Kominato Line - Kominato Line

Kominato Line
Mt. Petrochemický komplex Fuji a Keiyo. JPG
Naftový automobil KiHa 200 na lince Kominato v lednu 2015
Přehled
Nativní jméno小 湊 鉄 道 線
MajitelKominato železnice
TerminiGoi
Kazusa-Nakano
Stanice18
Servis
TypCestující
Dějiny
Otevřeno1925
Technický
Délka řádku39,1 km (24,3 mil)
Počet stopSingl
Rozchod1067 mm (3 stopy 6 palců)
ElektrizaceŽádný
Mapa trasy
Legenda
Uchibo linka
0.0Goi
2.5Kazusa-Murakami
Stanice Nishihiro
-1944
5.4Amaariki
7.2Kazusa-Mitsumata
8.6Kazusa-Yamada
Stanice Futsukaichiba
-1944
10.6Kōfūdai
12.4Umatate
Saze Station
-1944
16.4Kazusa-Ushiku
18.5Kazusa-Kawama
20.0Kazusa-Tsurumai
22.0Kazusa-Kubo
23.8Takataki
25.7Satomi
27.5Itabu
29.8Tsukizaki
32.3Kazusa-Ōkubo
34.9Yōrōkeikoku
39.1Kazusa-Nakano

The Kominato Line (小 湊 鉄 道 線, Kominato Tetsudō sen) je železniční trať v Prefektura Čiba, Japonsko, provozovaný soukromá železnice operátor Kominato železnice (小 湊 鐵道, Kominato tetsudō). Rozkládá se od západního pobřeží centrální Poloostrov Bósó (kde se spojuje s Uchibo linka v Goi ) až Kazusa-Nakano ve městě Akitaki (kde se připojuje k Isumi Line ). Všechny jeho stanice s výjimkou Kazusa-Nakano konec jsou ve městě Ichihara. Automobily s naftovým motorem vyrobené v letech 1961 až 1977 procházejí malebnými kopcovitými oblastmi poloostrova Boso a na trati je mnoho starožitných staničních budov.

Stanice

StanicejaponskýVzdálenost
(km)		PřevodyUmístění
Goi五 井0.0Uchibo linkaIchiharaPrefektura Čiba
Kazusa-Murakami上 総 村上2.5 
Amaariki海士 有 木5.4
Kazusa-Mitsumata上 総 三 又7.2
Kazusa-Yamada上 総 山田8.6
Kōfūdai光 風 台10.6
Umatate馬 立12.4
Kazusa-Ushiku上 総 牛 久16.4
Kazusa-Kawama上 総 川 間18.5
Kazusa-Tsurumai上 総 鶴 舞20.0
Kazusa-Kubo上 総 久保22.0
Takataki高 滝23.8
Satomi里 見25.7
Itabu飯 給27.5
Tsukizaki月 崎29.8
Kazusa-Ōkubo上 総 大 久保32.3
Yōrōkeikoku養老 渓 谷34.9
Kazusa-Nakano上 総 中 野39.1Isumi LineAkitaki
  • Všechny vlaky zastavují na každé stanici.

Kolejová vozidla

KiHa 200 DMU auto 214 v červnu 2011

Od 1. dubna 2016Železnice vlastní a provozuje flotilu 14 Série KiHa 200 dieselové vozy, postavené Nippon Sharyo mezi lety 1961 a 1977 a číslovány 201 až 214.[1] Všechna vozidla 209 a 210 jsou klimatizována.[1]

Dieselová lokomotiva DB4 na Satoyama Torokko v dubnu 2017
Historie sestavení série 200[2]
ČísloVýrobceDatum výstavbyDélka (mm)Hmotnost (t)
201Nippon Sharyo196120,00030.0
202
2031963
204
205
206
2071970
208
209
210
2111975
212
2131977
214

