Sandown 500 - Sandown 500
 | |
| Informace o závodech | |
| Místo | Sandown Raceway |
| Počet zadržení | 49 |
| Nejprve se konalo | 1964 |
| Naposledy zadrženo | 2019 |
| Formát závodu | |
| Závod 1 | |
| Kola | 20 |
| Vzdálenost | 60 km |
| Závod 2 | |
| Kola | 20 |
| Vzdálenost | 60 km |
| Závod 3 | |
| Kola | 161 |
| Vzdálenost | 500 km |
| Poslední událost (2019 ) | |
| Celkový vítěz | |
 Jamie Whincup Craig Lowndes | Triple Eight Race Engineering |
| Vítězové závodu | |
| Craig Lowndes | Triple Eight Race Engineering |
| Jamie Whincup | Triple Eight Race Engineering |
| Jamie Whincup Craig Lowndes | Triple Eight Race Engineering |
The Sandown 500 byl roční vytrvalost motoristický závod který byl představen na Sandown Raceway, blízko Melbourne, Victoria, Austrálie od roku 1964 do roku 2019. Název, vzdálenost - a kategorie automobilů v ní soutěžících - se během své historie značně lišily. Poslední akce se konala jako mistrovská událost pro Supercars od roku 2003 do roku 2007 a od roku 2012 do roku 2019.
Akce se historicky konala v září, měsíc před předním australským vytrvalostním závodem The Bathurst 1000. Ve svém posledním provozu doposud v 2019 se konalo v listopadu.[1][2]
Dějiny
Éra produkčních automobilů
První dva závody byly otevřené výrobním sedanům a po šesti hodinách byly podstatně delší než pozdější iterace závodu. Oba závody vyhrála an Alfa Romeo Giulia vstoupil Alec Mildren Racing. V roce 1965, Sandown také hostil single-událost Australský šampionát cestovních vozů a hostil pravidelného sprintovat kolo od roku 1970. V roce 1968 byla událost po dvouleté přestávce znovu oživena jako tříhodinový závod a na dlouhou dobu převzala roli neoficiální „zahřívací“ akce pro tehdejší Bathurst 500.[3] Společně s závodem v Bathurstu využívalo technické předpisy, které omezovaly automobily na téměř výrobní specifikace, na rozdíl od australského šampionátu cestovních vozů, který byl pro více vysoce upravené Skupina C Vylepšená výroba cestovních vozů. Výrobci se o závod v tomto období i v USA výrazněji zajímali Fordův pracovní tým pod vedením kanadského řidiče Allan Moffat vyhrál závod 1969 v a Ford XW Falcon GTHO Fáze I, první ze šesti vítězství pro Moffata. Od roku 1970 se vzdálenost akce změnila ze tří hodin na 250 mil Colin Bond řízení a Holden LJ Torana GTR XU-1 k vítězství v roce 1971 a John Goss vyhrávat poslední Sériová výroba 500 v roce 1972 v Ford XY Falcon GTHO Fáze III.
Éra cestovních vozů skupiny C.
Závod byl zpochybněn nově zavedeným Cestovní vůz skupiny C. kategorie od roku 1973, zatímco od roku 1976 se tato událost stala známou jako Sandown 400 a konala přes 400 kilometrů, přestože v letech 1980 a 1982 byla naplánována pouze na 338 kilometrů.[3] Během éry skupiny C této události dominoval Peter Brock který vyhrál devět z dvanácti závodů, šest s Tým prodejců Holden. Ostatní tři závody vyhrál Allan Moffat. Závod 1982 byl prvním vytrvalostním závodem Sandown od roku 1965, který vyhrál jiná značka než a Brod nebo Holden Moffat skóroval první ze dvou po sobě jdoucích vítězství v a Mazda RX-7. Jeho vítězství z roku 1982 přišlo poté, co byl diskvalifikován, poté znovu nastartován poté, co byl po závodě odstraněn trest za porušení pravidel v boxech. Po modernizaci a prodloužení okruhu Sandown z 3,1 km na 3,9 km v polovině roku 1984 se závod zvýšil ze 400 km na 500 km. Peter Brock a Larry Perkins vyhrál závod 1984 v a Holden VK Commodore. Bylo to Brockovo rekordní 9. a poslední vítězství v Sandown Enduro.
