam člen China Airlines a další vnitrostátní a mezinárodní lety, které nejsou provozovány z Terminálu 2. Hvězdná aliance členů MNOHO polských aerolinií, Scandinavian Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, United Airlines, Air Canada, Turkish Airlines, Thai Airways, Singapore Airlines, Všechny Nippon Airways, Asiana Airlines, a Air China používat terminál 3-E jako součást Přesuňte se pod jednu střechu program pro společné vyhledání členů aliance.

Terminál 3 byl navržen konsorciem Nizozemští letištní konzultanti (NACO), Britský architekt Foster a partneři, a ARUP. Osvětlení navrhli britští architekti osvětlení Speirs a hlavní spolupracovníci. Rozpočet na expanzi je 3,5 miliardy USD. Terminál 3, který byl mnohem větší co do velikosti a rozsahu než ostatní dva terminály, byl největším komplexem letištních terminálů na světě, který byl postaven v jedné fázi, s 986 000 m² (10 610 000 čtverečních stop) v celkové podlahové ploše při otevření.^[14] Je vybaven hlavním terminálem pro cestující (Terminál 3C) a dvěma satelitními haly (Terminál 3D a Terminál 3E), všech pěti nadzemních podlaží a dvou podzemních, s vynecháním písmen „A a B“, aby nedošlo k záměně se stávajícími Terminály 1 a 2. Původně byly otevřeny pouze dvě veřejné prostranství, a to Terminál 3C určený pro vnitrostátní lety a Terminál 3E pro mezinárodní lety. Terminál 3D byl oficiálně otevřen 18. dubna 2013. Nově otevřenou halu dočasně využívá pouze společnost Air China pro některé ze svých vnitrostátních letů.^[18]

V době svého otevření byl Terminál 3 největší budova terminálu pro cestující na letišti na světě. Dne 14. října 2008 se vzdal svého titulu největšího terminálu pro cestující na světě Mezinárodní letiště v Dubaji Terminál 3, který má 1 713 000 m² (18 440 000 čtverečních stop) podlahové plochy.

Dne 20. července 2013 odpálil muž na invalidním vozíku malé domácí výbušniny v Terminálu 3 mezinárodního letiště v Pekingu. Atentátník, který údajně byl Ji Zhongxing, byl zraněn a byl kvůli svým zraněním převezen do nemocnice. Žádní další lidé nebyli zraněni.^[19][20]

Systém, bezpečnost a zavazadla

Letový pohled na mezinárodní letiště v Pekingu

Terminál 3 Hala pro výdej zavazadel

Terminál 3 má 300 000 m² (3 200 000 čtverečních stop) dopravní centrum s garáží pro 7 000 automobilů. Přepravní centrum má určené dopravní pruhy pro letištní autobusy, taxi a soukromá vozidla. Cestující směřující na T3 mohou opustit svá vozidla a vstoupit do T3 do pěti minut. K dispozici je také stanice pro Express Airport Express z Pekingské metro.

Terminál 3 má 243 výtahů, eskalátorů nebo pohyblivých chodníků. Každá řada sedadel v čekárně má elektrické zásuvky. Každá toaleta má přebalovací stanici. K dispozici je také místnost pro cestující se zdravotním postižením.^{[Citace je zapotřebí ]}

Jedním z vrcholů Terminálu 3 je systém přepravy zavazadel v hodnotě 240 milionů USD. Zavazadlový systém je vybaven žlutými vozíky, z nichž každý má kód, který odpovídá čárovému kódu na každém naloženém zavazadle a umožňuje snadné a přesné sledování. Ke sledování aktivit v zavazadlovém prostoru se používá více než 200 kamer.

Zavazadlový systém zvládne 19 200 kusů zavazadel za hodinu. Poté, co je zavazadlo odbaveno na kterémkoli z 292 přepážek v Terminálu 3C, může být přepravováno rychlostí deseti metrů za sekundu. Proto může kufr cestovat z T3C do T3E za pět minut. Přijíždějící cestující by měli být schopni začít vyzvedávat svá zavazadla do 4,5 minut po vyložení letadel.

