Keystone LB-6 - Keystone LB-6
LB-6 / LB-7 | |
---|---|
![]() | |
Keystone LB-7 | |
Role | Dvojplošník lehký bombardér |
Výrobce | Keystone Aircraft |
První let | 1927 |
Úvod | 1929 |
V důchodu | 1934 |
Primární uživatel | Armádní letecké sbory Spojených států |
Počet postaven | 17 produkce LB-6 18 produkce LB-7 |
The Keystone LB-6 a LB-7 byly 1920 americký lehké bombardéry, postavené Keystone Aircraft společnost pro Armádní letecké sbory Spojených států, volala Panter společností, ale přijetí jména bylo americkou armádou odmítnuto.
Design a vývoj
LB-6 soutěžil s Curtiss XB-2 pro výrobu počátkem roku 1928 a přestože letadlo Curtiss bylo jednoznačně tím lepším ze dvou, vedení konzervativního armádního leteckého sboru si vybralo LB-6 s pohonem Wright a LB-7 s pohonem Pratt & Whitney a objednalo si 35 letadel.
LB-6 / LB-7 byl prvním modelem provozní služby dvouplošného bombardéru s dvojitým ocasem o hmotnosti 13 89 lb (5 897 kg) ze série vyráběné společností Keystone. 35 sloužil provozně v letech 1929 až 1934. Řada variant byla postavena pro účely testování a hodnocení, ale nikdy nebyla uvedena do výroby nebo služby. Varianta LB-10 se stala základem pro sérii podobných bombardérů B-3 až B-6, které byly posledními dvojplošníky bombardérů objednaných leteckým sborem.
Prototyp Keystone XLB-6 byl vytvořen úpravou finálního trojitého ocasu Keystone LB-5 (sériové číslo 27-344) s koncovou jednotkou LB-5A; delší (75 stop) přímý akord, nezúžené a znatelně zametané křídla; a 525 hp (391 kW) hvězdicové motory Wright Cyclone R-1750-1 zavěšené na vzpěrách mezi křídly, spíše než namontované na spodním křídle. Tak vznikl bombardér s dvojnásobnou rychlostí stoupání než LB-5 a mírně vyšší cestovní rychlostí. Produkční LB-6 měly o pět stop delší trup.
LB-7 používal stejný drak s rozšířeným rozpětím LB-6 poháněný Pratt & Whitney Hornetové motory.
Zbývající varianty byly objednány před změnou označovatelů v roce 1930 Armádní letecké sbory Spojených států z „LB-“ (lehký bombardér) na „B-“, ale byly dodány po změně. Přestože byly dodávány jako bombardéry, považovaly službu za nákladní a pozorovací letoun. Varianta LB-10 se stala základem bombardérů B-3 až B-6, které všechny používaly původní konstrukci LB-6 a které před příchodem jednoplošníku sloužily jako primární bombardovací síla armádního leteckého sboru. bombardér.
Provozní historie


Podle článku v Baltimore Sun byl prototyp XLB-12 použit v procesu tankování a bombardování v dubnu 1929.[1]Velký bombardér, který má být tankován během letu „Obrovský dvoumotorový armádní bombardér (sic), který vzlétne z Daytonu v O., poletí do New Yorku a bude tankovat ve vzduchu, poté odhodí bomby na město a provést zpáteční let na pole armády v Daytonu. Let má být proveditelnou ukázkou hodnoty doplňování paliva do letadel ve vzduchu, když se účastní bombových expedic na velkou vzdálenost, provedený Army Air Corp. “ Letoun ztroskotal v srpnu téhož roku.[2]
Osm LB-6 a všechny operační LB-7 byly dodány do 20 a 96. bombardovací letky z 2. skupina bomb na Langley Field, Virginie a 11. bombardovací letka z 7. skupina bomb na Rockwell Field, Kalifornie, mezi lednem a zářím 1929. Devět zbývajících LB-6 bylo odesláno do 23 a 72. bombardovací letky, připojený k 5. složená skupina na Luke Field, Havaj, mezi červencem a zářím 1929. V květnu 1930 byly tři motory LB-6 znovu motory, aby se staly LB-7, a byly převedeny do 25. bombardovací letka z 6. složená skupina se sídlem v Francie Field v Zóna Panamského průplavu, kde byli všichni odepsáni v roce 1931.
Počínaje březnem 1931 byly přeživší bombardéry v kontinentálních Spojených státech vyřazeny z frontové služby, znovu označeny jako ZLB-6 a ZLB-7 a poslány k 40. školní letce v Kelly Field, Texas, kde byly všechny sešrotovány nebo prozkoumány do dubna 1935. Havajské LB-6 sloužily až do roku 1934, kdy byly také prozkoumány in-situ.