Éra cestovních vozů skupiny A.
Skupina C byla nahrazena australskými předpisy založenými na mezinárodní dohodě Cestovní vůz skupiny A. pravidla v roce 1985. Jim Richards a Tony Longhurst vyhrál první závod skupiny A pro řízení a BMW 635 CSi, před George Fury zaznamenal dvojici vítězství v turbodmychadlu Nissan Skylines s Glenn Seton v roce 1986 a Terry Shiel v roce 1987. Závod v roce 1986 byl vůbec prvním, co turbo poháněné auto vyhrálo Sandown enduro. Moffat získal své šesté a poslední vítězství v roce 1988 v a Ford Sierra RS500 s bývalým motorkářem Grand Prix Gregg Hansford (závod by se také ukázal být Moffatovým posledním závodním vítězstvím v Austrálii).[3] Po návratu k původnímu uspořádání okruhu vyhrál Nissan v roce 1989 opět s Jimem Richardsem a Mark Skaife, než Seton a Fury zopakovali svůj úspěch z roku 1986 vítězstvím v Setonově Fordu Sierra v roce 1990. Tým Marka Gibbse a Rohana Onslowa, který řídil lupiče Nissan GT-R měli největší vítězství ve své kariéře v roce 1991. Malý vstup vozů skupiny A v roce 1991 způsobil, že organizátoři závodů přivedli sériové vozy zpět do závodu jako další přihlášené vozy ve své vlastní třídě, jako tomu bylo v letech 1992, 1993 a 1994. Třída A pro vozidla vyhovující 1993 Cestovní vůz skupiny 5A o objemu 5,0 litru předpisy, později známý jako Super8 V8, byl také zařazen do závodu 1992. Sandown 500 z roku 1992 představoval nezapomenutelný pozdní závod Larry Perkins v jeho Skupina A Holden VL Commodore a Tony Longhurst ve svém BMW M3 v proměnlivém počasí, kdy se Perkins držel druhého vítězství v Sandownu a jediného vítězství svého spolujezdce Steva Harringtona.
Éra cestovních vozů skupiny 3A
The Cestovní vozy skupiny 5A o objemu 5,0 litru předpisy byly přijaty pro 500 v roce 1993 a druhý vstup Glenn Seton Racing, poháněný David Parsons a Geoff Brabham vyhrál závod s vysokou spotřebou. 1994 viděl Dick Johnson Průlomové vítězství v jednom závodě, který nedokázal vyhrát téměř 20 let. On a John Bowe podpořil to druhým vítězstvím v roce 1995. The Holden Racing Team poté skóroval po sobě jdoucí vítězství s Craig Lowndes a Greg Murphy, včetně památného duelu s Glenn Seton v roce 1997. Larry Perkins získal své třetí vítězství v roce 1998 s Russell Ingall předtím, než se V8 Supercars, jak se tehdy vědělo, rozhodlo hledat další příležitosti pro svůj závod na 500 km.
Éra národů
Druhá přestávka v historii závodu začala v roce 1999, kdy a Queensland vláda - podporovaná nabídka viděla, že Sandown 500 byl v kalendáři Supercars nahrazen Queensland 500, se konala v Závodní dráha Queensland. Sandown 500 byl obnoven v roce 2001 a vrátil se ke svým kořenům jako závod o sériové vozy. S předpisy souvisejícími s předpisy Mistrovství Australského poháru národů (mistrovství pro GT stylové vozy) a Australský šampionát produkčních vozů GT, závod představoval exotičtější paletu automobilů, než na kterou tradičně přitahoval. John Bowe získal své třetí vítězství v Sandownu v roce 2001 v a Ferrari a Lamborghini poháněn více Australský šampion jezdců Paul Stokell vyhrál v roce 2002.
