Osobní železniční doprava v Číně - Passenger rail transport in China
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Únor 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Osobní železniční doprava je jedním z hlavních dopravních prostředků v EU Čínská lidová republika, přičemž osobní železniční doprava v roce 2011 překročila 1,86 miliardy železničních cest.[1] Provozuje jej China Railway Corporation (ČR). The Cestovní sezóna jarního festivalu je vrcholem sezóny cestování po železnici roku.
Třídy osobních vlaků a identifikátory tras


Každá trasa vlaku má identifikační číslo dvou až pěti znaků uspořádané ministerstvem železnic. První znak může být abecední nebo číselný, zatímco druhý až pátý znak jsou všechny číselné.
Vlaky jsou klasifikovány jako buď nahoru (sudé) vlaky nebo dolů (liché) vlaky. Od hlavního města Peking se považuje za ústřední bod železniční sítě, vlaky z Pekingu jsou dolů služby (např. T109 z Pekingu do Šanghaje), zatímco vlaky směřují do Peking jsou nahoru služby (např. T110 ze Šanghaje do Pekingu).
Vlaky, které nechodí do ani z Pekingu, jsou podobně označeny nahoru nebo dolů podle toho, zda by je železnice, po které jedou, nakonec vedla z Pekingu nebo směrem k němu. Například Z90 od Guangzhou na Shijiazhuang je služba nahoru, když cestuje z Guangzhou ve směru do Pekingu, ale končí v Shijiazhuangu, než se dostane do hlavního města.
Některé delší trasy se mění z up service do a down service, nebo naopak, uprostřed trasy, přičemž na stejné trase je možný více než jeden obrat. V takovém případě by měl vlak dvě označení. Například G1202 a G1205 odkazují na stejný vlak z Harbin do Šanghaje. Od Harbinu až po Železniční stanice Tianjin West, služba je G1202 up service cestování ve směru „nahoru“ od Vysokorychlostní železnice Peking – Harbin směrem na Peking, ale po západě Tianjin začíná vlak cestovat z Pekingu dolů Vysokorychlostní železnice Peking – Šanghaj směrem k Šanghaji a stal se v procesu G1205. Poznámka: to nesmí být zaměňováno s G1208 / G1205 od Čching-tao do Harbinu, který také přechází na západ Tianjin.
Z31 / Z34 od Wuchang na Ningbo je složitější příklad. Začíná to jako Z31 down service z Wuchangu do Zhuji cestující z Pekingu. Ve Zhuji se stává Z34 up service směrem k Pekingu. O jednu zastávku později Shaoxing, vrátí se zpět k Z31.
Typy
Předchozí písmeno identifikátoru trasy označuje typ osobního vlaku, často určený rychlostí a vzory zastavení.
Druhy do roku 2004:[2]
Typ | Označení v čínštině | Identifikátory trasy | Průměrná rychlost (km / h) | |
---|---|---|---|---|
Předchozí dopis | Rozsah čísel | |||
Téměř vysokorychlostní vlak | 准 高速 列车 zhungaosu lieche | Z | 1 – 98 | 120 |
Rychlý expres | 快速 旅客 列车 kuaisu lüke lieche | K. | 1 – 98 | N / A |
Omezený expres | 特别 旅客 快车 tebie lüke lieche | N / A | 1 – 298 | 80 – 90 |
Vyjádřit | 旅客 快车 lüke kuaiche | 301 – 698 | N / A | |