Varianty
- XLB-6
- Jeden LB-5 upraveno pro hodnocení.
- LB-6
- Produkční verze s Wright R-1750-1 Cyclone hvězdicové motory o výkonu 525 hp (391 kW), 17 vyrobené v roce 1929.
- LB-7
- LB-6 s 525 hp (391 kW) Pratt & Whitney R-1690 Hornet A motory, 18 postaven v roce 1929 a tři LB-6s re-motory jako LB-7s v roce 1930.
- LB-8
- Jeden LB-7 s motorem 550 hp (410 kW) Pratt & Whitney R-1860 Hornet B motory pro hodnocení.
- LB-9
- Jeden LB-7 re-motory s 575 hp (429 kW) Wright GR-1750B převodové motory pro hodnocení.
- XLB-10
- Jeden LB-6 re-motory s 525 hp (391 kW) R-1690-3 Hornet A motory.
- LB-10
- Produkční verze XLB-10, 63 postavena, vše redesignated B-3A před dodáním. 36 postaveno jako B-3A s motory Pratt & Whitney; zbývajících 27 se stalo B-5 s motory Wright.
- LB-11
- Jeden LB-6 re-motory s 525 hp (391 kW) R-1750-3s pro hodnocení.
- LB-11A
- LB-11 re-motory s 525 hp (391 kW) GR-1750s pro vyhodnocení.
- (X) LB-12
- Podobně jako LB-7, s 575 hp (429 kW) motory R-1860-1 Hornet B pro hodnocení.
- LB-13
- Navrhovaná verze s motory 525 hp (391 kW) GR-1690 Hornet A; sedm objednáno, ale před výrobou znovu motory a nové označení. Pět dodáno jako Y1B-4, dva jako Y1B-6.
- LB-14
- Navrhovaná verze s 575 hp (429 kW) motory GR-1860 Hornet B; tři objednané, ale před výrobou znovu motory a nové označení. Dodává se jako Y1B-5.
- ZLB-6
- 1931 označení dvou LB-6 a LB-11 (v roce 1933) jako cvičných letadel.
- ZLB-7
- 1931 označení deseti LB-7 jako cvičných letadel.
Operátoři
Specifikace (LB-6)

Data z Keystone LB-6, národní muzeum USA - faktická stránka
Obecná charakteristika
- Osádka: Pět
- Délka: 49 ft 3 v (15,01 m)
- Rozpětí křídel: 75 ft 0 v (23,0 m)
- Výška: 18 ft 1 v (5,5 m)
- Plocha křídla: 106,38 m2)
- Prázdná hmotnost: 7 184 lb (3 186 kg)
- Celková hmotnost: 13 100 lb (6 100 kg)
- Elektrárna: 2 × Wright Cyclone R-1750-1 hvězdicový motor, každý o výkonu 525 hp (391 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 114 mph (183 km / h, 99 Kč)
- Cestovní rychlost: 95 mph (153 km / h, 83 Kč)
- Rozsah: 1017 km, 549 NMI
- Strop služby: 11 650 stop (3550 m)
- Rychlost stoupání: 600 ft / min (180 m / s)
Vyzbrojení
- 2 × trénovatelné 0,303 palce (7,7 mm) Lewisovy zbraně v otevřené poloze v nose
- 2 × trénovatelné zbraně Lewis o délce 7,7 mm (7,7 mm) v otevřené hřbetní poloze
- 1 × tréninková zbraň Lewis o průměru 7,7 mm (303 palce) ve ventrálním poklopu
- 2 000 lb (910 kg) bomby
Viz také
Související vývoj
Související seznamy
Reference
- ^ Poznámka z roku 1929 připojená k původní AP fotografii z roku 1929 z archivu Baltimore Sun.
- ^ http://www.aerofiles.com/_keys.html
- John Andrade. Označení a seriály vojenských letadel USA od roku 1909, str. 135. Publikace Midland Counties, 1979. ISBN 0-904597-22-9.
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985), str. 2255. Orbis Publishing, 1985.
- Keystone LB-6, článek NMUSAF
- Keystone LB-7, článek NMUSAF
- Keystone LB-8, článek NMUSAF
- Keystone LB-9, článek NUMUSAF
- Keystone LB-10, článek NMUSAF
- Keystone LB-13, článek NMUSAF
- Keystone LB-14, článek NMUSAF
- „Pohled dolů na nejnovější bombardér strýčka Sama“ Populární mechanika, Srpen 1930