Andrew Barclay Sons & Co. - Andrew Barclay Sons & Co.

Andrew Barclay Sons & Co.
PrůmyslInženýrství
PředchůdceBarclays & Co.
NástupceHunslet-Barclay (1972)
Brush-Barclay (2007)
Wabtec Rail Scotland (2011)
Brodie Engineering Ltd (2020)
Založený1892
Hlavní sídlo
Kilmarnock
,
Skotsko
produktyLokomotivy
Reklama z roku 1905

Andrew Barclay Sons & Co. je stavitel pára a později bez ohně a dieselové lokomotivy. Historie společnosti sahá do založení strojírenské dílny v roce 1840 v roce Kilmarnock, Skotsko.

Po dlouhém období provozu společnost v roce 1972 získala skupina Hunslet a přejmenovala ji Hunslet-Barclay; v roce 2007 společnost změnila majitele bankrot stává se Brush-Barclay jako součást Skupina FKI. V roce 2011 Kartáčová trakce a Brush-Barclay byly získány od FKI společností Wabtec. Stránky získala společnost Brodie Engineering Ltd v červenci 2020.

Dějiny

Andrew Barclay, který se narodil v roce 1814, mu bylo pouhých 25 let, když navázal partnerství s Thomasem McCullochem za účelem výroby mlýnských šachet v Kilmarnock, East Ayrshire, Skotsko. Teprve o pár let později se sám rozvětvil a začal vyrábět své patentované plynové lampy. V roce 1847 založil dílny specializující se na výrobu navíjecích motorů pro místní průmysl těžby uhlí. Peníze z prodeje patentů na plynové lampy však nikdy nebyly vyplaceny a sekvestrace společnosti přišla následující rok.

V roce 1859 se Barclay zotavil z tohoto neúspěchu a jeho nově vytvořená společnost vyrobila svou první lokomotivu. Někdy kolem roku 1871 založil Andrew Barclay druhý podnik na výrobu lokomotiv známý jako Barclays & Co. Založil tuto společnost pro svého mladšího bratra Johna a jeho čtyři syny. Tento podnik zůstává úzce spojen s Andrewem Barclayem. Znovu ne všechno šlo dobře a společnosti byly prohlášeny za bankroty v roce 1874, respektive 1882. Čtyři roky po tomto posledním kolapsu bylo podnikání Andrewa Barclaye obnoveno, když Andrew Barclay Sons & Co. Později byla oživena také společnost Barclays & Co. Objevily se další potíže. V roce 1892 se firma stala společností s ručením omezeným jako Andrew Barclay Sons & Co., Ltd. O pouhé dva roky později byl Andrew zbaven kontroly nad společností, která nesla jeho jméno jejími akcionáři. Barclay žaloval společnost za nevyplacené mzdy, což byla záležitost, která byla urovnána mimosoudně o 5 let později.

V roce 1930 koupila společnost firmu John Cochrane (Barrhead) Ltd, výrobce motorů a v roce 1963 získala dobrou vůli North British Locomotive Company, Glasgow.[je zapotřebí objasnění ]

Hunslet-Barclay

V roce 1972 společnost získala v Leedsu Hunslet Group společností a její název byl v roce 1989 změněn na Hunslet-Barclay Ltd.. Jako takový provozoval šest ex-Britská železniční třída 20 diesely k zajištění hnací síly pro vlaky ničící plevel používané v národní železniční síti. Lokomotivní podíly Hunslet-Barclay koupila společnost LH Group, Staffordshire dne 31. prosince 2003, přičemž Hunslet-Barclay v Kilmarnock pokračuje v podnikání v oblasti designu, výroby a renovace několika jednotek, kolejová vozidla, podvozky a dvojkolí.

Některé lokomotivy Barclay byly dodávány prostřednictvím Lennoxe Langeho, který pro Barclaye působil jako agent.[když? ][Citace je zapotřebí ]

Brush-Barclay

Po přechodu na finanční správu v roce 2007 společnost převzal stavitel lokomotiv Kartáčová trakce z Loughborough prostřednictvím svého rodiče, Skupina FKI.[1] Bylo přejmenováno Brush-Barclay.[2]

Wabtec Rail Scotland

Dne 28. února 2011 Wabtec oznámila, že získala Kartáčová trakce pro AMERICKÉ DOLARY$ 31 milionů. Kilmarnockova díla se stala Wabtec Rail Skotsko.[3][4]

produkty

Mosaz deska výrobce z lokomotivy Andrew Barclay 0-4-0 z roku 1925, která pracovala v Mauchline důl ve Skotsku

Sedlové nádrže

Společnost byla známá konstrukcí jednoduchých robustních lokomotiv, zejména pro průmyslové použití, a mnoho jejích produktů přežije při použití na železnicích dědictví, přes 100 v Británie. Typickým produktem by bylo číslo 0-4-0 se čtvercem sedlová nádrž.