Standardní [osobní] vlak | 普通 旅客 列车 putong lüke lieche | 701 – 898 | ||
Příměstský [osobní] vlak | 市郊 旅客 列车 shijiao lüke lieche | 901 – 948 | ||
Dvojúčelový vlak | 混合 列车 Hunhe Lieche | 951 – 998 | ||
Turistický vlak | 旅游 列车 lüyou lieche | Y | 1 – 298 |
Druhy v letech 2004 - 2009:[3]
Hierarchie | Typ | Označení v čínštině | Identifikátory trasy | Průměrná rychlost (km / h) | |
---|---|---|---|---|---|
Předchozí dopis | Rozsah čísel | ||||
Omezený expres 特快 旅客 列车 tekuai lüke lieche | Nepřetržitý [omezený] expres | 直达 特快 zhida tekuai | Z | 1 – 998 | 119.2 |
Přímý omezený expres | 直通 特快 zhitong tekuai | T | 1 – 298 | 92.8 | |
Limited express, within the administration (or corp.) | 管 内 特快 guannei tekuai | 301 – 998 | |||
Standardní expres s prioritou 快速 旅客 列车 kuaisu lüke lieche | Přímý standardní expres s prioritou | 直通 zhitong | K. | 1 – 998 | 66.5 |
Standardní expres s prioritou, v rámci správy (nebo korp.) | 管 内 guannei | N | 1 – 998 | ||
Standardní [osobní] vlak 普通 旅客 列车 putong lüke lieche | Standardní expres | 普通 旅客 快车 putong lüke kuaiche | N / A | 1001 – 5998 | N / A |
Standardní zastavující vlak | 普通 旅客 慢车 putong lüke manche | 6001 – 8998 | |||
Dočasný vlak | 临时 旅客 列车 linshi lüke lieche | L nebo A | 1 – 998 | ||
Turistický vlak | 旅游 列车 lüyou lieche | Y | 1 – 998 |
Jako Pravidlo úpravy a řízení jízdního řádu vlaku, pravidlo vydané Ministerstvem železnic, bylo od 1. dubna 2009 uvedeno do praxe uspořádání následujících tříd osobních vlaků.
Druhy v letech 2009 - 2015:[4]
Typ | Označení v čínštině | Zkratka | Identifikátory trasy | Průměrná maximální rychlost (km / h) | |
---|---|---|---|---|---|
Předchozí dopis | Rozsah čísel | ||||
Vysokorychlostní vlak EMU | 高速 动 车 组 旅客 列车 gaosu dongchezu lüke lieche | 高 gao | G | 1 – 9998 | 350 |
Vlak EMU | 动 车 组 旅客 列车 dongchezu lüke lieche | 动 dong | D | 1 – 9998 | 250 |
Meziměstský vlak EMU | 城 际 动 车 组 旅客 列车 chengji dongchezu lüke lieche | 城 cheng | C | 1 – 9998 | 200 |
Nonstop expres | 直达 特快 旅客 列车 zhida tekuai lüke lieche | 直 zhi | Z | 1 – 9998 | 160 |
Omezený expres | 特快 旅客 列车 tekuai lüke lieche | 特 te | T | 1 – 9998 | 140 |
Standardní expres s prioritou | 快速 旅客 列车 kuaisu lüke lieche | 快 kuai | K. | 1 – 9998 | 120 |
Standardní expres | 普通 旅客 快车 putong lüke kuaiche | N / A | N / A | 1001 – 5998 | pod 120 |
Standardní zastavující vlak | 普通 旅客 慢车 putong lüke manche | 6001 – 7598 | |||
Příměstský vlak | 通勤 列车 tongqin lieche | 7601 – 8998 | N / A | ||
Dočasný vlak | 临时 旅客 列车 linshi lüke lieche | 临 lin | L | 1 – 9998 | |
Turistický vlak | 旅游 列车 lüyou lieche | 游 vy | Y | 1 – 998 |
Typy od roku 2015:
Typ | Označení v čínštině | Zkratka | Identifikátory trasy | Průměrná maximální rychlost (km / h) | |
---|---|---|---|---|---|
Předchozí dopis | Rozsah čísel | ||||
Vysokorychlostní vlak EMU | 高速 动 车 组 旅客 列车 gaosu dongchezu lüke lieche | 高 gao | G | 1 – 9998 | 350 |