Éra supersportů V8
Do roku 2003 se noví majitelé Queensland Raceway unavili relativními náklady na 500kilometrový formát vytrvalostních závodů, což mělo za následek, že Sandown 500 byl opět napaden Supercars V8. Do roku 2003 byla 500 kilometrová událost, stejně jako Bathurst 1000, také zahrnuta jako událost s výplatou bodů v každé sezóně V8 Supercars, což znamenalo, že událost sprintu na okruhu přerušila šampionát na první prodloužené období od šedesátých let.
Závod v roce 2003, který se vyznačoval krupobitím uprostřed závodu, byl také pozoruhodný pro pozdní závodní bitvu mezi Markem Skaife a Jason Richards ve vlhkých podmínkách. V předposledním kole se Richards pokusil v zatáčce 9 projít kolem Skaife o vedení, ale skončil uváznutý ve štěrkové pasti a mimo závod. Skaife také prošel štěrkovou pastí, ale dokázal se znovu vrátit na trať a vyhrál.[4] V závodech v letech 2004, 2005 a 2006 se uskutečnilo první vítězství v šampionátu v kategorii pro Greg Ritter, Yvan Muller a Mark Winterbottom resp. V roce 2007 Lowndes vyhrál událost počtvrté, s Jamie Whincup. Lowndes a Whincup se stali prvním párem, který vyhrál Sandown 500 a Bathurst 1000 ve stejném roce od Lowndes a Murphy v roce 1996.
Po změně promotéra motoristických aktivit Sandown Raceway vedl změněný kalendář V8 Supercars k 500 kilometrová událost stěhování do Okruh Grand Prix na ostrově Phillip Island pro sezónu 2008, zatímco Sandown se vrátil k pořádání sprintu, události, která se stala známou jako Sandown Challenge.[5]
Australské mistrovství výrobců
Sandown 500 byl oživen v roce 2011 jako kolo Australské mistrovství výrobců.[6] To bylo rozděleno na dvě nohy, běh v sobotu a neděli, s celkovým umístěním na základě kombinovaných výsledků obou nohou. Polotovárna podpořila vstup Mitsubishi Stuarta Kosteru a Ian Tulloch získal vítězství v jejich Mitsubishi Lancer Evolution.
Návrat Supercars
Sandown 500 se vrátil do kalendáře V8 Supercars v roce 2012 a nahradil Phillip Island 500, aby se stal opět tradičním předstihem Bathurst 1000. Formát používaný na Phillip Island 500 od roku 2008 do roku 2012 byl přinesen do Sandownu, přičemž k nastavení startovního roštu byly použity dva sobotní krátké závody. Každý spolujezdec musí řídit jeden ze dvou závodů. Od roku 2013 se akce stala součástí nově vytvořené Pirtek Enduro Cup v sezóně Supercars, spolu s dalšími závody dvou jezdců této série, Bathurst 1000 a Gold Coast 600.[7] Triple Eight Race Engineering na návratu na trať dominovaly výhry v letech 2012 až 2014. V roce 2015 Winterbottom podruhé vyhrál Sandown 500, první úspěch okusil v roce 2006 a vedl domů Prodrive Racing Australia jeden-dva skončit.
Od roku 2016 propagoval nově přejmenovaný šampionát Supercars tuto akci jako „retro kolo“, kdy několik týmů přijalo pro akci jednorázové uniformy.[8] Myšlenka byla volně inspirována NASCAR je Bojangles '500, že se od roku 2015 stalo „retro kolo“. Samotný závod viděl Garth Tander, řízení s vítězem roku 2012 Warren Luff vyhrál svůj první Sandown 500 ve smíšených podmínkách a vydržel Shane van Gisbergen o méně než půl sekundy. Závod byl zkrácen o 18 kol po havárii v prvním kole James Golding která poškodila bariéru pneumatiky pro zatáčku 6, kterou bylo třeba opravit.[9] Událost roku 2017 byla opět zkrácena kvůli havárii jednoho kola v 6. kole, tentokrát Taz Douglas. Cameron Waters a Richie Stanaway vyhrál závod, první vítězství v závodech obou jejich kariéry v Supercars.[10] V roce 2018 dominovala této akci Triple Eight Race Engineering, která zaznamenala čistý náskok tří pódiových pozic vedených Whincupem a Paul Dumbrell kteří společně vyhráli svůj třetí Sandown 500.[11]
Událost 2019 byla naplánována na listopad, což nevedlo k žádné úvodní vytrvalostní soutěži na Bathurst 1000, zatímco sobotní závody v mřížce se staly oficiálními závody, které platí za body.[12] Bylo také oznámeno v měsících vedoucích k události, že se Sandown 500 nevrátí 2020, bude nahrazen The Bend 500 v Park Bend Motorsport. Sandown má podle plánu zůstat v kalendáři s návratem sprintu na okruhu.[2] V závěrečném plánovaném průběhu akce byli Triple Eight, kteří v roce 2019 klesli na dva účastníky, na cestě k dalšímu jednomu nebo druhému cíli před mechanickým selháním, zatímco vedoucí převzal vstup van Gisbergen / Tander, který startoval od druhého posledního na mřížce, mimo spor. Whincup zdědil vedení a vyhrál závod s Craigem Lowndesem, což je opakování jejich společného vítězství v roce 2007 a jejich pátého a šestého vítězství v tomto pořadí. Mezitím poté, co byl odsunut na poslední pozici v mřížce kvůli technickému přestupku sahajícímu až do 2019 Bathurst 1000, Scott McLaughin zajistil Mistrovství Supercars 2019 s rezervou a devátým místem dojezd s Alexandre Prémat.[13]
Seznam výherců
- Poznámky
- ^1 - Přes název akce byl závod naplánován pouze na 338 kilometrů kvůli omezením vysílání.[3]
- ^2 - Závod byl zastaven před úplnou vzdáleností závodu.
- ^3 - 0,05 (vyslovováno „point-oh-five“) v názvu události pro rok 1989 bylo součástí vládní kampaně zaměřené na řízení pod vlivem alkoholu; 0,05% je legální obsah alkoholu v krvi limit v Austrálii.
Záznamy a statistiky
Několik vítězů
Řidičem
| Vyhrává | Řidič | Let |
|---|---|---|
| 9 | Peter Brock | 1973, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1984 |
| 6 |  Allan Moffat | 1969, 1970, 1974, 1982, 1983, 1988 |
| Craig Lowndes | 1996, 1997, 2005, 2007, 2012, 2019 | |
| 5 | Jamie Whincup | 2007, 2013, 2014, 2018, 2019 |
| 3 | George Fury | 1986, 1987, 1990 |
| Larry Perkins | 1984, 1992, 1998 | |
| John Bowe | 1994, 1995, 2001 | |
| Paul Dumbrell | 2013, 2014, 2018 | |
| 2 |  Jim Richards | 1985, 1989 |
| Glenn Seton | 1986, 1990 | |
| Dick Johnson | 1994, 1995 | |
| Greg Murphy | 1996, 1997 | |
| Mark Skaife | 1989, 2003 | |
| Mark Winterbottom | 2006, 2015 | |
| Warren Luff | 2012, 2016 |
Účastníkem
Podle výrobce
| Vyhrává | Výrobce |
|---|---|
| 22 | Holden |
| 15 | Brod |
| 4 | Nissan |
| 2 | Alfa romeo |
| Mazda |
Většina pole position
| Hodnost | Řidič | Poláci[3] |
|---|---|---|
| 1 | Peter Brock | 9 |
| 2 | Dick Johnson | 5 |
| Allan Moffat |
Většina pódií
| Hodnost | Řidič | Pódia[3] |
|---|---|---|
| 1 | Peter Brock | 11 |
| 2 | Allan Moffat | 10 |
| Craig Lowndes |
Sponzoři akce
- 1968–69: Datsun
- 1976–81: Hang deset
- 1982–87: Castrol
- 1988: Enzed
- 1989: .05
- 1991–92: Nepijte Drive
- 1996–98: Tickford
- 2001: Clarione
- 2003–05: Betta Electrical
- 2007: Jen pojištění auta
- 2011: Vytočte číslo, než začnete kopat
- 2012: Dick Smith
- 2013–17: Wilsonova bezpečnost
- 2018: RABBLE.club
- 2019: Penritový olej
Viz také
Reference
- ^ Velké změny kalendáře Supercars 2019 Automatická akce 11. října 2018
- ^ A b Howard, Tom (28. srpna 2019). „Supercars drops QR, Phillip Island in revidovaný kalendář 2020“. speedcafe.com. Speedcafe. Citováno 28. srpna 2019.
- ^ A b C d E F Bartholomaeus, Stefan (6. listopadu 2019). „Konec éry: komplexní historie Sandown 500“. Supercars. Citováno 6. listopadu 2019.
- ^ Greenhalgh, David; Howard, Graham; Wilson, Stewart (2011). Oficiální historie: Australský šampionát cestovních vozů - 50 let. St Leonards, New South Wales: Chevron Publishing Group. ISBN 978-0-9805912-2-4.
- ^ „Sbohem velkého třesku V8 Supercar pro babičku v roce 2008“. Oficiální stránka australského seriálu mistrovství supersportů V8. 6. října 2007. Archivovány od originál dne 22. prosince 2007. Citováno 23. ledna 2008.
- ^ Návrat Sandown 500 Archivováno 18. srpna 2011 v Wayback Machine
- ^ „V8 Supercars oznamuje prestižní vytrvalostní pohár“. 20. února 2013. Archivovány od originál dne 5. března 2014. Citováno 31. srpna 2015.
- ^ Fogarty, Mark (2. dubna 2016). „Supercars V8: Sandown 500 se stane„ retro kolem “v kývnutí na historii“. The Sydney Morning Herald. Citováno 18. září 2016.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (18. září 2016). „Tander / Luff vyhraje napínavých Sandown 500“. Speedcafe. Speedcafe. Citováno 18. září 2016.
- ^ Howard, Tom (17. září 2017). "Waters / Stanaway získal Sandown 500 vítězství". Speedcafe. Citováno 17. září 2017.
- ^ Herrero, Daniel (16. září 2018). „Whincup / Dumbrell vede T8 Sandown pódium sweep“. Speedcafe. Citováno 17. září 2018.
- ^ Bartholomaeus, Stefan (4. listopadu 2019). „Jsou vysvětleny změny formátu Sandown 500“. Supercars. Citováno 6. listopadu 2019.
- ^ O'Brien, Connor (10. listopadu 2019). „Whincup / Lowndes vyhrávají, McLaughlin získává titul“. Supercars. Citováno 10. listopadu 2019.
- ^ Událost č. 2, Sandown Three Hour Datsun Trophy Race, oficiální program, Sandown, neděle 15. září (1968)
- ^ http://racing.natsoft.com.au/638621357/object_330274.85j/Result?35
- ^ „Historie Betta Electrical Sandown 500“. Archivovány od originál dne 30. září 2007. Citováno 22. října 2006.
- ^ „Sandown International Motor Raceway: The History of Sandown“. Archivovány od originál dne 27. září 2007. Citováno 30. října 2006.
- ^ Oficiální program, Mezinárodní 6hodinový závod cestovních vozů, neděle 21. listopadu 1965
externí odkazy
- | 2017 Sandown 500 Oficiální web akce