Kromě rentgenových skenerů se k detekční kontrole zavazadel používá další vybavení. Cestující si budou moci odbavit zavazadla na letišti od několika hodin až dokonce den před odletem. Letiště uloží zavazadla do svého zavazadlového systému a poté je načte do správného letadla.

Vzhled

Nejvyšší budova na letišti, 98,3 m (323 ft) monitorovací věž, stojí na jižním konci T3. Střecha T3 je červená, čínská barva pro štěstí. Stropy terminálu používají bílé proužky k dekoraci ak označení směrů. Pod bílými pruhy je základní barva stropu oranžová se světlými až tmavými tóny, které naznačují, kde je uvnitř budovy cestující. Střecha je uprostřed světle oranžová. Barva se prohlubuje, jak se střecha v T3E rozšiřuje do stran a v T3C jde naopak.

Střecha T3 má desítky trojúhelníkových oken, která propouštějí denní světlo. Úhly světla lze upravit, aby bylo zajištěno dostatečné osvětlení interiéru. Ve výzdobě terminálu bude použito mnoho tradičních čínských prvků, včetně „Menhai“, velké měděné kádě sloužící k uskladnění vody pro hašení požárů ve Zakázaném městě a řezbářství napodobující slavné Zeď devíti draků.

V čekárně T3E je vybudována vnitřní zahrada ve stylu císařských zahrad, jako je Letní palác. V T3C byla tunelová krajina podzemní zahrady dokončena rostlinami na každé straně, aby je cestující mohli ocenit uvnitř minivlaku.^[21]

Zařízení

Oblast potravinářských služeb T3 se nazývá „globální kuchyně“, kde 72 obchodů poskytuje jídlo od formálních jídel po rychlé občerstvení, od čínských po západní a od pekařského zboží po zmrzlinu. Úředníci letiště slíbili, že lidé, kteří nakupují výrobky na letišti, najdou stejné ceny v centru Pekingu.

Kromě oblastí s potravinami a nápoji je zde 16 200 m² (174 000 čtverečních stop) domácí maloobchodní plocha, 12 600 m² (136 000 čtverečních stop) bezcelní skladovací plocha a téměř 7 200 metrů² Oblast pohodlných služeb (78 000 čtverečních stop), která zahrnuje banky, obchodní centra, internetové služby a další. Ve výšce 45 200 m² (487 000 čtverečních stop) je komerční plocha dvakrát větší než ta v Pekingu Nákupní centrum Lufthansa.

Země obsluhované PEK od roku 2014

Terminál poskytuje 72 aerobridges nebo jetways a je dále doplněn vzdálenými parkovacími pozicemi, které zvyšují celkový počet bran na 150. Terminál 3 je dodáván s dalším přistávací dráha. Zvyšuje celkovou kapacitu BCIA o 72 milionů cestujících ročně na přibližně 90 milionů.^[22]

Airbus A380

Terminál má brány a nedalekou přistávací dráhu, která zvládne Airbus A380. Tato schopnost byla prokázána, když Singapore Airlines krátce nabídl lety A380 do Pekingu v srpnu 2008 během letních olympijských her. Emirates zahájila svůj plánovaný denní provoz v Dubaji dne 1. srpna 2010. Singapore Airlines používá A380 od června 2014 a v roce 2015 se zvýšil na dva A380. China Southern Airlines provozuje dva lety na letiště Kanton Baiyun, letiště Chongqing Jiangbei a letiště Amsterdam Schiphol od roku 2011, 2013 a 2015. Lufthansa využívá tato zařízení od října 2010 k vyřizování až pěti letů A380 týdně.