Vlak EMU | 动 车 组 旅客 列车 dongchezu lüke lieche | 动 dong | D | 1 – 9998 | 250 |
Meziměstský vlak EMU | 城 际 动 车 组 旅客 列车 chengji dongchezu lüke lieche | 城 cheng | C | 1 – 9998 | 200 |
Nonstop expres | 直达 特快 旅客 列车 zhida tekuai lüke lieche | 直 zhi | Z | 1 – 9998 | 160 |
Omezený expres | 特快 旅客 列车 tekuai lüke lieche | 特 te | T | 1 – 2998; 5001-9998 | 140 |
Dočasný omezený expres | 临时 特快 旅客 列车 linshi tekuai lüke lieche | 3001-4998 | |||
Standardní expres s prioritou | 快速 旅客 列车 kuaisu lüke lieche | 快 kuai | K. | 1 – 2999; 5001-9998 | 120 |
Dočasný expres | 临时 快速 旅客 列车 linshi kuaisu lüke lieche | 3001 - 4998 | |||
Standardní expres | 普通 旅客 快车 putong lüke kuaiche | N / A | N / A | 1001 –2998; 5001-5998 | pod 120 |
Dočasný standardní expres | 临时 普通 旅客 快车 linshi putong lüke kuaiche | 3001 - 4998 | |||
Standardní zastavující vlak | 普通 旅客 慢车 putong lüke manche | 6001 – 7598 | |||
Příměstský vlak | 通勤 列车 tongqin lieche | 7601 – 8998 | N / A | ||
Turistický vlak | 旅游 列车 lüyou lieche | 游 vy | Y | 1 – 998 |
Vlaky CRH
- G („Gaosu Dongche“, 高速 动 车; vysokorychlostní vlak EMU)
G vlaky je série pro dlouhé vzdálenosti vysokorychlostní vlaky. Jedná se obecně o nejrychlejší dostupné služby a nejvyšší rychlost může být až 350 km / h (217 mph), ale provozně může cestovat kolem 303 km / h (188 mph). Jako takové obecně obsluhují pouze linky schopné takových rychlostí. G1 – G5998 se používá pro vlaky, které jezdí ve více než jednom železniční úřad území, zatímco G6001 – G9998 se používá pro vlaky, které jezdí pouze na území jednoho železničního úřadu. G vlaky nikdy nejezdí přes noc, a proto nemají žádný spací vůz.

- D ("Dongche", 动 车; vlak EMU)
Tato řada je k dispozici po šestém zvýšení rychlosti železnice 18. dubna 2007. Maximální rychlost bude až 250–200 km / h, ale provozně omezena na 250 km / h. Tyto vlaky jsou poháněny pomocí CRH série elektrické jednotky (EMU) s názvem „Harmony“ (Číňan: 和谐 号, Hexiehao). D1 – D3998 pro vlaky projíždějící dvěma nebo více železničními úřady, D4001 – D9998 pro vlaky jedoucí v rámci jedné železniční kanceláře. Služby typu „D“ mohou běžet na vysokorychlostních tratích, modernizovaných konvenčních tratích nebo dokonce přes konvenční železnice konvenčními rychlostmi po část jejich cesty k připojení některých měst mimo vysokorychlostní síť.
Vlaky řady D poskytují relativně rychlou dopravu mezi hlavními městy v Číně. Například:
- Peking -Shijiazhuang (2 hodiny cesty), Taiyuan (3 hodiny cesty), Handan (Doba jízdy 3–3,5 hodiny), Zhengzhou (5 hodin cesty).
- Xiamen –Shenzhen (Doba jízdy 3,5 hodiny)
- Šanghaj –Nanking (2 hodiny cesty), Hangzhou (1,5 hodiny cestovního času), některé pokračují i do destinací mimo Zhengzhou a Hankou.
Kromě toho několik dalších nočních vlaků D jede do vzdálenějších destinací, jako jsou služby mezi nimi Šanghaj a Peking.
- C ("Chengji Dongche", 城 际 动 车; meziměstský vlak EMU)
Tato série je k dispozici od 1. Srpna 2008 po otevření Meziměstská železnice Peking – Tchien-ťin. Představuje vlaky EMU v metropolitním regionu a jezdí hlavně v rámci jednoho železničního úřadu. Maximální rychlost je 350 km / h (např. Peking-Tchien-ťin), ale většina pracuje od 200 do 160 km / h. C1 – C1998 pro vlaky projíždějící dvěma nebo více železničními úřady, C2001 – C9998 pro vlaky jedoucí v rámci jedné železniční kanceláře. Některé z těchto služeb jezdí spíše jako příměstské vlaky do / ze satelitních měst obklopujících hlavní městská centra nebo z centra na letiště, například Lan-čou.
Konvenční železnice
- Z ("Zhida", 直达; Non-Stop Express)
Vlaky „Z“, ačkoli jejich jméno v čínštině (čínština: 直达; pchin-jin: Zhídá) technicky znamená „non-stop“ noční vlak, některé z těchto vlaků mají několik zastávek mezi oběma stanicemi. Většina má obojí měkké pražce a tvrdé pražce, zatímco některé vlaky Z mají pouze měkké pražce. Maximální rychlost je 160 km / h. Používá čísla Z1-Z9998 bez ohledu na počet zadaných železničních úřadů.
Tato řada byla k dispozici po pátém nárůstu rychlosti železnice 18. dubna 2004. Na počátku (2004–2006) měly všechny vlaky řady Z kromě jednoho jako cíl nebo původ buď stanici v Pekingu nebo na západě Pekingu. Od roku 2009, vlaky řady Z také provozovány podél Yangtze Údolí také poskytující noční službu z Wuhan na Šanghaj, Hangzhou, Ningbo a Shenzhen.
- T („Tekuai“, 特快; expresní)
Tato řada vlaků má na svých trasách omezený počet zastávek, pouze ve velkých městech, nebo v některých případech zastávky pro změnu řidiče nebo lokomotivy. Maximální rychlost je 140 km / h. T1 – T4998 pro vlaky projíždějící dvěma nebo více železničními úřady, T5001 – T9998 pro vlaky jezdící v rámci jedné železniční kanceláře. Standardní výslovnost v železničním systému je „Te“ (特) v čínštině.
- K („Kuaisu“, 快速; rychle)
Tato řada vlaků zastavuje na více stanicích než řada T. Maximální rychlost je 120 km / h. Standardní výslovnost v železničním systému je „Kuai“ (快) v čínštině. K1 – K6998 se používají pro vlaky, které jezdí ve více než jedné železniční kanceláři, zatímco K7001 až K9998 se používají pro vlaky, které jezdí pouze v jedné železniční kanceláři.
Po 18. dubnu 2004 byly z řady K odvozeny vlaky řady N, které představují rychlé vlaky jedoucí výlučně v rámci jednoho železničního úřadu. Poté všechny vlaky řady K jedou na tratích provozovaných více než jedním železničním úřadem. Po 1. dubnu 2009 byla řada N znovu sloučena do řady K po 1. dubnu 2009.

- Obecně rychlý vlak
Obecné rychlé vlaky (普通 旅客 快车, které lze zkrátit na 普快, Pukuai) jsou pomalejší osobní vlaky, které zastavují na přibližně polovině stanic podél cesty, což vede k delší době jízdy než rychlé vlaky. Maximální rychlost je 120 km / h. Čísla tras jsou vždy čtyři číslice - číselná předpona od 1 do 5, za kterou následuje 3místné číslo trasy. Čísla 1001–1998 pro vlaky projíždějící třemi nebo více železničními úřady, 2001–3998 pro vlaky projíždějící dvěma železničními úřady a 4001–5998 pro vlaky, které jezdí pouze v jedné železniční kanceláři.
- Obecný vlak
The obecný vlak (普通 旅客 列车, které lze zkrátit na 普 客, Zvracet) má co nejvíce zastávek a je často preferovanou volbou pro venkovské pracovníky, aby navštívili své domovské vesnice kvůli nízké ceně jízdenky. Toto je nejpomalejší typ vlaku a má nejnižší prioritu v pevném jízdním řádu (图 定 列车). Maximální rychlost je 100 km / h. Tyto vlaky jsou často jedinou dostupnou dopravou ve venkovských oblastech, kde chybí infrastruktura dálnic, ale jsou postupně vyřazovány ve prospěch rychlejších vlaků.
Identifikátory trasy pro obecné vlaky jsou vždy 4 číslice - číselná předpona od 6 do 7, za kterou následuje 3místné číslo trasy. 6001–6198 se používá pro vlaky, které jezdí ve více než jedné železniční kanceláři, zatímco 7001–7598 se použije pro vlaky, které jezdí pouze v jedné železniční kanceláři.
- Příměstský vlak
Příměstský vlak obvykle jezdí pro zaměstnance železnice, aby dojížděli nebo se poradili se svým lékařem, ale také vezme jejich děti do školy a v některých oblastech je přivede zpět. Cestující obvykle nemají jízdenky na tento druh vlaku k dispozici. Identifikátory trasy pro příměstské vlaky jsou 4 číslice s rozsahem 7601–8 999.[4]
- Dočasný vlak
The Vlaky „L“ jsou dočasné - nejsou uvedeny v oficiálním jízdním řádu vlaku, ale v případě potřeby jsou přidány. Mnoho z těchto vlaků jezdí pouze ve špičkové sezóně cestujících, například během letních prázdnin jarní festival cestovní sezóna. Kromě toho je mnoho nových vlakových spojů původně přidáno jako řada L, než se upraví jízdní řády vlaků a později se stanou běžnými spoji. L1 – L6998 se používají pro dočasné vlaky, které jezdí ve více než jedné železniční kanceláři, zatímco L7001 – L9998 se použije pro vlaky, které jezdí pouze v jedné železniční kanceláři. Nedávno byl typ sloučen do jiných typů pro více druhů dočasných služeb (např. Temporary Limited Express).
- Y („Linshilüyou“, 临时 旅游; dočasný turistický vlak)
Tato řada se používá pro vlaky, které konkrétně jezdí pro cestovní ruch. Pouze velmi málo vlaků začíná Y.[6] Kromě toho mohou cestovní kanceláře požádat oddělení železnic o organizaci dalších osobních vlaků pro tyto zájezdy.
- S ("Shijiao", 市郊; příměstská příměstská železnice)
Jedná se o novější třídu vyvinutou za účelem využití nečinných tratí (většinou průmyslových nebo bývalých průmyslových) k zajištění dojíždějícího cestování do větších městských center ze svých předměstských oblastí. Stávající služby do roku 2015 jsou S2 linka z okresu Yanqing do Pekingu a Železnice Tianjin – Jixian z okresu Ji do Tianjinu. The Jinshan železnice z Jinshan County do Šanghaje také spadal do této kategorie, ale je plně zakomponován do linek metra v Šanghaji, proto lístky nejsou k dispozici na webových stránkách ČR; zatímco další dva nabízejí konvenčnější služby.
Ubytování a ceny letenek
Vysokorychlostní trať
- Sedadlo Business Class (Čínština: 商务 座; pchin-jin: shāngwù zuò), u několika služeb čekajících na typ vlaku, jako je CRH380A Vlaky L nebo CRH380BL. 3 sedadla v řadě (2 + 1). Plochá sedadla se zajištěním stravování ve stylu letecké společnosti.
- Sedadlo Premier Class (Čínština: 特等 座; pchin-jin: tèděng zuò), se může v závislosti na typu vlaku lišit od podoby sedadel ve stylu Business Class nebo sedadel First Class umístěných na předních nebo vyhlídkových pozicích, například za kabinou strojvedoucího. 3 sedadla v řadě (2 + 1) nebo sedadla v prostoru. Na rozdíl od sedadel Business Class tato sedadla nejsou plochá, ale lze je obecně sklopit.
- Sedadlo první třídy (Čínština: 一等 座; pchin-jin: Yīděngzuò), používá CRH řady vlaků EMU. K dispozici jsou 4 sedadla v řadě (2 + 2), podobně jako měkké sedadlo.
- Sedadlo druhé třídy (Čínština: 二等 座; pchin-jin: èrděngzuò), používá CRH řady vlaků EMU. Podobně jako u pevného sedadla je zde 5 sedadel v řadě (3 + 2), sedací plocha je relativně malá.
- Lůžko na spaní, používá CRH řady vlaků EMU. Nalezeno pouze na několika vlacích „D“ jezdících přes noc mezi Šanghaj-Peking nebo Peking-Shenzhen. Podobně jako měkký pražce v konvenčních vlacích, ale jsou omezeny na 4 lůžka do kupé. Některá horní lůžka se mohou sklopit, aby umožnila jízdu čistě jako sedící cestující.
Konvenční železnice
- Tvrdé sedadlo (Čínština: 硬座; pchin-jin: Yìngzuò) je základní tarif, poněkud podobný tarifu ekonomická třída v letadle. Na rušnějších trasách si cestující, kteří si kvůli přeplněnosti nemohou zajistit lepší místa, musí také zakoupit tento typ jízdenky. V některých případech se vstupenky prodávají bez přiřazeného sedadla (无 座, wú zuò), který železnici umožňuje prodat více jízdenek, než kolik je míst v autě. Přesto je i počet lístků nabízených k prodeji „bez sedadla“ omezen, aby byla přeplněnost v mezích.
- Měkké sedlo (Čínština: 软座; pchin-jin: Ruǎnzuò) je o jednu úroveň nad pevným sedadlem. K dispozici jsou 4 sedadla v řadě (2 + 2), takže má podobné pohodlné sezení Business třída na letadlech.
- Tvrdý spáč (Čínština: 硬卧; pchin-jin: Ano) je základní ubytování pro noční vlak. Navzdory jménu se v palandách pohodlně ubytuje každý, kdo má méně než šest stop. Palandy jsou uspořádány tři na boku v kupé - na lístku je označeno nahoře, uprostřed a dole. Pro oddělení nejsou žádné dveře.
- Měkký spánek (Čínština: 软卧; pchin-jin: Ruǎnwò) obsahuje širší palandu v uzavřené kabině, dvě palandy na stranu. Existuje více prostoru pro úschovu zavazadel než v tvrdém pražci. Občas může existovat zábavní systém, kde jsou k dispozici filmové kanály pro sledování prostřednictvím sluchátek a LCD displej pro každou postel.
- Luxusní spánek (Čínština: 高级 软卧 包厢; pchin-jin: Gāojí Ruǎnwò nebo čínština: 高 包; pchin-jin: Gāobāo) je pražce na nejvyšší úrovni, kterou poskytuje pouze několik vlaků. Jízdenka je také mnohem dražší než jízdenka na měkký spánek. Obsahuje pouze dvě postele v kajutě a v každé kajutě je samostatná toaleta. Některé z nich mají sprchový kout v autě.
Společné pro vysokorychlostní a konvenční vlaky jsou Stálé lístky, tyto neoprávňují osobu k sedadlu a musí stát na cestě. Během špičkových období cestování může vést k extrémnímu přeplnění. Držitelé jízdenek jsou přiřazeni ke kočáru, v běžných vlacích se obvykle jedná pouze o kočáry s tvrdými sedadly a nejsou povoleny u vozů s měkkými sedadly nebo lůžkovými vozy. Ve vysokorychlostních vlacích je k dispozici méně stálých jízdenek, které jsou omezeny na vstupní vestibuly a kavárenské vozy. Na stanicích nebo od prodejců na palubě se často prodávají malá skládací sedadla, která těmto cestujícím umožňují sedět v uličkách.
Jízdné se u vlaků s klimatizací nebo bez ní liší.
Sedadlo druhé třídy
(CRH1 EMU)Tvrdé sedadlo
Měkký spánek
Tvrdý spáč

Většina jízdenek na vlak v Číně jsou tepelně tištěné papírové jízdenky, které zobrazují původ a cíl vlaku, číslo služby, cenu, datum a čas cesty, typ ubytování, třídu a číslo sedadla a také čárový kód pro bezpečnostní kontroly. Některé jízdenky na tratích CRH, jako jsou Nanjing – Šanghaj – Chang-čou nebo Guangzhou – Šen-čen, používají strojově čitelné jízdenky, tj. Jízdenky na trase Nanking – Šanghaj mají magneticky zakódovaný proužek pro budoucí použití automatických kontrolních bran vstupenek implementovaných na hlavních stanicích podél trasy, zatímco jízdenky na lince Guangzhou – Shenzhen mají zabudované RFID mikročipy, které mohou číst bezkontaktní čtečky namontované nad vstupenkami.
Většina vlaků má nějaký druh palubní stravovací služby. Prodejci s vozíky procházejí vlakem a prodávají občerstvení, nápoje, ovoce, noviny atd. Ve vlacích na kratší vzdálenost a mnoha vysokorychlostních vlacích je k dispozici kavárna s lehkým občerstvením, čajem, kávou, pivem atd., Zatímco na dlouhé vzdálenosti vlaky mají restaurační vozy s kompletním servisem. Na mnoha stanicích na trase budou prodejci během zastávek u konvenčních vlaků prodávat ovoce, připravené jídlo a instantní nudle na nástupištích. Téměř v každém voze je pro cestující připravena horká voda na přípravu čaje nebo instantní nudle.
Kouření není obecně povoleno v obytných nebo umývárnách vlaků, ale je povoleno v prostorách restaurací / kaváren a ve vestibulech mezi vozy. V moderních vlacích, jako je CRH nebo Peking, je příměstské železnice kouření zcela zakázána, přičemž k zastavení vlaku jsou připojeny některé detektory kouře připojené k brzdám, což způsobuje potulným kuřákům vysoké pokuty a pokuty. V přeshraničním vlaku Guangzhou – Kowloon je kouření povoleno pouze ve voze kavárny.
Nákup elektronických lístků a internetu

Od 12. července 2011 byl systém elektronických lístků poprvé přijat dne Meziměstská železnice Peking – Tchien-ťin. Od 23. prosince 2011 lze všechny jízdenky zakoupit na oficiálním webu jízdenek (12306.cn), kromě vlaků, které mají odjet za méně než dvě hodiny.
Debetní karta a kreditní karty s China UnionPay ikona, Alipay, a WeChat Pay jsou přijímány.
Je vyžadována identifikace jednoho z následujících typů:
- Občanský průkaz ČLR (1. nebo 2. generace)
- Domů Návrat Povolení Hongkong a Macao, rezident na pevnině Povolení nebo Obyvatel pevniny v Hongkongu a povolení Macao
- Povolení k pobytu na Tchaj-wanu nebo Povolení k pobytu na pevnině na Tchaj-wanu
- Platný pas
Přihlášení
Průkaz totožnosti
Platí pouze pro držitele a druhá generace průkaz totožnosti: Namísto tradičního papírového lístku mohou cestující přejet kartami a projít automatickými vstupními a výstupními branami na stanicích na následujících trasách:
- Meziměstská železnice Peking – Tchien-ťin
- Vysokorychlostní železnice Peking – Šanghaj (Kromě vlaku CRH Bed, který jede starým Železnice Peking – Šanghaj )
- Meziměstská železnice Šanghaj – Nanking
- Osobní železnice Šanghaj – Chang-čou
- Vysokorychlostní železnice Wuhan – Guangzhou (Kromě vlaku CRH, který nejede po této trati, ale zastaví v Stanice Wuhan )
- Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link
- Železnice Guangzhou – Shenzhen (Až na Stanice Guangzhou )
- Meziměstská železnice Guangzhou – Zhuhai
- Vysokorychlostní železnice Východní okruh Hainan (Až na Stanice Haikou )
- Stanice Fenghua na Stanice Xiamen North z Vysokorychlostní železnice Hangzhou – Fuzhou – Shenzhen Plus Železniční stanice Xiamen a Železniční stanice Fuzhou
- Vysokorychlostní železnice Harbin-Dalian
Cestující, kteří se přihlásí pomocí svého občanského průkazu, mohou požádat o papírový lístek do 31 dnů od dokončení cesty.