Fireless lokomotivy

Barclay byl největším stavitelem společnosti nehořlavé lokomotivy v Británii se jich postavilo 114 mezi lety 1913 a 1961. Dnes je v akci vidět několik nehořlavých lokomotiv. To je způsobeno nízkým výkonem lokomotiv, dlouhou dobou potřebnou k nabití lokomotivy z chladu a nízkými tlaky páry dostupnými pro nabíjení. Snad jedinou výjimkou byl „Lord Ashfield“ (Andrew Barclay, práce č. 1989 z roku 1930) v Muzeu vědy a průmyslu v Manchesteru, který v 90. letech chvíli fungoval a sdílel přívod páry se stacionárními exponáty ve své výstavní síni.

Dieselové lokomotivy

Společnost vyráběla naftu posunovací lokomotivy pro průmysl a pro British Rail. Třídy v ceně Britská železniční třída D2 / 5, Britská železniční třída 01 a Britská železniční třída 06.

Vývozní

Více než 80 lokomotiv Andrew Barclay bylo dodáno železnicím v Irsku (Irish Turf Board / Bord na Móna), Austrálii, na Novém Zélandu, na Fidži a na Srí Lance (Srí Lanka Port Authority).[5]

Zachování

699 „Swanscombe“ je nejstarší přežívající lokomotiva Andrew Barclay z roku 1891.
1245 představuje 0-6-0 boční tankové lokomotivy postavené Andrewem Barclayem.
1952 je jediný funkční Fireless Andrew Barclay ve Velké Británii.
2139 „Losos“ je jedním ze sedlových tanků Andrew Barclay 0-6-0.
2248 „Albert“ je zástupcem výkonnějších 16palcových sedlových tanků Andrew Barclay 0-4-0.
2274 (NCB č. 22) je zástupcem 14palcových sedlových tanků Andrew Barclay 0-4-0.

Zachovalo se velké množství různých lokomotiv ABS & Co, které se ukázaly populární na mnoha železnicích dědictví a železničních centrech, jak je uvedeno níže.

Standardní měřidlo

Parní lokomotivy

Dieselové lokomotivy

446 „Kingswood“ funguje jako posunovač loděnice v Avon Valley Railway

Úzký rozchod

'Parní lokomotivy

'Úzkorozchodné dieselové lokomotivy

Galerie

Viz také

  • Grant, Ritchie a společnost - V roce 1876 došlo ke katastrofálnímu požáru v závodech Caledonia Andrewa Barclaye v Kilmarnocku. V tomto okamžiku nastoupili dva zaměstnanci Thomas Grant a William Ritchie Grant, Ritchie a společnost ve společnosti Townholme Engine Works, Kilmarnock na výrobu parních lokomotiv.[6][7]

Reference

  1. ^ „Dohoda ve výši 2,1 milionu liber staví Hunslet -Barclay zpět na kolejnice“, Herald Scotland, 13. listopadu 2007
  2. ^ "Štětec kupuje Hunslet-Barclay". Railway Gazette International. 25. listopadu 2007.
  3. ^ „Wabtec kupuje Brush Traction“. Railway Gazette International. 28. února 2011.
  4. ^ Samuel, A. (28. února 2011), „Wabtec Rail oznamuje akvizici skupiny Brush Traction Group“, www.rail.co, archivovány z originál dne 9. září 2012
  5. ^ Bulletin australské železniční historické společnosti, Červen 1984, str. 121-136
  6. ^ Udělit Ritchie 272/1894, Ribble parní železnice, vyvoláno 14. ledna 2012
  7. ^ „Britští výrobci lokomotiv“, www.steamindex.com, Grant Ritchie & Co., Townholme Engine Works, Kilmarnock, vyvoláno 12. ledna 2012

Další čtení

  • Wear, Russell (1990). Barclay 150: krátká historie Andrew Barclay, Sons & Co. Ltd. a Hunslet-Barclay Ltd., Kilmarnock od roku 1840 do roku 1990. Kilmarnock: Hunslet-Barclay.
  • Wear, Russell (1977). Stavitelé lokomotiv v Kilmarnocku. Průmyslová železniční společnost.

externí odkazy