Od 15. listopadu 2015, a Satoyama Torokko (里 山 ト ロ ッ コ) do provozu vstoupil na trati otevřený turistický vlak tažený replikou parní lokomotivy poháněné dieselovým motorem, který zpravidla fungoval pouze o víkendech.[3] Vlak se skládá ze čtyř osobních vozů, z nichž dva mají otevřené strany a mají celkovou kapacitu 144 cestujících. Je tažen dieselovou lokomotivou číslo DB4, replikou Němce Orenstein & Koppel - postavená parní lokomotiva dříve fungovala na trati od roku 1924 do 40. let 20. století a byla poháněna dieselovým motorem Volvo.[4]

Dějiny

Plány na železnici půlící poloostrovem Boso byly vypracovány Ministerstvo železnic v Období Meiji s cílem spojit město Kominato (nyní část Kamogawa City ), město obrácené k Pacifiku a známé jako místo narození Nichiren, z ekonomických a vojenských důvodů. Kvůli nedostatečné ziskovosti ostatních linek v této oblasti byl však nápad odložen.[Citace je zapotřebí ]

Projekt obnovil v roce 1917 známý podnikatel Yasuda Zenjirō, kteří využili finanční zdroje Yasuda zaibatsu financovat více než polovinu nákladů na stavbu a kdo dovezl dvě parní lokomotivy z Baldwin Locomotive Works v Philadelphia, Pensylvánie běžet na nové lince.[Citace je zapotřebí ]

Kominato železnice byla založena dne 31. května 1917, otevření počáteční část trati z Goi na Satomi dne 7. května 1925.[2] Linka byla prodloužena na Tsukizaki dne 1. září 1926 a dosáhla svého dnešního východního konce v Kazusa-Nakano dne 16. května 1928.[2] Od tohoto data byly na trati zavedeny dieselové vozy.[2] U Kazusa-Nakano byla linka spojena s Japonské vládní železnice Linka Kihara, která poskytla cestu k východnímu pobřeží poloostrova Bōsō, a tak byly plány na prodloužení linky dále do města Kominato následně opuštěny.

V roce 1942 byla linka donucena sloučit s Keisei elektrická železnice, a zůstala dceřinou společností této společnosti po skončení druhé světové války. Dne 21. března 1962, zbývající parní lokomotivy byly vyřazeny (a jsou v současné době k vidění na stanici Goi).[2] Nákladní provoz byl vyřazen do 1. října 1969.[2] Nový ATS byl instalován počátkem roku 1995. Dne 12. dubna 2006 silné deště spláchly část tratí mezi Kazusa-Nakano a Yōrōkeikoku, což vedlo k dvouměsíčnímu narušení služeb.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b 表 鉄 車 両 編成 表 2016 [Soukromé železniční formace kolejových vozidel - 2016] (v japonštině). Japonsko: Kotsu Shimbunsha. 25. července 2016. s. 22. ISBN  978-4-330-70116-5.
  2. ^ A b C d E F Terada, Hirokazu (říjen 1999). ロ ー カ ル 私 鉄 探訪 [Za poznáním venkovských soukromých železnic] (v japonštině). Japonsko: Shin-Jinbutsuoraisha Co., Ltd. str. 32–34. ISBN  4-404-02732-X.
  3. ^ 小 湊 鐵道 「里 山 ト ロ ッ コ」 デ ビ ュ ー!煙 を 上 げ 、 汽笛 鳴 ら し て 上 総 牛 久 駅 発 車 [Kominato železnice "Satoyama Torokko" debut!]. Zprávy Mynavi (v japonštině). Japonsko: Mynavi Corporation. 15. listopadu 2015. Citováno 16. listopadu 2015.
  4. ^ Kanemori, Takayuki (5. září 2015). 小 湊 鉄 道 ： 里 山 に 再生 ＳＬ デ ィ ー ゼ ル 化 ト ロ ッ コ が け ん 引 [Železnice Kominato pro provoz otevřeného vlaku s naftovým pohonem]. Mainichi Shimbun (v japonštině). Japonsko: Mainichi noviny. Archivovány od originál dne 5. září 2015. Citováno 10. září 2015.

externí odkazy