Papírový lístek
Cestující bez průkaz totožnosti druhé generace musí sbírat papírové lístky u pokladen železničních stanic nebo u autorizovaných prodejců lístků (火车票 代售 点), jejichž obchody najdete ve městech po celé Číně. The číslo e-jízdenky stejně jako je nutná řádná identifikace všech cestujících.
Vstupenky se kontrolují na odletové i příletové stanici.
Změny a vrácení peněz
Lze provádět změny v online rezervacích až 2 hodiny předem odchod.
Cestující musí provést změny na železniční stanici, pokud do 2 hodin od odjezdu nebo již mají papírový lístek.
Přeshraniční vlaky
do Hongkongu (Kowloon)

Mezi Kowloonem jsou k dispozici vlaky (Hung Hom stanice ) a Peking západ, Šanghaj, Guangzhou East, Foshan a Zhaoqing. Cestující musí projít odletovou imigrací na odletové stanici a příletovou imigrací na příletové stanici a pro přeshraniční cestující není povolen nástup a výstup na mezistanici.
Pro trasy Peking / Šanghaj - Kowloon jsou v úseku mezi Pekingem / Šanghajem a Kantonem východ pro domácí cestující připojeny další vozy, kde je povolen nástup a výstup na mezistanicích. Vstupenky nelze rezervovat prostřednictvím webových stránek ČR.
do Hongkongu (West Kowloon přes Guangshen'gang HXL)
Prostřednictvím vysokorychlostních služeb jsou k dispozici od roku 2018 mezi West Kowloon a Shenzhen, Guangzhou a další města v Číně, jako je Šanghaj, Sia-men, Guiyang a Peking. Cestující musí překonat imigraci ve stanici West Kowloon a tyto vlaky slouží také jako normální vysokorychlostní vlaky v Číně. Úseky provozované CR (z ostatních stanic v kontinentální Číně do Shenzhen Futian) a MTR (West Kowloon do Shenzhen Futian) mají odlišnou cenovou politiku, takže přeshraniční úsek je jedním z nejdražších v Číně. Vstupenky lze rezervovat přes internet.
Mezinárodní osobní vlaky
Několik vlaků K a Z může přepravovat cestující z Číny na místa, jako je Ulánbátar v Mongolsko, Moskva v Rusko, Almaty v Kazachstán, P'yŏngyang v Severní Korea, Hanoi v Vietnam a tak dále. Lístky lze zakoupit pouze prostřednictvím cestovních kanceláří poblíž odletové stanice.
Viz také
- Seznam tramvajových a tramvajových přepravních systémů
- Seznam městských tramvajových systémů v Asii
- Seznam systémů rychlé přepravy
- Seznam trolejbusových systémů
Reference
- ^ Tony Jin (27. prosince 2012), Čína rozvoj vysokorychlostních vlaků a investice, archivovány z originál 13. května 2013, vyvoláno 3. února 2013
- ^ 铁路 概论 [Průzkum železnic] (v čínštině) (4. vydání). 1998. ISBN 9787113031794.
- ^ Tong, Liben (2006). 铁道 概论 [Průzkum železnic] (v čínštině) (5. vydání). ISBN 9787113069773.
- ^ A b Tong, Liben (2012). 铁道 概论 [Průzkum železnic] (v čínštině) (6. vydání). ISBN 9787113146856.
- ^ 武汉 铁路 局将 开 行 武昌南 至 武汉 北 间 职工 通勤 列车 (Wuhan Railway Bureau zahájí příměstský vlak pro zaměstnance mezi Wuchang South a Wuhan North), 20. 8. 2010
- ^ 临时 旅游 列车 (Y 字 头).
externí odkazy
- Oficiální web vstupenek (v čínštině)(Čas podávání: 6:00 - 23:00 Pekingského času)
- Jednotlivé mapy tras pro cestující společnosti China Rail zobrazeno v Open Maps s časovým rozvrhem (informace v čínštině a angličtině)
- Informace o osobních vlacích online
- Kontrola jízdních řádů vlaků online (v čínštině)