Letecké společnosti a destinace

Cestující

Náklad

Pozemní doprava

Přeprava uvnitř terminálu

Terminál 3 lidí na mezinárodním letišti v hlavním městě Pekingu

Stanice stěhování lidí na T3C
Přehled
Majitel	Beijing Capital International Airport Company Limited
Oblast sloužila	Mezinárodní letiště v Pekingu
Národní prostředí	Peking, Čína
Typ veřejné dopravy	Stěhování lidí
Počet řádků	1
Číslo řádku	1
Počet stanic	3
Úkon
Zahájil provoz	Březen 2008
Provozovatel (provozovatelé)	Bombardovací doprava
Charakter	Airside
Počet vozidel	11 Bombardier Innovia APM 100 vozidla
Technický
Délka systému	2,08 kilometru (1,29 mil)

Terminál 3 se skládá ze tří předměstí. Domácí i mezinárodní cestující se přihlásí v hale T3C. Brány pro vnitrostátní lety jsou v T3C a brány pro vnitrostátní lety provozované společností Air China jsou také umístěny v hale T3D. Všechny mezinárodní lety v Hongkongu a Macau a na Tchaj-wanu jsou řešeny v hale T3E.

V souvislosti s výstavbou nového terminálu Bombardovací doprava nainstaloval 2 km (1,2 mi) automatizovaný pohyb osob který spojuje T3C a T3E přes T3D ve 2–5 minutové jednosměrné cestě.^[31] Linka používá Innovia APM 100 vozidla jedoucí v 6minutových intervalech maximální rychlostí 55 kilometrů za hodinu (34 mph).^[32]

Přeprava mezi terminály

Inter-Terminal Shuttle Bus

Letiště poskytuje bezplatnou kyvadlovou autobusovou dopravu mezi terminály 1/2 a 3. Provozují se každých 10 minut od 6:00 do 23:00 a každých 30 minut od 23:00 do 6:00. Terminály 1 a 2 jsou spojeny dlouhou chodbou.

Železnice

Mezinárodní letiště v Pekingu je obsluhováno Express Airport Express, oddaný železniční spojení provozován jako součást Pekingské metro Systém. Linka 28,1 km (17,5 mil) vede z terminálu 3 do terminálu 2 a poté do města se zastávkami v Sanyuanqiao a Dongzhimen. Linka byla otevřena dne 19. Července 2008, včas pro Letní olympijské hry 2008. Jednosměrná cesta trvá přibližně 16–20 minut a stojí ¥ 25. Provozní doba je 6: 35-23: 10 pro T2, 6: 20-22: 50 pro T3 a 6: 00-22: 30 pro Dongzhimen.^[33]

Autobus

Autobusové nádraží PEK's T1

Existuje 18 autobusových linek do az bodů po celém městě včetně Xidan, Pekingské nádraží, Železniční stanice Peking jih, Železniční stanice Peking západ, Zhongguancun, Fangzhuang a Shangdi. Letištní autobusy jezdí ke každému ze tří terminálů a stojí v závislosti na trase až 30 ¥ na jízdu. Autobusy na letiště přijímají pouze papírové jízdenky, které se prodávají na každém terminálu a na určitých zastávkách ve městě. Letiště také nabízí meziměstskou autobusovou dopravu do az okolních měst včetně Tianjin, Qinhuangdao, Baoding, Langfang a Tchang-šan.

Auto

Mýtné náměstí v Xiaotianzhu na Letištní dálnice, který vede k terminálům 1 a 2.

Mýtné náměstí na 2. letištní dálnice a vchod do garáže na Terminálu 3.

Letiště je přístupné čtyřmi expresy zpoplatněné cesty. Dva z nich jezdí přímo ze severovýchodního Pekingu na letiště. Další dva se připojují na letiště z nedalekých dálnic.

