Martin XB-48 - Martin XB-48

XB-48
MartinXB48.jpg
RoleBombardér
VýrobceSpolečnost Glenn L. Martin
První let22. června 1947
PostaveníZrušen v roce 1948
Počet postaven2
Jednotková cena
11,5 milionu USD na program[1] (ekvivalent 122,4 milionu USD dnes)
Pojíždění prototypů Martina XB-48, ukazující mezery mezi motory pro chlazení, tandemový hlavní převod a podpěry gondol

The Martin XB-48 byl americký střední proudový bombardér vyvinutý v polovině 40. let. Soutěžilo s Boeing B-47 Stratojet, který se ukázal jako vynikající design, a byl z velké části považován za záložní plán pro případ, že by B-47 narazil na vývojové problémy. Nikdy neviděl produkci ani aktivní službu a pouze dva prototypy, sériová čísla 45-59585 a 45-59586,[2] bylo postaveno.

Návrh a vývoj

V roce 1944 USA Ministerstvo války byl si vědom pokroku v letectví v Německu a vydal požadavek na řadu konstrukcí pro střední bombardéry o hmotnosti od 36 000 kg do 91 000 kg. Další návrhy vycházející z této soutěže, někdy přezdívané „Třída '45 ", včetně Severoamerický XB-45 a Convair XB-46. Výrobní zakázky nakonec šly do North American B-45 Tornado a dokonce i toto letadlo sloužilo jen pár let, než bylo znovu nahrazeno mnohem modernějším Boeing B-47 Stratojet, ačkoli B-45 měl inherentní výkon - zejména pokud nebyl zatížen užitečným zatížením - aby poté sloužil jako průzkumný letoun.[Citace je zapotřebí ]

Všechny bombardéry třídy 45 byly přechodné letouny, které kombinovaly sílu proudových letadel s leteckou znalostí druhá světová válka.[Citace je zapotřebí ] XB-48 nebyl výjimkou, protože jeho kulatý trup a neotočená křídla vykazovaly zřetelný vliv Martina B-26 Marauder střední bombardér. Přesto, kde měl B-26 dost tahu se dvěma mohutnými 18-válci hvězdicové motory XB-48 potřeboval ne méně než šest nových proudových motorů.

V době konstrukce modelu XB-48 byl proudový pohon ještě v plenkách. A i když se povrchně zdálo, že má šest samostatných motorových gondol - tedy tři pod každým křídlem - XB-48 ve skutečnosti měl jen dvě neobvykle široké gondoly se třemi motory. Každá z těchto velkých gondol také obsahovala složitou sadu vzduchových kanálů, které tvořily chladicí systém motorů.

XB-48 byl první letoun konstruovaný s tandemovým podvozkem jízdního kola, který byl dříve testován na upravený B-26. Profil křídla křídla byl příliš tenký, aby mohl pojmout konvenční podvozkové mechanismy.[3] Hlavní podvozek byl v trupu a k vyvažování letadla byly použity malé podpěry umístěné na každém křídle.

Provozní historie

XB-48 uskutečnil svůj první let dne 22. června 1947, 37minutový, 117 mil (117 km) skok z martinského závodu Baltimore v Marylandu do Řeka NAS Patuxent Maryland, ale na přední a zadní nápravě odfoukla všechny čtyři pneumatiky podvozek při přistání, když pilot Pat Tibbs vyvinul silný tlak na speciálně navrženou, ale velmi necitlivou, necitlivou vzduchovou brzdovou páku. Tibbs a druhý pilot Dutch Gelvin nebyli zraněni.[4]

Specifikace (XB-48)

Data z „Encyklopedie leteckých a raketových systémů amerického letectva, svazek II“[5]

Obecná charakteristika

  • Osádka: tři (pilot, druhý pilot a bombardér-navigátor)
  • Délka: 85 ft 9 v (26,14 m)
  • Rozpětí křídel: 108 ft 4 v (33,02 m)
  • Výška: 26 ft 6 v (8,08 m)
  • Plocha křídla: 123,5 m2)
  • Prázdná hmotnost: 26,535 kg
  • Celková hmotnost: 42 000 kg (92 600 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 102 600 lb (46 540 kg)
  • Elektrárna: 6 × General Electric J35 proudový proud s axiálním tokem, každý tah 3,820 lbf (17,0 kN)

Výkon

  • Maximální rychlost: 454 Kč (523 mph, 841 km / h) při 35 000 stopách
  • Cestovní rychlost: 361 Kč (415 mph, 668 km / h)
  • Rozsah: 1566 NMI (1802 mi, 2900 km)
  • Bojový rozsah: 691 NMI (795 mil, 1280 km)
  • Strop služby: 39 400 ft (12 009 m)
  • Rychlost stoupání: 4200 ft / min (21,3 m / s)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 × 0,50 palce (12,7 mm) M-2 kulomety v ocasní věži (navrhováno)[3]
  • Bomby: 1 × 20 000 lb (9 980 kg) nebo 36 × 250 lb (113 kg)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Knaack 1988
  2. ^ „Informační list: Martin XB-48.“ Archivováno 2007-06-29 na Wayback Machine Národní muzeum letectva Spojených států. Citováno: 5. července 2010.
  3. ^ A b Jones 1969
  4. ^ Mizrahi 1999, s. 50–52.
  5. ^ Knaack, Marcelle Size. Encyklopedie letadel a raketových systémů amerického letectva: Svazek II: Bombardéry po druhé světové válce, 1945–1973. Washington, DC: Úřad historie vzdušných sil, 1988. ISBN  0-16-002260-6.

Bibliografie

  • Jones, Lloyd S. Americké bombardéry, B-1 1928 až B-1 1980. Fallbrook, CA: Aero Publishers, 1962, druhé vydání 1974. ISBN  0-8168-9126-5.
  • Mizrahi, Joe. „Poslední velký bombardér odletěl“. Křídla, Svazek 29, číslo 3, červen 1999.

externí odkazy