Electroputere - Electroputere
 | |
| Veřejnost: (BVB: EPT ) | |
| Průmysl | Železnice Výroba elektřiny |
| Založený | 1949 |
| Hlavní sídlo | Craiova, Rumunsko |
| produkty | Lokomotivy Elektrické motory OEM díly |
| Služby | Údržba lokomotiv Správa lokomotiv Výcvik |
| webová stránka | electroputere.ro |
Electroputere S.A. (což se překládá jako Elektrická energie v angličtině) je a rumunština společnost se sídlem v Craiova. Společnost byla založena v roce 1949 a je jednou z největších průmyslových společností v Rumunsku. Electroputere vyrobil více než 2400 dieselové lokomotivy a 1050 elektrické lokomotivy pro rumunské, bulharské, čínské a polské železnice a navíc vyrábí další městská vozidla a komplexní vybavení.[1]
produkty
Electroputere v současné době vyrábí:
- Průmyslové elektrické části - jističe, transformátory atd.
- Průmyslový elektromotory & Převaděče
- Silná síla transformátory
- Železnice a Městská vozidla.
Mají také divize specializující se na:
Elektrické a dieselelektrické lokomotivy
Exportovat objednávky
Celkem 1105 lokomotiv bylo dodáno v letech 1972 až 1991 železničním společnostem v následujících zemích:
Bulharsko
Čína
Řecko
Írán
Polsko
Spojené království
Jugoslávie
Jednou z jeho pozoruhodnějších zahraničních zakázek byla společnost Třída 56 lokomotivy pro British Rail. Těchto 30 lokomotiv bylo externě zadáno společnosti Electroputere Kartáčová trakce nemohl je postavit ve svém vlastním závodě; po svém příjezdu do Velké Británie však byly tyto stroje považovány za nevhodné k použití, protože trpěly špatnými konstrukčními standardy a musely být staženy a rozsáhle přestavěny. (Nicméně rumunské posádky, které je testovaly, byly považovány za naprosto rozumné pro použití v Rumunsku.)[3]
V letech 1955–1959 společnost Electroputere vyrobila V54 tramvaj, která byla dodána do měst Bukurešť, Temešvár a Oradea. Nemodifikované příklady probíhaly až do roku 1989, zatímco největší počet příkladů probíhal v Bukurešti, který sloužil jako páteř městské sítě v 60. letech (později byly modernizovány v letech 1976–1982 a probíhaly do června 2000). Kromě toho Electroputere několikrát modernizoval V3A tramvaje v letech 1997 až 2002, přičemž první tři z nich získaly zařízení Holec (Holland Electric). V letech 1994 až 1996 Electroputere a FAUR několikrát modernizovaly Astra IVA soupravy pro provoz na trati M2 bukurešťského metra, projekt nakonec selhal a modré soupravy IVA nikdy nebyly uvedeny do provozu.
Nejdůležitějšími železničními lokomotivami podle nomenklatury rumunských železničních továren byly LDE 2100, LE 5100 a LDE 3000/4000, které byly dodávány hlavně rumunským železnicím, a několik zahraničních zákazníků. Kromě posledně jmenovaných, které byly staženy v polovině 90. a počátkem 2000, kvůli jejich neekonomické povaze a zvýšené spotřebě paliva, tvoří LDE 2100 a LE 5100 páteř sítě rumunských železnic.
FOTOGALERIE
1954: První velká zakázka pro Electroputere nastává, když se V54 vyrábí pro tramvajovou síť v Bukurešti, do provozu v roce 1955 (na obrázku modernizovaný příklad z roku 1978).
1959: lokomotiva LDE 2100 (vyráběná na základě licence od SLM, Sulzer, Oerlikon, BBC).
1965: Electroputere začíná dodávat své první exportní (dieselové) lokomotivy do Polska (PKP ST43).
1967: lokomotiva LE 5100 (vyráběná v licenci ASEA a NOHAB).
1971: Začaly první vývozy elektrických lokomotiv, přičemž do Jugoslávie byly dodány lokomotivy JŽ 461 pro použití na železniční trati Bělehrad-Bar.
1972: Čína se stává důležitým zákazníkem společnosti Electroputere, když si objedná 284 lokomotiv na základě designu LDE 2100, známého jako ND2.
1973: Electroputere Craiova a UCM Reșita podepisují dohodu o výrobě modelu LE 3400, místní varianty modelu JŽ 441 od Rade Končar a MIN Niš.
1975: Electroputere vyvíjí lokomotivy LDE 3000 a LDE 4000 s použitím amerických motorů ALCO postavených na UCM Reșita. Na obrázku je model LDE 4000 z roku 1982, který pracuje pro řecké železnice v Aténách.
1976: V nejdůležitější objednávce v té době Electroputere dodává 30 lokomotiv LDE 3500, známých jako BR Class 56.
1997: Spolu s FAUR je Electroputere pozván do programu modernizace V3A, který modernizuje 13 tramvají, 10 pomocí domácího vybavení.
Viz také
Reference
- ^ "Electroputere Craiova - Výroba". Archivovány od originál dne 4. 4. 2009.
- ^ Vývoz v letech 1972-1991
- ^ „Locos, kteří přišli od zimy“ Železniční časopis (Vydání z prosince 2000 / ledna 2001)