• The Letištní dálnice je 20 km (12 mi) zpoplatněná silnice, která vede ze severovýchodu 3. okruh na Sanyuanqiao přímo k terminálům 1 a 2. Byl postaven v 90. letech a sloužil jako primární silniční spojení s městem.
• The 2. letištní dálnice, otevřený v roce 2008, je 15,6 km (9,7 mil) zpoplatněná silnice, která vede na východ od Yaojiayuan Lu na východě 5. okruh a pak na sever k terminálu 3.
• The Northern Airport Line, který byl otevřen v roce 2006, je 11,3 km (7,0 mil) zpoplatněná silnice, která vede na východ od Jingcheng dálnice k terminálům 1 a 2.
• Southern Airport Line, která byla otevřena v roce 2008, je zpoplatněná silnice, která vede paralelně a na jih od severní letištní linky od dálnice Jingcheng k východní Šestý okruh u Litianského mostu. Tato dálnice protíná letištní dálnici a druhou letištní dálnici a umožňuje řidičům v první z nich dosáhnout na terminál 3 a ve druhém na terminály 1 a 2.

Ocenění

• 2009 - 1. místo v žebříčku nejlepších světových letišť do Condé Nast Traveler časopis, na základě průzkumu spokojenosti.^[34]
• 2011 - 3. den Nejlepší letiště po celém světě udílení cen za kvalitu letištních služeb Mezinárodní rada letišť.^[35]

Statistika

Provoz podle kalendářního roku

	Cestující	Změna oproti předchozímu roku	Pohyby	Náklad (tuny)
2007[36]	53,611,747		399,209	1,416,211.3
2008[36]	55,938,136	04.3%	429,646	1,367,710.3
2009[37]	65,375,095	016.9%	487,918	1,475,656.8
2010[38]	73,948,114	013.1%	517,585	1,551,471.6
2011[39]	78,674,513	06.4%	533,166	1,640,231.8
2012[3]	81,929,359	04.1%	557,167	1,787,027
2013[40]	83,712,355	02.2%	567,759	1,843,681
2014[41]	86,128,313	02.9%	581,952	1,848,251
2015	89,900,000	04.4%	594,785	1,843,543
2016	94,393,000	05.6%	606,086	1,831,167
2017	95,786,296	01.5%	597,259	2,029,583
2018	100,983,290	05.4%	614,022	2,074,005

Další zařízení

Beijing Capital Airlines má své sídlo v budově Capital Airlines (首都 航空 大厦; Shǒudū Hángkōng Dàshà) na letišti.^[42][43]

Sesterská letiště

• Mezinárodní letiště O'Hare^[44]
• Letiště Helsinky^[45]
• Hongkongské mezinárodní letiště^[46]
• Mezinárodní letiště v Los Angeles^[47]
• Letiště Manchester^[48]
• Letiště Mnichov^[49]
• Letiště Suvarnabhumi^[50]
• Letiště Sydney^[51]
• Letiště Stockholm Arlanda
• Mezinárodní letiště Abu Dhabi^[52]

FOTOGALERIE

• 

  Pohled na odjezd z obrubníku na terminál 1

• 

  A Boeing 737 jsou obsluhovány v Terminálu 1

• 

  Odjezd do terminálu 1

• 

  Vstup do terminálu 2

• 

  Terminál 2

• 

  Terminál 2 Příjezd

• 

  Terminál 2 Odletová čekárna

• 

  A Hainan Air Boeing 737 (v popředí) u brány spolu s Čína východní a Xiamen Airlines letadlo zaparkované v Terminálu 2

• 

  Curbside úrovně odletu v Terminálu 3

• 

  Terminál 3 Odjezd

• 

  Hlavní hala terminálu 3

• 

  Trojúhelníková střecha terminálu 3

• 

  Znamení zobrazující umístění brány v Terminálu 3 PEK

• 

  Hala v Terminálu 3

Viz také

• Pekingské mezinárodní letiště Daxing
• Letiště Peking Nanyuan
• Seznam letišť v Číně
• Seznam nejrušnějších letišť v Číně

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky